Thermostat / Capteur de température

Joint torique (29 x 3,5 mm) – assure l'étanchéité de la connexion entre le boîtier du thermostat et le connecteur de liquide de refroidissement en plastique à trois voies qui abrite le capteur de température.

Compatible avec :
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2011-18

Schéma réf. 14.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT000862

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat à joint torique 34,5x4x6.



Convient :
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres V6 - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres V6 - 2010 à 2017

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Schéma réf n°9


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT005190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique de boîtier de thermostat pour Porsche 958 Cayenne 3.6L – Composant d'étanchéité essentiel du système de refroidissement

Ce joint torique de boîtier de thermostat est spécialement conçu pour le moteur 3,6 litres de la Porsche 958 Cayenne. Il assure une étanchéité optimale entre le thermostat et son boîtier, maintenant ainsi la pression du système et prévenant les fuites de liquide de refroidissement. Il garantit également le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17

Schéma de référence n° 11

Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint d'étanchéité du boîtier de thermostat joue un rôle essentiel dans la fiabilité du système de refroidissement. Avec le temps, les variations de température, l'exposition au liquide de refroidissement et l'usure peuvent entraîner le durcissement, l'aplatissement ou la fissuration du joint, provoquant des fuites de liquide de refroidissement, une perte de pression et un risque de surchauffe. Le remplacement du joint lors de l'entretien du thermostat ou des réparations du système de refroidissement constitue une opération de maintenance préventive indispensable.

À quoi sert le joint torique du boîtier de thermostat ?

Ce joint d'étanchéité :

• Crée un joint étanche entre le thermostat et le boîtier.
  
• Maintient une pression correcte dans le système de refroidissement
• Empêche les fuites de liquide de refroidissement pendant le fonctionnement du moteur
  
• Assure une fonction thermostat précise
• Assure une régulation stable de la température du moteur

Un boîtier de thermostat correctement étanche est essentiel pour un refroidissement efficace.

Pourquoi les joints toriques du boîtier de thermostat tombent-ils en panne ?

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Les cycles thermiques peuvent entraîner le durcissement du joint ou une perte d'élasticité.
  
• Exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement , dégradant le matériau d'étanchéité
  
• déformation par compression , où le joint s'aplatit avec le temps
  
• Une installation incorrecte peut entraîner un pincement ou une déformation.
  
• Fatigue des matériaux liée à l'âge , notamment sur les véhicules ayant un kilométrage élevé

Les symptômes incluent souvent des résidus de liquide de refroidissement autour du boîtier, des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas ou une perte de liquide de refroidissement inexpliquée.

Pourquoi le joint torique doit être remplacé

Le remplacement du joint torique du boîtier de thermostat permet :

• Fonctionnement du système de refroidissement sans fuite rétabli
• Maintien correct de la pression pour un débit de liquide de refroidissement efficace
  
• Prévention de la surchauffe et des contraintes du moteur
• Étanchéité fiable après remplacement du thermostat
• Protection à faible coût contre les réparations coûteuses du système de refroidissement

Il est fortement recommandé de remplacer la bague d'étanchéité chaque fois que le thermostat est démonté ou entretenu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WHT000863

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccordement du liquide de refroidissement avec bague d'étanchéité.



Convient :
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres V6 - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres V6 - 2010 à 2017

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Schéma réf n°23


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510651100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de thermostat.

Le couvercle de thermostat est un composant du système de refroidissement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour loger et sceller solidement le thermostat au sein du circuit de refroidissement du moteur. Ce couvercle protège le thermostat et assure une connexion étanche entre le boîtier du thermostat et les durites de liquide de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 13

Fonctionnement de ce produit :

• Fixation et scellement de l'ensemble thermostat
• Assurer le bon acheminement du liquide de refroidissement à travers le boîtier du thermostat
• Assurer une pression adéquate du système de refroidissement
• Prévention des fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du thermostat
• Assurer une régulation stable de la température du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat
• Fissures ou dommages visibles sur la couverture
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Surchauffe du moteur due à une perte de liquide de refroidissement
• Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords du boîtier

Pourquoi le remplacement est important :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement et les pertes de pression du système
• Assurer le bon fonctionnement du thermostat
• Protéger le moteur contre les dommages causés par la surchauffe
• Rétablir les performances fiables du système de refroidissement
• Évitez les réparations moteur coûteuses dues à des problèmes liés à la chaleur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510613100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle du thermostat.



Convient :
Porsche 957 Cayenne 3,6 litres V6 - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres V6 - 2010 à 2017

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Schéma réf n°13


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510613100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat amélioré en aluminium

Améliorez le système de refroidissement de votre Porsche 958 Cayenne 3.6 avec ce boîtier de thermostat en aluminium haute performance, conçu pour remplacer le boîtier en plastique d'origine sujet aux pannes.

On sait que le boîtier en plastique d'origine devient cassant avec le temps en raison des cycles de chaleur répétés, ce qui entraîne souvent des fissures, des déformations ou une défaillance, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 8

Cette version améliorée est fabriquée en aluminium de qualité aéronautique, offrant une résistance, une durabilité et une tenue à la chaleur supérieures. Sa construction robuste en alliage empêche la déformation et la fissuration des brides, garantissant une fiabilité à long terme et des performances de refroidissement optimisées.

Conçue pour un ajustement précis et une installation facile, cette pièce de rechange directe est destinée aux passionnés et aux professionnels recherchant une solution permanente à un point de défaillance courant.

Caractéristiques principales

• Boîtier de thermostat amélioré en aluminium
• Conçu pour Porsche 958 Cayenne 3,6 litres
• Remplace le boîtier en plastique d'origine (95810606000)
• Construction en alliage de qualité aéronautique
• Résistant aux cycles thermiques, à la déformation et à la fissuration
• Élimine les problèmes courants de fuite de liquide de refroidissement
• Remplacement direct – Compatibilité OEM
• Idéal pour la maintenance préventive et les mises à niveau
• Durabilité et fiabilité à long terme

Fonction et finalité

Ce boîtier amélioré renforce la fiabilité du système de refroidissement.

Cela aide à :
• Maintenir un débit de liquide de refroidissement constant
• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement dues à la défaillance des pièces en plastique
• Fonction thermostat prise en charge
• Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
• Améliorer la durabilité globale du système de refroidissement

Pourquoi passer du plastique à l'aluminium ?

Le boîtier en plastique d'origine est un point faible connu.

Les problèmes courants incluent :
• Fissuration due aux cycles thermiques
• Déformation des surfaces d'étanchéité
• Fuites de liquide de refroidissement
• Défaillance prématurée
• Risque de surchauffe du moteur

Le passage à l'aluminium offre une solution permanente avec une résistance et une tenue à la chaleur améliorées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810606000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat

Boîtier de thermostat de haute qualité, conçu spécifiquement pour le moteur 3,6 litres de la Porsche 958 Cayenne. Ce composant joue un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur en abritant le thermostat et en dirigeant la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.

Le boîtier du thermostat assure une circulation efficace du liquide de refroidissement, permettant au moteur d'atteindre et de maintenir sa température de fonctionnement optimale. Son bon fonctionnement est essentiel aux performances du moteur, à son rendement énergétique et à sa fiabilité à long terme.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué selon les spécifications du fabricant d'origine, ce boîtier offre un ajustement précis, une grande durabilité et des performances fiables – idéal pour l'entretien, la réparation ou le remplacement des composants usés ou endommagés du système de refroidissement.

Caractéristiques principales

• Boîtier de thermostat – référence 95810606000
• Conçu pour Porsche 958 Cayenne 3,6 litres
• Assure le fonctionnement du thermostat et en assure le support
• Assure une circulation et un débit corrects du liquide de refroidissement
• Maintient une température moteur optimale
• Qualité de fabrication et ajustement conformes aux spécifications d'origine
• Matériaux durables et résistants à la chaleur
• Idéal pour le remplacement ou l'entretien

Fonction et finalité

Ce boîtier de thermostat est essentiel au bon fonctionnement du système de refroidissement.

Cela aide à :
• Circulation directe du liquide de refroidissement à travers le moteur
• Maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur
• Fonction thermostat prise en charge
• Éviter la surchauffe ou le refroidissement excessif
• Garantir des performances moteur constantes

Pourquoi remplacer le boîtier du thermostat ?

Avec le temps, les boîtiers de thermostat peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et de la pression.

Les problèmes courants incluent :
• Fuites de liquide de refroidissement
• Fissures ou déformations du logement
• Mauvaise régulation de la température
• Efficacité réduite du système de refroidissement
• Risque de surchauffe du moteur

Le remplacement d'un boîtier usé rétablit les performances et la fiabilité du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810606000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriques
Le boîtier du thermostat est situé en haut du moteur au-dessus et derrière la pompe à eau.



Convient :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16

Numéros précédents :
94810603400, 94810603401, 94810603402, 94810603403

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Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810603404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Insert de thermostat avec boîtier en aluminium et joints toriques

Rétablissez une régulation optimale de la température du moteur grâce à cet insert de thermostat conforme aux spécifications d'origine. Ce thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Il permet au moteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement à froid, puis la maintient en contrôlant la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Schéma de référence n° 6

À quoi sert l'insert de thermostat ?

Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé pour limiter la circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur, contribuant ainsi à un réchauffement efficace du moteur.

Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, le thermostat s'ouvre et permet au liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur où l'excès de chaleur peut être évacué.

Un thermostat fonctionnant correctement contribue à :

• Maintenir la température moteur correcte
• Permettre un réchauffement plus rapide du moteur
• Réguler le débit du liquide de refroidissement à travers le radiateur
• Prévenir les températures excessives du moteur
• Assurer un fonctionnement efficace du moteur
• Maintenir des performances constantes du système de refroidissement

Pourquoi les thermostats tombent-ils en panne ?

Les thermostats fonctionnent pendant des milliers de cycles de chauffage et de refroidissement et peuvent se détériorer progressivement avec le temps.

Les causes courantes comprennent :

• usure mécanique interne
• vanne thermostatique bloquée
• Affaiblissement de l'élément thermosensible
• Contamination ou dépôts du liquide de refroidissement
• Corrosion à l'intérieur du système de refroidissement
• Surchauffe Détérioration générale liée à l'âge

Un thermostat peut tomber en panne, soit en position ouverte, soit en position fermée. Un thermostat bloqué en position ouverte peut entraîner un fonctionnement trop froid du moteur, tandis qu'un thermostat bloqué en position fermée peut restreindre la circulation du liquide de refroidissement et provoquer une surchauffe.

Quand faut-il remplacer le thermostat ?

Un remplacement devrait être envisagé si :

• Le moteur met anormalement longtemps à chauffer.
• La température du moteur reste inférieure à la normale
• La température du moteur devient trop élevée.
• Les relevés de température fluctuent de manière inattendue.
• Le chauffage de cabine est peu performant.
• Les tests de diagnostic indiquent une température de liquide de refroidissement incorrecte.
• Le thermostat est bloqué ou ne s'ouvre plus correctement.
• Les réparations du système de refroidissement rendent son remplacement conseillé.

Le remplacement du thermostat est également souvent envisagé lors des opérations d'entretien majeures du système de refroidissement, notamment sur les véhicules à kilométrage élevé.

Contrôles importants du système de refroidissement

La surchauffe ou une température moteur incorrecte n'est pas toujours due au thermostat.

Le niveau de liquide de refroidissement, la pompe à eau, le radiateur, les ventilateurs de refroidissement, les durites et le système de refroidissement doivent également être inspectés lors du diagnostic des problèmes de température.

Toute fuite de liquide de refroidissement doit être réparée et le système de refroidissement correctement rempli et purgé après le remplacement du thermostat.

Thermostats Porsche Cayenne, Macan et Panamera

Le thermostat est un élément clé du système de refroidissement du moteur Porsche, régulant la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur.

Avec le temps, les thermostats des Cayenne, Macan et Panamera peuvent devenir lents à fonctionner ou rester partiellement ouverts ou fermés. Les symptômes typiques incluent un démarrage lent du moteur, une température de fonctionnement basse, des variations de température ou une surchauffe.

Lors du diagnostic des problèmes du système de refroidissement d'une Porsche, il convient de vérifier le thermostat ainsi que la pompe à eau, le radiateur, le niveau de liquide de refroidissement et les autres composants du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810603404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Thermostat avec deux joints toriques
Le boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.

Convient à :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011 - 2018
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014 - 2018
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010 - 2016

Chiffres précédents :
94810603400, 94810603401, 94810603402, 94810603403

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810603404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat de pompe à eau avec insert et joint, 95°C.
Le boîtier de thermostat de pompe à eau OE MATCH avec insert et joint est un composant de remplacement du système de refroidissement conçu pour aider à réguler le débit du liquide de refroidissement et à maintenir le moteur dans sa plage de température de fonctionnement prévue.

Convient à :

Diagramme de référence n° 5

Fourni avec un insert de thermostat 95 °C et un joint, cet ensemble comprend les composants essentiels pour remplacer un boîtier de thermostat usé, présentant une fuite ou un dysfonctionnement. Le thermostat réagit à la température du liquide de refroidissement, régulant ainsi sa circulation dans le système de refroidissement du moteur en fonction des variations de température de fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :

Le boîtier du thermostat fait partie du système de refroidissement et de régulation de la température du moteur. Il contient l'insert du thermostat et assure une circulation contrôlée du liquide de refroidissement.

Lorsque le moteur est froid, le thermostat contribue à réguler la circulation du liquide de refroidissement afin que le moteur puisse atteindre efficacement sa température de fonctionnement optimale. À mesure que la température du liquide de refroidissement augmente, le thermostat s'ouvre progressivement, permettant une circulation accrue dans le système de refroidissement.

L'insert thermostatique fourni de 95 °C est calibré pour fonctionner autour de son seuil de température spécifié.

Un thermostat fonctionnant correctement contribue à :

• Réguler la température de fonctionnement du moteur
• Contrôler la circulation du liquide de refroidissement
• Favoriser un réchauffement efficace du moteur
• Éviter un refroidissement excessif inutile
• Assurer un refroidissement efficace lorsque la température de fonctionnement augmente
• Maintenir une température moteur constante. Favoriser un fonctionnement moteur efficace.

Le joint assure l'étanchéité nécessaire entre les surfaces de contact, contribuant ainsi à prévenir les fuites de liquide de refroidissement provenant du boîtier du thermostat.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les thermostats et leurs boîtiers sont soumis à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement tout au long de la durée de vie du véhicule. Les joints peuvent également se détériorer avec le temps et le kilométrage.

Les symptômes courants des problèmes de thermostat ou de logement comprennent :

• Fuite de liquide de refroidissement autour du boîtier du thermostat
  
• Le niveau de liquide de refroidissement baisse de façon répétée
• Le moteur chauffe plus que la normale
• Surchauffe du moteur
• Des relevés de température qui fluctuent de manière inattendue
• Le moteur met anormalement longtemps à chauffer.
• Le moteur fonctionne constamment à une température trop basse.
• Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
• Résidus de liquide de refroidissement visibles autour du boîtier
• Boîtier de thermostat fissuré, déformé ou endommagé
• Joint défectueux ou détérioré
• Performances médiocres du chauffage de cabine dans certaines circonstances

Un thermostat bloqué en position fermée peut restreindre la circulation du liquide de refroidissement et contribuer à une surchauffe. Un thermostat bloqué en position ouverte peut entraîner un réchauffement lent du moteur ou un fonctionnement à une température inférieure à sa température nominale.

Pourquoi le remplacement est important :
Une température moteur correcte est essentielle pour les performances, l'efficacité et la fiabilité à long terme .

Si le thermostat reste bloqué en position fermée ou ne s'ouvre pas suffisamment, la circulation du liquide de refroidissement peut être restreinte lorsque la température du moteur augmente. Cela peut entraîner une surchauffe et, si le problème est ignoré, des dommages potentiellement graves au moteur.

Une température excessive du moteur peut exercer une contrainte supplémentaire sur :

• Culasses et joints de culasse
• Tuyaux et joints de refroidissement
• Huile moteur Composants du système de refroidissement en plastique
  
• composants de pompe à eau
• Autres pièces de moteur sensibles à la température

Un thermostat bloqué en position ouverte pose un autre problème. La circulation continue du liquide de refroidissement peut empêcher le moteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement optimale, ce qui peut affecter la consommation de carburant, les émissions, les performances du chauffage et le fonctionnement général du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat de pompe à eau avec insert et joint.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011 (Code moteur 059E)

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Schéma Ref No 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat de pompe à eau avec insert.


Convient :
Porsche 958 Cayenne HYBRIDE 3.0L 2011-16
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 3.0L 2012-16

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Schéma Ref No 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat de pompe à eau avec insert.



Convient :
Porsche 958 Cayenne HYBRIDE 3.0L 2011-16
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 3.0L 2012-16

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température d'eau du liquide de refroidissement.



Convient :

Porsche 718 Boxster - à partir de 2017
Porsche 718 Cayman - à partir de 2017
Modèles Porsche 970.1 Panamera V6 - 2009 à 2013
Porsche 970.2 Panamera - 2014 à 2016
Porsche 992.1 - 2016 à 2019
Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017
Porsche 9YA Cayenne - 2018 à 2023

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860662320

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros