Disque de frein SPORT

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - À partir de 2019
Porsche 718 Spyder - À partir de 2019

Ensemble de remplacement de disque de frein avant flottant de 9 m.
Ne convient pas à la conversion PCCB

Taille du disque : 380 x 34 mm
Remplacement direct des assemblages en acier avec disques avant de 380 mm

Kit d'assemblage de chapeau et de disque flottant avec disques de frein de route rainurés (gauche et droite)
Mise à niveau du disque avant flottant en fer fendu en deux parties (y compris les roues à verrouillage central)

• Les rotors sont équipés de 72 aubes de refroidissement pour un refroidissement optimal.
• Assemblages fabriqués en fonte à haute teneur en carbone formulée CM-250, permettant une résistance et une durabilité à haute température.
• Les assemblages de chapeaux sont usinés CNC à partir de matériau 7075 T6 puis anodisés durs.
• Les anneaux du rotor sont traités thermiquement pour libérer les contraintes dans le rotor afin d'éviter la déformation et les vibrations.

• Bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement
• Excellente durée de vie des plaquettes et du rotor
• Composé à haute résistance à la décoloration, avec une sensation de pédale solide sur toute la plage de température effective

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - À partir de 2019
Porsche 718 Spyder - À partir de 2019

Kit de remplacement pour disque et plaquettes de frein arrière flottants 9 mm
Ne convient pas à la conversion en PCB

Dimensions du disque : 380 x 30 mm
Remplacement direct des ensembles en acier avec disques arrière de 380 mm

Kit de montage chapeau et disque flottant avec disques de frein de route rainurés (gauche et droite)
Amélioration du disque de frein avant flottant en fonte en deux parties (y compris les roues à verrouillage central)

• Les rotors sont équipés de 48 ailettes de refroidissement pour un refroidissement optimal.
• Fabriqués en fonte à haute teneur en carbone CM-250, les assemblages offrent une résistance et une durabilité à haute température.
• Les ensembles de chapeaux sont usinés CNC à partir de matériau 7075 T6 puis anodisés durs.
• Les anneaux du rotor sont traités thermiquement pour relâcher les contraintes dans le rotor afin d'éviter toute déformation et vibration.
  
  

• Bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement
• Durée de vie des plaquettes et des disques excellente
• Composé à haute résistance à l'échauffement, offrant une sensation ferme à la pédale sur toute la plage de températures d'utilisation.

Porsche Caïman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB

Ce kit contient les plaquettes de frein composites PFB 11

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie qu'il n'y a pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la mise en place et le retrait et allège le véhicule.

Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'un anneau de retenue à deux tours, qui est maintenu dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, bloquant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Manque inférieur à 0,0254 mm, Variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 microns. Lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec des patins rapides sur route/piste classés Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux patins concurrents.