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Tuyaux du bloc moteur
Le reniflard arrière est une pièce d'origine Porsche conçue pour permettre une ventilation contrôlée de la partie arrière du circuit de refroidissement du moteur. Ce reniflard contribue à évacuer l'air emprisonné dans le système de refroidissement, assurant ainsi une circulation fluide et régulière du liquide de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 12
Fonctionnement de ce produit :
- Permettre à l'air emprisonné de s'échapper du circuit de refroidissement
- Prévenir les poches d'air dans le système de refroidissement
- Assurer un débit de liquide de refroidissement constant
- Maintenir un équilibre de pression correct dans le système
- Contribuant à assurer une température de fonctionnement stable du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près de l'arrière du moteur
- Fissures visibles, fragilité ou déchirures dans la ligne
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Présence d'air dans le circuit de refroidissement après la purge
- Température du moteur fluctuante
- Surchauffe due à des poches d'air emprisonnées
Pourquoi le remplacement est important :
- Assurer une circulation de liquide de refroidissement adéquate
- Éviter les poches d'air et la surchauffe
- Assurer une pression stable du système
- Éviter les pertes de liquide de refroidissement et les pannes
- Protégez le moteur des dommages thermiques coûteux
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810631401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Le tuyau de reniflard arrière est un composant du système de refroidissement conforme aux spécifications d'origine, conçu pour permettre une ventilation contrôlée au sein de la partie arrière du circuit de refroidissement du moteur. Ce tuyau contribue à évacuer l'air emprisonné dans le système de refroidissement, assurant ainsi une circulation fluide et régulière du liquide de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 12
Fonctionnement de ce produit :
- Permettre à l'air emprisonné de s'échapper du circuit de refroidissement
- Prévenir les poches d'air dans le système de refroidissement
- Assurer un débit de liquide de refroidissement constant
- Maintenir un équilibre de pression correct dans le système
- Contribuant à assurer une température de fonctionnement stable du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement près de l'arrière du moteur
- Fissures visibles, fragilité ou déchirures dans la ligne
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Présence d'air dans le circuit de refroidissement après la purge
- Température du moteur fluctuante
- Surchauffe due à des poches d'air emprisonnées
Pourquoi le remplacement est important :
- Assurer une circulation de liquide de refroidissement adéquate
- Éviter les poches d'air et la surchauffe
- Assurer une pression stable du système
- Éviter les pertes de liquide de refroidissement et les pannes
- Protégez le moteur des dommages thermiques coûteux
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810631401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Sceau inclus .
Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Diesel 2011>>2018
Voitures avec codes moteur :
D1V / D43 / D50 / D51 / DV7
Porsche 970 Panamera MKI / MKII 3.0L Diesel 2010>>2016
Voitures avec codes moteur :
CRCC / CRCB / CWJA
Schéma de référence n° 14
(Référence du diagramme n° 15 incluse)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810607100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
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La durite de liquide de refroidissement est un composant d'origine Porsche conçu pour assurer une circulation constante du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur. Conçue pour fonctionner sous haute température et pression continue, cette durite joue un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur et la prévention de la surchauffe.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 37
Fonctionnement de ce produit :
- Transfert du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement
- Maintenir une circulation de liquide de refroidissement constante
- Assurer une pression correcte du système de refroidissement
- Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur
- Prévention de la surchauffe en conditions de conduite normales et à charge élevée
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement ou présence de liquide visible sous le véhicule
- Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou mous
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants
- Vapeur provenant du compartiment moteur
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites soudaines de liquide de refroidissement et les pannes en bord de route
- Assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement et un contrôle précis de la température
- Protéger le moteur contre les dommages causés par la surchauffe
- Rétablir la fiabilité du système de refroidissement
- Évitez les réparations coûteuses dues à une panne moteur liée à la chaleur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810662501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Le tuyau de liquide de refroidissement est un composant du système de refroidissement d'origine conçu pour assurer un débit de liquide de refroidissement constant dans le circuit de refroidissement du moteur. Conçu pour fonctionner sous haute température et pression continue, ce tuyau joue un rôle crucial dans la régulation de la température du moteur et la prévention de la surchauffe.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 37
Fonctionnement de ce produit :
- Transfert du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement
- Maintenir une circulation de liquide de refroidissement constante
- Assurer une pression correcte du système de refroidissement
- Contribuant à réguler la température de fonctionnement du moteur
- Prévention de la surchauffe en conditions de conduite normales et à charge élevée
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement ou présence de liquide visible sous le véhicule
- Tuyaux fissurés, cassants, gonflés ou mous
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
- Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants
- Vapeur provenant du compartiment moteur
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites soudaines de liquide de refroidissement et les pannes en bord de route
- Assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement et un contrôle précis de la température
- Protéger le moteur contre les dommages causés par la surchauffe
- Rétablir la fiabilité du système de refroidissement
- Évitez les réparations coûteuses dues à une panne moteur liée à la chaleur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810662501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Garantie 12 mois
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Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L V6 Diesel 2011>>2018
Voitures avec codes d'option :
D1V / D43 / D50 / D51 / DV7
Porsche 95B Macan MKII 3.0L V6 2014>>2018
Voitures avec codes moteur :
CDUD / CTBA / CTBB / CTBC
Porsche 970 Panamera MKI 3.0L V6 2010>>2016
Voitures avec codes moteur :
CRCC / CRCB / CWJA
La partie passe au schéma de référence n° 35
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810674905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
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Livraison mondiale
Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2010-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810646601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison express
Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L Diesel 2011-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810606500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Garantie 12 mois
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Le tuyau d'alimentation du chauffage sur la pompe à eau est un tuyau de chauffage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour acheminer le liquide de refroidissement chaud du moteur depuis la pompe à eau vers le circuit de chauffage. Ce tuyau joue un rôle essentiel dans le système de chauffage du véhicule en distribuant le liquide de refroidissement chaud vers le radiateur de chauffage, permettant ainsi un chauffage efficace de l'habitacle. Il offre un montage précis, une haute résistance à la chaleur et à la pression, ainsi qu'une fiabilité à long terme pour les modèles Porsche Panamera (970).
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 5
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit du liquide de refroidissement moteur chaud, provenant de la sortie de la pompe à eau, au circuit du radiateur de chauffage.
- Permet le chauffage de l'habitacle , car le radiateur de chauffage utilise un liquide de refroidissement chaud pour réchauffer l'air soufflé dans l'intérieur.
- Contribue à maintenir une bonne circulation du liquide de refroidissement entre le système de refroidissement du moteur et le système de climatisation.
- Fournit une connexion flexible qui absorbe les mouvements du moteur, les vibrations et la dilatation thermique.
- Le liquide de refroidissement peut suinter ou goutter du tuyau lui-même ou au niveau des points de connexion, laissant souvent des résidus roses/blancs.
- Un tuyau d'alimentation de chauffage défectueux peut entraîner une perte progressive de liquide de refroidissement, nécessitant des appoints fréquents.
- Si le liquide de refroidissement chaud n'atteint pas le radiateur de chauffage, celui-ci peut souffler de l'air tiède ou froid , même lorsque le moteur est chaud.
- Une odeur sucrée perceptible dans le compartiment moteur ou à l'intérieur de l'habitacle indique souvent une fuite de liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage.
- Les signes courants incluent des fissures ou des fentes, un gonflement ou un renflement, un caoutchouc durci ou cassant, des taches d'humidité autour du tuyau.
- Une fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau d'alimentation du chauffage peut contribuer à une surchauffe ou à une instabilité de la température du moteur.
- Les modèles Porsche modernes peuvent afficher des alertes de niveau de liquide de refroidissement ou de température bas lorsque la durite commence à se détériorer.
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévient les fuites de liquide de refroidissement pouvant entraîner une baisse du niveau de liquide et une perte de pression du système.
- Assure un chauffage adéquat de l'habitacle , car le radiateur de chauffage dépend d'un approvisionnement constant en liquide de refroidissement chaud.
- Contribue à éviter la surchauffe du moteur , car la perte de liquide de refroidissement du circuit de chauffage affecte les performances globales de refroidissement.
- Rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement entre la pompe à eau et le système de chauffage.
- Il protège les composants environnants , car une fuite de liquide de refroidissement peut endommager les tuyaux, les capteurs, le câblage et les pièces du moteur situées à proximité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97057258300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
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Compatible avec :
Porsche 970 Panamera 2010-16
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97057258300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
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Joint torique – 11 x 2,5 mm Conduite de mise à l'air libre du liquide de refroidissement
Vendu à l'unité
Préservez l'intégrité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à ce joint torique de reniflard de liquide de refroidissement. Mesurant 11 x 2,5 mm, ce joint d'étanchéité d'origine est conçu pour assurer une étanchéité fiable et sans fuite entre le reniflard de liquide de refroidissement et ses composants associés.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
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Diagramme de référence n° 12
Bien que petite, cette bague d'étanchéité joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement. Elle assure l'étanchéité entre le tuyau de reniflard et ses composants, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et permettant au système de conserver la pression de fonctionnement optimale. Le remplacement des joints toriques usés ou endommagés lors de l'entretien du système de refroidissement contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe et les réparations moteur coûteuses.
Quel est le rôle du joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement ?
Le joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement assure l'étanchéité entre les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords du tuyau de reniflard à l'intérieur du système de refroidissement du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
- Maintien de la pression du système de refroidissement.
- Assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement.
- Empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement.
- Assurer le bon fonctionnement du moteur.
- Contribuer à optimiser l'efficacité du système de refroidissement.
Un joint torique correctement étanche est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité du système de refroidissement du moteur.
Pourquoi faut-il remplacer le joint torique ?
Au fil du temps, les joints d'étanchéité du liquide de refroidissement sont soumis à des fluctuations de température constantes et à une exposition au liquide de refroidissement, ce qui entraîne leur détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles de chauffage.
- Durcissement lié à l'âge.
- Perte d'élasticité.
- Dégradation chimique du liquide de refroidissement.
- Dommages causés lors du démontage.
- Le compresseur se rétracte après des années de service.
- Réparations du système de refroidissement nécessitant le remplacement des joints.
Comme pour la plupart des composants d'étanchéité, les joints toriques doivent toujours être remplacés une fois retirés.
Symptômes d'un joint torique défectueux sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement
Les signes d'un sceau usé ou endommagé comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de reniflard.
- Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou séchés.
- Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Pression réduite du système de refroidissement.
- Quelques gouttes de liquide de refroidissement après avoir roulé.
Le remplacement du joint torique dès les premiers signes de fuite permet d'éviter la surchauffe et d'autres dommages au système de refroidissement.
Quand faut-il remplacer le joint torique ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement est retiré.
- Les composants du système de refroidissement sont remplacés.
- Une fuite de liquide de refroidissement a été diagnostiquée.
- Effectuer des réparations de thermostat ou de pompe à eau.
- Effectuer la maintenance préventive du système de refroidissement.
- Remise en état ou entretien du moteur.
Le remplacement du joint torique lors du remontage garantit une étanchéité fiable et réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement ultérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970758640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
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Joint torique – 11 x 2,5 mm Conduite de mise à l'air libre du liquide de refroidissement
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Assurez un système de refroidissement fiable et étanche grâce à ce joint torique de qualité équivalente à l'origine, mesurant 11 x 2,5 mm. Conçu pour remplacer directement le joint d'origine utilisé sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement.
Convient à :
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
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Diagramme de référence n° 12
Bien que petite, cette bague d'étanchéité joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement. Elle assure l'étanchéité entre le tuyau de reniflard et ses composants, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et permettant au système de conserver la pression de fonctionnement optimale. Le remplacement des joints toriques usés ou endommagés lors de l'entretien du système de refroidissement contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe et les réparations moteur coûteuses.
Fabriqué à partir d'un élastomère de haute qualité résistant au liquide de refroidissement, ce joint torique OE Match est conçu pour correspondre aux dimensions et aux performances du composant Porsche d'origine, assurant ainsi une étanchéité fiable et durable.
Quel est le rôle du joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement ?
Le joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement assure l'étanchéité entre les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords du tuyau de reniflard à l'intérieur du système de refroidissement du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
- Maintien de la pression du système de refroidissement.
- Assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement.
- Empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement.
- Assurer le bon fonctionnement du moteur.
- Contribuer à optimiser l'efficacité du système de refroidissement.
Un joint torique correctement étanche est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité du système de refroidissement du moteur.
Pourquoi faut-il remplacer le joint torique ?
Au fil du temps, les joints d'étanchéité du liquide de refroidissement sont soumis à des fluctuations de température constantes et à une exposition au liquide de refroidissement, ce qui entraîne leur détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles de chauffage.
- Durcissement lié à l'âge.
- Perte d'élasticité.
- Dégradation chimique du liquide de refroidissement.
- Dommages causés lors du démontage.
- Le compresseur se rétracte après des années de service.
- Réparations du système de refroidissement nécessitant le remplacement des joints.
Comme pour la plupart des composants d'étanchéité, les joints toriques doivent toujours être remplacés une fois retirés.
Symptômes d'un joint torique défectueux sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement
Les signes d'un sceau usé ou endommagé comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de reniflard.
- Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou séchés.
- Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Pression réduite du système de refroidissement.
- Quelques gouttes de liquide de refroidissement après avoir roulé.
Le remplacement du joint torique dès les premiers signes de fuite permet d'éviter la surchauffe et d'autres dommages au système de refroidissement.
Quand faut-il remplacer le joint torique ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement est retiré.
- Les composants du système de refroidissement sont remplacés.
- Une fuite de liquide de refroidissement a été diagnostiquée.
- Effectuer des réparations de thermostat ou de pompe à eau.
- Effectuer la maintenance préventive du système de refroidissement.
- Remise en état ou entretien du moteur.
Le remplacement du joint torique lors du remontage garantit une étanchéité fiable et réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement ultérieures.
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
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Système de refroidissement du liquide de refroidissement / Vase d'expansion du liquide de refroidissement (Modèle: CRCC,CRCB, CWJA) Panamera 970 (G1) 3.0L DIESEL 2012-16 105-065
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Système de refroidissement du liquide de refroidissement (Modèle : CRCC,CRCB, CWJA) Panamera 970 (G1) 3.0L DIESEL 2012-16 105-070
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Conduite d'air chaud / Conduite de soufflage / de retour Panamera 970 (G1) 2010-16 813-000
Durites de refroidissement du bloc moteur – Modèles Porsche à moteur avant | Refroidissement fiable pour des performances optimales
Les durites de refroidissement du bloc moteur sont essentielles pour maintenir une température stable du moteur et éviter la surchauffe du système de refroidissement du moteur avant de votre Porsche. Ces durites font circuler le liquide de refroidissement entre le bloc moteur, le radiateur et le radiateur de chauffage, assurant une régulation constante de la température et une dissipation thermique efficace, essentielles pour les performances, la fiabilité et la longévité.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites de refroidissement de bloc moteur d'origine, de qualité constructeur, pour les modèles Porsche à moteur avant, notamment les modèles à boîte-pont, Cayenne, Panamera et Macan. Chaque durite est conçue avec précision pour un ajustement parfait et une résistance supérieure à la chaleur, offrant ainsi la même durabilité, la même flexibilité et les mêmes performances que les composants d'origine.
À quoi servent les tuyaux de liquide de refroidissement du bloc moteur ?
Les durites de liquide de refroidissement du bloc moteur assurent le transfert du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transporter le liquide de refroidissement entre le radiateur, la pompe à eau et le bloc moteur.
- Régulation de la température du moteur pour des performances efficaces.
- Maintien de la pression du système dans le système de refroidissement.
- Prévenir l’accumulation de chaleur pouvant entraîner une surchauffe ou une défaillance du joint.
Des tuyaux de liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement sont essentiels pour garantir que le moteur monté à l'avant de votre Porsche fonctionne dans des plages de température optimales, en particulier lors d'une utilisation intensive ou de longs trajets.
Pourquoi les tuyaux de liquide de refroidissement du bloc moteur tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement, ces tuyaux se dégradent naturellement avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Dommages causés par la chaleur suite à une exposition prolongée à des températures élevées du moteur.
- Détérioration ou fissuration du caoutchouc due à l’âge et à la corrosion du liquide de refroidissement.
- Fuites au niveau des joints ou des colliers dues à des fluctuations de pression.
- Gonflement ou points mous dus à une dégradation chimique interne.
- Abrasion mécanique due au contact avec des composants proches.
Les symptômes d'une défaillance des tuyaux comprennent des fuites de liquide de refroidissement visibles, une surchauffe, de faibles niveaux de liquide de refroidissement ou une forte odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
Pourquoi remplacer les tuyaux de liquide de refroidissement défectueux du bloc moteur ?
Une durite qui fuit ou qui est affaiblie peut entraîner de graves pannes du système de refroidissement, notamment une surchauffe et des dommages au moteur. Remplacer des durites usées ou cassantes garantit une circulation fiable du liquide de refroidissement et préserve les performances du moteur de votre Porsche.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Efficacité de refroidissement et contrôle de la pression restaurés.
- Prévention des fuites et des surchauffes.
- Amélioration de la fiabilité à long terme et de la sécurité du système.
- Matériaux de qualité fabricant pour un ajustement parfait et une résistance à la chaleur.
Tous les tuyaux de remplacement de cette gamme sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc renforcés de haute qualité qui respectent ou dépassent les normes d'usine, garantissant durabilité et fiabilité dans toutes les conditions de conduite.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé