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Rohler

Informazioni su Rohler

Rohler per Porsche

Ricambi Rohler per modelli Porsche di Design911

Uno sguardo veloce a Rohler

Le informazioni Rohler presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.

Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche

Se Rohler è presente nel catalogo Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.

I motivi tipici per scegliere questi ricambi includono la risoluzione di problemi legati all'usura, il ripristino di un funzionamento costante e l'utilizzo di componenti noti e correttamente montati durante la manutenzione ordinaria della Porsche.
I sintomi più comuni che portano alla sostituzione possono includere rumore, perdite, gioco nelle parti mobili o guasti elettrici o idraulici intermittenti, a seconda del tipo di componente.
Scegli sempre il modello/anno della tua Porsche e, se possibile, verifica i numeri di parte OEM per confermare di avere l'applicazione corretta.
Quando si montano nuovi componenti, sostituire i materiali di consumo critici, come guarnizioni, clip e bulloni, in modo che la riparazione duri a lungo e non sia necessario rivisitarla.
Risolvere i problemi di fondo, come supporti usurati, disallineamenti o contaminazione, in modo che il nuovo componente non venga ritenuto responsabile di una causa principale irrisolta.

Sfoglia per categoria

Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.

Ricambi per la ricostruzione del motore — I ricambi per la ricostruzione del motore vengono solitamente utilizzati durante le revisioni programmate o quando si verificano sintomi di usura interna, come perdita di compressione, consumo eccessivo di olio, perdite persistenti, rumori anomali o contaminazione riscontrata durante l'ispezione. Sui motori Porsche, questi ricambi vengono spesso sostituiti insieme mentre il motore è smontato, per ridurre il rischio di ripetuti smontaggi e migliorare l'affidabilità a lungo termine dopo la ricostruzione.

Prima di impegnarsi nella revisione del motore, eseguire test di compressione e perdite, ispezionare i fori con un endoscopio e controllare l'olio/filtro per verificare la presenza di detriti metallici.
Pianifica di sostituire "mentre sei lì" elementi come catene, guide, guarnizioni, cuscinetti, guarnizioni e componenti essenziali per sfruttare al meglio il lavoro necessario.

Coperchi/Guarnizioni dell'albero a camme — I coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme vengono solitamente sostituiti per riparare le perdite d'olio e ripulire il motore, soprattutto sui motori Porsche più vecchi o sottoposti a cicli termici intensi. Guarnizioni indurite o ristrette, coperchi deformati e superfici di tenuta danneggiate possono causare perdite che causano cattivi odori, fumo dall'olio sui componenti caldi e difficoltà a individuare altre potenziali fonti di perdite.

Non affidarsi semplicemente al serraggio dei bulloni per fermare le perdite; rispettare le corrette impostazioni di coppia e sostituire le guarnizioni, verificando al contempo la planarità del coperchio e le superfici di tenuta.
Ispezionare lo sfiato o il sistema PCV e la ventilazione del basamento, poiché una pressione eccessiva può peggiorare le perdite di olio attorno ai coperchi delle camme e alle guarnizioni.

Messa a punto del motore — I componenti per la messa a punto del motore vengono scelti per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni, o per supportare modifiche hardware come aspirazione, scarico o sovralimentazione sui motori Porsche. La messa a punto viene utilizzata anche per eliminare punti di appiattimento, perfezionare il funzionamento a freddo o a caldo e ottimizzare il comportamento del motore dopo riparazioni o modifiche significative, a condizione che le condizioni meccaniche siano in buone condizioni.

Prima della messa a punto, verificare le buone condizioni del motore controllando la compressione, l'alimentazione, i dati dei sensori, il raffreddamento, la temperatura dell'olio e che non vi siano perdite di sovralimentazione o di vuoto.
Ricorda che la messa a punto non può risolvere i guasti meccanici; risolvi prima eventuali problemi sottostanti per evitare di mascherare i problemi o ridurre l'affidabilità.

Coperchi degli alberi a camme — I coperchi degli alberi a camme vengono sostituiti quando sono crepati, deformati o non offrono più una superficie di tenuta affidabile, spesso insieme a nuove guarnizioni. Sui motori Porsche, questo è un intervento comune durante la manutenzione di alto livello, che aiuta a controllare le perdite d'olio, ridurre odori e fumo e mantenere pulito il vano motore per facilitare l'ispezione e la manutenzione.

Quando si sostituiscono i coperchi degli alberi a camme, verificare che non vi siano deformazioni, danni attorno ai fori dei bulloni e guarnizioni fragili, e seguire lo schema di coppia specificato per evitare distorsioni.
È buona norma ispezionare contemporaneamente anche il sistema di sfiato/PCV, poiché una respirazione limitata può contribuire a perdite ricorrenti nella parte superiore.

Interni e accessori — Le parti e gli accessori interni vengono sostituiti per rinnovare i punti di contatto usurati, riparare finiture rotte o aggiungere pratici vani portaoggetti e miglioramenti del comfort all'interno della tua Porsche. La sostituzione di componenti usurati e l'aggiornamento di aree chiave possono migliorare significativamente l'esperienza di guida senza alterare il carattere distintivo dell'auto.

Molte parti interne sono specifiche per ogni anno di modello, quindi controlla sempre i dettagli di compatibilità e i riferimenti delle parti per assicurarti il montaggio corretto.
Utilizzare utensili di rifinitura adatti e sostituire le clip e gli elementi di fissaggio mancanti o danneggiati durante l'installazione per ridurre al minimo il rischio di nuove vibrazioni o pannelli allentati.

Esplora Rohler su Design911

Visualizza l'attuale gamma Rohler per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.

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Cinghia di fissaggio per scarico in titanio (648 mm) DESTRA. Porsche 911 1984-89

93011117500T

Product Information

Cinghia di fissaggio scarico in titanio (648 mm) DESTRA .
Aggiorna la tua classica Porsche 911 con la cinghia/morsetto per marmitta in titanio. Questa versione premium mantiene la stessa vestibilità e funzionalità della cinghia originale, ma è realizzata in titanio di alta qualità per una maggiore durata, resistenza alla corrosione e risparmio di peso.

Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989 (non Turbo)

Schema rif. n. 5

Montata sul lato destro dello scarico posteriore della 911 (1984-1989), questa cinghia mantiene saldamente in posizione la marmitta, resistendo al calore, alle vibrazioni e alla ruggine che possono degradare l'acciaio nel tempo. La struttura in titanio garantisce una lunga durata, mantiene lo scarico allineato sotto carico e aggiunge un tocco di qualità prestazionale sotto la carrozzeria.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011117500T

93011117500

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Staffa di supporto per scarico in titanio Porsche 996 / 997

99611312355T

Product Information

Realizzato in titanio per una maggiore resistenza, un peso ridotto e una durata eccezionale, anche in condizioni di calore elevato. Originariamente progettato per supportare il gruppo catalizzatore/scarico sui modelli Porsche 996 e 997 Gen 1, questa versione in titanio offre la stessa affidabilità e funzionalità della staffa in acciaio originale, ma con prestazioni superiori.

Adatto a:
Porsche 996 C2/C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2/C4 2005-2008

Schema Rif. n. 9

Montato dietro il paraurti posteriore, sotto lo scarico, sostiene saldamente il catalizzatore, contribuendo a mantenere il corretto allineamento dello scarico e ad assorbire le vibrazioni senza crepe o deformazioni. Se cercate longevità, prestazioni o riduzione della corrosione, questa staffa in titanio è un ottimo upgrade.

Potrebbe essere necessario sostituire la staffa se mostra segni di ruggine, crepe, piegature o deformazioni. Altri segnali di allarme includono rumori o vibrazioni provenienti dallo scarico o dal catalizzatore in accelerazione o su dossi, un evidente disallineamento del sistema di scarico o un catalizzatore troppo basso. Anche l'usura di supporti o supporti causata da sollecitazioni aggiuntive dovute a una staffa debole è un chiaro indicatore. Se una staffa danneggiata non viene sostituita, lo scarico può cedere, spostarsi o entrare in contatto con il sottoscocca, causando danni e rumori indesiderati. La sollecitazione aggiuntiva su altri supporti e componenti può accelerare l'usura, portare a fratture o causare danni da calore e vibrazioni alle parti vicine. Se non si interviene, questo può causare perdite di scarico, test delle emissioni non superati o costose riparazioni al catalizzatore e al sistema di scarico. Non faresti una cosa del genere alla tua Porsche, vero?

Numeri di riferimento correlati
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99611312355T

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Staffa di scarico in titanio per marmitta posteriore Porsche 996 / 997

99611322350T

Product Information

Aggiorna la tua Porsche con la nostra staffa di scarico in titanio. Un ricambio di alta qualità per la staffa di supporto del silenziatore posteriore OEM utilizzata sui modelli 996 e 997. Realizzata in titanio di alta qualità, questa staffa offre la resistenza e la precisione di montaggio che ti aspetti, con il vantaggio di un peso ridotto e una resistenza alla corrosione superiore. Monta e dimentica.

Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Sistema di scarico sportivo)

Schema Rif. n. 10

Scegliere una versione in titanio di questa staffa offre diversi vantaggi chiave. Il titanio è molto più resistente alla ruggine, alla corrosione e alla fatica rispetto all'acciaio dolce o alle leghe standard, il che significa che durerà più a lungo anche sotto il calore intenso e le sollecitazioni del sistema di scarico. È anche molto più leggero, contribuendo a ridurre le masse non sospese e a migliorare la risposta dello scarico e l'equilibrio generale del veicolo. Infine, la staffa in titanio offre la stessa precisione di montaggio dell'originale, mantenendo il silenziatore saldamente allineato e supportato per evitare vibrazioni, disallineamenti o danni.

Numeri di riferimento correlati
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99611322350T

99611322350

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Guarnizioni collettore di scarico e kit di montaggio in titanio per Porsche 997.2

EXHFITTING.997.2.3

Product Information

Kit di montaggio del collettore di scarico. Il kit contiene tutte le guarnizioni, i dadi e i bulloni in titanio necessari per il montaggio dei collettori di scarico.
Montare dadi e bulloni in titanio su un sistema di scarico Porsche al posto di quelli standard in acciaio (che tendono ad arrugginirsi) offre diversi vantaggi evidenti, soprattutto in un ambiente corrosivo e ad alto calore come la zona dello scarico.

Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012

Vantaggi del titanio rispetto all'acciaio per i dispositivi di fissaggio degli scarichi
• Resistenza alla corrosione: il titanio non arrugginisce come l'acciaio, nemmeno se esposto a sale stradale, acqua o gas di scarico.
• Ciò lo rende ideale per i sistemi di scarico, in cui i fissaggi in acciaio spesso si bloccano o si corrodono, rendendo difficile la rimozione futura.
• Leggero. Il titanio è circa il 40-45% più leggero dell'acciaio. Su una Porsche, ridurre il peso non sospeso o posteriore contribuisce a migliorare prestazioni, equilibrio e maneggevolezza.
• Elevato rapporto resistenza/peso: gli elementi di fissaggio in titanio offrono un'eccellente resistenza alla trazione pur essendo molto più leggeri.
• Ciò consente loro di gestire le vibrazioni dello scarico e l'espansione termica senza allungarsi o rompersi.
• Resistenza al calore: il titanio mantiene la sua resistenza anche a temperature molto più elevate rispetto all'acciaio standard.
• Le zone di scarico possono raggiungere facilmente temperature comprese tra 600 e 900 °C e in tali condizioni è molto meno probabile che il titanio si indebolisca.
• Nessun grippaggio o usura causata dalla ruggine. I dadi di scarico in acciaio standard spesso si bloccano e richiedono il taglio o la foratura durante la manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
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EXHFITTING.997.2.3

99711110731

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99711111330

90091000303

99907353501

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 997

360355181

Product Information

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato rappresentano un'alternativa popolare ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

I tubi freno intrecciati ad alte prestazioni Rohler sono realizzati con tubi in PTFE (Teflon®) rivestiti da una treccia in acciaio inossidabile 304. Sono testati a pressioni molto superiori a quelle che una pompa freno media può esercitare. Il raccordo terminale è realizzato in acciaio 15A (Q235), il trattamento superficiale è in zinco-nichel e può resistere a un test di nebbia salina di 1000 ore.

Adatto a:

Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Porsche 997 TURBO 2007>>
Porsche 997 GT3 2007>>
Porsche 997 GT2 2007>>
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Porsche 997 MKII Turbo 2009>>

Riduzione dell'espansione del tubo freno: i tubi in gomma possono gonfiarsi sotto l'effetto di elevata pressione idraulica e calore, causando una sensazione di pedale del freno "spugnoso". I tubi in acciaio inossidabile intrecciato hanno un'anima interna in Teflon (PTFE) avvolta in una treccia in acciaio inossidabile, che impedisce l'espansione. Risultato: una sensazione di pedale del freno più salda e costante.

Risposta frenante migliorata: poiché i tubi non si dilatano, la pressione idraulica viene trasmessa alle pinze in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta frenante più rapida e precisa.

Maggiore durata: la treccia in acciaio inossidabile protegge il nucleo interno in Teflon da abrasioni, urti e danni da raggi UV che possono degradare i tubi in gomma nel tempo. Resistente a sostanze chimiche, olio, detriti stradali e corrosione. Meno soggetto a crepe o deterioramento con il tempo rispetto alla gomma.

Maggiore durata: i tubi in gomma spesso necessitano di essere sostituiti ogni pochi anni a causa dell'invecchiamento e delle crepe. I tubi in acciaio inossidabile intrecciato durano significativamente più a lungo, soprattutto se sottoposti a una corretta manutenzione.

Maggiore resistenza al calore: i tubi in gomma possono ammorbidirsi e indebolirsi in condizioni di calore estremo (ad esempio durante l'uso su pista, il traino o la guida in montagna). I tubi intrecciati in acciaio inossidabile sopportano temperature più elevate, riducendo il rischio di scolorimento o rottura.

Numeri di riferimento correlati
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360355181

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 944 / 924S

360355131

Product Information

Adatto a:

Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

360355131

477611071B

944611071F

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 987 / 981 / 718 Boxster e Cayman

360355191

Product Information

Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore
I tubi freno intrecciati in acciaio inossidabile rappresentano un'opzione di aggiornamento popolare rispetto ai tradizionali tubi freno in gomma, soprattutto nelle applicazioni ad alte prestazioni e per uso intensivo.

Adatto a:

Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster S981 3.4L 2012-16
Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 996

360355121

Product Information

Adatto a:

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000-05
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Porsche 996 GT3 RS 2003-04

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore Porsche Boxster 986

360355101

Product Information

Adatto a:

Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 993

360355141

Product Information

Adatto a: modelli 993 dal 09.1994 al 09.1998

Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

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Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato (set da 4) anteriore e posteriore Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

360355161

Product Information

Adatto a:

Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

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Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 911 1974-89

360355171

Product Information

Adatto a:

Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

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Tubi freno in acciaio inox intrecciato (set da 4) anteriori e posteriori Porsche 964

360355151

Product Information

Adatto a:

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

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Volante in alcantara. Porsche 957 Cayenne

95534780521/1

Product Information

Volante in Alcantara con indicazione arancione delle ore 12

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - dal 2007 al 2010

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95534780521

955347805225E6

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Piastra paramotore e cambio in alluminio. Porsche 957 Cayenne.

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Product Information

Piastra paramotore e cambio in alluminio.

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - dal 2007 al 2010

Piastra paramotore e trasmissione in alluminio grezzo per Porsche 957 Cayenne.
Kit di montaggio incluso

Diagramma rif. n. 10, 11 e 21

Numeri di riferimento correlati
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Piastra paramotore e cambio in alluminio verniciato a polvere. Porsche 957 Cayenne.

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Product Information

Piastra paramotore e cambio in alluminio verniciato a polvere.

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne S / GTS - dal 2007 al 2010
Porsche 957 Cayenne turbo / turbo S - dal 2007 al 2010

Piastra di protezione motore e trasmissione in alluminio verniciato a polvere per Porsche 957 Cayenne.
Kit di montaggio incluso

Diagramma rif. n. 10, 11 e 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

957504BP002

95550428501

94450423501

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