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Porsche
Porsche for Porsche
Porsche genuine parts and lifestyle products for Porsche models from Design911.
A Quick Look at Porsche
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Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where Porsche is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.
- Typical reasons people replace these parts include maintaining originality, keeping factory specification, and choosing the latest genuine revisions for peace of mind.
- Common real-world issues behind many Porsche repairs are age and mileage: oil leaks, cooling system fatigue, brake and suspension wear, corrosion and electrical faults from moisture or heat cycling.
- Before ordering, confirm part numbers against VIN or option/PR codes, especially for safety‑critical or complex components.
- When upgrading, decide whether you want pure originality or performance changes, as some aftermarket options may suit specific goals better than genuine.
- For bigger jobs, replace related seals, hardware and consumables at the same time to avoid repeat labour and compatibility issues.
- Where available, follow the manufacturer’s fitting and bedding‑in guidance to get the best performance and longevity.
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Brakes — Brake components are renewed to restore stopping performance, address wear or upgrade a Porsche for fast road or track use. Common symptoms include: Common symptoms include vibration under braking, increased stopping distances, squealing, pulling to one side, warning lights and visible wear to discs and pads.
- Check whether the parts are OE-equivalent replacements or performance upgrades and match this to how the Porsche is used.
- Follow any recommended bedding-in procedure and consider replacing discs, pads, sensors and fitting hardware together where advised.
Clothing & Gifts — Porsche-themed clothing and gifts let owners and enthusiasts show their passion off the road, or make ideal presents for fans of the marque. Common symptoms include: Items may become worn, faded, damaged or go out of style, prompting replacement with newer designs.
- Review available size, colour and material details to help choose the right item and ensure it matches how it will be used.
- Check any care or washing guidance so garments and accessories keep their appearance for longer.
Lifestyle — To explore different Porsche-inspired lifestyle products or gift ideas. Common symptoms include: General wear from handling or display.
- Confirm whether items are official Porsche lifestyle products or from trusted partner brands where stated.
- Consider who the item is for and how it will be used day to day to select the most suitable style or product type.
Keyring — To choose a different design, material or model theme. Common symptoms include: Scratches, worn finishes or loose fittings.
- Keyrings make simple, practical Porsche-themed gifts and can be matched to specific models or heritage designs where available.
- If a keyring shows damage or looseness, replace it to avoid losing keys or further wear to finishes.
Size chart — The size chart acts as a practical reference tool for all apparel purchases. Common symptoms include:
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Questa ventola di raffreddamento del radiatore è un ricambio diretto per la ventola elettrica di fabbrica da 400 W utilizzata sui modelli Porsche 992 (serie 992.1). Aiuta a regolare la temperatura del motore aspirando il flusso d'aria attraverso il radiatore in condizioni di bassa velocità o carico elevato.
Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 04.11.2019 - 2024
NOTA BENE: la staffa della ventola del radiatore deve essere trasferita sulla nuova ventola o acquistata separatamente. Non inclusa con questa ventola.
Numero di parte Porsche 992121435.
Schema rif. n. 2
• Potenza: Valutazione 400 W
• Motore OEM da 400 W che eroga il flusso d'aria specificato da Porsche
• Garantisce prestazioni di raffreddamento corrette aspirando aria attraverso il camino del radiatore
• Montaggio diretto in fabbrica sul supporto o sulla copertura originale
• Funzionamento silenzioso e fluido grazie alle lame bilanciate con precisione e ai cuscinetti di alta qualità
• Completamente compatibile con i moduli termici e di controllo del veicolo
Le ventole di raffreddamento originali Porsche operano in ambienti difficili, esposti a continui cicli di calore, vibrazioni e umidità. Con il tempo, i cuscinetti del motore, gli avvolgimenti o il bilanciamento delle pale possono deteriorarsi, riducendo il flusso d'aria e compromettendo l'efficienza di raffreddamento. Una ventola indebolita o difettosa può causare un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento, particolarmente evidente nel traffico lento, nei climi caldi o durante i periodi di minimo prolungato.
La sostituzione di un'unità difettosa con una nuova ventola Porsche originale garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni esattamente come progettato, mantenendo le temperature di esercizio adeguate, proteggendo i componenti del motore e preservando le prestazioni e l'affidabilità del veicolo.
Quando sostituire
• Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento al minimo o a basse velocità
• Funzionamento rumoroso della ventola (ronzio, macinazione o vibrazione)
• La ventola non si attiva in condizioni di alta temperatura
• Messaggi di errore del sistema di raffreddamento o codici diagnostici memorizzati
• Durante la sostituzione del radiatore o del condensatore, o quando sono presenti danni alle lame o al cablaggio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
992959447H
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
Il sensore NOx è un sensore di ossidi di azoto originale, progettato per misurare i livelli di NOx nel sistema di scarico dei moderni veicoli Porsche. Montato direttamente nel flusso di scarico, questo sensore fornisce alla centralina elettronica (ECU) dati in tempo reale sulla concentrazione di ossidi di azoto, consentendo al sistema di controllo delle emissioni di regolare con precisione la combustione e il post-trattamento.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18
CVVA / CVVB / CVVC
Diagramma Rif. n. 17
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora le emissioni di NOₓ: misura costantemente i livelli di ossido di azoto nei gas di scarico e comunica tali dati alla centralina (ECU) del veicolo.
- Abilita i sistemi di controllo delle emissioni : nei motori diesel (o nei motori a benzina con post-trattamento degli NOₓ), il sensore fornisce un feedback a sistemi quali la riduzione catalitica selettiva (SCR) o il ricircolo dei gas di scarico (EGR), per ridurre l'emissione di NOₓ prima che il gas esca dal tubo di scappamento.
- Aiuta a regolare la combustione e il dosaggio del carburante : fornendo dati sulla composizione dei gas di scarico in tempo reale, la centralina può regolare parametri quali la fasatura dell'iniezione del carburante, il rapporto aria/carburante o il dosaggio SCR (ad esempio l'iniezione di AdBlue) per ottimizzare le prestazioni e la conformità alle emissioni.
- Garantisce la conformità alle emissioni : date le leggi e gli standard ambientali sempre più severi (ad esempio Euro 6 in Europa), un sensore NOx funzionante è essenziale per mantenere le emissioni di NOₓ entro i limiti di legge.
- Sul cruscotto si accende la spia “Controllo motore” o la spia di avvertimento del sistema di emissioni .
- Prestazioni del motore ridotte o passaggio del veicolo in "modalità di emergenza": alcune centraline limitano la potenza del motore quando i dati del sensore di scarico non sono validi.
- Aumento del consumo di carburante o scarso risparmio di carburante : dati NOₓ errati possono indurre la centralina a gestire male i parametri di combustione.
- Minimo irregolare, esitazione o comportamento instabile del motore , soprattutto in accelerazione o sotto carico, poiché le letture della composizione dei gas di scarico diventano inaffidabili.
- Test sulle emissioni o controllo di conformità legale non superato : l'auto potrebbe non superare l'ispezione se le emissioni di NOₓ superano i livelli consentiti a causa di un rilevamento/controllo difettoso.
- Avvisi R/AdBlue (sui sistemi diesel/SCR) : perché la centralina non riesce a monitorare in modo affidabile l'emissione di NOₓ.
- Mantiene la conformità alle emissioni : garantisce che le emissioni di NOₓ rimangano entro i limiti di legge previsti dalle normative ambientali.
- Mantiene le prestazioni e l'efficienza del motore : il feedback accurato di NOₓ consente un controllo adeguato della combustione, un'efficienza del carburante e una normale risposta dell'acceleratore.
- Protegge l'hardware di post-trattamento dei gas di scarico : i convertitori catalitici, i catalizzatori SCR e i sistemi associati dipendono dal rilevamento accurato di NOₓ; un sensore difettoso può causare un dosaggio improprio o danni.
- Evita costose riparazioni o sanzioni legali : guidare con un sensore NOx guasto può comportare il fallimento del test sulle emissioni o danni più estesi al sistema di emissioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB907807G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
Il sensore NOx è un componente di controllo delle emissioni progettato per monitorare i livelli di ossido di azoto (NOₓ) nel sistema di scarico del veicolo. Installato nel flusso di scarico, questo sensore fornisce dati in tempo reale alla centralina elettronica (ECU) per regolare la combustione e i sistemi di post-trattamento come i convertitori catalitici o i sistemi SCR/AdBlue.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2012-18
CNRB
Diagramma Rif. n. 17
Cosa fa questo prodotto:
- Il sensore NOx monitora costantemente i livelli di ossidi di azoto nei gas di scarico. Questi dati vengono inviati alla centralina elettronica (ECU) o al modulo di controllo delle emissioni del veicolo.
- In base ai livelli di NOx, la centralina (o sistema di emissioni) regola i parametri del motore (rapporto aria-carburante, post-trattamento dei gas di scarico, dosaggio DEF/AdBlue nei sistemi diesel/SCR, ecc.) per garantire che le emissioni rimangano entro i limiti legali/ambientali.
- Contribuisce a garantire il rispetto delle normative ambientali e riduce le emissioni nocive dei gas di scarico, in particolare NO e NO₂, che contribuiscono allo smog, alle piogge acide e ai rischi per la salute.
- Supporta il corretto funzionamento di componenti quali i convertitori catalitici o i sistemi SCR (Selective Catalytic Reduction), garantendo che ricevano un feedback accurato per la rimozione degli NOx.
Sintomi di fallimento:
- Sul cruscotto appare la spia di avvertenza motore/guasto emissioni : la centralina rileva segnali anomali o mancanti dal sensore NOx.
- Prestazioni ridotte del motore o "modalità di emergenza" : la centralina potrebbe limitare la potenza del motore o la logica di iniezione potrebbe risentirne, causando una scarsa accelerazione o prestazioni instabili.
- Aumento del consumo di carburante o scarso risparmio di carburante : dati NOx errati possono causare una cattiva gestione della miscela aria/carburante da parte del sistema di gestione del motore.
- Minimo irregolare, mancate accensioni o accelerazione a scatti : la combustione può diventare irregolare se il feedback dello scarico è errato, soprattutto sotto carico o con acceleratore variabile.
- Test di emissioni o di ispezione non superati , oppure eccessivo inquinamento dei gas di scarico : senza un sensore NOx funzionante, il sistema di controllo delle emissioni non riesce a regolare correttamente l'emissione di NOx.
- Potenziali danni ai componenti del post-trattamento dei gas di scarico (ad esempio convertitore catalitico o sistema SCR): letture imprecise di NOx possono portare a un dosaggio o a un trattamento improprio, riducendo la durata dei componenti.
- Conformità alle normative sulle emissioni: per i moderni veicoli diesel (e molti a benzina), è spesso necessario un sensore NOx funzionante per soddisfare gli standard di conformità. Senza di esso, si rischia di non superare i test sulle emissioni.
- Protegge le prestazioni e l'efficienza del motore: un sensore NOx adeguato garantisce alla centralina un feedback accurato sullo scarico, garantendo una combustione corretta, un risparmio di carburante e un'erogazione di potenza stabile.
- Previene ulteriori danni: letture errate di NOx possono portare a un post-trattamento dei gas di scarico non corretto (ad esempio, dosaggio eccessivo o insufficiente di AdBlue o gestione errata del funzionamento del convertitore catalitico), che può danneggiare costosi componenti a valle.
- Responsabilità ambientale: il sensore aiuta a garantire che gli ossidi di azoto nocivi non vengano rilasciati in quantità nocive, riducendo così i danni ambientali e l'impatto sulla qualità dell'aria.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958907807D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
Dovrebbe essere montato con 93010505300 sopra.
Il manicotto distanziale originale Porsche è un componente OEM originale progettato specificamente per il gruppo tenditore della catena di distribuzione nei motori Porsche 911 e 930 Turbo. Si inserisce tra la staffa del tenditore della catena di distribuzione e il supporto del braccio di guida, mantenendo il corretto allineamento e la spaziatura nella geometria di trasmissione della distribuzione di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 911 1968 - 1983
Porsche 930 Turbo
Schema rif. n. 10A
• Posizione sul veicolo: all'interno dell'area del coperchio della distribuzione anteriore, installato nella zona catena/guida/tenditore del motore boxer a sei cilindri.
• Funzione: assicura una spaziatura precisa nel gruppo tenditore della catena di distribuzione, garantendo la corretta tensione della catena, prestazioni ottimali e rumore minimo.
• Specifiche: Prodotto da Porsche, dimensionato esattamente secondo la tolleranza di fabbrica, con finitura e montaggio che corrispondono ai componenti originali.
Sebbene di piccole dimensioni, il manicotto distanziale svolge un ruolo cruciale nel sistema di trasmissione della distribuzione:
• Un distanziale mancante, usurato o non corretto può causare lo spostamento del tenditore o della guida della catena, con conseguente aumento del gioco, rumore udibile della catena, usura accelerata della ruota dentata/rotaia o, nel peggiore dei casi, guasto della fasatura.
• Una spaziatura errata può alterare il percorso della catena, influire sull'allineamento dei pignoni e ridurre la durata dei componenti.
• Durante la revisione del motore o quando si rimuove il coperchio della distribuzione, questo componente viene spesso trascurato, ma rinnovandolo si rimuove un collegamento debole nella trasmissione a catena.
Quando e perché sostituire:
• La catena di distribuzione è rumorosa (sbattimento della catena) o presenta un gioco eccessivo.
• Coperchio della distribuzione rimosso per manutenzione, tenditore sostituito o guide di scorrimento cambiate.
• Il distanziatore appare danneggiato, piegato, mancante o presenta segni di usura visibili.
• Stai eseguendo una revisione completa del sistema di distribuzione sulla tua Porsche 911/930 e desideri che tutti i componenti siano nuovi di zecca per garantire l'affidabilità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010551300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore
Adatto a:
Porsche 911 1982 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schema rif. n. 40A
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310516350
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo kit originale Porsche O-Ring & Clamp AD10 è un piccolo ma essenziale componente di tenuta idraulica utilizzato in varie applicazioni Porsche di servosterzo e linee idrauliche. Progettato per mantenere una connessione ad alta pressione e senza perdite, questo kit è comunemente utilizzato in modelli come la Porsche 996 GT3 Cup e altri veicoli Porsche dotati di raccordi idraulici simili.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 CUP
Cosa fa questo prodotto:
- Il kit sigilla e fissa un collegamento idraulico, probabilmente un tubo o una tubazione collegata al sistema di servosterzo o una linea idraulica correlata allo sterzo.
- L'O-ring garantisce una tenuta stagna del fluido, impedendo perdite di fluido idraulico (ad esempio il fluido del servosterzo) nel punto di collegamento.
- Il morsetto (o elemento di fissaggio simile) assicura che il tubo o il raccordo siano trattenuti meccanicamente, impedendone il movimento, l'allentamento o le vibrazioni sotto pressione.
- In sostanza, aiuta a mantenere la pressione idraulica, l'integrità del fluido e l'affidabilità complessiva del sistema idraulico/di assistenza allo sterzo.
Sintomi di fallimento:
- Perdita di liquido del servosterzo dalla cremagliera dello sterzo, dalla pompa o dai tubi flessibili, in particolare attorno ai punti di montaggio.
- Perdita di assistenza allo sterzo (ad esempio, maggiore sforzo nello sterzo) a causa di perdite di fluido o riduzione della pressione del sistema.
- Gemiti o lamenti provenienti dalla pompa del servosterzo (ingresso di aria dovuto a un livello basso del fluido) o rumori di gorgoglio durante le curve.
- Danni visibili al morsetto o al raccordo: morsetto mancante, tubo allentato, guarnizione O-ring deteriorata o crepata.
- La sensibilità dello sterzo peggiora o diventa incoerente: ad esempio, lo sforzo di sterzata aumenta quando l'auto è fredda o ferma.
- Nelle applicazioni da corsa/pista (ad esempio, 996 GT3 Cup), un calo improvviso dell'assistenza allo sterzo a metà sessione potrebbe essere catastrofico.
Perché la sostituzione è importante:
- Sicurezza : lo sterzo è un sistema di controllo fondamentale. Una perdita o un guasto nel circuito del servosterzo può comprometterne il controllo, soprattutto in condizioni di carico elevato o in un'auto ad alte prestazioni.
- Prestazioni e affidabilità : nelle vetture Porsche ad alte prestazioni o da corsa, il mantenimento della completa integrità idraulica è essenziale. Questo piccolo componente contribuisce a garantire che il sistema funzioni come previsto.
- Prevenzione : un O-ring difettoso o un morsetto allentato possono inizialmente causare una piccola perdita, ma col tempo possono causare guasti più gravi: usura della pompa, mancanza di fluido, surriscaldamento o perdita di assistenza. Una sostituzione preventiva evita riparazioni più impegnative.
- Vestibilità e specifiche : l'utilizzo del ricambio originale Porsche corretto garantisce dimensioni, materiale e forza di serraggio adeguati, fondamentali in ambienti idraulici/ad alte prestazioni.
- Convenienza : il kit è un componente economico rispetto alle riparazioni complete del sistema idraulico o alla sostituzione della cremagliera dello sterzo.
- Utilizzo in pista/ad alto carico : soprattutto nelle auto da corsa o ad alte prestazioni (996 GT3 Cup, veicoli modificati per la pista), piccole perdite o guasti di montaggio possono causare problemi importanti a metà sessione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99923054440
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Si tratta di un resistore originale Porsche (codice articolo 928 616 101 00) progettato per il circuito del motore del ventilatore/HVAC della Porsche serie 928. È un ricambio essenziale utilizzato nel sistema di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata.
Adatto a:
Porsche 928 1989 - 1993
Schema rif. n. 37
Numeri di parte / Riferimenti: Riferimenti OE 928-616-101-00 o sostituito 928-618-101-01
A cosa serve:
• Regola la velocità del motore della ventola nel sistema di climatizzazione del veicolo, consentendo al riscaldamento o alla ventola dell'aria condizionata dell'auto di funzionare alle velocità corrette (bassa, media, alta).
• Nella classica Porsche 928, questo resistore garantisce che il motore della ventola riceva la corretta resistenza elettrica in modo che le velocità della ventola siano stabili e prevedibili anziché irregolari. 928sRus, Inc.
• Quando questa resistenza si guasta, la ventola potrebbe funzionare solo a una velocità (spesso alta) o addirittura non funzionare affatto, rendendo impossibile controllare correttamente la climatizzazione dell'abitacolo.
Perché è necessario sostituirlo:
• Con il passare del tempo, i ripetuti cicli di riscaldamento e il carico elettrico causano l'usura di questa unità di resistenza. Può surriscaldarsi, degradarsi o guastarsi, causando la perdita del controllo della velocità della ventola.
• Una resistenza difettosa può portare a una funzionalità ridotta del sistema HVAC: motore del ventilatore bloccato su una velocità, nessuna ventola o funzionamento intermittente.
• Sostituendolo con un ricambio OEM originale si ripristina il corretto funzionamento, si mantiene l'autenticità e l'affidabilità della tua Porsche.
Quando sostituirlo:
• Ogni volta che il motore del ventilatore non funziona correttamente, ad esempio funziona solo ad alta velocità o non c'è alcun controllo della velocità.
• Durante la manutenzione ordinaria del sistema HVAC o il restauro di una Porsche 928 classica, soprattutto quando i componenti originali invecchiano.
• Se la resistenza mostra segni di corrosione, danni da surriscaldamento o l'interruttore di controllo della ventola è stato sostituito senza migliorare la funzionalità.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92861610100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa, di livello OEM, per i modelli Porsche 911 (993) Turbo dotati di freni posteriori in acciaio standard. Il kit combina dischi posteriori originali ad alto tenore di carbonio, pastiglie e un nuovo sensore di usura dei freni, offrendo tutto il necessario per una revisione completa e accurata dei freni posteriori.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma Rif. n. 1, 9, 17
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i rotori posteriori usurati o deformati
- Ripristina una frenata fluida e costante con nuove pastiglie posteriori
- Fornisce avvisi accurati sull'usura delle pastiglie tramite un nuovo sensore
- Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni
- Migliora la distanza di arresto e la stabilità in frenata
- Assicura una frenata posteriore bilanciata, fondamentale sulle 911 con motore posteriore
- Ripristina la sensazione di frenata di fabbrica e la sicurezza generale sulla strada
Sintomi di usura o guasto:
- Stridio, cigolio o sfregamento dei freni posteriori
- Vibrazione del pedale del freno o sussulto posteriore
- Distanza di arresto aumentata o scarsa potenza frenante
- Spia di avvertimento attivata da pastiglie usurate o danni al sensore
- Usura visibile del rotore: scanalature, rigature, punti caldi, crepe
- Sensazione del pedale morbida o incoerente
- Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
- Instabilità posteriore in frenata
Perché la sostituzione è importante:
- Pastiglie e rotori nuovi ripristinano la frenata equilibrata e prevedibile necessaria per il funzionamento sicuro di una 993 con motore posteriore.
- I nuovi rotori e le nuove pastiglie garantiscono una frenata fluida, un controllo e una sensibilità del pedale di livello industriale.
- Le pastiglie vecchie possono graffiare i rotori, mentre i rotori deformati possono distruggere le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano danni a cascata ai freni.
- I nuovi componenti abbinati eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale.
- Un nuovo sensore garantisce che il sistema del cruscotto fornisca avvisi corretti sulla durata delle pastiglie.
- La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensore riduce i costi di manodopera e garantisce un'usura uniforme.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT993TT.R.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa di qualità OEM progettata per i modelli Porsche 911 (993) C2 / C4. Il kit include un disco freno posteriore originale di alta qualità, pastiglie freno e un nuovo sensore di usura, fornendo tutto il necessario per una revisione precisa e affidabile dei freni posteriori.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Diagramma Rif. n. 1, 9, 17
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i rotori posteriori usurati o danneggiati dal calore
- Fornisce pastiglie dei freni posteriori fresche , ripristinando l'attrito corretto e la presa della frenata
- Assicura che il sensore di usura fornisca avvisi accurati sul cruscotto
- Riduce il rumore dei freni, lo stridio, le vibrazioni e il sobbalzo posteriore
- Migliora la distanza di arresto e la stabilità in frenata
- Ripristina prestazioni di frenata fluide ed equilibrate sugli assi posteriori delle Porsche classiche
- Assicura il corretto contatto pastiglia-rotore e un'usura uniforme
Sintomi di usura o guasto:
- Stridio, cigolio o stridio dalla parte posteriore
- Vibrazione, pulsazione o sussulto del pedale del freno posteriore
- distanze di arresto più lunghe
- Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
- Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, punti caldi, bluastre o crepe
- Polvere eccessiva del freno posteriore o usura irregolare delle pastiglie
- Sensazione morbida o incoerente del pedale del freno
- La parte posteriore dell'auto sembra instabile durante la frenata
Perché la sostituzione è importante:
- I freni posteriori contribuiscono in modo significativo alla stabilità, soprattutto nei modelli Porsche con motore posteriore. I nuovi componenti garantiscono una frenata bilanciata e controllata.
- I nuovi rotori abbinati alle nuove pastiglie riportano la risposta della frenata, la fluidità e la sensibilità del pedale ai livelli di fabbrica.
- Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori danneggiati o deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutto in una volta sola evita l'aumento dei costi di riparazione.
- I nuovi dischi e le nuove pastiglie eliminano lo stridio dei freni e le vibrazioni dell'asse posteriore, migliorando il comfort e la sicurezza.
- Un nuovo sensore garantisce che il sistema di avviso del cruscotto fornisca avvisi corretti sulla durata delle pastiglie.
- La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensori riduce la manodopera e garantisce un'usura uniforme dei freni su entrambi i lati.
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Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan 05/2015 - 09/2018
* per auto con paraurti con parte anteriore da strada (codice opzione: 2JU)
* per vetture senza pacchetto SportDesign (codice optional: 2D0)
Porsche 95B.2 2019>>
* con paraurti standard (codice opzione: 2JU)
Schema rif. n. 2
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L'accessorio perfetto per gli appassionati Porsche: la chiave verniciata nel design Heritage.
La fornitura, composta da quattro parti, comprende elementi antigraffio per il pannello laterale sinistro e destro della chiave nel design Heritage, nonché per la guida centrale e l'occhiello cromati neri. Gli elementi già montati sulla chiave del veicolo possono essere sostituiti in pochi semplici passaggi.
Adatto a:
Porsche 992 2019 >>
Porsche Cayenne E3 2017 - 2025
Porsche Panamera G2 2016-2023
Porsche Panamera G3 2023 >>
Porsche Taycan 2019 >>
Heritage Design - Pasha Nero/Oliva Neo o Nero/Argento Scuro: qui viene utilizzato il vivace motivo Pasha, che viene riproposto in una nuova interpretazione con la 911 Spirit 70. Vivace come gli anni '70, un motivo le cui origini, a differenza del velluto a coste o del pepita, non risalgono al mondo della moda, ma al Centro Sviluppo Porsche di Weissach. Presentato per la prima volta nel 1977 sulla 928 nel sud della Francia e offerto anche sui modelli 911, 924 e 944 fino alla metà degli anni '80, il motivo vivace e vivace è diventato uno dei design degli interni più caratteristici di Porsche. Con varianti di colore diverse come gli anni Settanta stessi. Ispirato allo sventolare delle bandiere a scacchi, il motivo Pasha è un vivace omaggio all'entusiasmante mondo del motorsport, al fascino della velocità e al brivido delle corse.
Heritage Design - Pepita: proprio come la 911 Sport Classic, l'iconico motivo Pepita viene utilizzato per infondere un tocco di stile anni '70 in ogni interno. Il tessuto Pepita è composto da piccoli quadri collegati da strisce diagonali. Il motivo Pepita fu disponibile per la prima volta come equipaggiamento ufficiale su una Porsche 911 nel 1965. Il motivo è tornato alla ribalta nel 2013 come parte del modello speciale "50 Years 911". Il motivo Pepita originale ha fatto un'apparizione speciale anche negli interni della "911 No. 1.000.000", un modello unico prodotto appositamente.
Heritage Design - Tartan Turbo 50: qui viene utilizzato il motivo tartan originale, ripreso anche nel modello 911 Turbo celebrativo del 50° anniversario. Qui la tradizione incontra la modernità: l'iconico tartan è una reinterpretazione del motivo "Mackenzie" del modello di serie del 1974 e richiama l'eleganza e lo stile di vita della storia della 911 Turbo.
Notare che:
La gamma di articoli da regalo/collezione Porsche è soggetta alla disponibilità del fornitore e la consegna potrebbe richiedere dai 14 ai 30 giorni se l'articolo non è disponibile nel magazzino del nostro fornitore.
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Questo pacchetto pastiglie e dischi freno anteriori è un kit completo e di alta qualità per il ripristino dei freni per modelli Porsche Panamera (970) selezionati. Il set include dischi freno anteriori leggeri originali di alta qualità, pastiglie freno anteriori e sensori di usura dei freni anteriori, fornendo tutto il necessario per ripristinare le prestazioni di frenata di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Diagramma Rif. n. 1, 6, 7
Cosa fa il prodotto:
- Sostituire le pastiglie dei freni anteriori esistenti con materiale di attrito nuovo.
- Sostituire le superfici del rotore/disco anteriore con superfici nuove, ripristinando così la corretta superficie frenante, il gioco e la geometria del rotore.
- Sostituire i sensori di usura delle pastiglie affinché il sistema di monitoraggio dell'usura funzioni di nuovo correttamente.
- Insieme, ripristinano le prestazioni del sistema frenante anteriore quasi come in fabbrica: contatto fluido tra pastiglia e disco, buona dissipazione del calore, corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie, potenza frenante ottimale, vibrazioni minime.
Sintomi di usura o guasto:
- Stridio o rumore acuto durante la frenata (pastiglie usurate che generano rumore)
- Rettifica o rigatura (se le pastiglie sono vicine al supporto metallico o i dischi sono usurati)
- Vibrazioni o pulsazioni nel pedale del freno o nel volante durante la frenata (spesso dovute a rotori deformati)
- Distanze di arresto aumentate, sensazione di pedale spugnoso o efficienza di frenata ridotta
- Spia sul cruscotto relativa al sensore di usura delle pastiglie dei freni (se il sensore è usurato o rotto)
- Usura irregolare delle pastiglie o polvere dei freni eccessiva che indica condizioni non ottimali delle pastiglie/del rotore
- Danni visibili al rotore: scanalature, brunitura a caldo, superfici deformate, spessore insufficiente
Perché la sostituzione è importante:
- Sicurezza : l'impianto frenante è uno dei sistemi di sicurezza più critici del veicolo. Ripristinarlo in buone condizioni garantisce prestazioni di arresto sicure.
- Prestazioni : pastiglie usurate, rotori sottili o deformati o sensori difettosi riducono la sensibilità dei freni, la capacità e la reattività del pedale; la sostituzione di tutto ripristina le prestazioni ottimali.
- Efficienza dei costi : poiché BEINGLY realizza insieme rotore, pastiglie e sensori, si evitano lavori ripetuti e si garantisce un'usura uniforme su tutti i componenti.
- Prevenire ulteriori danni : le pastiglie vecchie possono danneggiare i rotori (ad esempio, il materiale delle pastiglie si blocca, si riga), i rotori deformati causano un'usura irregolare delle pastiglie; sostituirle prima che si verifichino danni maggiori consente di risparmiare sui costi.
- Monitoraggio dell'integrità del sistema : la sostituzione dei sensori di usura garantisce che il sistema continui a monitorare correttamente l'usura delle pastiglie, evitando guasti imprevisti.
- Longevità e valore : nei veicoli di fascia alta come la Panamera, l'hardware dei freni corretto contribuisce a preservare il valore del veicolo, l'affidabilità e il funzionamento regolare in caso di carichi pesanti o utilizzo ad alte prestazioni.
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno anteriori è una soluzione frenante completa di qualità OEM per i modelli Porsche Macan (95B) dotati di impianto frenante anteriore in acciaio di maggiori dimensioni. Il kit combina dischi freno originali di alta qualità, pastiglie freno e un nuovo sensore di usura, offrendoti tutto il necessario per una revisione completa e precisa dei freni anteriori.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Diagramma Rif. n. 1, 6, 7
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i dischi dei freni anteriori usurati o danneggiati dal calore
- Ripristina una frenata potente e costante con nuove pastiglie dei freni anteriori
- Assicura il funzionamento preciso del sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori
- Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
- Migliora la distanza di arresto, la sensibilità del pedale e la stabilità della frenata
- Mantiene prestazioni di frenata bilanciate sull'asse anteriore
- Ripristina le prestazioni di frenata e la sicurezza di fabbrica
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori stridenti, cinguettanti o stridenti
- Vibrazione o pulsazione attraverso il pedale del freno o il volante
- Distanze di arresto aumentate o risposta dei freni più debole
- Spia freno attivata (sensore usura pastiglie scattato)
- Danni visibili al rotore (scanalature, rigature, punti caldi, crepe)
- Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
- Sensazione del pedale morbida, lunga o incoerente
- Il veicolo tira da un lato durante la frenata
Perché la sostituzione è importante:
- I freni anteriori svolgono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie e rotori nuovi ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
- I rotori e le pastiglie riportano la frenata ai livelli di fabbrica: potente, fluida e costante.
- Le pastiglie usurate danneggiano i rotori; i rotori deformati usurano rapidamente le pastiglie nuove. Sostituire tutto evita costose riparazioni.
- I nuovi componenti eliminano il cigolio dei freni, le vibrazioni e le vibrazioni del volante.
- Un nuovo sensore di usura garantisce avvisi accurati sulla durata dei freni.
- Sostituendo insieme dischi, pastiglie e sensore si risparmia tempo di manodopera e si garantisce un'usura uniforme su entrambi i lati.
- Mantenere una frenata corretta è fondamentale per l'affidabilità a lungo termine e il valore di rivendita dei modelli Porsche di lusso.
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BRAKEKIT95B.F350.OE
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa e di qualità OEM per i modelli Porsche Boxster 986. Il kit comprende dischi freno posteriori originali, pastiglie freno e il sensore di usura richiesto, offrendoti tutto il necessario per una revisione completa e affidabile dei freni posteriori.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Diagramma Rif. n. 1, 6, 7
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituzione del rotore posteriore usurato o danneggiato dal calore
- Installazione di nuove pastiglie dei freni posteriori per una potenza di arresto più forte e fluida
- Ripristino del corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni con un nuovo sensore
- Riduzione del rumore, delle vibrazioni e delle pulsazioni dei freni
- Miglioramento della stabilità dell'asse posteriore durante la frenata
- Ripristino delle prestazioni di fabbrica del sistema frenante Porsche
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori stridenti o stridenti provenienti dalle ruote posteriori
- Rumori di macinazione (pastiglie usurate nel rotore)
- Vibrazione o pulsazione del pedale del freno
- distanze di arresto più lunghe
- Spia freno attivata da pastiglie usurate o guasto del sensore
- Scanalature del rotore visibili, punti caldi, crepe o rigature
- Sensazione morbida o incoerente del pedale del freno
- Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
- Instabilità posteriore o oscillazione durante la frenata
Perché la sostituzione è importante:
- I freni posteriori garantiscono una stabilità essenziale in frenata. Dischi e pastiglie nuovi ripristinano una frenata sicura e prevedibile.
- I nuovi rotori e le nuove pastiglie ripristinano la potenza frenante di fabbrica e una risposta fluida del pedale.
- Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori, mentre i rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituire tutti i componenti insieme evita costose riparazioni successive.
- Stridio dei freni, sobbalzi e vibrazioni del pedale sono spesso causati da rotori posteriori usurati o irregolari.
- Un nuovo sensore mantiene il sistema di avviso dei freni funzionante correttamente, così non si rischia mai di consumare troppo le pastiglie.
- L'utilizzo congiunto di pastiglie, dischi e sensori riduce i tempi di lavoro e garantisce un'usura uniforme dell'intero sistema.
- Una corretta manutenzione dei freni mantiene la tua Porsche affidabile, piacevole e desiderabile.
Numeri di riferimento correlati
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BRAKEKIT986.R.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno anteriori è una soluzione frenante completa per Porsche Boxster 986 dotata di freni anteriori in acciaio di serie. Il kit combina dischi anteriori originali di alta qualità, pastiglie e un nuovo sensore di usura dei freni per ripristinare prestazioni di frenata sicure, fluide e costanti.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Diagramma Rif. n. 1, 6, 7
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i dischi anteriori usurati o sottoposti a stress termico
- Ripristina la frenata originale con nuove pastiglie dei freni anteriori
- Sostituire il sensore di usura delle pastiglie dei freni per un monitoraggio accurato delle pastiglie
- Elimina il rumore dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni del pedale
- Migliora la distanza di arresto e la risposta del pedale
- Ripristina prestazioni di frenata fluide, stabili e affidabili
Sintomi di usura o guasto:
- Stridio o stridio durante la frenata
- Rumori di sfregamento (materiale di attrito delle pastiglie usurato)
- Vibrazione del volante o pulsazione del pedale del freno
- Riduzione della potenza frenante o aumento della distanza di frenata
- Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
- Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, crepe, punti caldi
- Sensazione del pedale morbida o incoerente
- Il veicolo tira da un lato durante la frenata
- Polvere dei freni eccessiva o usura irregolare delle pastiglie
Perché la sostituzione è importante:
- I freni anteriori forniscono la maggior parte della forza frenante. Pastiglie, rotori e sensori nuovi ripristinano la piena efficienza frenante.
- I nuovi dischi abbinati alle pastiglie garantiscono una frenata fluida, potente e costante.
- Le pastiglie usurate danneggiano i rotori. I rotori deformati distruggono le pastiglie nuove. Sostituendole entrambe contemporaneamente si evitano costose riparazioni successive.
- I nuovi dischi e le nuove pastiglie eliminano stridii, sobbalzi e vibrazioni del pedale.
- Un nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso dei freni sul cruscotto.
- La sostituzione di tutti i componenti insieme garantisce un'usura uniforme e riduce la necessità di interventi ripetuti.
- Una corretta manutenzione dei freni preserva l'affidabilità e il valore di rivendita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT986.F.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Questo pacchetto di dischi e pastiglie freno posteriori è una soluzione frenante completa di qualità OEM per i modelli Porsche 981 Boxster e Cayman dotati di impianto frenante posteriore da 330 mm. Il kit include dischi posteriori sinistro e destro, pastiglie freno abbinate e un nuovo sensore di usura freni, fornendo tutto il necessario per una revisione completa dei freni sull'asse posteriore con specifiche di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Diagramma Rif. n. 1, 4, 5
Cosa fa questo prodotto:
- Sostituisce i dischi dei freni posteriori usurati o danneggiati dal calore
- Installa nuove pastiglie posteriori di qualità OEM per una migliore potenza di frenata
- Ripristina il corretto monitoraggio dell'usura delle pastiglie tramite un nuovo sensore
- Riduce il rumore dei freni, le vibrazioni e l'instabilità della parte posteriore
- Migliora la distanza di arresto e la sensibilità del pedale
- Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti sull'asse posteriore
Sintomi di usura o guasto:
- Stridii o stridii provenienti dalla parte posteriore durante la frenata
- Rumori di sfregamento (pastiglie usurate sul supporto metallico)
- Pulsazione o vibrazione del pedale del freno durante la frenata
- Sensazione del pedale morbida o incoerente
- distanze di arresto più lunghe
- Spia freno attivata da pastiglie usurate o sensore guasto
- Danni visibili al rotore: scanalature, rigature, punti di calore, bruniture, crepe
- Polvere dei freni irregolare o eccessiva sulle ruote posteriori
- Instabilità posteriore in frenata
Perché la sostituzione è importante:
- I freni posteriori sono fondamentali per la stabilità del veicolo in frenata. Nuovi dischi e pastiglie garantiscono una frenata prevedibile e sicura.
- I nuovi rotori e pastiglie ripristinano la potenza frenante OEM, il feedback del pedale e il funzionamento fluido.
- Le pastiglie usurate possono danneggiare i rotori; i rotori deformati rovinano le pastiglie nuove. Sostituendo entrambe si evitano inutili costi di riparazione.
- I nuovi componenti riducono lo stridio dei freni, le vibrazioni e le pulsazioni comunemente causati dai rotori posteriori usurati.
- Un nuovo sensore di usura garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso dei freni.
- La sostituzione simultanea di dischi, pastiglie e sensori riduce i costi di manodopera e garantisce un'usura uniforme.
- Una corretta manutenzione dei freni contribuisce a preservare le prestazioni, l'affidabilità e il valore di rivendita.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT981SY.R.OE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16