Porsche

Sensore di livello dell'asse posteriore.
Ripristina il monitoraggio preciso della posizione delle sospensioni posteriori e il corretto funzionamento dei relativi sistemi del veicolo con questo sensore di livello dell'asse posteriore Porsche, codice ricambio 99133302104. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore di livello monitora la posizione o il movimento dell'asse/sospensione posteriore rispetto alla carrozzeria del veicolo e fornisce queste informazioni ai relativi sistemi di controllo elettronici.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Auto con codici optional:
029 - Telaio standard
601 - Sistema di illuminazione allo xeno
603 - Faro di svolta dinamico Xenon Plus
030 - Sospensioni sportive
031 - Telaio sportivo con PASM e PDCC
352 - Controllo elettronico della serranda per PASM e PDCC
475 - Controllo elettronico della serranda "PASM"
477 - PASM senza abbassamento

Schema di riferimento n. 11

Il sensore funziona in genere tramite un leveraggio meccanico collegato alle sospensioni. Quando l'altezza delle sospensioni varia a causa del carico del veicolo, dell'accelerazione, della frenata o delle condizioni stradali, il leveraggio sposta il sensore lungo il suo intervallo di funzionamento. Il segnale risultante consente ai moduli di controllo competenti di determinare l'altezza da terra del retrotreno del veicolo.

A seconda delle specifiche del veicolo, queste informazioni possono essere utilizzate da sistemi come la regolazione automatica del livello dei fari e il controllo delle sospensioni/altezza da terra. Informazioni precise sul livello consentono a questi sistemi di compensare le variazioni di assetto e carico del veicolo.

A causa della sua posizione sotto il veicolo, il sensore e il relativo leveraggio sono esposti ad acqua, sporco, sale stradale, corrosione e movimenti fisici. Nel tempo, il leveraggio può bloccarsi o rompersi, i collegamenti elettrici possono deteriorarsi o il sensore stesso può presentare letture imprecise o intermittenti.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la posizione delle sospensioni/dell'asse posteriori rispetto alla carrozzeria del veicolo.
• Rileva le variazioni dell'altezza da terra del veicolo.
• Converte il movimento delle sospensioni in un segnale elettrico.
• Trasmette le informazioni sulla posizione ai sistemi di controllo del veicolo applicabili.
• Aiuta a compensare le variazioni causate dal carico di passeggeri o bagagli.
• Supporta la regolazione automatica del livello dei fari, ove presente.
• Può fornire informazioni sui sistemi di controllo delle sospensioni applicabili.
• Aiuta il veicolo a rilevare i cambiamenti nell'assetto della carrozzeria.
• Funziona tramite un collegamento meccanico connesso alla sospensione.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi che dipendono dalle informazioni sull'altezza da terra.
• Sostituisce un sensore di livello posteriore danneggiato, bloccato, impreciso o guasto.
• Ripristina un feedback affidabile sulla posizione dell'asse posteriore quando la causa è un guasto al sensore.

Sintomi di usura o guasto:

• Messaggio di avviso relativo alle sospensioni.
• Avviso o guasto del sistema di livellamento dei fari.
• Il sistema di livellamento automatico dei fari non funziona correttamente.
• Fari anteriori puntati insolitamente in alto o in basso.
• L'orientamento dei fari non compensa il carico del veicolo.
• Spia di avvertimento delle sospensioni o del telaio.
• Il sistema di regolazione dell'altezza da terra si comporta in modo anomalo, ove applicabile.
• Informazioni errate sull'altezza delle sospensioni durante la diagnostica.
• Letture del sensore di livello non plausibili.
• Segnale intermittente del sensore di livello.
• Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
• Collegamento del sensore rotto o scollegato.
• Giunti di collegamento bloccati.
• Braccio di collegamento piegato.
• Corrosione intorno al sensore o al leveraggio.
• Connettore elettrico danneggiato.
• Cablaggio danneggiato in prossimità delle sospensioni posteriori.
• Danni fisici causati da detriti stradali o da precedenti interventi sulle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• I moderni sistemi Porsche si basano su informazioni precise provenienti dai sensori per effettuare regolazioni automatiche. Se il sensore di livello dell'asse posteriore invia un segnale errato, il modulo di controllo corrispondente potrebbe ricevere informazioni imprecise sulla posizione delle sospensioni del veicolo.
• Nei veicoli dotati di livellamento automatico dei fari, questo può influire sull'orientamento dei fari stessi. Un asse posteriore pesantemente carico può modificare l'angolo della carrozzeria del veicolo, causando potenzialmente un'inclinazione dei fari verso l'alto rispetto a quanto previsto. Il sistema di livellamento utilizza le informazioni sulla posizione delle sospensioni per compensare queste variazioni.
• Un sensore difettoso può quindi contribuire a orientare i fari troppo in alto o troppo in basso. Fari orientati in modo errato possono ridurre l'illuminazione utile della strada o creare un abbagliamento eccessivo per gli altri utenti della strada.
• Qualora il sensore venga utilizzato anche dai sistemi di sospensione o del telaio, informazioni imprecise sull'altezza da terra possono interferire con il corretto funzionamento o la diagnosi di tali sistemi.
• I problemi relativi ai collegamenti fisici sono particolarmente importanti. Un collegamento bloccato o rotto può impedire al sensore di seguire il movimento delle sospensioni, anche se l'elettronica del sensore rimane funzionante.
• La sostituzione del sensore di livello dell'asse posteriore Porsche 99133302104 difettoso contribuisce a ripristinare un feedback di posizione affidabile e consente ai sistemi associati di funzionare utilizzando informazioni precise sull'altezza delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99133302104

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).
Mantieni un monitoraggio accurato della pressione degli pneumatici e un funzionamento affidabile del sistema di avviso con questo sensore di pressione pneumatici (TPMS) Porsche, codice articolo PAB907275. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore TPMS monitora la pressione degli pneumatici e comunica le informazioni rilevanti al sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
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• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
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• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Riferimento diagramma n. 1

Il sensore è montato sulla ruota e consente al veicolo di rilevare variazioni di pressione che potrebbero indicare uno pneumatico sgonfio, una perdita graduale di pressione o altri problemi relativi agli pneumatici. Mantenere la corretta pressione degli pneumatici è importante per la tenuta di strada del veicolo, il comportamento in frenata, la durata degli pneumatici, l'efficienza del carburante e la sicurezza generale alla guida.

I sensori TPMS contengono componenti elettronici e una batteria interna. Con il tempo, la batteria si scaricherà inevitabilmente e di solito non può essere sostituita separatamente. I sensori possono anche danneggiarsi durante il montaggio degli pneumatici, essere soggetti a corrosione intorno alla valvola o presentare guasti alla comunicazione elettronica.

La sostituzione di un sensore guasto o inaffidabile con il sensore TPMS Porsche PAB907275 corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato della pressione degli pneumatici e una funzionalità di avviso affidabile.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la pressione degli pneumatici sulla ruota.
• Trasmette al veicolo le informazioni sulla pressione degli pneumatici.
• Aiuta a identificare una significativa perdita di pressione.
• Consente di ricevere un avviso tempestivo in caso di pneumatici sgonfi.
• Aiuta il conducente a mantenere la corretta pressione degli pneumatici.
• Garantisce una maneggevolezza costante e la stabilità del veicolo.
• Contribuisce a promuovere un'usura uniforme degli pneumatici.
• Favorisce un funzionamento efficiente degli pneumatici.
• Funziona con il sistema elettronico di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.
• Aiuta a identificare i problemi legati alla pressione prima che si aggravino.
• Sostituisce un sensore TPMS guasto, danneggiato o con batteria scarica.
• Ripristina la comunicazione tra la ruota corrispondente e il sistema TPMS.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di avvertimento del TPMS rimane accesa.
• Messaggio di errore del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
• Lettura della pressione mancante per una ruota.
• Lettura della pressione degli pneumatici errata o non plausibile.
• Le informazioni sulla pressione vengono aggiornate a intermittenza.
• Una ruota perde ripetutamente la comunicazione con il veicolo.
• Il sistema TPMS non riesce a riconoscere una ruota.
• Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
• L'avviso si ripresenta nonostante la corretta pressione degli pneumatici.
• Il sensore ha smesso di funzionare dopo la sostituzione di uno pneumatico.
• Danni fisici alla valvola o al sensore.
• Corrosione attorno allo stelo della valvola.
• Perdita d'aria dal gruppo valvola TPMS.
• La batteria del sensore sta per giungere al termine del suo ciclo di vita.
• Sensore danneggiato durante la rimozione o l'installazione del pneumatico.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema TPMS fornisce un importante avviso quando la pressione degli pneumatici esce dall'intervallo previsto. Se un sensore si guasta, il sistema potrebbe non essere più in grado di fornire informazioni affidabili sulla pressione della ruota interessata.
• Guidare con una pressione degli pneumatici insufficiente può causare un'eccessiva flessione degli stessi e un conseguente surriscaldamento. Può inoltre influire negativamente sulla risposta dello sterzo, sul comportamento in frenata e sull'usura degli pneumatici.
• Una pressione di gonfiaggio insufficiente può aumentare la resistenza al rotolamento e contribuire a un maggiore consumo di carburante, mentre un utilizzo prolungato a una pressione errata può ridurre la durata degli pneumatici.
• Un sensore difettoso può anche causare un avviso persistente sul cruscotto. Ciò rende più difficile per il conducente distinguere tra un guasto elettronico del sistema TPMS e un effettivo problema di pressione degli pneumatici.
• Poiché i sensori TPMS contengono una batteria interna, la loro sostituzione periodica è una normale operazione di manutenzione. Una volta esaurita la batteria, in genere è necessario sostituire l'intero gruppo sensore per ripristinare un funzionamento affidabile.
• L'installazione del sensore TPMS Porsche PAB907275 corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato delle ruote e consente al sistema di fornire avvisi significativi sulla pressione degli pneumatici.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAB907275

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Mantieni un monitoraggio accurato della temperatura del motore e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche, codice ricambio 94860642000. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e fornisce queste informazioni alla centralina di controllo motore (ECU) del veicolo.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 42

La temperatura del liquido di raffreddamento è un parametro operativo importante. La centralina elettronica (ECU) può utilizzare queste informazioni per gestire funzioni quali l'erogazione del carburante, la strategia di accensione, il funzionamento del sistema di raffreddamento e altri controlli del motore dipendenti dalla temperatura, a seconda delle specifiche del veicolo.

Il sensore funziona in un ampio intervallo di temperature ed è continuamente esposto al calore del motore, al liquido di raffreddamento e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il suo elemento sensibile interno o il collegamento elettrico possono deteriorarsi, causando informazioni sulla temperatura imprecise, intermittenti o completamente assenti.

Un sensore difettoso può indurre la centralina a credere che il motore sia più caldo o più freddo di quanto non sia in realtà. Ciò può influire sul funzionamento del motore e attivare spie di avvertimento o generare codici di errore diagnostici.

La sostituzione di un componente difettoso con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche 94860642000 corretto contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura e un funzionamento affidabile della gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
• Invia le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta il sistema di gestione del motore a determinare la temperatura di esercizio del motore.
• Supporta strategie di gestione del carburante dipendenti dalla temperatura.
• Aiuta la centralina a gestire l'avviamento a freddo e il riscaldamento del motore.
• Garantisce il corretto funzionamento del motore al variare della temperatura.
• A seconda dell'applicazione, può fornire informazioni utilizzate dalle strategie di controllo del sistema di raffreddamento.
• Aiuta a identificare condizioni anomale di temperatura del motore.
• Supporta le funzioni di protezione e diagnostica del motore.
• Fornisce dati sulla temperatura per i sistemi del veicolo applicabili.
• Sostituisce un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento impreciso, intermittente o guasto.
• Contribuisce a ripristinare un monitoraggio affidabile della temperatura del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento.
• Letture della temperatura del liquido di raffreddamento errate o non plausibili.
• La lettura della temperatura rimane insolitamente alta o bassa.
• Le letture della temperatura variano in modo irregolare.
• Difficoltà all'avviamento a freddo.
• Funzionamento irregolare del motore durante la fase di riscaldamento.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Aumento del consumo di carburante.
• Il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca.
• Scarsa risposta dell'acceleratore durante la fase di riscaldamento.
• Le ventole di raffreddamento si sono attivate in modo anomalo.
• Le ventole di raffreddamento non funzionano come previsto.
• Comportamento del sistema di gestione del motore non coerente con la temperatura effettiva del motore.
• Cablaggio del sensore danneggiato.
• Connettore elettrico corroso o danneggiato.
• Perdita di liquido refrigerante intorno all'area di montaggio del sensore.

Perché la sostituzione è importante:

• Disporre di informazioni precise sulla temperatura del liquido di raffreddamento è importante perché il sistema di gestione del motore deve sapere se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla normale temperatura di esercizio.
• Se un sensore difettoso segnala erroneamente che il motore è freddo, la centralina potrebbe applicare una strategia operativa inadeguata. A seconda dell'applicazione, ciò può contribuire a un consumo eccessivo di carburante, a un funzionamento irregolare e a un aumento delle emissioni.
• Se il sensore segnala erroneamente una temperatura elevata, anche il funzionamento del motore e il controllo del sistema di raffreddamento potrebbero risentirne. Un segnale impreciso può inoltre rendere più difficile la diagnosi di eventuali problemi reali al sistema di raffreddamento.
• Un sensore completamente guasto o con funzionamento intermittente può attivare codici di errore diagnostici e indurre la centralina a sostituire il valore con uno predeterminato o ad adottare una strategia di ripiego.
• Un monitoraggio affidabile della temperatura è particolarmente importante perché il surriscaldamento può causare gravi danni al motore. Sebbene la sostituzione del sensore non risolva un guasto meccanico di fondo del sistema di raffreddamento, un sensore funzionante correttamente garantisce che i sistemi di controllo del veicolo ricevano informazioni precise sulla temperatura.
• La sostituzione di un'unità difettosa accertata con il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento Porsche 94860642000 corretto contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura del motore, un funzionamento appropriato della gestione del motore e un monitoraggio affidabile del sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860642000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler del radiatore.

Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, prestazioni di sovralimentazione costanti e un funzionamento affidabile del motore turbocompresso con questi intercooler per radiatore Porsche, codici articolo 99111063973 e 99111064073. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, gli intercooler costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione dell'aria del motore.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 1 e 2

Quando un turbocompressore comprime l'aria aspirata, la temperatura dell'aria aumenta notevolmente. L'aria più calda è meno densa e può ridurre la quantità di ossigeno disponibile per la combustione. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.

Riducendo la temperatura dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a fornire una carica d'aria in aspirazione più densa e a garantire prestazioni costanti del motore, in particolare durante l'accelerazione e il funzionamento prolungato ad alto carico.

L'intercooler deve inoltre garantire un percorso ermetico per l'aria di aspirazione pressurizzata. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione della potenza e potenziale insorgenza di guasti alla centralina di gestione del motore.

La sostituzione di un componente danneggiato o inefficiente con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e l'integrità del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che entri nel motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità dell'aria aspirata.
• Supporta prestazioni costanti del motore turbocompresso.
• Fa parte del sistema di sovralimentazione pressurizzato.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se correttamente sigillato.
• Supporta un'accelerazione reattiva e un'erogazione di potenza efficiente.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Riduce il carico termico all'interno del sistema di aspirazione.
• Supporta le prestazioni durante la guida prolungata ad alto carico.
• Funziona in sinergia con i turbocompressori, le tubazioni dell'aria di sovralimentazione e il sistema di aspirazione del motore.
• Aiuta il sistema di gestione del motore a raggiungere le prestazioni di sovralimentazione previste.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita evidente di potenza del motore.
• Accelerazione scarsa o lenta.
• Pressione di sovralimentazione del turbocompressore ridotta.
• Erogazione di energia elettrica irregolare.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione effettiva non raggiunge il valore richiesto.
• Perdita di potenza intermittente in caso di forte accelerazione.
• Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno ai raccordi dell'intercooler o alle aree di perdita.
• Crepe o danni fisici all'intercooler.
• Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
• Danni da impatto. Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'intercooler svolge due funzioni particolarmente importanti: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e contenere la pressione di sovralimentazione .
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, parte dell'aria pressurizzata prodotta dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Il risultato può essere una riduzione della pressione di sovralimentazione, un'accelerazione più lenta e una notevole perdita di prestazioni.
• La centralina di controllo del motore monitora il funzionamento del sistema di sovralimentazione e può rilevare una differenza tra la pressione richiesta e quella effettiva. Una perdita sufficientemente grande può generare codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente e può indurre il motore ad attivare una modalità di funzionamento a prestazioni ridotte.
• L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. La sovralimentazione, per sua natura, aumenta la temperatura dell'aria in aspirazione e l'intercooler ha il compito di dissipare gran parte di questo calore aggiuntivo. Se le prestazioni di raffreddamento si deteriorano, le temperature dell'aria in aspirazione possono aumentare e la densità dell'aria in ingresso può diminuire.
• Durante una guida impegnativa, temperature di sovralimentazione eccessive possono indurre il sistema di gestione del motore a modificare i parametri operativi per controllare i carichi termici, riducendo potenzialmente le prestazioni disponibili.
• Un intercooler che perde o è danneggiato può quindi influire sia sull'erogazione di potenza che sulla gestione termica.
• La sostituzione di un componente difettoso con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, a mantenere la pressione di sovralimentazione e a garantire prestazioni costanti del motore turbocompresso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9911106

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Intercooler del radiatore.

Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione e prestazioni affidabili del motore turbocompresso con questo intercooler per radiatore Porsche, codici ricambio 95514580301 e 95511080402. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, l'intercooler è un componente chiave del sistema di sovralimentazione e aspirazione, in quanto riduce la temperatura dell'aria compressa prima che entri nel motore.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 1 e 2

I turbocompressori comprimono l'aria aspirata per aumentare la quantità di ossigeno disponibile per la combustione. Tuttavia, la compressione dell'aria ne aumenta anche la temperatura. L'aria più calda è meno densa e può aumentare lo stress termico, quindi l'intercooler funge da scambiatore di calore per rimuovere il calore in eccesso dall'aria aspirata sovralimentata.

Raffreddando l'aria compressa, l'intercooler contribuisce a fornire una carica d'aria in aspirazione più densa, favorendo prestazioni costanti del motore, una combustione efficiente e temperature di aspirazione controllate.

Gli intercooler funzionano sotto pressione e sono continuamente esposti a cicli termici, vibrazioni e condizioni stradali. Nel tempo, il nucleo, i serbatoi terminali, le guarnizioni o i raccordi possono deteriorarsi o danneggiarsi. Una perdita nell'intercooler può causare la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente potenziale riduzione della potenza, scarsa accelerazione e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore.

La sostituzione di un'unità danneggiata o che presenta perdite con il radiatore intercooler Porsche corretto 95514580301 / 95511080402 contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione e a garantire una tenuta perfetta del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria aspirata prima che entri nel motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità della carica di aspirazione potenziata.
• Garantisce prestazioni costanti dei motori turbocompressi.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce un'erogazione di potenza prevedibile sotto carico.
• Fa parte del sistema di sovralimentazione pressurizzato.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se sigillato correttamente.
• Riduce il carico termico all'interno del sistema di aspirazione.
• Funziona con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
• Contribuisce al raggiungimento delle prestazioni previste dal sistema di gestione del motore.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza del motore.
• Scarsa accelerazione.
• Perdita di pressione del turbocompressore.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Spia di controllo motore o di gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• Aumentare la pressione non raggiunge il livello previsto.
• Perdita intermittente di prestazioni sotto carico.
• Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno alle giunzioni dell'intercooler o alle aree danneggiate.
• Crepe nel nucleo dell'intercooler o nelle sezioni terminali.
• Alette di raffreddamento piegate o gravemente danneggiate.
• Danni da impatto o da detriti stradali.
• Perdite dai raccordi dell'intercooler.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'intercooler deve svolgere due funzioni importanti: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e mantenere un percorso sigillato per la pressione di sovralimentazione .
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, l'aria compressa può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Il turbocompressore potrebbe continuare a generare pressione, ma parte di essa si disperde attraverso l'intercooler danneggiato.
• Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del motore, un'accelerazione più lenta e la generazione di codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente. Il sistema di gestione del motore potrebbe inoltre limitare la potenza se la pressione di sovralimentazione misurata differisce significativamente dal valore richiesto.
• L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. Un intercooler danneggiato, contaminato o fortemente ostruito può essere meno efficace nel dissipare il calore dall'aria aspirata. Temperature di aspirazione più elevate riducono la densità dell'aria e possono indurre il sistema di gestione del motore a modificare il proprio funzionamento per proteggere il motore in condizioni di utilizzo gravose.
• Continuare a operare con una perdita di pressione significativa può anche costringere il sistema di sovralimentazione a lavorare di più per raggiungere la pressione richiesta, a seconda del motore e della strategia di controllo.
• La sostituzione di un intercooler difettoso con l'intercooler per radiatore Porsche corretto, codice 95514580301 / 95511080402, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di sovralimentazione, un raffreddamento efficace dell'aspirazione e prestazioni costanti del motore turbocompresso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9551

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Collettore di aspirazione.
Mantieni una corretta distribuzione dell'aria, prestazioni del motore affidabili e un funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore con questo collettore di aspirazione Porsche, codice ricambio 94611001603. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il collettore di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di aspirazione dell'aria del motore, che distribuisce l'aria in ingresso ai singoli cilindri.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

Il collettore di aspirazione riceve l'aria dal sistema di aspirazione e farfalla a monte e la convoglia attraverso condotti appositamente progettati verso le luci di aspirazione del motore. Il suo volume interno e la configurazione dei condotti sono studiati per garantire le caratteristiche di flusso d'aria richieste a diversi regimi e carichi del motore.

Un collettore di aspirazione correttamente sigillato è essenziale perché l'aria indesiderata che penetra attraverso crepe, guarnizioni danneggiate o superfici di montaggio può alterare i calcoli del rapporto aria-carburante effettuati dalla centralina di controllo del motore (ECU). A seconda del sistema di gestione del motore, una perdita nel collettore di aspirazione può causare un funzionamento con miscela magra, minimo irregolare, esitazioni e codici di errore diagnostici.

Anche il collettore stesso può subire danni fisici, crepe, deformazioni o deterioramento in corrispondenza dei punti di fissaggio e dei collegamenti. La sostituzione di un componente difettoso con il collettore di aspirazione Porsche 94611001603 corretto contribuisce a ripristinare la corretta tenuta dell'aspirazione, un flusso d'aria bilanciato e un funzionamento affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Distribuisce l'aria in ingresso ai cilindri del motore.
• Collega il sistema di aspirazione a monte alle porte di aspirazione della testata del cilindro.
• Fornisce percorsi di flusso d'aria individuali attraverso i suoi condotti di aspirazione.
• Contribuisce a garantire una distribuzione uniforme dell'aria tra i cilindri.
• Garantisce una corretta gestione della miscela aria-carburante.
• Interagisce con i sistemi di accelerazione e gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un'accelerazione reattiva.
• Favorisce un riempimento efficiente delle bombole.
• Contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore in tutto il range di funzionamento.
• Fornisce punti di montaggio o di collegamento per i componenti di aspirazione associati, ove applicabile.
• Mantiene il condotto di aspirazione sigillato per impedire l'ingresso di aria indesiderata nel motore.
• Sostituisce un collettore di aspirazione incrinato, deformato o altrimenti danneggiato.

Sintomi di usura o guasto:

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Spia di controllo motore o di gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici della miscela magra.
• Codici di errore relativi a mancate accensioni.
• Esitazione del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Funzionamento irregolare del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Sibili, sibili o rumori di aspirazione provenienti dalla zona di aspirazione.
• Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
• Il regime del motore varia in modo inaspettato al minimo.
• Difficoltà all'avvio in alcune circostanze.
• Sono visibili delle crepe nel collettore di aspirazione.
• Punti di fissaggio rotti o danneggiati.
• Deformazione o danneggiamento intorno alle superfici di tenuta.
• Guarnizioni o tenute del collettore deteriorate.
• Valori diagnostici relativi al flusso d'aria al di fuori dell'intervallo previsto.

Perché la sostituzione è importante:

• Il collettore di aspirazione deve garantire sia una distribuzione precisa dell'aria sia una connessione a tenuta stagna tra il sistema di aspirazione e il motore.
• Se il collettore di aspirazione presenta una crepa o un problema di tenuta, l'aria non misurata potrebbe entrare nel motore. Poiché quest'aria aggiuntiva potrebbe non essere gestita correttamente dal sistema di gestione del motore, la miscela aria-carburante risultante potrebbe diventare magra.
• Una miscela magra o irregolare può causare minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni e prestazioni ridotte. Perdite persistenti nel sistema di aspirazione possono inoltre indurre la centralina a effettuare correzioni di miscela sempre più consistenti nel tentativo di compensare.
• Un collettore danneggiato può anche influire sulla distribuzione del flusso d'aria tra i cilindri. Se alcuni cilindri ricevono un flusso d'aria diverso dagli altri, la fluidità di funzionamento del motore e la regolarità della combustione possono risentirne.
• Danni fisici in corrispondenza dei punti di fissaggio o delle superfici di tenuta possono rendere difficile ottenere una tenuta affidabile anche con guarnizioni nuove. In queste circostanze, è importante sostituire il collettore danneggiato anziché sostituire ripetutamente le guarnizioni.
• Ignorare i problemi al collettore di aspirazione può anche rendere più difficile la diagnosi di altri guasti al motore, poiché le perdite nel collettore di aspirazione possono produrre sintomi e codici di errore simili a quelli di problemi ai sensori, all'accensione e all'alimentazione del carburante.
• La sostituzione di un componente danneggiato con il collettore di aspirazione Porsche corretto, codice 94611001603, contribuisce a ripristinare la tenuta del sistema di aspirazione, un flusso d'aria costante nei cilindri e prestazioni affidabili nella gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94611001603

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Vaso di espansione del liquido di raffreddamento, guida a sinistra.
Mantieni un raffreddamento del motore affidabile e una corretta gestione del liquido di raffreddamento con questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche, codice ricambio 95B121407A, progettato per applicazioni Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.

Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 1

Il vaso di espansione del liquido di raffreddamento, noto anche come serbatoio di espansione o serbatoio di compensazione, è una componente importante del sistema di raffreddamento del motore. Con l'aumento della temperatura del motore, il liquido di raffreddamento si espande e la pressione del sistema aumenta. Il vaso di espansione fornisce lo spazio necessario per questa variazione di volume del liquido di raffreddamento, contribuendo al contempo a mantenere il livello e la pressione di esercizio corretti del sistema di raffreddamento.

Quando il motore si raffredda, il liquido di raffreddamento si contrae e viene aspirato all'indietro attraverso il sistema. Questa continua espansione e contrazione fa sì che il serbatoio sia ripetutamente esposto ad alte temperature, pressioni e cicli termici.

Con il tempo, i vasi di espansione in plastica possono diventare fragili, scolorirsi o screpolarsi. Anche le giunture, i raccordi dei tubi e le aree di montaggio possono deteriorarsi, consentendo infine la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Una perdita dal serbatoio può causare una graduale perdita di liquido di raffreddamento e, se trascurata, può potenzialmente provocare il surriscaldamento del motore.

La sostituzione di un serbatoio deteriorato con il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche corretto, codice 95B121407A, contribuisce a ripristinare un sistema di raffreddamento sigillato e affidabile e la corretta capacità del liquido di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Contiene il liquido refrigerante di riserva del sistema di raffreddamento.
• Fornisce spazio per l'espansione del liquido di raffreddamento all'aumentare della temperatura del motore.
• Aiuta a compensare le variazioni di volume del liquido refrigerante durante le fasi di riscaldamento e raffreddamento.
• Garantisce una corretta gestione della pressione del sistema di raffreddamento.
• Offre un punto comodo per controllare il livello del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a garantire che il liquido di raffreddamento rimanga disponibile per il circuito di raffreddamento.
• Compatibile con il tappo del vaso di espansione e i relativi tubi flessibili.
• Contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante quando il sistema funziona correttamente.
• Garantisce una gestione costante della temperatura del motore.
• Sostituisce un serbatoio del liquido di raffreddamento incrinato, che perde o deteriorato.
• Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento quando la causa è il guasto del serbatoio.
• Specificato per applicazioni Porsche compatibili con guida a sinistra .

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido refrigerante visibile intorno al serbatoio.
• Liquido di raffreddamento che si accumula sotto il veicolo.
• Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
• Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
• Crepe nel serbatoio di plastica.
• Perdite dalle giunture del serbatoio.
• Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Residui di liquido refrigerante o depositi secchi intorno al serbatoio.
• Odore dolciastro di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
• Il serbatoio si sta scolorendo o sta diventando fragile.
• Danni in corrispondenza dei punti di fissaggio.
• Fuoriuscita di liquido refrigerante quando il sistema raggiunge la temperatura di esercizio.
• Necessità frequente di rabboccare il liquido di raffreddamento.
• La temperatura del motore è superiore alla norma.
• Il sistema di raffreddamento non riesce a mantenere la pressione.
• Nei casi più gravi, fuoriuscita di vapore acqueo o di liquido refrigerante dal vano motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il vaso di espansione deve rimanere sigillato e strutturalmente integro poiché opera all'interno di un sistema di raffreddamento caldo e pressurizzato.
• Una piccola crepa inizialmente può provocare solo una lieve perdita di liquido refrigerante quando il motore è caldo. Tuttavia, i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare l'allargamento delle crepe, aumentando nel tempo la perdita di liquido refrigerante.
• Una quantità insufficiente di liquido refrigerante riduce la capacità del sistema di raffreddamento di dissipare il calore dal motore. La perdita di liquido refrigerante può anche introdurre aria nel sistema, causando potenzialmente una circolazione inadeguata, fluttuazioni di temperatura e surriscaldamento localizzato.
• Se la perdita di liquido di raffreddamento diventa eccessiva, il motore può surriscaldarsi. Il funzionamento continuato in condizioni di surriscaldamento può causare danni ingenti a guarnizioni, tenute e componenti interni principali del motore.
• Una perdita dal serbatoio può anche impedire al sistema di raffreddamento di mantenere la pressione prevista. La corretta pressione del sistema è importante perché contribuisce a controllare le caratteristiche di ebollizione del liquido refrigerante alle normali temperature di esercizio.
• La sostituzione di un serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento incrinato o deteriorato con il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Porsche 95B121407A corretto contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento, a mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento e a ridurre il rischio di surriscaldamento causato dalla perdita di liquido.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95B121407A

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Braccio di controllo della traiettoria anteriore.
Ripristina la geometria precisa delle sospensioni anteriori, la maneggevolezza prevedibile e il controllo accurato delle ruote con questi bracci di controllo della sterzata anteriori Porsche, codici ricambio PAD407151A e PAD407152A. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il braccio di controllo della sterzata è un componente chiave delle sospensioni che collega il gruppo portamozzo/ruota alla struttura delle sospensioni del veicolo e contribuisce a controllare il movimento delle ruote durante accelerazioni, frenate e curve.

Adatto a:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Auto con codici optional:
1X1 - Trazione integrale

Riferimento diagramma n. 1

Il braccio oscillante, in sinergia con le boccole, i giunti e i componenti circostanti delle sospensioni, mantiene la posizione desiderata della ruota anteriore durante l'intera escursione della sospensione. Questo è fondamentale per garantire una corretta risposta dello sterzo, un allineamento delle ruote adeguato, un contatto ottimale degli pneumatici con il terreno e la stabilità generale del veicolo.

I bracci oscillanti sono soggetti a carichi costanti derivanti dal manto stradale, dalle forze frenanti e dalle curve. Nel tempo, le loro boccole o giunzioni possono usurarsi, mentre il braccio stesso può danneggiarsi a causa di urti, corrosione o incidenti. L'usura può causare movimenti indesiderati delle ruote, compromettendo la precisione dello sterzo, l'allineamento e l'usura degli pneumatici.

La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con i bracci di controllo della trazione anteriore Porsche PAD407151A / PAD407152A corretti contribuisce a ripristinare la geometria delle sospensioni e il comportamento controllato dell'asse anteriore previsti per il veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Individua e controlla la ruota anteriore all'interno della geometria delle sospensioni.
• Collega il relativo portaruota alla struttura delle sospensioni/del telaio.
• Controlla il movimento della ruota durante l'escursione della sospensione.
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote anteriori.
• Garantisce una risposta dello sterzo precisa.
• Contribuisce a mantenere una maneggevolezza stabile in curva.
• Controlla i movimenti indesiderati delle ruote durante la frenata e l'accelerazione.
• Aiuta a mantenere il pneumatico correttamente posizionato rispetto alla strada.
• Compatibile con altri bracci, boccole e giunti delle sospensioni.
• Contribuisce a un comportamento prevedibile dell'asse anteriore.
• Garantisce un contatto uniforme e costante con il pneumatico.
• Sostituisce un braccio di sospensione originale usurato, piegato o danneggiato.
• Contribuisce a ripristinare le prestazioni delle sospensioni previste dal produttore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Rumori di sferragliamento durante la guida su superfici irregolari.
• Sterzo che risulta allentato o impreciso.
• Veicolo che sbanda o che richiede frequenti correzioni dello sterzo.
• Risposta dello sterzo ridotta. Maneggevolezza instabile in curva.
• Vibrazione del volante. Vibrazione o movimento durante la frenata.
• Veicolo che tira da un lato. Difficoltà a mantenere il corretto allineamento delle ruote.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
• Movimento eccessivo in una boccola o in un giunto del braccio di controllo.
• Boccole delle sospensioni incrinate, spaccate o deteriorate.
• Visibile flessione o deformazione del braccio di controllo.
• Danni conseguenti all'impatto con un marciapiede, una buca o un incidente.
• Durante l'ispezione delle sospensioni è stato rilevato un movimento anomalo degli pneumatici.

Perché la sostituzione è importante:

• Il braccio di controllo della trazione anteriore ha un'influenza diretta sulla geometria delle sospensioni e sulla posizione della ruota. Anche un'usura relativamente piccola di una boccola o di un giunto può far sì che la ruota si sposti dalla sua posizione prevista quando vengono applicate delle forze.
• Questo movimento indesiderato può influire sulla precisione dello sterzo, sulla stabilità in frenata e sul comportamento in curva. Il veicolo potrebbe risultare meno prevedibile, soprattutto quando si percorrono superfici irregolari o si cambiano rapidamente direzione.
• L'usura dei bracci oscillanti può anche impedire che le impostazioni dell'allineamento delle ruote rimangano costanti. Sebbene il veicolo possa essere allineato correttamente a veicolo fermo, un movimento eccessivo all'interno dei componenti delle sospensioni usurati può causare variazioni dinamiche della geometria durante la guida.
• Una geometria errata o instabile può accelerare l'usura degli pneumatici, danneggiando potenzialmente pneumatici altrimenti utilizzabili e riducendo la qualità del loro contatto con la strada.
• Un braccio piegato a causa di una buca, un marciapiede o un danno da collisione può creare problemi simili. Se la sospensione non può essere allineata secondo le specifiche, il braccio di controllo e i componenti circostanti devono essere controllati attentamente per verificare la presenza di deformazioni.
• La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con i bracci di controllo della sterzata anteriore Porsche PAD407151A / PAD407152A corretti contribuisce a ripristinare il corretto posizionamento delle ruote, la prevedibilità dello sterzo e la stabilità delle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAD40715

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Sonda lambda, DOPO il convertitore catalitico, cilindri 1-3.

Mantieni un monitoraggio accurato delle emissioni e una diagnostica affidabile del catalizzatore con questo sensore lambda Porsche, codice ricambio 958906262AB. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è specificato per la bancata di scarico dei cilindri 1-3 e si posiziona DOPO il catalizzatore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Auto con codici optional:
7 GB - Standard di emissione ULEV 2

Riferimento diagramma n. 32

Conosciuto anche come sensore a valle, post-catalizzatore o sonda lambda, questo sensore misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il convertitore catalitico. Le informazioni vengono inviate alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendole di monitorare le prestazioni e l'efficienza del catalizzatore.

A differenza del sensore lambda posizionato prima del convertitore catalitico, che ha un ruolo primario nel controllo della miscela aria-carburante, il sensore a valle viene utilizzato principalmente per monitorare il funzionamento del convertitore catalitico e le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.

La centralina elettronica (ECU) può confrontare i segnali provenienti dai sensori di ossigeno a monte e a valle per determinare se il convertitore catalitico sta elaborando i gas di scarico come previsto. Un segnale a valle accurato è quindi importante per una diagnostica affidabile delle emissioni a bordo.

L'esposizione continua al calore dei gas di scarico, alle vibrazioni, all'umidità e ai depositi di combustione può, nel tempo, causare un rallentamento, un'imprecisione o un malfunzionamento elettrico del sensore. La sostituzione di un'unità difettosa con il sensore di ossigeno Lambda Porsche 958906262AB corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato della fase post-catalizzatore.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per la bancata di scarico dei cilindri 1-3.
• È posizionato DOPO il convertitore catalitico.
• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal catalizzatore.
• Invia alla centralina informazioni sull'ossigeno post-catalizzatore.
• Aiuta a monitorare l'efficienza del convertitore catalitico.
• Funziona in combinazione con il sensore lambda a monte.
• Supporta la diagnostica di bordo del sistema di controllo delle emissioni.
• Aiuta la centralina elettronica a identificare le anomalie nel funzionamento del catalizzatore.
• Fornisce un feedback utilizzato per monitorare il sistema di controllo delle emissioni.
• Aiuta a identificare l'effettivo deterioramento del convertitore catalitico.
• Sostituisce un sensore a valle lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Mantiene le funzioni di gestione del motore e di monitoraggio delle emissioni previste da Porsche.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi al sensore di ossigeno a valle.
• Guasti ai sensori dei cilindri delle bancate 1-3.
• Codici di errore del sensore post-convertitore catalitico.
• Codici diagnostici relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Letture del sensore di ossigeno non plausibili o incoerenti.
• Risposta lenta del sensore durante i test diagnostici.
• L'uscita del sensore è bloccata su un valore anomalo.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Cablaggio o isolamento del sensore danneggiati.
• Connettori elettrici corrosi o danneggiati.
• Danni fisici al sensore causati da calore, corrosione o detriti stradali.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore lambda a valle è una componente importante del sistema di monitoraggio delle emissioni e di diagnostica di bordo del veicolo. Consente alla centralina elettronica (ECU) di valutare l'efficacia con cui il catalizzatore tratta i gas di scarico.
• Se il sensore diventa lento o impreciso, la centralina potrebbe ricevere informazioni errate sulle prestazioni del catalizzatore. Ciò può causare la visualizzazione continua di avvisi da parte del sistema di gestione del motore o la generazione di codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore, anche quando quest'ultimo funziona correttamente.
• Un circuito di riscaldamento del sensore difettoso può anche impedire al sensore di raggiungere in modo efficiente la temperatura di esercizio prevista, interferendo potenzialmente con il monitoraggio delle emissioni e generando ulteriori errori diagnostici.
• Il corretto funzionamento dei sensori a valle è fondamentale anche per diagnosticare un effettivo deterioramento del convertitore catalitico. Senza un segnale affidabile dai sensori, diventa più difficile distinguere tra un problema al sensore e un guasto al catalizzatore.
• La sostituzione di un sensore confermato come difettoso può quindi contribuire a evitare la sostituzione non necessaria di componenti del sistema di scarico ben più costosi.
• La sostituzione di un'unità difettosa con il sensore lambda di ossigeno Porsche 958906262AB corretto contribuisce a ripristinare il monitoraggio accurato del catalizzatore dei cilindri 1-3, una diagnostica affidabile delle emissioni e il corretto funzionamento della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262AB

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Sensore lambda dell'ossigeno, PRIMA del catalizzatore.
Mantieni un monitoraggio accurato della miscela aria-carburante, una combustione efficiente e prestazioni di gestione del motore affidabili con questo sensore lambda Porsche, codici ricambio 958906262C e 958906262B. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è posizionato PRIMA del catalizzatore, dove monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico immediatamente dopo la combustione.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramma di riferimento n. 26 e 27

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda fornisce un feedback fondamentale alla centralina di controllo del motore (ECU). Misurando l'ossigeno residuo nei gas di scarico, consente alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e di apportare continue regolazioni all'erogazione del carburante.

Poiché questo sensore è posizionato a monte del catalizzatore, svolge un ruolo importante nel controllo del carburante a circuito chiuso. Letture accurate contribuiscono a mantenere la corretta miscela aria-carburante per ottimizzare le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e il controllo delle emissioni.

Le sonde lambda operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposte ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e depositi di combustione. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento interno, il cablaggio o i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.

La sostituzione di un'unità difettosa con il sensore lambda di ossigeno Porsche corretto 958906262C / 958906262B contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un corretto funzionamento della gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• È progettato per essere installato PRIMA del convertitore catalitico.
• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se il motore sta funzionando con una miscela ricca o povera.
• Consente alla centralina elettronica di regolare continuamente l'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo preciso della miscela aria-carburante a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce prestazioni del motore fluide e reattive.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce alla correzione delle emissioni di scarico.
• Aiuta la centralina ad adattare l'iniezione di carburante alle mutevoli condizioni operative.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico dai problemi associati a un'alimentazione errata del carburante.
• Sostituisce un sensore lambda usurato, contaminato, lento o guasto.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera. Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile. Esitazione in fase di accelerazione.
• Scarsa risposta all'acceleratore. Prestazioni del motore ridotte.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Risposta lenta del sensore lambda durante i test diagnostici.
• Letture del sensore di ossigeno non plausibili o incoerenti.
• Guasti relativi al circuito di riscaldamento del sensore.
• Cablaggio del sensore o connettori elettrici danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda, posizionata prima del catalizzatore, è un componente chiave del sistema di gestione del carburante del motore. La centralina elettronica (ECU) si basa sul suo segnale per regolare continuamente l'erogazione del carburante in base alle effettive condizioni di combustione.
• Con l'invecchiamento, la risposta di una sonda lambda può diventare progressivamente più lenta o meno precisa, senza tuttavia guastarsi completamente all'istante. Ciò può causare correzioni del carburante meno precise e contribuire a un aumento del consumo di carburante, a una riduzione delle prestazioni, a un funzionamento instabile e a maggiori emissioni.
• Un'alimentazione errata può anche influire sul convertitore catalitico. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nello scarico, aumentando la temperatura del catalizzatore e potenzialmente riducendone la durata.
• Un sensore difettoso può indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o una strategia operativa alternativa. Sebbene il motore possa continuare a funzionare, l'efficienza complessiva, le prestazioni e le emissioni potrebbero risultarne compromesse.
• Un sensore lambda difettoso può anche attivare avvisi persistenti del sistema di gestione del motore e rendere più difficile la diagnosi di altri problemi relativi al carburante o alle emissioni.
• La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda di ossigeno Porsche corretto 958906262C / 958906262B contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela, una combustione efficiente e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262

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Sensore di pressione di sovralimentazione.
Mantieni un monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione del turbocompressore e prestazioni di gestione del motore affidabili con questo sensore di pressione di sovralimentazione Porsche. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore misura la pressione all'interno del sistema di aspirazione/sovralimentazione del motore e fornisce queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU).

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 6

Nei motori turbocompressi, informazioni precise sulla pressione di sovralimentazione sono essenziali. La centralina elettronica (ECU) utilizza il segnale del sensore per monitorare la pressione prodotta dal sistema di sovralimentazione e gestire il funzionamento del motore in base al carico, alla richiesta di apertura dell'acceleratore e alle condizioni operative.

Un sensore di pressione di sovralimentazione che funziona correttamente aiuta il sistema di gestione del motore a mantenere l'equilibrio desiderato tra prestazioni, efficienza e protezione del motore. Se il sensore si contamina, si danneggia o presenta un guasto elettrico, potrebbe fornire letture di pressione imprecise o intermittenti. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni, un'erogazione di sovralimentazione irregolare, l'accensione di spie di avvertimento o l'attivazione della modalità di protezione del motore.

Il sensore di pressione di sovralimentazione Porsche PAC906051 rappresenta la soluzione di ricambio ideale per un sensore difettoso o danneggiato, contribuendo a ripristinare un feedback preciso della pressione di sovralimentazione e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione all'interno del sistema di aspirazione/sovralimentazione applicabile.
• Invia le informazioni sulla pressione di sovralimentazione alla centralina elettronica (ECU).
• Consente al sistema di gestione del motore di monitorare le prestazioni del turbocompressore.
• Contribuisce a regolare la pressione di sovralimentazione in base alle condizioni operative del motore.
• Supporta il calcolo accurato del carico del motore e le strategie di controllo.
• Contribuisce a mantenere prestazioni costanti del motore turbocompresso.
• Garantisce un'erogazione di energia fluida e prevedibile.
• Aiuta la centralina a identificare condizioni di sovralimentazione eccessiva o insufficiente.
• Contribuisce al funzionamento efficiente del motore.
• Supporta le strategie di protezione del motore.
• Fornisce informazioni importanti per la diagnostica della gestione del motore.
• Sostituisce un sensore di pressione di sovralimentazione contaminato, impreciso, danneggiato o guasto.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione.
• Potenza del motore ridotta. Accelerazione scarsa.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Pressione di sovralimentazione del turbocompressore incoerente.
• Perdita improvvisa di pressione di sovralimentazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Codici di errore relativi a pressione di sovralimentazione insufficiente o eccessiva.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Erogazione di energia irregolare o imprevedibile.
• Aumento del consumo di carburante.
• Funzionamento irregolare o non uniforme del motore.
• Letture di pressione di sovralimentazione non plausibili durante i test diagnostici.
• Letture dei sensori che non corrispondono al carico effettivo del motore.
• Cablaggio o connettore elettrico danneggiati.
• Contaminazione dell'elemento sensibile alla pressione del sensore.

Perché la sostituzione è importante:

• Informazioni precise sulla pressione di sovralimentazione sono fondamentali per il funzionamento di un motore turbocompresso. La centralina elettronica (ECU) deve conoscere la pressione all'interno del sistema di aspirazione per poter determinare se la pressione di sovralimentazione effettiva corrisponde alle condizioni operative richieste.
• Se il sensore segnala una pressione errata, la centralina potrebbe prendere decisioni di controllo inappropriate o rilevare una discrepanza tra la pressione di sovralimentazione richiesta e quella misurata.
• Un sensore difettoso può quindi comportare una riduzione delle prestazioni anche quando il turbocompressore stesso funziona correttamente. La centralina potrebbe limitare la pressione di sovralimentazione o attivare una strategia di protezione quando non può fare affidamento sul segnale di pressione.
• Al contrario, un monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione è importante per identificare le condizioni in cui la pressione è superiore a quella prevista. Una pressione di sovralimentazione eccessiva può aumentare i carichi meccanici e termici sul motore e sul sistema di sovralimentazione, rendendo un monitoraggio affidabile della pressione una parte importante della strategia di protezione del motore.
• Un sensore deteriorato può anche causare guasti intermittenti difficili da diagnosticare, poiché il veicolo potrebbe funzionare normalmente in alcune condizioni ma perdere potenza in altre.
• La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore di pressione di sovralimentazione Porsche PAC906051 corretto contribuisce a ripristinare un feedback di pressione accurato, un funzionamento costante del turbocompressore e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAC906051

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Sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento.

Mantieni un monitoraggio accurato del livello del liquido di raffreddamento e avvisi affidabili per il sistema di raffreddamento con questo sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento Porsche, codice ricambio 98764150300. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore monitora il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione/compensazione e fornisce ai sistemi elettronici del veicolo informazioni quando il livello del liquido di raffreddamento scende al di sotto del livello previsto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Riferimento diagramma n. 2

Mantenere un livello adeguato di liquido di raffreddamento è essenziale per controllare la temperatura del motore. Un livello insufficiente di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di dissipare efficacemente il calore e può consentire all'aria di entrare nel sistema, causando potenzialmente temperature instabili o surriscaldamento.

Il sensore di livello del liquido di raffreddamento fornisce un importante allarme precoce, consentendo di indagare su eventuali perdite di liquido prima che si trasformino in un problema più grave del sistema di raffreddamento. Con il tempo, il sensore può diventare inaffidabile a causa dell'usura, dei ripetuti cicli termici, della contaminazione, di guasti elettrici o di danni al connettore e al cablaggio.

La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore di livello del liquido di raffreddamento Porsche corretto, codice 98764150300, contribuisce a ripristinare il rilevamento accurato del livello del liquido di raffreddamento e il funzionamento affidabile del sistema di avviso del liquido di raffreddamento del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello del liquido di raffreddamento all'interno del serbatoio di espansione/collettore.
• Rileva quando il livello del liquido di raffreddamento scende al di sotto del livello previsto.
• Invia le informazioni sul livello del liquido di raffreddamento al sistema di monitoraggio del veicolo.
• Aiuta ad attivare l'avviso di basso livello del liquido di raffreddamento quando necessario.
• Fornisce un'indicazione precoce della perdita di liquido refrigerante.
• Aiuta il conducente a identificare un potenziale problema al sistema di raffreddamento.
• Garantisce una gestione affidabile della temperatura del motore.
• Aiuta a evitare che un basso livello del liquido di raffreddamento passi inosservato.
• Funziona come parte del sistema di allarme dell'impianto di raffreddamento del veicolo.
• Sostituisce un sensore di livello del liquido di raffreddamento danneggiato, impreciso o guasto.
• Ripristina il corretto monitoraggio del livello del liquido di raffreddamento sulle applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento, nonostante il livello sia corretto.
• L'avviso relativo al liquido di raffreddamento compare a intermittenza.
• La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo che il livello del liquido di raffreddamento è stato corretto.
• Nessun avviso di basso livello del liquido di raffreddamento quando il livello è effettivamente basso.
• Informazioni inverosimili sul livello del liquido di raffreddamento durante i test diagnostici.
• Codici di errore relativi al sensore del livello del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
• L'avviso compare soprattutto in curva o in accelerazione, nonostante un livello adeguato di liquido di raffreddamento.
• Connessioni elettriche corrose o contaminate.
• Cablaggio del sensore danneggiato.
• Connettore elettrico incrinato o danneggiato.
• Deterioramento fisico del sensore.
• Problemi ai sensori riscontrati durante la manutenzione o la sostituzione del vaso di espansione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore del livello del liquido di raffreddamento fornisce un importante avviso quando il sistema di raffreddamento inizia a perdere liquido. Un sensore difettoso può causare problemi in due modi diversi.
• Se il sensore segnala erroneamente un livello basso, potrebbero accendersi sul cruscotto avvisi persistenti o intermittenti anche quando il sistema di raffreddamento è correttamente riempito. Oltre a essere scomodi, i ripetuti falsi allarmi possono rendere più difficile individuare un problema reale al sistema di raffreddamento.
• Ancora più importante, un sensore che non rileva un effettivo basso livello del liquido di raffreddamento può impedire al conducente di ricevere un avviso tempestivo.
• La perdita di liquido di raffreddamento può essere causata da un tubo flessibile, un radiatore, un vaso di espansione, una pompa dell'acqua, una guarnizione o un altro componente del sistema di raffreddamento che perde. Continuare a guidare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può portare a una cattiva circolazione, all'ingresso di aria nel circuito di raffreddamento e al conseguente surriscaldamento del motore.
• Un surriscaldamento eccessivo può causare danni costosi al motore, tra cui il deterioramento di guarnizioni e tenute e il danneggiamento di componenti principali del motore.
• La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore di livello del liquido di raffreddamento Porsche corretto, codice 98764150300, garantisce che il veicolo possa monitorare con precisione il livello del liquido di raffreddamento e fornire un avviso appropriato quando è necessario intervenire.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98764150300

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Sensore lambda destro, PRIMA del convertitore catalitico.
Mantieni un controllo preciso della miscela aria-carburante e prestazioni affidabili della gestione del motore con questo sensore lambda destro Porsche, codice ricambio 958906262G. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è specificato per il lato DESTRO e PRIMA del catalizzatore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 18

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda misura il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico dopo la combustione. Queste informazioni vengono trasmesse alla centralina di controllo del motore (ECU), che può così determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e apportare precise regolazioni all'erogazione del carburante.

Poiché questo sensore è posizionato prima del convertitore catalitico, svolge un ruolo chiave nel controllo a circuito chiuso dell'alimentazione del carburante. Letture accurate del sensore aiutano il sistema di gestione del motore a mantenere una combustione efficiente, prestazioni reattive, un consumo di carburante adeguato ed emissioni di scarico controllate.

Le sonde lambda operano in condizioni estremamente gravose, con costante esposizione ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e depositi di combustione. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento interno, il cablaggio o il connettore possono deteriorarsi.

La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda destro Porsche corretto (codice 958906262G) contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• È progettato per l'applicazione sul lato DESTRO.
• È posizionato PRIMA del convertitore catalitico.
• Misura i livelli di ossigeno nei gas di scarico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se la miscela aria-carburante è ricca o povera.
• Consente alla centralina di effettuare continue correzioni all'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo accurato della miscela a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce una risposta fluida dell'acceleratore e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce alla correzione delle emissioni di scarico.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico da problemi causati da un'alimentazione errata.
• Sostituisce un sensore lambda usurato, contaminato, danneggiato o guasto.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera specifici per ciascuna banca.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Risposta lenta del sensore durante i test diagnostici.
• Letture lambda non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio del sensore o connettori elettrici danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda, posizionata prima del catalizzatore, fornisce un feedback importante che consente alla centralina di regolare continuamente la miscela aria-carburante del motore.
• Un sensore in buone condizioni reagisce rapidamente alle variazioni dei livelli di ossigeno nei gas di scarico. Con l'invecchiamento o la contaminazione del sensore, la sua risposta può diventare più lenta o imprecisa. Ciò può interferire con la capacità della centralina di effettuare correzioni precise dell'iniezione di carburante.
• Un controllo inadeguato della miscela può comportare un aumento del consumo di carburante, una riduzione delle prestazioni, un funzionamento instabile e maggiori emissioni di scarico.
• Un'alimentazione errata può anche influire sulla durata del convertitore catalitico. Se il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca, il carburante incombusto può entrare nel sistema di scarico e causare il raggiungimento di temperature insolitamente elevate del convertitore catalitico. Problemi persistenti possono contribuire al deterioramento precoce del catalizzatore.
• Un sensore difettoso può anche indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o una strategia operativa di ripiego. Sebbene il motore possa rimanere funzionante, l'efficienza, le emissioni e le prestazioni potrebbero risultarne compromesse.
• Poiché il codice 958906262G è specificato per la posizione pre-catalizzatore sul lato destro, la corretta identificazione del sensore è particolarmente importante quando si effettua la manutenzione di motori con più bancate di scarico e più sensori di ossigeno.
• La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda destro Porsche corretto (codice 958906262G) contribuisce a ripristinare un feedback preciso della miscela, una combustione efficiente e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262G

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Sonda lambda, PRIMA del convertitore catalitico.
Mantieni un controllo preciso della miscela aria-carburante, una combustione efficiente e prestazioni di gestione del motore affidabili con questa sonda lambda Porsche, codice ricambio 958906262F. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda è posizionata prima del catalizzatore, dove monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 7

Conosciuta anche come sonda lambda pre-catalizzatore, a monte o sonda lambda, fornisce un feedback essenziale alla centralina di controllo del motore (ECU). Misurando l'ossigeno residuo nei gas di scarico, consente alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela ricca o povera e di regolare di conseguenza l'iniezione di carburante.

Poiché questo sensore opera a monte del convertitore catalitico, svolge un ruolo importante nel controllo del carburante a circuito chiuso. Letture lambda accurate contribuiscono a mantenere l'equilibrio desiderato tra prestazioni del motore, consumo di carburante ed emissioni di scarico, proteggendo al contempo il convertitore catalitico dagli effetti di un'alimentazione errata.

Le sonde lambda operano in un ambiente estremamente ostile, costantemente esposte ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e depositi di combustione. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento, il cablaggio o i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.

La sostituzione di un sensore difettoso con il sensore lambda di ossigeno Porsche corretto (codice 958906262F) contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato dei gas di scarico e un corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• È progettato per essere installato prima del convertitore catalitico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se il motore sta funzionando con una miscela ricca o povera.
• Consente alla centralina di effettuare correzioni precise dell'erogazione del carburante.
• Supporta il controllo a circuito chiuso della miscela aria-carburante.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce prestazioni del motore fluide e reattive.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce alla correzione delle emissioni di scarico.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico dai problemi associati a un'alimentazione errata del carburante.
• Fornisce il ricambio corretto per un sensore usurato, contaminato o guasto.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Risposta lenta del sensore durante i test diagnostici.
• Letture lambda non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio, isolamento o connettori elettrici danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda posizionata prima del convertitore catalitico fornisce alla centralina elettronica (ECU) informazioni importanti per il controllo della miscela aria-carburante del motore.
• Un sensore in buone condizioni reagisce rapidamente alle variazioni del contenuto di ossigeno nei gas di scarico, consentendo alla centralina di regolare continuamente l'erogazione del carburante. Con l'invecchiamento, la risposta del sensore può diventare più lenta o meno precisa, anche prima di un guasto completo.
• Un feedback lambda impreciso può comportare un maggiore consumo di carburante, prestazioni ridotte, funzionamento instabile ed emissioni più elevate. La spia di avaria del sistema di gestione del motore potrebbe inoltre accendersi quando i valori rilevati dai sensori escono dall'intervallo previsto.
• Un'alimentazione errata può avere conseguenze che vanno oltre le prestazioni del motore. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nel sistema di scarico, aumentando potenzialmente le temperature del catalizzatore e contribuendo al suo deterioramento precoce.
• Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a sostituire i valori reali con valori calcolati o ad adottare una strategia operativa di riserva. Il motore potrebbe continuare a funzionare, ma l'efficienza, le emissioni e le prestazioni potrebbero risultarne compromesse.
• La sostituzione di un sensore lambda difettoso con il sensore di ossigeno Porsche 958906262F corretto contribuisce a ripristinare un feedback preciso della miscela, una combustione efficiente e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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958906262F

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Sensore di detonazione.
Ripristina un monitoraggio accurato della combustione e una gestione affidabile del motore con questo sensore di detonazione Porsche, codice ricambio 95890537700. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore di detonazione è un componente importante del sistema di gestione del motore, in quanto rileva vibrazioni di combustione anomale e consente alla centralina di regolare la fasatura dell'accensione quando necessario.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 21

Durante il normale funzionamento, il sistema di gestione del motore mira a ottenere una combustione efficiente proteggendo al contempo il motore dalla detonazione, nota anche come battito in testa o picchiettio. Un sensore di battito in testa monitora le vibrazioni caratteristiche all'interno del motore e invia queste informazioni alla centralina elettronica (ECU). Se viene rilevato un battito in testa, la centralina può modificare la fasatura dell'accensione e altri parametri applicabili per ridurre una combustione potenzialmente dannosa.

Un sensore difettoso può fornire informazioni imprecise o non inviare alcun segnale. La centralina elettronica (ECU) potrebbe reagire adottando una strategia di gestione del motore più conservativa, con conseguente potenziale riduzione delle prestazioni, aumento del consumo di carburante o accensione della spia di avaria del motore.

Il sensore di detonazione Porsche 95890537700 rappresenta la soluzione di ricambio ideale per un sensore guasto o danneggiato, contribuendo a ripristinare un rilevamento accurato della detonazione e un corretto funzionamento della gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Rileva le vibrazioni associate a combustione o detonazione anomale.
• Invia informazioni sulla detonazione alla centralina di controllo del motore.
• Consente alla centralina di regolare la fasatura dell'accensione quando viene rilevato il battito in testa.
• Contribuisce a proteggere il motore da detonazioni potenzialmente dannose.
• Garantisce una fasatura di accensione ottimale in condizioni operative variabili.
• Aiuta il motore ad adattarsi alle variazioni di carico e alle condizioni operative.
• Contribuisce a una combustione regolare ed efficiente.
• Garantisce prestazioni costanti del motore.
• Contribuisce a mantenere il giusto equilibrio tra prestazioni e protezione del motore.
• Sostituisce un sensore di detonazione guasto, danneggiato o inaffidabile.
• Ripristina l'input corretto al sistema di gestione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi al sensore di detonazione.
• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Motore funzionante in modalità a prestazioni ridotte o in modalità di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Funzionamento irregolare o non uniforme del motore.
• Rumore metallico o ticchettio udibile in fase di accelerazione o sotto carico.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.
• Danni al cablaggio o ai connettori intorno al sensore.
• Letture diagnostiche che indicano un segnale del sensore di detonazione non plausibile o mancante.

Perché la sostituzione è importante:

• La detonazione si verifica quando la combustione all'interno del cilindro non procede in modo controllato come previsto. Al contrario, possono svilupparsi onde di pressione anomale, producendo il fenomeno caratteristico noto come battito in testa del motore.
• Una detonazione persistente o grave può sottoporre pistoni, pareti dei cilindri, cuscinetti e altri componenti interni del motore a carichi meccanici e termici insolitamente elevati. Il sistema di monitoraggio della detonazione contribuisce a prevenire questo problema, consentendo alla centralina di intervenire tempestivamente in caso di rilevamento di una combustione anomala.
• Se un sensore di detonazione si guasta, la centralina elettronica (ECU) potrebbe non ricevere più informazioni affidabili sulle vibrazioni di combustione. A seconda della strategia di gestione del motore, potrebbe compensare ritardando l'anticipo di accensione o limitando in altro modo le prestazioni per garantire un maggiore margine di sicurezza.
• Ciò può comportare una riduzione notevole della potenza o dell'efficienza, anche se il motore continua a funzionare.
• Al contrario, un segnale del sensore impreciso può interferire con la capacità della centralina di ottimizzare correttamente la fasatura dell'accensione.
• La sostituzione di un componente difettoso con il sensore di detonazione Porsche 95890537700 corretto contribuisce a ripristinare il monitoraggio accurato della combustione, il corretto controllo dell'accensione e la strategia di protezione del motore progettata per il veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95890537700

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori.

Monitora con precisione l'usura delle pastiglie dei freni con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori Porsche, codice ricambio 95B907637F. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore fa parte del sistema di monitoraggio della frenata del veicolo e avvisa quando le pastiglie dei freni posteriori hanno raggiunto il limite di usura prestabilito per la sostituzione.



Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Riferimento diagramma n. 7

Il sensore è installato sulla pastiglia del freno ed è collegato all'impianto elettrico del veicolo. Man mano che il materiale d'attrito si usura, il sensore raggiunge il disco del freno. Questo modifica il circuito del sensore e attiva un avviso di usura delle pastiglie dei freni, segnalando al conducente la necessità di ispezionarle e sostituirle.

Poiché un sensore di usura può usurarsi fisicamente quando si attiva, di solito deve essere sostituito insieme alle pastiglie dei freni una volta raggiunta la soglia di avviso. I sensori possono anche danneggiarsi durante la manutenzione dei freni o a causa del deterioramento del cablaggio e dei connettori.

L'utilizzo del sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori Porsche 95B907637F corretto contribuisce a mantenere la funzionalità del sistema di avviso di usura dei freni di serie e garantisce che il veicolo possa avvisare con precisione il conducente quando è necessaria la sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora lo stato di usura delle pastiglie dei freni posteriori.
• Fornisce un segnale elettrico al sistema di monitoraggio dei freni del veicolo.
• Consente di attivare un avviso quando le pastiglie dei freni raggiungono la soglia di usura specificata.
• Avvisa il conducente che è necessario effettuare un controllo e una manutenzione dei freni.
• Contribuisce a evitare che le pastiglie dei freni vengano utilizzate inconsapevolmente oltre il loro limite di utilizzo previsto.
• Collega il gruppo pastiglie freno al circuito di monitoraggio del veicolo.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso di usura dei freni di fabbrica.
• Sostituisce un sensore usurato, danneggiato o difettoso.
• Aiuta a eliminare l'avviso di usura dei freni una volta che i freni sono stati sottoposti a una corretta manutenzione, in base alla procedura di ripristino del veicolo.
• Fornisce il ricambio Porsche corretto per applicazioni compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Sul cruscotto viene visualizzato l'avviso di usura delle pastiglie dei freni.
• La spia di manutenzione dei freni rimane accesa anche dopo la sostituzione delle pastiglie.
• La punta del sensore appare visibilmente usurata. Il cablaggio del sensore è danneggiato o rotto.
• Isolamento incrinato o deteriorato. Connettore elettrico danneggiato.
• Cablaggio staccato dai punti di fissaggio. Avviso di usura intermittente dei freni.
• L'avviso compare nonostante lo spessore adeguato delle pastiglie dei freni.
• Sensore danneggiato durante la sostituzione delle pastiglie o dei dischi dei freni.
• Corrosione o contaminazione che compromettono il collegamento elettrico.
• Test diagnostici che indicano un guasto nel circuito del sensore di usura delle pastiglie dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di usura delle pastiglie dei freni fornisce un importante avviso tempestivo quando il materiale d'attrito si sta avvicinando al limite di utilizzo. Se il sensore è danneggiato o disattivato, il conducente potrebbe perdere questa funzione di avviso.
• Continuare a guidare con le pastiglie dei freni eccessivamente usurate può, a lungo andare, causare il contatto tra il materiale di supporto delle pastiglie e il disco del freno. Ciò può ridurre significativamente le prestazioni di frenata e danneggiare i dischi, aumentando l'entità e il costo della riparazione necessaria.
• Una volta che un sensore di usura è entrato in contatto con il disco del freno e ha attivato l'avviso, il sensore stesso potrebbe essere fisicamente usurato e non essere semplicemente riutilizzato con le nuove pastiglie. L'installazione di un sensore di ricambio durante la manutenzione dei freni ripristina il circuito di monitoraggio per le nuove pastiglie dei freni.
• Anche i cablaggi danneggiati possono generare avvisi persistenti o intermittenti sul cruscotto, persino quando i connettori sono in buone condizioni.
• La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori Porsche 95B907637F corretto contribuisce a ripristinare un monitoraggio affidabile dell'usura dei freni e garantisce che il veicolo possa fornire l'avviso previsto quando sarà necessario un futuro intervento di manutenzione dei freni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95B907637F

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri