Porsche

Albero di trasmissione, anteriore.
Gruppo albero di trasmissione originale Porsche (OE), talvolta denominato assale omocinetico (asse omocinetico).
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
* auto senza bloccaggio dell'asse anteriore/posteriore (codice opzione: 1Y0)
* auto con codice optional: 1VH (Parti di installazione per motore a 6 cilindri)
* non per modelli ibridi

Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* auto con codice optional: T9I (motore SI a 6 cilindri 3.0L unità 06M.C)
* non per modelli ibridi

Riferimento diagramma n. 1

L'albero di trasmissione trasferisce la coppia motrice e la forza motrice dal differenziale ai mozzi delle ruote del veicolo, consentendo alle ruote di girare e azionare il veicolo mentre le sospensioni si articolano. I suoi giunti omocinetici (CV) garantiscono una rotazione fluida e un'erogazione di potenza uniforme nonostante le variazioni di angolo e carico dovute al movimento delle sospensioni o allo sterzo del veicolo.

Funzione:
• Trasmette la coppia dal differenziale alle ruote motrici
• Adatta la corsa delle sospensioni e gli angoli di sterzata tramite giunti omocinetici
• Aiuta a mantenere un'erogazione di potenza fluida e una trazione sotto carico
• Supporta una maneggevolezza stabile e un comportamento della trasmissione coerente

Gli alberi di trasmissione e i relativi giunti omocinetici operano sotto carichi e coppie elevate. Nel tempo, l'usura può causare rumori (in particolare ticchettii in curva), vibrazioni o una riduzione della fluidità di guida.

Sostituire il gruppo albero motore se si nota:
• Rumori di clic o scoppiettio durante la rotazione
• Vibrazione in accelerazione
• Perdita di grasso da soffietti omocinetici strappati o usurati
• Movimento eccessivo nel giunto dell'assale
• Durante la manutenzione del differenziale, delle sospensioni o del giunto omocinetico

Numeri di riferimento correlati
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PAB407271B

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NUOVO albero di trasmissione, posteriore.
Gruppo albero di trasmissione posteriore/asse omocinetico: collega l'uscita del differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore, garantendo il trasferimento della coppia e adattando il movimento delle sospensioni.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006 M 002Y (codice opzione: T31)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2004 - 2006 F 9P-5LA50 526>> Tiptronic (Codice opzione: T91 / G0R)
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (codice optional: D5X)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (codice optional: D50)
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007 - 2010 Tiptronic (codice opzione: D5V)

Riferimento diagramma n. 1

Il gruppo albero di trasmissione posteriore svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione, trasferendo la potenza dal differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore con diverse angolazioni e posizioni delle sospensioni. I giunti omocinetici all'interno del gruppo consentono un'erogazione fluida della potenza attraverso:
• Movimenti dello sterzo e delle sospensioni
• Forze di accelerazione e decelerazione
• Irregolarità del manto stradale

L'albero di trasmissione posteriore aiuta a mantenere:
• Forza di rotazione bilanciata e priva di vibrazioni
• Trazione stabile sotto carico
• Accelerazione fluida e maneggevolezza reattiva
• Corretto allineamento delle ruote in condizioni dinamiche

Questo livello di precisione è particolarmente importante nei SUV ad alte prestazioni come la Cayenne, dove coppia, distribuzione del peso e prestazioni dinamiche sono fondamentali per il carattere di guida.

Un albero motore è soggetto a carichi costanti, variazioni di velocità e sollecitazioni meccaniche. Quando un albero motore o i suoi giunti omocinetici si usurano o si guastano, i sintomi possono includere:
• Suoni di clic o scoppiettii durante la rotazione
• Vibrazioni o tremori in accelerazione
• Perdita di trazione o incoerenza della trasmissione
• Perdita di grasso dai soffietti omocinetici usurati.
La sostituzione di un asse usurato o danneggiato garantisce un adattamento e un allineamento esatti come in fabbrica, un'autentica resistenza del materiale e una qualità dei giunti ottimale.

Sostituire l'albero di trasmissione posteriore se:
• Si verificano rumori strani durante la svolta o l'accelerazione
• Si avvertono vibrazioni provenienti dalla parte posteriore del veicolo
• I soffietti del giunto omocinetico sono screpolati o perdono grasso
• C'è gioco o gioco nel giunto dell'assale quando ispezionato
• Durante la revisione del differenziale o delle sospensioni che potrebbe esporre componenti usurati

Numeri di riferimento correlati
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95533202401

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Punteria idraulica / alzavalvola per motore diesel

Questa punteria idraulica (nota anche come alzavalvola idraulico) è un componente di precisione utilizzato nei motori diesel Porsche per mantenere automaticamente il corretto gioco delle valvole. Utilizzando la pressione dell'olio motore, la punteria garantisce un funzionamento regolare delle valvole, silenziosità e prestazioni costanti in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18

Schema rif. n. 11

Nei moderni motori diesel Porsche, le punterie idrauliche svolgono un ruolo fondamentale in termini di durata, raffinatezza e controllo delle emissioni, rendendole un componente essenziale per la manutenzione e la riparazione.

A cosa serve una punteria idraulica del motore?

Le punterie idrauliche sono posizionate tra l'albero a camme e le valvole e sfruttano la pressione dell'olio per compensare l'espansione termica e l'usura dei componenti. Ciò consente al sistema di distribuzione di funzionare con:

• Corretta fasatura e alzata delle valvole
• Riduzione del rumore meccanico
• Efficienza di combustione migliorata
• Minore usura interna del motore

Grazie alla regolazione automatica del gioco, le punterie idrauliche eliminano la necessità di regolare manualmente le valvole e contribuiscono a mantenere prestazioni ottimali del motore a tutti i regimi.

Perché le punterie idrauliche si guastano sui motori diesel Porsche?

Nel tempo, le punterie idrauliche sono soggette a calore, contaminazione dell'olio e sollecitazioni meccaniche, in particolare nei motori diesel ad alta coppia.
Le cause più comuni di fallimento includono:

• Fanghi oleosi o scarsa lubrificazione
• Usura delle valvole di ritegno interne
• Perdita di ritenzione della pressione idraulica
• Intervalli di cambio dell'olio prolungati
• Gradi di olio contaminati o errati

I sintomi di punterie usurate o difettose possono includere:

Rumori di ticchettio o di battito provenienti dalla testata del cilindro Minimo irregolare o mancate accensioni Efficienza del motore ridotta Maggiore usura del treno valvole

Perché sostituire le punterie idrauliche usurate?

La sostituzione delle punterie idrauliche usurate ripristina:

• Funzionamento silenzioso e regolare del motore
• Corretta fasatura delle valvole e combustione
• Riduzione dell'usura degli alberi a camme e delle valvole
• Affidabilità del motore a lungo termine

Ignorare l'usura delle punterie può causare danni più rapidi all'albero a camme e al sistema di distribuzione, con conseguenti costi di riparazione notevolmente più elevati.

Numeri di riferimento correlati
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958109521

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Cavo acceleratore per auto con guida a sinistra

Adatto a:
Porsche 996 1997>>

Un sistema di cavi acceleratore attraverso il quale il pedale dell'acceleratore e il carburatore del motore sono collegati meccanicamente. Il sistema di cavi acceleratore è composto da un alloggiamento cilindrico saldamente collegato, a un'estremità, a una leva che sostiene il pedale dell'acceleratore.

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9964232

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Ammortizzatore elettrico Stabilus per portellone posteriore per Porsche 9YA Cayenne (non per Coupé)
Venduti singolarmente: ne servono 2 per auto.

L'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore è progettato per la Porsche 9YA Cayenne ed è un componente chiave del sistema di apertura elettrica del portellone posteriore. Fornisce l'assistenza necessaria per un sollevamento e una chiusura controllati, necessari per un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile del portellone, tramite il portachiavi, l'interruttore interno o la funzione vivavoce.

Adatto a:

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina 353 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina 474 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>

(non per Coupé)

Schema rif. n. 43

Prodotto da Stabilus, specialista mondiale nella tecnologia degli ammortizzatori e del controllo del movimento, questo montante elettrico per portellone posteriore integra un motore interno e un meccanismo di smorzamento per gestire con precisione il movimento del portellone posteriore, supportandone al contempo il design distintivo.

Cosa fa l'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore

Questo ammortizzatore motorizzato:

• Assiste l'apertura e la chiusura automatica del portellone posteriore
• Garantisce un movimento fluido e controllato durante l'intero ciclo di sollevamento
• Supporta il portellone posteriore in modo sicuro quando è completamente aperto
• Funziona in armonia con l'elettronica di comfort del veicolo
• Riduce la sollecitazione su cerniere, chiusure e componenti del corpo

È essenziale per il corretto funzionamento del portellone posteriore elettrico sui modelli Cayenne Coupé.

Perché gli ammortizzatori elettrici del portellone posteriore si guastano

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Usura interna del motore dovuta al funzionamento ripetuto
• Perdita di efficienza di smorzamento, che causa movimenti irregolari o a scatti
• Guasti elettrici all'interno dell'attuatore
• Esposizione a umidità, sporcizia e temperature estreme
• Fatica generale dei componenti correlata all'età

I sintomi possono includere un funzionamento lento, un'apertura incompleta, messaggi di avvertimento o un portellone posteriore che non rimane aperto.

Perché l'ammortizzatore del portellone posteriore dovrebbe essere sostituito

La sostituzione di un ammortizzatore elettrico del portellone posteriore usurato ripristina:

• Funzionamento completamente elettrico del portellone posteriore
• Apertura e chiusura silenziosa, fluida e controllata
• Supporto sicuro del portellone posteriore in tutte le posizioni
• Corretta interazione con i sistemi elettronici del veicolo
• Comodità quotidiana e usabilità premium

Una sostituzione tempestiva aiuta a prevenire ulteriori danni al meccanismo del portellone posteriore e ai componenti correlati.

Numeri di riferimento correlati
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9Y0827851D

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Rullo di rinvio della puleggia tenditrice della cinghia di trasmissione con bullone e cappuccio protettivo.
La puleggia di rinvio originale Porsche (OE) è anche chiamata rullo di rinvio della cinghia di trasmissione degli accessori o rullo di rinvio. Questa puleggia svolge un ruolo fondamentale nel guidare e mantenere la corretta tensione della cinghia serpentina che aziona accessori essenziali del motore come l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e la pompa dell'acqua.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004>> (M02.2Y)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (Codice motore: 5501)
M >> 638 08942
M 63A 03027 >>
M 63A 05020 >>

Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-18 (Codice motore: 5502, CEYA)
M >> B 06770
M >> B 06811

Schema rif. n. 7

Questa puleggia folle fornisce una superficie liscia e correttamente allineata su cui scorre la cinghia di trasmissione degli accessori (cinghia a serpentina), garantendone il corretto percorso e la corretta tensione mentre aziona sistemi vitali come l'alternatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e la pompa dell'acqua (se installata). Mantiene il movimento della cinghia costante e previene slittamenti, vibrazioni o usura prematura del sistema.

• Supporta il routing e l'allineamento della cinghia degli accessori
• Mantiene la tensione della cinghia e il controllo della flessione
• Riduce il rumore e l'usura della cinghia
• Promuove una guida affidabile dei sistemi del motore ausiliario

Sostituisci questa puleggia folle se noti:
• Stridio o cinguettio proveniente dalla zona della cintura degli accessori anteriore
• Usura o sfilacciamento della cinghia
• Vibrazione o rumore dal cuscinetto della puleggia
• Durante la manutenzione del sistema di cinghie o la sostituzione del tenditore

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95510227600

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Astina di livello dell'olio.
L'astina di livello dell'olio consente di misurare il livello dell'olio motore e di controllarne le condizioni in modo rapido e preciso. Durante la manutenzione ordinaria o prima di mettersi alla guida, l'astina viene estratta dal suo tubo per ispezionare visivamente il livello dell'olio rispetto alle tacche calibrate e verificare la presenza di colore o contaminazione. Un livello dell'olio corretto è essenziale per una lubrificazione, un raffreddamento e una longevità efficaci del motore.

Adatto a:
Porsche 928 S 4.7L 1983 - 1986 (Tipo di motore: 2821, 2822, 2843, 2844)
M 82F 00665 >>
M 82F 06404 >>
M 81F 00700 >>
M 81F 06447 >>
Porsche 928 S4 / GTS 5.0L 1987 - 1991 (Tipo di motore: 2841, 2842, 2847)
Porsche 928 GTS 5.0L 1992 - 1995 (Tipo di motore: 2849, 2850)

Schema rif. n. 23

Astina di livello dell'olio motore: installata nel tubo dell'astina di livello per consentire controlli accurati del livello dell'olio per la manutenzione e l'assistenza.

Funzione:
• Misura il livello dell'olio motore direttamente nella coppa
• Fornisce un feedback visivo sulle condizioni dell'olio (colore, presenza di contaminanti)
• Aiuta a determinare se è necessario un rabbocco o un intervento di manutenzione
• Aiuta a mantenere una corretta lubrificazione del motore per prestazioni e durata.

Le astine di livello dell'olio Porsche originali sono realizzate con materiali adatti a resistere alle temperature del vano motore, all'esposizione all'olio e all'uso ripetuto per molti anni.

Sostituire l'astina di livello se:
• I segni sono usurati o illeggibili
• L'astina di livello è piegata, corrosa o danneggiata. Non è più posizionata correttamente nel tubo dell'astina di livello.
• Durante la ricostruzione o la manutenzione del motore, in cui i componenti originali vengono aggiornati

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92810704103

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Blocco di spinta sincronizzato 1a/2a marcia.
Un autentico tassello reggispinta Porsche (talvolta chiamato blocco di ancoraggio della trasmissione o blocco reggispinta sincronizzato) originariamente montato sul cambio manuale 915 utilizzato sui modelli Porsche classici. Questo tassello viene solitamente sostituito durante la ricostruzione o la revisione del cambio per garantire che tutti i componenti interni soddisfino gli standard di usura e tolleranza richiesti.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Schema Rif. n. 44.

Si tratta di un componente piccolo ma fondamentale all'interno del classico cambio manuale 915 che si interfaccia con i gruppi di sincronizzazione della prima e della seconda marcia, aiutando a localizzare e supportare gli ingranaggi interni e le parti del sincronizzatore

All'interno del cambio, il tassello di spinta funge da supporto strutturale e blocco di allineamento per il gruppo sincronizzatore della prima e della seconda marcia. Contribuisce a mantenere la corretta spaziatura e allineamento dei componenti mobili del treno di ingranaggi sotto carico, garantendo un innesto fluido e affidabile della prima e della seconda marcia.

I componenti interni della trasmissione operano sotto carichi elevati e in condizioni meccaniche precise. Nel tempo, anche piccole parti come il reggispinta possono usurarsi, deformarsi o perdere le tolleranze appropriate, causando:
• Problemi di innesto delle marce
• Aumento dell'usura del sincronizzatore
• Rumore o tremore indesiderati del cambio
• Qualità del turno ridotta

Sostituire questo pezzo di spinta se:
• Stai eseguendo una revisione completa del cambio
• È presente usura della trasmissione interna
• L'innesto del sincronizzatore non è fluido
• La spaziatura e l'allineamento precisi degli ingranaggi necessitano di ripristino

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91530231502

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Guarnizione anteriore della lente dell'indicatore.
Questo componente è una guarnizione originale Porsche per lenti, adatta al gruppo indicatori di direzione anteriori sui modelli Porsche classici dalla fine degli anni '60 all'inizio degli anni '70. Garantisce un'interfaccia di tenuta corretta in fabbrica tra il pannello della carrozzeria e la lente degli indicatori di direzione.

Adatto a:
Porsche 911 1966 - 1973

Schema rif. n. 36

• Applicazione: guarnizione (guarnizione) per indicatori di direzione/frecce anteriori per proteggere il gruppo ottico e mantenere una tenuta stagna.

La guarnizione della lente dell'indicatore di direzione forma una barriera resistente alle intemperie tra la lente dell'indicatore di direzione e la carrozzeria del veicolo. Impedisce ad acqua, polvere e detriti di entrare nel gruppo ottico, garantendo al contempo una perfetta aderenza della lente. Una guarnizione adeguata contribuisce a preservare l'integrità e la durata del gruppo ottico e a mantenere l'aspetto pulito e rifinito della parte anteriore del veicolo.

Le guarnizioni originali degli indicatori di direzione possono diventare fragili, screpolarsi o deteriorarsi nel tempo a causa dell'esposizione alla luce solare, al calore e alle intemperie. Una guarnizione compromessa può causare:
• Umidità e condensa all'interno dell'alloggiamento della lampada
• Corrosione delle lampadine e dei contatti elettrici
• Accumulo di polvere e sporcizia, che riduce l'emissione luminosa
• Scarsa vestibilità e lacune estetiche.

La sostituzione con un ricambio originale Porsche OE ripristina la corretta tenuta, protegge i componenti elettrici e aiuta a mantenere la vestibilità e la finitura originali della tua Porsche classica.

Sostituisci la guarnizione della lente dell'indicatore di direzione se noti:
• C'è umidità o appannamento all'interno della lente dell'indicatore di direzione
• Il sigillo originale è rotto, fragile o mancante
• Stai restaurando o ristrutturando il gruppo luci
• Vuoi garantire la corretta protezione e l'aspetto di livello OE

Numeri di riferimento correlati
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9116319700

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Guarnizione del montante (B) del cofano della cabriolet.
Questa guarnizione originale Porsche è progettata per il montante B dei modelli Porsche 911 Cabriolet. Forma la guarnizione di fabbrica tra la capote e il montante B verticale, garantendo la tenuta e l'allineamento corretti quando la capote è sollevata.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1985

Diagramma Rif: 16

Guarnizioni anti-intemperie Original Porsche Equipment (OE) progettate specificamente secondo le specifiche di fabbrica originali utilizzate principalmente sulle Porsche 911 Cabriolet dal 1974 al 1985. Ogni guarnizione è realizzata per adattarsi alle caratteristiche uniche di profilo, lunghezza e compressione richieste per sigillare in modo affidabile la parte superiore della Cabriolet.

Queste guarnizioni riempiono lo spazio tra il montante centrale verticale e l'interfaccia adiacente tra capote e finestrini, mantenendo una barriera aderente e a tenuta stagna. Il loro ruolo principale è impedire che rumore del vento, perdite d'acqua, polvere e correnti d'aria penetrino nell'abitacolo lungo i finestrini laterali e la giunzione del tetto, aree problematiche comuni sulle vecchie auto con capote in tela.

Le vecchie guarnizioni del montante B solitamente:
• Crepa o restringimento, lasciando spazi vuoti
• Indurimento, causando scarsa tenuta e rumore del vento eccessivo
• Non riesce a contattare correttamente il vetro della finestra
• Provoca perdite d'acqua e tappeti bagnati
• Rovinare l'aspetto altrimenti pulito dell'area del tetto della Cabriolet

Sostituendoli si ripristina:
• Prestazioni di tenuta adeguate
• Cabina più silenziosa e confortevole
• Protezione da pioggia e correnti d'aria
• Un aspetto Cabriolet corretto in fabbrica

Numeri di riferimento correlati
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91156122

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Anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato per Porsche 958 Cayenne 3.6L - Componente essenziale per la tenuta del sistema di raffreddamento

Questo anello di tenuta per l'alloggiamento del termostato è progettato specificamente per il motore Porsche 958 Cayenne da 3,6 litri e garantisce una tenuta critica tra il termostato e il suo alloggiamento. Il suo ruolo è quello di mantenere la pressione del sistema e prevenire perdite di refrigerante, garantendo il corretto funzionamento del motore entro l'intervallo di temperatura corretto in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17

Schema rif. n. 11

Sebbene si tratti di un componente di piccole dimensioni, l'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato svolge un ruolo fondamentale per l'affidabilità del sistema di raffreddamento. Nel tempo, i cicli di calore, l'esposizione al refrigerante e l'invecchiamento possono causare l'indurimento, l'appiattimento o la rottura della guarnizione, con conseguenti perdite di refrigerante, perdite di pressione e potenziale surriscaldamento. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione del termostato o le riparazioni del sistema di raffreddamento è una manutenzione preventiva essenziale.

A cosa serve l'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato

Questo anello di tenuta:

• Crea una tenuta stagna tra il termostato e l'alloggiamento
  
• Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Previene le perdite di refrigerante durante il funzionamento del motore
  
• Supporta la funzione termostato accurata
• Garantisce una regolazione stabile della temperatura del motore

Per un raffreddamento efficiente è fondamentale che l'alloggiamento del termostato sia sigillato correttamente.

Perché gli anelli di tenuta dell'alloggiamento del termostato si rompono

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Cicli di calore , che causano l'indurimento della guarnizione o la perdita di elasticità
  
• Esposizione chimica al refrigerante , degradazione del materiale di tenuta
  
• Compression set , dove la guarnizione si appiattisce nel tempo
  
• Installazione non corretta , che può causare pizzicamenti o distorsioni
  
• Affaticamento dei materiali legato all'età , in particolare sui veicoli con un chilometraggio elevato

I sintomi spesso includono residui di refrigerante attorno all'alloggiamento, avvisi di livello basso del refrigerante o perdite inspiegabili di refrigerante.

Perché l'anello di tenuta dovrebbe essere sostituito

La sostituzione dell'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato garantisce:

• Ripristinato il funzionamento senza perdite del sistema di raffreddamento
• Corretta ritenzione della pressione per un flusso efficiente del refrigerante
  
• Prevenzione del surriscaldamento e dello stress del motore
• Tenuta affidabile dopo la sostituzione del termostato
• Protezione a basso costo contro costose riparazioni del sistema di raffreddamento

Si consiglia vivamente di sostituire l'anello di tenuta ogni volta che il termostato viene rimosso o sottoposto a manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
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WHT000863

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Molle elicoidali di ricambio standard.
Le molle sono vendute/imballate come coppia.

Marcatura colorata con vernice identificativa Giallo-verde / Rosa

Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera 4/4S 2016-2019
* per auto con sospensioni sportive (codice optional: 030)
* per vetture con telaio Sport con PASM e PDCC (codice optional: 031)

Schema rif. n. 7

Coppia di molle elicoidali anteriori Porsche originali, prodotte secondo le specifiche OEM Porsche per veicoli dotati di sospensioni sportive M030/M031. Questo set include due molle anteriori, progettate per essere installate insieme per mantenere il corretto bilanciamento e la corretta geometria delle sospensioni.

Queste molle supportano l'intero carico sull'asse anteriore, controllando al contempo il movimento della carrozzeria in frenata, accelerazione e in curva. Progettate specificamente per sospensioni sportive, offrono una risposta più precisa, un rollio ridotto e una guida più controllata rispetto alle molle standard.

Installate tra i bracci di controllo inferiori e i gruppi montanti anteriori, le molle elicoidali si comprimono e si estendono con l'escursione delle sospensioni. Le loro molle con taratura sportiva lavorano in sinergia con gli ammortizzatori Porsche per assorbire gli input della strada, mantenendo al contempo maggiore stabilità, precisione di sterzata e caratteristiche di guida orientate alle prestazioni.

Le molle elicoidali anteriori dei sistemi di sospensioni sportive M030/M031 sono tarate per garantire una maneggevolezza e un'altezza da terra precise. Nel tempo, carichi costanti, guida aggressiva e impatti stradali possono causare l'indebolimento o l'abbassamento delle molle, influenzando la geometria e le prestazioni delle sospensioni. La sostituzione delle molle usurate ripristina l'altezza da terra di fabbrica, l'equilibrio della maneggevolezza e le caratteristiche di guida precise desiderate da Porsche.

Quando sostituire:
• L'altezza di marcia anteriore appare più bassa o irregolare
• Aumento evidente del rollio della carrozzeria o riduzione della precisione di guida
• Le molle presentano corrosione, crepe o affaticamento
• Durante la sostituzione degli ammortizzatori/montanti sui veicoli dotati di M030/M031
• Come parte di un restauro delle sospensioni sportive o di una correzione dell'allineamento

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99134353133504

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Molle elicoidali di ricambio standard.
Le molle sono vendute/imballate come coppia.

Vernice identificativa colorata Giallo-Verde / Marrone

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 2 / 2S / GTS 2012 - 2016 Coupé
* Per auto con sospensioni sportive (codice optional: 030)
* Per vetture con telaio sportivo con PASM e PDCC (codice optional: 031)

Schema rif. n. 10

Coppia di molle elicoidali anteriori Porsche originali, prodotte secondo gli standard OEM Porsche per qualità dei materiali, precisione dimensionale e durata. Questo set include due molle anteriori, progettate per essere installate insieme sull'asse anteriore.

Queste molle supportano l'intero carico sull'asse anteriore e regolano il movimento delle sospensioni in frenata, accelerazione e in curva. La sostituzione di entrambe le molle in coppia assicura un'altezza da terra uniforme, una corretta distribuzione del peso e una risposta di guida costante.

Installate tra i bracci di controllo inferiori e i gruppi montanti anteriori, le molle elicoidali si comprimono e si estendono con l'escursione delle sospensioni. La loro rigidità, calibrata con precisione, interagisce con gli ammortizzatori Porsche per assorbire gli impatti stradali, stabilizzare la carrozzeria e mantenere una sterzata precisa e un contatto preciso con gli pneumatici.

Sostituisci questa parte se riscontri uno dei seguenti problemi:
• Altezza di marcia anteriore irregolare o cedevole
• Rollio eccessivo della carrozzeria o manovrabilità instabile
• Crepe, corrosione o visibile affaticamento della molla
• Revisione delle sospensioni, sostituzione degli ammortizzatori o lavori di allineamento
• Dopo un chilometraggio significativo o un uso intenso su pista/strada

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99134353108504

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