Porsche

Cuneo di spinta/cuneo antivibrante per porte e finestre.
Il cuneo antivibrante/cuneo di spinta per finestrini Porsche è un componente OEM originale progettato per fissare e stabilizzare il vetro del finestrino all'interno del telaio. Noto anche come cuneo di spinta o cuneo antivibrante, questo componente aiuta a mantenere il corretto allineamento del vetro, previene le vibrazioni e riduce il rumore del vento durante la guida.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

Il cuneo di spinta agisce all'interno del finestrino della porta e nell'area del telaio/cornice della porta per garantire che il vetro del finestrino sia correttamente allineato all'interno della sua guida e che il finestrino non vibri, sbatta o si sposti all'interno del telaio della porta.

Sintomi/Segni che indicano la necessità di sostituzione:

• Vibrazioni o rumori del finestrino , soprattutto durante la guida ad alta velocità, perché il vetro non è tenuto saldamente.
  
• Gioco eccessivo nella finestra, ovvero il vetro si muove o oscilla più del dovuto.
  
• Disallineamento della finestra , che non si chiude a filo o scorre fluidamente.
  
• Rumore dovuto al vento o fischi , in particolare attorno all'interfaccia tra finestra e porta.
  
• Quando si rimuovono i pannelli, il cuneo è visibilmente crepato, deformato o assente.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l'allineamento preciso della finestra e blocca le vibrazioni o i movimenti indesiderati del vetro.
  
• Riduce o elimina rumori, fischi o scricchiolii causati da finestre allentate o disallineate.
  
• Protegge le guarnizioni e le guarnizioni mantenendo il vetro premuto correttamente nelle guarnizioni, contribuendo a prevenire le perdite.
• Migliora la longevità dei canali delle finestre, dei bordi dei vetri e delle guarnizioni mantenendo le tolleranze corrette e riducendo l'usura.

Diagramma Rif. n. 6

Numeri di riferimento correlati
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92853734

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Tampone di arresto della maniglia della porta esterna.
Il tampone di arresto per maniglia esterna della portiera Porsche è un cuscinetto originale OEM progettato per ammortizzare e stabilizzare il gruppo maniglia esterna della portiera. Installato tra la maniglia e il guscio della portiera, questo piccolo ma essenziale componente previene le vibrazioni, riduce il rumore e garantisce la tenuta sicura della maniglia contro la carrozzeria.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08Porsche
• ​997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2RS2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• Agisce come un cuscinetto/tampone/imbottitura tra la maniglia esterna della porta e il corpo della porta o il supporto interno. L'imbottitura aiuta ad assorbire le piccole sollecitazioni da contatto, a ridurre l'usura e a garantire una perfetta aderenza.
• Aiuta a ridurre il rumore, le vibrazioni e il chiacchiericcio quando si aziona la maniglia o quando la portiera vibra (ad esempio durante la guida).
  
• Fornisce un'interfaccia pulita , coprendo l'area di contatto e garantendo una migliore vestibilità e finitura attorno all'impugnatura.
  
• Impedisce lo sfregamento diretto tra parti metalliche e plastiche, che può causare usura, danni alla vernice o deterioramento.

Sintomi/Segni di un tampone/pad difettoso:

• La maniglia della porta sembra allentata o "morbida" , non aderente alla porta quando viene azionata.
  
• Rumore durante l'apertura/chiusura: tintinnio, chiacchiericcio o leggero "tonfo" nella zona della maniglia esterna.
  
• Il tampone/cuscinetto è rotto, mancante, usurato o deformato .
  
• Spazi visibili o disallineamenti attorno alla base della maniglia.
  
• Segni di usura, danni alla vernice o abrasioni sul rivestimento della portiera, dove prima si trovava il cuscinetto.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la corretta aderenza della maniglia esterna, migliorando la sensazione tattile e il funzionamento della porta.
  
• Riduce rumori, vibrazioni e rumori provenienti dall'area dell'impugnatura sottoposta a movimento o sollecitazione.
• Protegge il pannello e la finitura della porta evitando danni da sfregamento o contatto.
• Mantiene l'aspetto originale: un buffer mancante o danneggiato appare incompleto e potrebbe deteriorarsi nel tempo.

Diagramma Rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99753762300

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Tappo di copertura per coperchio della camera di pressione, nero.
Il tappo di copertura Porsche per la copertura della camera di pressione è un elemento di finitura originale OEM progettato per fissare e completare l'area della camera di pressione sotto il parabrezza. Rifiniti in nero, questi tappi chiudono elegantemente le estremità della copertura della camera di pressione, impedendo l'ingresso di detriti e umidità e preservando al contempo l'aspetto pulito e originale della tua Porsche.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Cosa fa questo prodotto:

• Fungono da tappi terminali/coperchi sulla zona del cofano/plenum/base del parabrezza/griglia di ventilazione, coprendo le estremità della finitura o della griglia per conferire un aspetto rifinito.
• Contribuiscono a impedire l'ingresso di acqua, detriti o sporcizia nelle cavità di ventilazione del cofano/cruscotto sigillando i bordi aperti nel punto in cui la griglia incontra la carrozzeria.
  
• Forniscono una finitura estetica e protezione agli elementi di fissaggio, ai bordi o ai giunti nell'area del cofano/plenum.
  
  

Segni/Sintomi di usura, danni o tappi mancanti:

• Il cappuccio è rotto, crepato, sbiadito o mancante , lasciando il bordo esposto.
  
• Si notano elementi di fissaggio visibili, bordi irregolari o aperture sul bordo/griglia del cofano.
  
• Si nota infiltrazione di acqua, sporcizia o detriti dietro la griglia o la zona del cofano (soprattutto in caso di pioggia o durante l'autolavaggio).
  
• L'aspetto è incoerente (un lato ha il tappo, l'altro no), visivamente sbilanciato.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l' aspetto pulito e rifinito in fabbrica della zona del cofano/griglia.
  
• Aiuta a tenere fuori acqua e detriti , proteggendo la parte inferiore del cofano, i passaggi di ventilazione e l'interno del cruscotto.
  
• Previene la formazione di ruggine, corrosione o usura dei componenti sotto la carenatura che potrebbero rimanere esposti se i bordi sono aperti.
  
• Un componente piccolo e poco costoso, ma che conferisce un grande tocco di completezza visiva e protezione.

Diagramma Rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
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9965725

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Guarnizione rotonda per albero flangiato (trasmissione Tiptronic).
La guarnizione rotonda Porsche per albero flangiato è un componente originale OEM progettato per veicoli dotati di cambio Tiptronic. Posizionata sull'alloggiamento dell'albero flangiato/intermedio, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita di fluido del cambio automatico (ATF) e impedisce a sporco e umidità di penetrare nel gruppo cambio.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Auto con codici optional:
249 - Cambio Tiptronic

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla l'interfaccia tra l'albero intermedio/flangiato e l'alloggiamento della trasmissione, impedendo la fuoriuscita di fluido (olio della trasmissione/ATF).
  
• Mantiene la pressione interna del fluido e la lubrificazione all'interno del sistema di trasmissione/differenziale Tiptronic.
  
• Impedisce che contaminanti esterni (sporcizia, acqua) entrino nella trasmissione attraverso quella giunzione.
• Contribuisce a garantire il corretto ambiente fluido, essenziale affinché ingranaggi, cuscinetti e componenti interni della trasmissione rimangano lubrificati e freddi.

Sintomi di una guarnizione usurata/guasta:

• Perdite di fluido della trasmissione (ATF/olio del cambio) nella zona dell'albero intermedio o del giunto dell'alloggiamento.
  
• Livelli bassi del fluido della trasmissione/transaxle nel tempo.
  
• Si verificano lamenti, rumori degli ingranaggi o aumento della temperatura di esercizio se la lubrificazione è compromessa.
  
• Slittamento, cambi bruschi o prestazioni ridotte del Tiptronic quando i livelli o la pressione dei fluidi sono compromessi.
  
• Macchie d'olio o umidità sulla parte inferiore dell'auto o vicino alla trasmissione.
  
• Possibili danni visibili alla guarnizione (crepe, deformazioni) o disallineamento nella zona dell'albero/flangia.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce l'integrità del fluido e la pressione all'interno della trasmissione: senza una tenuta adeguata, il sistema può perdere fluido o consentire la contaminazione.
  
• Protegge i componenti interni della trasmissione (ingranaggi, cuscinetti, frizioni) da lubrificazione insufficiente o contaminazione.
  
• Previene costosi danni dovuti alla mancanza di fluido o all'ingresso di detriti.
  
• Evita slittamenti, cambi di marcia irregolari o persino guasti alla trasmissione.

Diagramma Rif. n. 6

Numeri di riferimento correlati
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98639703400

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Manicotto del cuscinetto del selettore del cambio, manuale.
Il manicotto del cuscinetto del selettore marce Porsche è un componente OEM originale progettato per i modelli con cambio manuale. Questo manicotto di precisione funge da superficie di appoggio all'interno del meccanismo del selettore marce, garantendo un movimento fluido dell'asta del cambio e mantenendo un allineamento preciso del leveraggio del cambio.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-91
• Porsche 964 (911) C4 1989-91

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di appoggio liscia su cui la leva del cambio/asta del selettore delle marce può scorrere o ruotare, riducendo l'attrito e l'usura tra le parti metalliche in movimento.
• Aiuta a mantenere l'allineamento e la stabilità dell'asta/collegamento del cambio, in modo che i cambi di marcia siano precisi e non imprecisi.
  
• Riduce al minimo il gioco o il contraccolpo nel meccanismo del cambio, mantenendo la sensazione di cambiata salda e diretta.
• Contribuisce a prolungare la durata delle parti accoppiate assorbendo l'usura nei punti in cui si concentrano pressione o movimento.

Sintomi di una manica usurata o danneggiata:

• Cambi di marcia imprecisi o imprecisi : sensazione di allentamento prima dell'innesto della marcia.
  
• Cambi di marcia irregolari o irregolari , soprattutto quando si cambia marcia.
  
• Rumori di sfregamento o di sfregamento provenienti dal collegamento del cambio sotto carico o durante la selezione delle marce.
  
• Gioco eccessivo nel meccanismo del cambio: la leva potrebbe sembrare allentata.
  
• Usura visibile sull'asta del cambio o all'interno dell'alloggiamento dove il manicotto si incastra o si adatta.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina cambi di marcia precisi e nitidi , essenziali per la sensazione di guida, soprattutto nelle auto ad alte prestazioni come le Porsche.
  
• Previene l'usura accelerata dell'asta del cambio, delle staffe di collegamento e delle superfici dell'alloggiamento, evitando che sfreghino direttamente l'una contro l'altra.
• Migliora la longevità e l'affidabilità del meccanismo di cambio.
• Elimina rumori, giochi o cambi di marcia irregolari causati da un manicotto deteriorato.

Diagramma Rif. n. 26

Numeri di riferimento correlati
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96442422401

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Rivestimento per parafango anteriore, nero.
I rivestimenti per parafanghi anteriori Porsche sono rivestimenti originali OEM progettati per proteggere e rifinire la zona del passaruota anteriore. Rifiniti in nero, questi pannelli proteggono componenti essenziali come cablaggi, bracci delle sospensioni e carrozzeria interna da detriti stradali, sporco e acqua.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:

• Protegge la carrozzeria interna, i cablaggi e i componenti delle sospensioni da sporco, detriti, acqua e spruzzi della strada.
• Agisce come uno scudo contro sassi e ghiaia, riducendo il rischio di corrosione o danni alla carrozzeria e alle parti meccaniche.
  
• Riduce il rumore della strada isolando la cavità del parafango.
  
• Aiuta a mantenere l'aerodinamica e il controllo del flusso d'aria all'interno del passaruota.
  
• Garantisce un aspetto pulito e ordinato nella zona del passaruota anteriore.

Sintomi di un rivestimento usurato o danneggiato:

• Il rivestimento è crepato, rotto o mancante , lasciando spazi vuoti nella copertura.
  
• L'assetto è allentato, vibra o non è allineato correttamente durante la guida.
  
• Si notano infiltrazioni di detriti, sporcizia o acqua in aree normalmente schermate.
  
• I cavi, i tubi flessibili o la vernice dietro l'arco presentano usura o danni insoliti.
  
• Dopo un incidente o un impatto con un marciapiede in cui i pannelli interni sono stati sottoposti a sollecitazioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene danni costosi: impedisce che pietre, sporco e umidità danneggino sospensioni, freni e cablaggi.
  
• Preserva la carrozzeria: protegge le aree verniciate e strutturali dalla corrosione.
  
• Migliora la raffinatezza della guida: riduce rumori e vibrazioni mantenendo l'assetto stabile.
  
  

Diagramma Rif. n. 14

Numeri di riferimento correlati
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99750464

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Bullone dell'albero di trasmissione M10 X 61.
Il bullone per albero di trasmissione Porsche M10 × 61 è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare il giunto omocinetico e l'albero di trasmissione. Progettato per gestire gli elevati carichi e la coppia delle trasmissioni Porsche, questo bullone garantisce che l'albero di trasmissione rimanga correttamente allineato e saldamente fissato, prevenendo giochi, vibrazioni o distacchi indesiderati.
Venduto singolarmente.
x12 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Auto con codici optional:
249 - Cambio Tiptronic

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il giunto omocinetico/assale/albero di trasmissione/piastra di fissaggio al mozzo, alla trasmissione o all'alloggiamento, impedendone il movimento assiale o l'allentamento.
• Mantiene l'allineamento e il fissaggio precisi del gruppo albero motore/CV per garantire il corretto trasferimento della coppia, la tenuta della sede ed evitare giochi o squilibri.
• Aiuta a mantenere la trasmissione sicura e nella corretta integrità meccanica: senza questo bullone, l'albero di trasmissione o il giunto omocinetico potrebbero spostarsi, allentarsi o staccarsi sotto carico.

Sintomi di un bullone usurato, danneggiato o mancante:

• Vibrazioni o sussulti provenienti dalla parte posteriore (o dall'asse interessato) in accelerazione o ad alta velocità, dovuti a disallineamento o squilibrio.
  
• Rumori insoliti come colpi, colpi metallici o rumori metallici provenienti dall'albero motore o dalla zona del mozzo, soprattutto sotto carico.
  
• Gioco assiale o movimento nell'albero di trasmissione o nel giunto omocinetico durante il test: l'asse potrebbe sembrare allentato o spostarsi dentro/fuori.
  
• Perdite dalle guarnizioni o danni alle cuffie : il disallineamento potrebbe causare sollecitazioni sulle cuffie del giunto omocinetico, sulle guarnizioni dell'assale o sulle guarnizioni del mozzo, causando rotture o perdite.
  
• Bullone allentato o mancante all'ispezione visiva (potresti notare la testa di un bullone mancante o un danno nel punto in cui dovrebbe trovarsi il bullone).
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e affidabilità: un albero di trasmissione sicuro è fondamentale per un funzionamento sicuro: se il bullone si rompe, l'albero di trasmissione/CV potrebbe staccarsi o causare danni meccanici.
  
• Mantiene un corretto allineamento ed equilibrio: garantisce che non si verifichino movimenti o squilibri indesiderati che possano accelerare l'usura o danneggiare altri componenti.
  
• Protegge altre parti: previene lo stress su giunti omocinetici, mozzi, cuscinetti delle ruote, guarnizioni, ecc.
  
• Evita danni a cascata: un bullone rotto o allentato può causare guasti catastrofici nei componenti della trasmissione, la cui riparazione sarebbe molto più costosa.
  
  

Diagramma Rif. n. 2

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99951004309

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Pezzo di serraggio per rivestimento del longherone.
Il morsetto Porsche per modanature laterali è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare le minigonne laterali e i pannelli di rivestimento della carrozzeria sui modelli Porsche 964 Turbo. Questa piccola ma essenziale staffa assicura che la modanatura aderisca perfettamente alla carrozzeria, evitando vibrazioni, fessure o disallineamenti.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• La funzione principale è quella di fissare o bloccare i pannelli di rivestimento/soglia/copertura della carrozzeria lungo il longherone o la struttura del veicolo, in modo che il rivestimento rimanga a filo e sicuro.
• Funziona come una staffa o una clip di fissaggio che mantiene l'allineamento, previene le vibrazioni e garantisce che la modanatura non si pieghi, non si deformi e non si stacchi.
• Poiché si tratta di un piccolo supporto di rifinitura, contribuisce alla finitura complessiva, al montaggio del pannello e riduce al minimo gli spazi vuoti o i disallineamenti.

Sintomi di un pezzo di serraggio usurato/mancante/guasto:

• Pannelli di rivestimento o sottoporta allentati, cadenti o che vibrano durante la guida o sui dossi.
  
• Si formano fessure tra le modanature e la carrozzeria, in particolare lungo le soglie delle portiere o i longheroni laterali.
  
• Vibrazioni o rumori provenienti dai bordi dei pannelli o dalle finiture che si muovono sotto il flusso d'aria durante la guida.
  
• Danni visibili, parti rotte o staffa/clip mancante dietro la modanatura.
• Rifinisci i bordi disallineati, irregolari o che si sollevano in un angolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene la vestibilità e la finitura : il corretto allineamento delle finiture è essenziale per l'aspetto di fabbrica e previene l'infiltrazione di vento e acqua.
  
• Previene i danni : le modanature allentate possono sfregare contro la vernice, graffiare o danneggiare le clip e i bordi dei pannelli nel tempo.
  
• Riduzione del rumore : la finitura di sicurezza riduce i rumori di vibrazione e scricchiolii provenienti dai pannelli non fissati.
  
• Preserva l'integrità strutturale dei supporti di finitura : i nuovi morsetti alleggeriscono il carico sulle clip o sulle parti adiacenti che potrebbero essere sottoposte a sollecitazioni eccessive in caso di guasto di una di esse.
  
  

Diagramma Rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96555979500

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Passacavo per maniglia cofano motore.
Il passacavo per la maniglia del cofano motore Porsche è un distanziale in gomma originale OEM progettato per fissare e proteggere la maniglia del cofano motore sui modelli Porsche classici. Questo passacavo si posiziona tra la maniglia e il pannello del cofano motore, impedendo il contatto metallo su metallo, riducendo le vibrazioni e garantendo una perfetta aderenza, come da fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Cosa fa questo prodotto:

L'occhiello distanzia e ammortizza la maniglia/tirante/supporto di presa sul cofano motore (ponte posteriore/cofano posteriore), garantendo che la maniglia sia montata saldamente e con la giusta distanza. Inoltre, isola la maniglia dal contatto metallo-metallo, prevenendo usura, sfregamenti, vibrazioni o danni alla superficie o alla vernice del cofano.

Sintomi e segni che indicano la necessità di sostituzione:

• La maniglia del cofano motore sembra allentata , traballa o si muove quando viene tirata.
  
• Disallineamento : la maniglia potrebbe non essere a filo con il coperchio o inclinarsi leggermente.
  
• Rumore o vibrazione provenienti dalla zona del coperchio durante la guida o su dossi.
  
• Segni di usura o danni attorno al foro di montaggio della maniglia dove dovrebbe essere posizionato il passacavo.
  
• L'occhiello è visibilmente crepato, deformato o addirittura mancante.

Perché la sostituzione è importante:

• Preserva l'integrità strutturale : assicura che la maniglia sia saldamente ancorata senza danneggiare il materiale del coperchio.
  
• Previene danni alla superficie del coperchio o alla vernice causati dal contatto o dallo sfregamento tra metallo e metallo.
  
• Ripristina la corretta vestibilità e sensibilità dell'impugnatura: niente allentamenti, niente rumori, allineamento pulito.
  
• Soluzione preventiva a basso costo : anziché sostituire in seguito componenti più costosi, questo piccolo passacavo aiuta a evitare danni a lungo termine.
  
  

Diagramma Rif. n. 10

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91151253100

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Chiusura di sicurezza per vano motore, nero satinato.
Il fermo di bloccaggio per il cofano motore Porsche è un elemento di fissaggio originale OEM progettato per fissare i pannelli di rivestimento del cofano motore. Rifinito in nero satinato, questo fermo di bloccaggio garantisce resistenza e un aspetto impeccabile, mantenendo il vano motore in ordine e correttamente assemblato.
Venduto singolarmente.
x4 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012

Cosa fa questo prodotto:

Si tratta di un elemento di fissaggio/clip/fermo che fissa in posizione i pannelli del cofano motore/copertura di finitura, bloccandoli in modo che non si allentino a causa di vibrazioni o movimenti.

Sintomi/Segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• Rivestimento del cofano motore allentato o rumoroso : i pannelli o i cofani potrebbero non essere a filo o potrebbero vibrare.
  
• Spostamento dell'assetto durante il movimento o in velocità : i pannelli di copertura potrebbero sollevarsi leggermente o spostarsi.
  
• Fermo/fermaglio rotto, incrinato o mancante : la clip originale non è più fissata correttamente.
  
• Disallineamento dei pannelli dovuto al fatto che un lato non è più fissato saldamente.
  
• Usura o affaticamento della plastica : il fermo potrebbe essersi rotto a causa dell'età, del calore o di ripetute rimozioni.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il montaggio saldo e sicuro dei pannelli di rivestimento e delle finiture del vano motore, riducendo rumori, vibrazioni e il rischio che i componenti delle finiture si allentino.
  
• Mantiene l'aspetto e la finitura di fabbrica : utilizzando un corretto fermo OEM nero satinato, la finitura si abbina al resto dell'estetica del vano motore.
  
• Protegge i bordi delle rifiniture e i componenti adiacenti : le rifiniture allentate possono sfregare contro vernice, tubi, cavi o altre parti, causando usura o danni.
  
• Previene ulteriori guasti/danni ad altri dispositivi di fissaggio : quando una clip si rompe, anche le altre possono sovraccaricarsi e rompersi.
  
• Poiché si tratta di un componente piccolo ed economico, la sostituzione è relativamente semplice ma consente di evitare problemi più gravi (perdita di finiture, sostituzione di pannelli, ecc.).

Diagramma Rif. n. 2

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9865513390001C

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Lampadina di ricambio per quadro strumenti. POCHI PEZZI RIMASTI IN MAGAZZINO.
Base verde - 12 V 0,9 W

Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98


Schema rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
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96464192000X

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Guarnizione del tappo terminale della testata del cilindro.
La guarnizione per tappo terminale testata/uscita liquido refrigerante Porsche è una guarnizione originale OEM progettata per il collegamento della flangia del liquido refrigerante sulla testata. Questa guarnizione garantisce una giunzione senza perdite tra la testata e l'alloggiamento o la flangia del tubo di uscita del liquido refrigerante, prevenendo la perdita di liquido refrigerante e mantenendo una corretta regolazione della temperatura del motore.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-87
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Cosa fa questo prodotto:

Sigilla il giunto tra la testata del cilindro e il tubo flessibile dell'acqua o la flangia di uscita/collo dell'acqua, impedendo la fuoriuscita del refrigerante da quella giunzione.
Aiuta a mantenere l' integrità del sistema di raffreddamento , assicurando che il refrigerante scorra correttamente attraverso la testata e verso il resto del circuito di raffreddamento senza perdite.
Previene la perdita di refrigerante, il surriscaldamento o la miscelazione del refrigerante con altre aree del motore (ad esempio perdite di refrigerante esterne nel vano motore).

Sintomi e segni di una guarnizione difettosa:

• Perdite di liquido refrigerante dalla zona di giunzione tra testata del cilindro e tubo flessibile, nella zona di uscita dell'acqua.
  
• Accumulo di liquido refrigerante sotto il motore, soprattutto quando l'auto è ferma.
  
• Surriscaldamento o temperatura del motore variabile, se il circuito di raffreddamento perde pressione o presenta perdite.
  
• Basso livello del liquido di raffreddamento senza perdite evidenti dal serbatoio.
  
• Tracce di corrosione o ruggine attorno al giunto tubo/flangia/testa, possibilmente residui verdastri o biancastri.
  
• Umidità (gocciolamenti di refrigerante) lungo la superficie della testata sotto i collegamenti dei tubi flessibili.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene le perdite di refrigerante
• Mantiene l'efficienza di raffreddamento
• Protegge da riparazioni costose
• Previene la corrosione e i residui

Diagramma Rif. n. 15

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92810616701

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Morsetto per cavo di accensione.
La clip per cavi di accensione Porsche è un dispositivo di fissaggio originale OEM progettato per fissare i cavi delle candele in modo ordinato lungo il motore. Il corretto posizionamento dei cavi di accensione è essenziale per prestazioni affidabili del motore, poiché impedisce che si spostino, sfreghino o si surriscaldino contro i componenti adiacenti.
Venduto singolarmente.
x6 richiesti per motore.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene i cavi di accensione ordinatamente disposti e fissati in modo che non vibrino, sfreghino o urtino i componenti adiacenti (cofano, collettore, tubazioni).
• Aiuta a mantenere la giusta spaziatura e le giuste distanze in modo che i cavi non si surriscaldino o non subiscano abrasioni.
• Previene lo stress sull'isolamento e sulle estremità dei cavi: uno spostamento dei cavi potrebbe tirare o flettere i connettori, danneggiandoli nel tempo.
• Mantiene pulito il vano motore ed evita che i fili vaganti interferiscano con cinghie, pulegge o altre parti mobili.

Sintomi/problemi quando è difettoso o mancante:

• Cavi delle candele allentati o penzolanti che si muovono o vibrano durante il funzionamento del motore.
  
• Contatto o abrasione dei cavi di accensione contro altre parti del motore, con conseguente possibile danneggiamento dell'isolamento, formazione di archi elettrici o mancate accensioni.
  
• Rumore o ticchettio/sfregamento dovuto ai fili che urtano i componenti.
  
• Problemi di accensione/mancate accensioni/comportamenti irregolari se un filo viene sollecitato, piegato o il suo collegamento viene disturbato.
  
• Isolamento del filo usurato o sfilacciato nei punti in cui il filo ha sfregato contro i componenti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Protegge l'integrità del cavo di accensione , prevenendo sfregamenti o danni che potrebbero causare cortocircuiti o guasti all'accensione.
  
• Aiuta a mantenere prestazioni affidabili : clip difettose potrebbero far vagare i fili e causare mancate accensioni o perdita di scintilla.
  
• Mantiene il vano motore ordinato e sicuro; i cavi allentati rappresentano un pericolo.
• In molti motori sono necessarie più fascette; sostituendole tutte si garantisce un percorso dei cavi uniforme.

Diagramma Rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
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96460255900

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Leva di retromarcia del cavo dell'acceleratore, RHD.
La leva di retromarcia del cavo dell'acceleratore Porsche è un componente di collegamento OEM originale progettato per i modelli Porsche 944 con guida a destra. Nota anche come leva del collettore di aspirazione, questa parte è un elemento fondamentale del sistema di collegamento dell'acceleratore, in quanto traduce l'input del pedale dell'acceleratore in un movimento preciso dell'acceleratore sul collettore di aspirazione.
SOLO per auto con guida a destra!

NOTA: ULTIMO 1 DISPONIBILE!

Adatto a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramma Rif. n. 11

Cosa fa questo prodotto:

• Funge da perno o leva di collegamento nel sistema di cavi dell'acceleratore/farfalla. Viene probabilmente utilizzato quando il cavo cambia direzione (soprattutto nelle versioni con guida a destra) o per trasmettere il movimento del pedale alla valvola a farfalla/acceleratore del collettore di aspirazione.
• Aiuta a tradurre il movimento lineare del pedale/cavo nel corretto movimento meccanico del corpo farfallato o del collegamento del collettore di aspirazione.
• Assicura che la geometria e la leva siano corrette per una risposta fluida dell'acceleratore e una corretta sensazione del pedale.
• Nelle configurazioni RHD (guida a destra), può invertire o reindirizzare la direzione del cavo, da qui il concetto di "leva di inversione" per adattarsi alla disposizione.

Sintomi di una leva difettosa/usurata:

• Risposta dell'acceleratore lenta, imprecisa o poco reattiva : il movimento del pedale non si traduce immediatamente nell'apertura dell'acceleratore.
  
• Esitazione o ritardo nell'accelerazione.
  
• Azionamento irregolare, inceppato o non uniforme dell'acceleratore : l'acceleratore potrebbe non chiudersi o aprirsi in modo fluido.
  
• Rumori insoliti (clic, scoppiettii, scatti) provenienti dall'area di collegamento sotto carico o movimento.
  
• Usura o gioco visibili nei giunti della leva o nei punti di montaggio (bulloni allentati, fori del perno usurati).
  
• Minimo irregolare o acceleratore che sembra "sbagliato" nella geometria/allineamento.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene un controllo preciso dell'acceleratore : il trasferimento preciso del pedale all'acceleratore è fondamentale per la guidabilità, la sicurezza e le prestazioni.
  
• Previene l'ulteriore usura : una leva usurata può imporre carichi non uniformi su cavi, staffe e boccole, causando danni a cascata.
  
• Ripristina la geometria corretta , particolarmente importante nei layout dei cavi RHD/"invertiti" per garantire che il percorso e gli angoli dei cavi siano corretti e non vincolanti.
  
• Elimina rumore, gioco e scarsa sensibilità dell'acceleratore : la sostituzione di una leva usurata o affaticata restituisce una risposta precisa e una sensazione di pedalata più rassicurante.
  

Numeri di riferimento correlati
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94411020402

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Boccola del cuscinetto della console dell'acceleratore del motore.
La boccola del cuscinetto della console dell'acceleratore Porsche è un componente OEM originale che garantisce un funzionamento fluido e preciso del sistema di collegamento dell'acceleratore. Installata all'interno della console o della staffa dell'acceleratore, questa boccola fornisce un punto di articolazione che riduce l'attrito per l'asta dell'acceleratore, impedendo il contatto metallo su metallo e mantenendo un allineamento preciso.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Cosa fa questo prodotto:

• Funge da superficie di appoggio/tampone tra l'asta di collegamento dell'acceleratore e la staffa o la console, consentendo un movimento di rotazione/scorrimento fluido.
• Impedisce il contatto diretto metallo su metallo, riduce l'attrito e aiuta a mantenere l'allineamento del collegamento dell'acceleratore.
• Aiuta a mantenere la precisione dell'acceleratore: mantenendo il collegamento centrato e supportato, l'input del pedale si traduce in modo pulito nel movimento dell'acceleratore.
• Assorbe piccole quantità di vibrazioni/usura per proteggere le parti circostanti.

Sintomi di una boccola dell'acceleratore usurata/guasta:

• Sensazione allentata/incerta del pedale dell'acceleratore/acceleratore : gioco o ritardo prima che l'acceleratore risponda.
  
• Risposta dell'acceleratore incoerente o ritardata poiché il collegamento "vaga" leggermente prima di innestarsi.
  
• Rumore : clic, cigolio o tonfo proveniente dall'area di collegamento.
  
• Usura visibile o scanalatura sull'asta dell'acceleratore o sulla staffa in cui si inserisce la boccola.
  
• Inceppamento o blocco se il collegamento è leggermente disallineato a causa della boccola usurata.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione del controllo dell'acceleratore e la reattività , caratteristiche particolarmente importanti per la guida sportiva o sportiva.
  
• Protegge l'asta dell'acceleratore, la staffa e il collegamento dall'usura eccessiva causata da disallineamenti o contatti con il metallo.
• Elimina rumori indesiderati, allentamenti o comportamenti irregolari nel collegamento dell'acceleratore.
• Mantiene la corretta geometria e l'allineamento dell'acceleratore: una boccola usurata può consentire una leggera deviazione che influisce sulla sensibilità del pedale.

Diagramma Rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99992406900

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Clip di fissaggio per la parte posteriore della ventola.
La clip di fissaggio Porsche per la parte posteriore della ventola è un dispositivo di fissaggio originale OEM progettato per tenere saldamente in posizione la ventola di raffreddamento e il relativo alloggiamento. Presente nel radiatore e nei gruppi di raffreddamento, questa piccola ma essenziale clip impedisce movimenti indesiderati, vibrazioni e disallineamenti dell'unità ventola.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Cosa fa questo prodotto:

• Il suo compito è quello di fissare in posizione la ventola o l'alloggiamento/condotto della ventola, in particolare la parte posteriore della ventola o il gruppo di raffreddamento.
• Aiuta a impedire che la ventola o i suoi componenti si muovano, vibrino o si allentino a causa delle vibrazioni del motore o dell'espansione termica.
• Garantisce che la ventola rimanga correttamente allineata rispetto al radiatore e alla canalizzazione, mantenendo un flusso d'aria e delle distanze adeguate.
• Funziona come un fermo di sicurezza in modo che, se altri elementi di fissaggio si allentano, questa clip aiuti a tenere in posizione il gruppo ventola (per evitare interferenze con altre parti).

Sintomi di una clip difettosa o mancante:

• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dalla parte anteriore del vano motore/area del radiatore: la ventola o il condotto si muovono leggermente.
  
• Vibrazioni sotto carico o a determinati regimi: i componenti allentati potrebbero vibrare.
  
• Disallineamento della ventola o contatto tra le pale della ventola e i bordi dell'alloggiamento o della copertura.
  
• Problemi insoliti di flusso d'aria/raffreddamento se la ventola cambia posizione e riduce l'efficacia del raffreddamento.
  
• Danni ai componenti adiacenti se la ventola o la copertura sfregano contro i cavi, i tubi flessibili o le alette del radiatore a causa di allentamenti.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Previene il movimento e i danni della ventola
• Protegge l'efficienza del raffreddamento
• Elimina rumori e vibrazioni
• Protegge i componenti circostanti

Diagramma Rif. n. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99916607701

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