Porsche

Cinghia dell'alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore.
Cinghia originale per alloggiamento ventola/girante alternatore Porsche per 911 (993). Garantisce un fissaggio sicuro, un allineamento corretto e prestazioni di raffreddamento affidabili.

Adatto:
Porsche 993 Turbo 1994 - 1997

Schema rif. n. 6

Posizione: vano motore, fissaggio dell'alloggiamento della ventola/girante dell'alternatore

Cosa fa questo prodotto:
• Mantiene saldamente in posizione la ventola dell'alternatore e l'alloggiamento della girante
• Assicura un corretto flusso d'aria di raffreddamento attraverso il motore
• Mantiene l'allineamento del gruppo ventola per evitare vibrazioni o danni

Nel tempo, la cinghia originale potrebbe allungarsi, corrodersi o perdere resistenza, riducendo la sua capacità di mantenere saldamente in posizione l'alloggiamento. Una cinghia difettosa può causare l'allentamento del gruppo ventola, con conseguenti rumori, vibrazioni o scarse prestazioni di raffreddamento. Sostituendola, si ripristina un fissaggio sicuro e una corretta tensione, garantendo il funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310625150

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Cruscotto superiore in pelle con guida a destra, nero.
Il Porsche Leather Dash Top è un pannello superiore del cruscotto sostitutivo OEM originale, progettato per i modelli Porsche 911 (996) con guida a destra (RHD) fino al 2002. Rifinito in pregiata pelle nera, questo cruscotto superiore offre la combinazione perfetta di lusso, durata e montaggio corretto in fabbrica.

NOTA: ULTIMO 1 IN MAGAZZINO

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2002
• Porsche 996 TURBO 2000-02
• Porsche 996 GT2 2001-02
• Porsche 996 GT3 MKI 2001-02
  
  

Diagramma Rif. n. 26

Cosa fa questo prodotto:

Questo prodotto fornisce una superficie rifinita e di alta qualità per la parte superiore del cruscotto/pannello strumenti, sostituendo la parte superiore rigida o verniciata con una superficie in pelle per un aspetto estetico migliore e un migliore controllo dei riflessi.

Segni/Sintomi di usura o necessità di sostituzione:

• La pelle è screpolata, deformata, spaccata o sbiadita a causa dell'esposizione al sole nel tempo.
  
• Si verifica un distacco o una delaminazione della pelle dal substrato del cruscotto.
  
• Scolorimento o contrasto rispetto al resto della pelle del cruscotto, che lo fa sembrare non abbinato.
  
• Imperfezioni superficiali come rientranze, cedimenti, rughe che ne compromettono l'aspetto.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l' aspetto di alta qualità e di fabbrica dell'abitacolo, soprattutto nelle auto in cui i cruscotti in pelle sono previsti come parte della finitura interna.
  
• Mantiene l'uniformità delle superfici interne , abbinandosi ad altri pannelli in pelle, sedili, parte superiore delle portiere, ecc.
  
• Riduce i problemi di abbagliamento/riflessione del sole : la parte superiore del cruscotto in pelle è spesso meno riflettente di una superficie dura verniciata.
  
• Protegge la struttura del cruscotto sottostante da danni, esposizione ai raggi UV e degrado del materiale.
  

Numeri di riferimento correlati
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99655202601ETQ

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Copertura per maniglia della manovella del finestrino in nero.
Venduti singolarmente.

Questa copertura per la maniglia del finestrino è un elemento di finitura interna originale OEM per i modelli Porsche 911 e 912 classici. Questa copertura si trova alla base della manovella del finestrino manuale, conferendo al pannello della portiera un aspetto pulito e rifinito, proteggendo al contempo il rivestimento da graffi e usura.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983

Schema rif. n. 9

Cosa fa questo prodotto:
• Fornisce una barriera protettiva tra la manovella del finestrino e il pannello della porta
• Previene graffi, segni e usura sulle finiture interne
• Ripristina l'aspetto originale e corretto di fabbrica degli interni della tua Porsche

Con il passare del tempo, le coperture originali possono creparsi, sbiadire o addirittura scomparire, lasciando gli interni incompiuti ed esponendo i pannelli delle portiere a danni. La sostituzione con una copertura Porsche originale garantisce una vestibilità perfetta, materiali di alta qualità e un autentico aspetto di fabbrica, preservando sia l'aspetto che il valore della tua Porsche d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
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90154248220700

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Rivestimento per portiera posteriore, nero satinato.
Le coperture per portiere posteriori Porsche sono componenti originali OEM rifiniti in un elegante nero satinato. Progettate per adattarsi perfettamente alla scocca della portiera posteriore, queste coperture offrono protezione e un aspetto pulito, come se fossero di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Cosa fa questo prodotto:

Funge da rivestimento/rifinitura per la scocca della portiera posteriore, spesso in una zona "satellite" (dove il bordo posteriore o la giunzione della portiera incontra altre parti della carrozzeria).

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• È crepato, deformato o rotto e non aderisce più perfettamente.
  
• La finitura è sbiadita, scrostata o non corrisponde al resto della scocca della porta.
  
• È allentato o disallineato , presenta spazi vuoti o una vestibilità non uniforme.
  
• Si notano ruggine, corrosione o esposizione dietro la copertura a causa della sua assenza o del suo danneggiamento.
  
• Manca completamente, oppure manca un lato, causando un'asimmetria visiva tra sinistra e destra.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l'aspetto : una copertura corretta conferisce alla porta un aspetto rifinito, di fabbrica, con linee pulite.
  
• Protegge la carrozzeria dietro la copertura schermando i bordi e le giunzioni dagli agenti atmosferici.
  
• Previene i danni : senza una copertura adeguata, i bordi potrebbero scheggiarsi, potrebbe penetrare sporcizia o potrebbero verificarsi danni alla vernice.
  
• Mantiene la simmetria corrispondente : sostituendo entrambe le coperture si garantisce che entrambi i lati appaiano equilibrati e coerenti.
  
  

Diagramma Rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
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95553391

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Copertura per vano portaoggetti superiore Cabrio, primerizzata.

Il coperchio del vano portaoggetti superiore Porsche Cabrio è un coperchio di ricambio originale OEM progettato per il vano capote dei modelli Porsche 911 (996). Rifinito con primer, questo pannello è pronto per essere verniciato in tinta con la carrozzeria del veicolo, per un look di fabbrica impeccabile.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005

Cosa fa questo prodotto:

• Questa copertura copre il "vano portaoggetti" o vano in cui viene riposta la capote della decappottabile/cabriolet quando è retratta. Aiuta a proteggere la capote ripiegata e il suo vano da agenti atmosferici, detriti ed esposizione.
• Offre un aspetto rifinito e a filo quando il tetto è abbassato, garantendo che il vano sia sigillato ed esteticamente integrato con la carrozzeria posteriore.
• Protegge i componenti interni (come impianto idraulico, telaio, guarnizioni, cablaggio) all'interno del vano del tetto da acqua, polvere e danni meccanici.

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• È rotto, danneggiato o deformato , non si chiude correttamente o non sigilla a filo.
  
• La vernice o la finitura sono scadenti oppure la superficie trattata con primer è stata esposta alla corrosione.
• Non si allinea o non si aggancia correttamente, lasciando scoperto il vano portaoggetti.
• L'umidità o lo sporco penetrano nell'area del vano del tetto, danneggiando potenzialmente i materiali o i meccanismi della capote.
• Manca la copertura attuale oppure stai rinnovando/restaurando l'auto e desideri una sostituzione OEM corretta.

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina l' aspetto pulito e rifinito in fabbrica dell'area di stivaggio della capote.
  
• Protegge la capote e il suo meccanismo di ripiegamento da agenti atmosferici, detriti ed esposizione ai raggi UV.
  
• Impedisce l'ingresso di acqua, polvere o foglie nel vano del tetto, che potrebbero danneggiare i componenti interni.
  
• Aiuta a mantenere un corretto allineamento e tenuta , garantendo che il tetto si riponga in modo ordinato e sicuro.
  
• Utilizzando la copertura primerizzata OEM si garantiscono dimensioni corrette, posizioni delle cerniere, allineamento dei fermi e facilità di finitura con vernice coordinata.

Diagramma Rif. n. 1

Numeri di riferimento correlati
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99651401101GRV

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Tubo di scarico per il serbatoio del liquido di raffreddamento.
Il tubo di scarico Porsche per il serbatoio del liquido di raffreddamento è un componente originale OEM che garantisce il funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento in tutte le condizioni. Questo tubo collega il serbatoio del liquido di raffreddamento al sistema di troppo pieno, consentendo al liquido di raffreddamento in eccesso di defluire in sicurezza nel vaso di espansione quando la pressione del sistema aumenta.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:
Questo tubo flessibile funge da canale di scarico/troppo pieno nel sistema di raffreddamento. Quando la pressione o il volume del refrigerante sono elevati (a causa del calore o dell'espansione), il refrigerante in eccesso fluisce nel serbatoio o nel serbatoio di troppo pieno attraverso questo tubo.

Sintomi/Segni di un tubo difettoso/danneggiato:

• Perdite di liquido refrigerante (che trasudano o gocciolano) attorno al serbatoio, ai punti di collegamento dei tubi flessibili o sotto l'auto.
  
• Surriscaldamento o temperature fluttuanti , se il refrigerante non scorre correttamente o il percorso di troppo pieno è bloccato.
  
• Perdita di refrigerante nel serbatoio nel tempo, senza altre perdite visibili.
  
• Un tubo flessibile rotto, fragile, deteriorato o collassato (che blocca il flusso).
• Rumori di gorgoglio o gorgoglii nel sistema di raffreddamento o nel serbatoio dovuti ad aria intrappolata o a un traboccamento improprio.
• Serbatoio di troppo pieno che non si riempie o restituisce poco refrigerante durante il raffreddamento, ovvero il sistema non circola correttamente nel serbatoio.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di troppo pieno , consentendo al refrigerante in eccesso di raggiungere il serbatoio anziché causare problemi di pressione o fuoriuscite.
  
• Previene perdite o perdite di refrigerante , che possono causare danni al motore a causa di un livello basso del refrigerante o del surriscaldamento.
  
• Mantiene l'equilibrio della pressione del sistema , fondamentale nei moderni sistemi di raffreddamento a circuito chiuso per un corretto controllo del flusso della pompa e della temperatura.
  
• Evita danni ad altre parti : un tubo che perde può spruzzare liquido refrigerante su altri componenti (cinghie, cablaggio, carrozzeria), causando corrosione o danni.
  
  

Diagramma Rif. n. 12

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99610629705

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Supporto per faro anteriore con morsetto.
Il supporto per fari Porsche è un componente di supporto originale OEM progettato per fissare saldamente il gruppo ottico anteriore. Agendo come un supporto stabilizzante, assicura che il faro rimanga correttamente allineato alla carrozzeria, preservando sia la sicurezza che l'estetica.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Cosa fa questo prodotto:
Funziona come braccio di supporto/supporto/morsetto che mantiene l'alloggiamento/lente del faro correttamente allineato con la carrozzeria e le staffe di montaggio.

Sintomi/Segni di una staffa difettosa/mancante:

• Fari anteriori abbassati, inclinati o disallineati (direzione del fascio luminosa errata)
• Vibrazioni o tintinnii provenienti dall'area dei fari durante la guida
  
• Fessure o disallineamenti attorno alla cornice del faro o ai bordi dell'alloggiamento
  
• Sollecitazioni o piegature nell'area della staffa, crepe o punti di montaggio rotti
  
• Difficoltà nel puntare o allineare correttamente il faro dopo la rimozione/reinstallazione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto allineamento e puntamento dei fari , fondamentale per la sicurezza e la conformità.
  
• Previene sollecitazioni meccaniche o danni all'alloggiamento del faro, alle lenti o alla staffa, poiché movimenti o cedimenti possono causare sollecitazioni.
  
• Elimina vibrazioni, tintinnii o rumori di movimento provenienti dal faro.
  
• Mantiene l'integrità estetica: fari a filo con la carrozzeria, spazi adeguati, aspetto pulito.

Diagramma Rif. n. 10

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99763127301

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Morsetto a soffietto per cuffia del giunto omocinetico, 34 mm.
Il morsetto a soffietto Porsche per cuffia giunto omocinetico è un morsetto originale OEM progettato per fissare in posizione la cuffia del giunto omocinetico. Questa robusta fascetta mantiene la cuffia in gomma saldamente sigillata all'albero motore e alla flangia, garantendo che il grasso essenziale del giunto omocinetico rimanga all'interno e che sporco, acqua e detriti rimangano all'esterno.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09

Cosa fa questo prodotto:

Il morsetto fissa il soffietto in gomma o neoprene sull'albero e/o sulla flangia dell'alloggiamento, sigillandolo in posizione in modo che il soffietto rimanga stretto e non scivoli.
Aiuta a mantenere il grasso all'interno del giunto omocinetico (lubrificandolo) e impedisce a sporco, acqua e detriti di penetrare nella cuffia e danneggiare il giunto.
Assicura che lo stivale mantenga la corretta tensione, evitando che ceda o perda durante il movimento o il carico.

Sintomi/Segni di fallimento:

• Perdita di grasso dal soffietto del giunto omocinetico, con conseguente disordine dell'asse o schizzi di grasso vicino al giunto.
  
• Collasso o deformazione del soffietto del giunto omocinetico : se non fissato, il soffietto potrebbe spostarsi o piegarsi.
  
• L'ingresso di sporco, acqua o detriti nel giunto omocinetico può causare usura accelerata, corrosione o rumore.
  
• Rumori di clic, scoppiettii o ronzii sotto carico o in curva, causati da un giunto omocinetico difettoso.
  
• Bordi dello stivale allentati o scivolanti, oppure spazi visibili tra lo stivale e la flangia.

Perché la sostituzione è importante:

• Protegge la longevità del giunto omocinetico : trattenendo il grasso e tenendo fuori i contaminanti, il giunto dura molto più a lungo.
  
• Evita costose riparazioni della trasmissione : un giunto omocinetico danneggiato è costoso; un morsetto di sospensione difettoso è economico.
  
• Mantiene la corretta tensione e tenuta dello stivale, in modo che non si muova, non si allunghi e non si rompa prematuramente.
  
• Garantisce prestazioni costanti e silenziose : una cuffia ben sigillata aiuta a evitare rumori provenienti da giunti danneggiati.
  
  

Diagramma Rif. n. 23

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92833225701

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Spessore puleggia cinghia alternatore.
Lo spessore per puleggia della cinghia dell'alternatore Porsche è una rondella distanziatrice originale OEM utilizzata nel gruppo puleggia della cinghia dell'alternatore. Progettato per ottimizzare l'allineamento delle pulegge, questo spessore da 0,5 mm garantisce la centratura della cinghia dell'alternatore, prevenendo disallineamenti, usura prematura e rumorosità.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Cosa fa questo prodotto:

• Il distanziale regola la spaziatura assiale (profondità) della puleggia dell'alternatore rispetto all'alloggiamento o al cuscinetto, in modo che l'allineamento della cinghia dell'alternatore sia corretto.
• Garantisce che la puleggia non sia né troppo dentro né troppo fuori, evitando così disallineamenti con il percorso della cinghia, che potrebbero causare usura, rumore o slittamento della cinghia.
• Una spaziatura corretta è fondamentale per la tensione della cinghia, l'allineamento delle pulegge e il funzionamento regolare dell'alternatore/cinghia di trasmissione.
  
  

Segni/Sintomi che potrebbero indicare la necessità di un nuovo spessore:

• C'è un disallineamento della cinghia : la cinghia scorre fuori centro o sfrega contro i bordi o le guide delle pulegge.
  
• Rumori insoliti della cinghia, come stridii o cinguettii, soprattutto sotto carico o all'avvio, che potrebbero indicare un disallineamento della puleggia o della cinghia.
  
• Usura eccessiva della cinghia o della puleggia : usura non uniforme delle nervature della cinghia o delle superfici della puleggia.
  
• Quando si installa un alternatore/puleggia sostitutivo, ci si accorge che il distanziale originale è mancante, danneggiato o ha uno spessore sconosciuto.
• Si notano vibrazioni o giochi nel gruppo puleggia dell'alternatore, probabilmente dovuti a una spaziatura non corretta.

Perché la sostituzione è importante:

• Disallineamento della cinghia : senza una spaziatura corretta, la cinghia dell'alternatore potrebbe seguire una traiettoria errata, slittare o uscire dai bordi della puleggia.
  
• Usura prematura : le cinghie disallineate sottopongono a sollecitazioni sia la cinghia stessa che la puleggia, provocandone un'usura più rapida.
  
• Rumore e vibrazioni : una piastra di supporto mancante o danneggiata spesso provoca stridii, cinguettii o vibrazioni sotto carico.
  
• Problemi di ricarica : una cinghia mal allineata può slittare, riducendo l'efficienza dell'alternatore e rischiando di sottocaricare la batteria.
  
• Danni evitabili : la sostituzione di un piccolo spessore previene danni più costosi all'alternatore, alle pulegge e al sistema di cinghie.
  
  

Diagramma Rif. n. 15

Numeri di riferimento correlati
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96410626800

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Molla di ritorno dell'acceleratore.
La molla di ritorno dell'acceleratore Porsche è un componente OEM originale progettato per garantire una risposta affidabile dell'acceleratore e un funzionamento sicuro. Installata nel gruppo tiranteria dell'acceleratore, questa molla fornisce la tensione necessaria per riportare la piastra dell'acceleratore in posizione chiusa ogni volta che si rilascia l'acceleratore.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Cosa fa questo prodotto:

• La molla di ritorno dell'acceleratore fornisce la forza che riporta l'acceleratore (o il collegamento di controllo) nella posizione di minimo/chiuso quando si rilascia l'acceleratore.
• In un sistema di controllo della miscela o dell'iniezione di carburante, una molla di questo tipo mantiene la tensione sulla valvola a farfalla e garantisce che la valvola a farfalla o la valvola della miscela ritornino in modo affidabile, impedendo che rimangano aperte o parzialmente aperte.
• Aiuta a mantenere un comportamento costante dell'acceleratore, garantisce transizioni fluide in fase di rilascio e previene indesiderate variazioni dell'acceleratore.

Sintomi di una molla di ritorno usurata/rotta:

• L'acceleratore potrebbe non tornare completamente in posizione: il motore sembra voler mantenere un numero di giri più alto o non riesce a stabilizzarsi al minimo.
• Decelerazione ritardata o lenta del motore quando si rilascia l'acceleratore.
• Minimo incostante o instabile, magari con l'acceleratore leggermente aperto.
• Un effetto "creep": il motore sembra mantenere un regime di giri più alto quando dovrebbe scendere.
• Danni visibili alla molla (allungata, corrosa, indebolita) o molla staccata dal suo collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un comportamento dell'acceleratore sicuro e prevedibile : una molla di ritorno difettosa può causare una risposta dell'acceleratore non sicura o un ritardo nel ritorno al minimo.
  
• Previene il gioco o il blocco dell'acceleratore : mantenendo il collegamento sotto la corretta tensione si migliora la guidabilità e il controllo.
  
• Protegge dai guasti legati all'acceleratore : se l'acceleratore non si ritrae in modo pulito, potrebbe sollecitare altre parti del collegamento o causare un comportamento irregolare del motore.
  
• Si tratta di un componente relativamente poco costoso che, nel tempo, può evitare problemi più gravi al collegamento dell'acceleratore/iniezione.

Diagramma Rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91111016502

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