Kits

Usura e sostituzione delle sospensioni anteriori
Sulla Porsche 993, i punti di guasto più comuni nelle sospensioni anteriori includono bracci di controllo, giunti sferici, tiranti e soffietti. Con l'usura di questi componenti, si possono notare rumori di urto sulle asperità, sterzo lento o poco preciso, usura irregolare degli pneumatici o vibrazioni del volante. Poiché il sistema di sospensioni anteriori è altamente interconnesso, l'usura di un componente spesso accelera il deterioramento di altri componenti.

Per risolvere questo problema, abbiamo sviluppato un kit completo di bracci oscillanti, giunti sferici e tiranti, progettato per ripristinare maneggevolezza, prestazioni e sicurezza. Questo kit include nuovi bracci oscillanti anteriori, giunti sferici, tiranti e soffietti, garantendo una soluzione completa anziché riparazioni frammentarie.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Perché il controllo delle armi è importante
I bracci di controllo svolgono un ruolo fondamentale nel collegamento tra le sospensioni e il telaio ausiliario. Il loro design a cerniera consente alle sospensioni di articolarsi quando il veicolo assorbe le asperità o affronta le curve. Sui veicoli con sospensioni indipendenti, come la 993, la presenza di più bracci e punti di collegamento contribuisce a migliorare il comfort di guida e la stabilità.

Con l'usura di boccole e giunti all'interno di un braccio oscillante, le sospensioni possono iniziare a risultare allentate o instabili. Mentre alcuni modelli consentono la manutenzione di singoli componenti, molti bracci oscillanti richiedono la sostituzione completa per ripristinarne il corretto funzionamento.

Sintomi di guasto del braccio di controllo
I segnali che indicano che i bracci oscillanti potrebbero dover essere sostituiti includono:

• Gioco eccessivo nel punto in cui i bracci si collegano al telaio ausiliario o al fuso a snodo
• Rumori di tonfo o battito provenienti dalle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel raggiungere un corretto allineamento delle ruote
• Vibrazione del volante a velocità autostradale
• Sensazione di vagabondaggio o di trazione attraverso il volante

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SUSPENSIONKIT993.3

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Front Suspension Wear and Replacement
On the Porsche 993, common failure points in the front suspension include the control arm bushings and ball joints. As these components wear, you may notice clunking over bumps, loose or vague steering, uneven tire wear, or steering wheel vibration. Because the front suspension system is highly interconnected, wear in one part often accelerates the deterioration of other components.

To address this, we’ve developed a complete wishbone control arm & ball joints kit designed to restore handling, performance, and safety. This kit includes new front control arms and ball joints, ensuring a comprehensive solution rather than piecemeal repairs.

Fits:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97  

Why Control Arms Matter
Control arms serve as a critical link between the suspension and the subframe. Their hinged design allows the suspension to articulate as the vehicle absorbs bumps or navigates turns. On vehicles with independent suspension, like the 993, multiple arms and connection points contribute to better ride comfort and stability.

As bushings and joints within a control arm wear out, the suspension can begin to feel loose or unstable. While some designs allow individual components to be serviced, many control arms require complete replacement to restore proper function.

Symptoms of Control Arm Failure
Signs that your control arms may need replacement include:

• Excessive play where the arms connect to the subframe or knuckle
• Clunking or knocking noises from the suspension
• Uneven tire wear
• Difficulty achieving proper wheel alignment
• Steering wheel vibration at highway speeds
• Wandering or pulling sensation through the steering wheel

Numeri di riferimento correlati
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SUSPENSIONKIT993.2

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KIT DI ACCENSIONE. Include cavi di accensione, (6) candele, braccio del rotore e tappo del distributore.

Ripristina potenza e prestazioni della tua 911 3.2L con questo kit completo per la messa a punto dell'accensione. Il nostro kit include 6 candele, calotta dello spinterogeno, rotore dello spinterogeno e un set di cavi per candele con i cavi per la bobina di accensione.

Adatto a:
Porsche 911 1984-1986 3.2L (non auto del 1984)

Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Kit di messa a punto dell'accensione

Un kit di messa a punto dell'accensione include tutti i componenti necessari per la manutenzione del sistema di accensione del tuo veicolo. Componenti come candele, bobine di accensione, connettori e cavi delle candele prima o poi dovranno essere sostituiti.

Quando questi componenti vengono utilizzati oltre la loro durata utile, spesso si verifica un funzionamento irregolare del veicolo, si verificano mancate accensioni o addirittura cilindri completamente guasti a causa della mancanza di scintilla. La sostituzione dei componenti di accensione deve essere effettuata a intervalli regolari.

Sintomi di guasto del kit di messa a punto dell'accensione

• Spia di controllo del motore a causa di mancata accensione
• P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 e altri codici di errore OBD per mancata accensione specifici del cilindro
• Esitazione durante l'accelerazione
• Scarso risparmio di carburante dovuto alla combustione incompleta

Numeri di riferimento correlati
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IGNITIONKIT911.3.2L

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306103 ) per auto con telaio standard (I029) Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08   CABRIO Questo kit include due supporti superiori per ammortizzatori posteriori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio standard (I029)
Porsche 997 C2 / C4 MKI 2005-08 CABRIO

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306103

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306100) ) Per auto con telaio standard (I029) Questo kit include due supporti ammortizzatori posteriori superiori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio standard (I029)

• Porsche 997 C2 / C2S / C4 MKI 2005-08 COUPE / TARGA
• Porsche 997 C2 MKII 2009-12 COUPÉ
• Porsche 997 C4 MKII 2009-12 COUPE/TARGA

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Schema rif. n. 2

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99733306100

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306101) Per auto con telaio sportivo (I030) o PASM (I475), questo kit include due supporti superiori per ammortizzatori posteriori : la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Per auto con telaio sportivo (I030) o PASM (I475)

Porsche 997 MKI C2/C2S/C4/C4S 2005-08 COUPE/TARGA
Porsche 997 TURBO MKI 2005-08
Porsche 997 GT3 MKI 2007-2008

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 /C4S 2009-2012 COUPE / TARGA
Porsche 997 MKII GTS (I011) / (I019)
Porsche 997 MKII 911 SPORT CLASSIC
(I756)
Porsche 997 TURBO MKII 2010-2013

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Schema rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306101

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Kit di montaggio superiore dell'ammortizzatore (rif. OE: 99733306102)
Questo kit include due supporti ammortizzatori posteriori superiori per modelli Porsche Cabrio con PASM: la soluzione perfetta se i supporti esistenti sono usurati, rumorosi o se si stanno montando nuovi ammortizzatori posteriori.

Il supporto dell'ammortizzatore fissa l'ammortizzatore al telaio o alla carrozzeria del veicolo, consentendo al contempo il movimento e l'ammortizzazione necessari all'interno del sistema di sospensione. Realizzato con una combinazione di metallo e gomma, il supporto offre sia resistenza che flessibilità per assorbire le vibrazioni e gli impatti della strada.

Adatto a:
Porsche 997 MKI C2 / C2S / C4 / C4S CABRIO con PASM (I475)

Porsche 997 MKII C2 / C2S / C4 CABRIO con sospensioni STD (I029)
Porsche 997 MKII C4 / C4S CABRIO con PASM (I475)
Porsche 997 MKII GTS CABRIO con PASM (I475) / (I019)
Porsche 997 MKII SPEEDSTER con PASM (I475) / (I503)

Segni comuni di usura del supporto antiurto

Rumori di colpi o colpi violenti: supporti danneggiati o usurati possono causare rumori di colpi o scricchiolii, soprattutto su dossi, buche o strade sconnesse. Ciò si verifica quando l'ammortizzatore non è più fissato correttamente.

Rollio o sobbalzi eccessivi della carrozzeria: supporti difettosi possono limitare l'efficacia dell'ammortizzatore, causando un aumento del rollio della carrozzeria in curva o un eccessivo sobbalzo su superfici sconnesse.

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Diagramma rif. n. 2

Numeri di riferimento correlati
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99733306102

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Kit tubi idraulici per freni. Questo kit contiene 2 tubi freno anteriori e 2 tubi freno posteriori.

I tubi idraulici dei freni sono tubi flessibili che collegano i tubi rigidi dei freni che corrono lungo la carrozzeria o il telaio del veicolo alle pinze dei freni. Questi tubi sono appositamente progettati e dimensionati per seguire il movimento delle sospensioni, consentendo una guida fluida quando il veicolo supera dossi e superfici stradali irregolari.

Poiché trasportano il liquido dei freni e trasmettono la pressione idraulica alle pinze o ai cilindretti delle ruote, è essenziale ispezionare regolarmente i tubi dei freni. Con il tempo, i tubi in gomma possono deteriorarsi, con il rivestimento interno che si restringe e limita il flusso del fluido, il che influisce negativamente sulle prestazioni di frenata.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Sintomi di guasto del kit tubo flessibile idraulico del freno

• Crepe o sfilacciature sullo strato esterno del tubo
• Forte corrosione sui raccordi terminali
• Perdite di qualsiasi tipo
• Perdita di pressione sul pedale del freno
• Scarse prestazioni di frenata
• Freni inutilizzabili

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Schema rif. n. 4

Numeri di riferimento correlati
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98735563701

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Usura e sostituzione delle sospensioni anteriori
Sulla Porsche 964, i punti di guasto più comuni nelle sospensioni anteriori includono le boccole dei bracci oscillanti e i giunti sferici. Con l'usura di questi componenti, si possono notare rumori di urto sulle asperità, sterzo lento o poco preciso, usura irregolare degli pneumatici o vibrazioni del volante. Poiché il sistema di sospensioni anteriori è altamente interconnesso, l'usura di un componente spesso accelera il deterioramento di altri componenti.

Per risolvere questo problema, abbiamo sviluppato un kit completo di bracci oscillanti e giunti sferici, progettato per ripristinare maneggevolezza, prestazioni e sicurezza. Questo kit include nuovi bracci oscillanti anteriori e giunti sferici, garantendo una soluzione completa anziché riparazioni parziali.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Perché il controllo delle armi è importante
I bracci di controllo svolgono un ruolo fondamentale nel collegamento tra le sospensioni e il telaio ausiliario. Il loro design a cerniera consente alle sospensioni di articolarsi quando il veicolo assorbe le asperità o affronta le curve. Sui veicoli con sospensioni indipendenti, come la 964, la presenza di più bracci e punti di collegamento contribuisce a migliorare il comfort di guida e la stabilità.

Con l'usura di boccole e giunti all'interno di un braccio oscillante, le sospensioni possono iniziare a risultare allentate o instabili. Mentre alcuni modelli consentono la manutenzione di singoli componenti, molti bracci oscillanti richiedono la sostituzione completa per ripristinarne il corretto funzionamento.

Sintomi di guasto del braccio di controllo
I segnali che indicano che i bracci oscillanti potrebbero dover essere sostituiti includono:

• Gioco eccessivo nel punto in cui i bracci si collegano al telaio ausiliario o al fuso a snodo
• Rumori di tonfo o battito provenienti dalle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici
• Difficoltà nel raggiungere un corretto allineamento delle ruote
• Vibrazione del volante a velocità autostradale
• Sensazione di vagabondaggio o di trazione attraverso il volante

Numeri di riferimento correlati
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SUSPENSIONKIT964

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Dischi freno anteriori SHW Performance lisci, in 2 parti, leggeri, con pastiglie Textar. Questo kit freni è compatibile con i modelli Cayenne Turbo e Turbo S con codice PR 1LH (pinze freno rosse).

Diametro disco freno Ø: 380 mm
Spessore disco freno: 38,0 mm
Tipo di disco freno: disco freno ventilato internamente, in due parti, liscio


Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII ANTERIORE
*Per auto con cerchi da 482 mm/19" e pinze ROSSE
*codice opzione: I1LH


SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni di oggi.

L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA

SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo un ricambio diretto originale per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).

PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE

La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono realizzati per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.

SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE

Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.

Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Cos'è il sistema "Pin-Drive" e perché è più vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?

Il sistema Pin-Drive è un disco freno completamente flottante composto da due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:

- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.

VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.

Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.

A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in enormi guadagni di raffreddamento.

Spostando il collegamento a perno dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.

Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.

L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. MINORI SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.

L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le palette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal cuore del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.

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BRAKEKIT957TS.F.SHW

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Speedometer and GPS speed sensor kit.

Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965

Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit

• This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
• Comes with installation manual
• Cable length 3 m. 12V/24V

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8199600400KIT

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I bracci di controllo delle sospensioni collegano le sospensioni e il fuso a snodo al telaio e consentono alle sospensioni di muoversi e articolarsi su dossi e imperfezioni stradali. I bracci di controllo utilizzano boccole e giunti sferici per realizzare questi collegamenti e sono proprio queste parti del braccio di controllo a usurarsi e rompersi. Giunti sferici e boccole usurati causano vibrazioni e rumori durante la guida, usura irregolare degli pneumatici, fanno sì che il veicolo tiri in una direzione e aumentano le distanze di arresto.

Questo kit di bracci di controllo ripristinerà la maneggevolezza e le prestazioni di guida della tua 993. Nel nostro kit sono inclusi i bracci di controllo posteriori per il lato sinistro e destro.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Kit braccio di controllo della sospensione

I bracci di controllo sono un elemento fondamentale delle sospensioni di un veicolo, che le collega al telaio ausiliario. Questi elementi sono solitamente incernierati per consentire alle sospensioni di muoversi e articolarsi quando il veicolo supera ostacoli sulla strada e in curva. Molti veicoli, come quelli con sospensioni indipendenti, hanno più bracci e presentano diversi punti di collegamento e bracci per offrire una migliore qualità di guida e comfort.

Quando le boccole e i giunti di un braccio oscillante iniziano a usurarsi, potresti notare una sensazione di allentamento nelle sospensioni. E sebbene molti bracci siano dotati di singoli componenti sostituibili e riparabili, molti richiedono comunque la sostituzione dell'intero braccio.

Sintomi di guasto del kit del braccio di controllo della sospensione

Gioco nei giunti delle sospensioni dove questi bracci incontrano il telaio ausiliario e/o il fuso a snodo Rumore di cedimento proveniente dalle sospensioni Usura irregolare degli pneumatici Impossibilità di allineare correttamente il veicolo Otturatore o vibrazione proveniente dal volante a velocità autostradale Sensazione di oscillazione o trazione da un lato all'altro percepita sul volante

Diagramma rif. n. 3, 4, 5, 6

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SUSPENSIONKIT993.1

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Supporti superiori per ammortizzatori, KIT DA 2 ANTERIORI . Il supporto fissa l'ammortizzatore al telaio del veicolo e supporta la molla elicoidale, mentre una boccola integrata assorbe gli urti del pistone dell'ammortizzatore. Sotto il supporto si trova il cuscinetto dell'ammortizzatore, che consente un movimento fluido dell'ammortizzatore con il fuso a snodo mentre le ruote girano.

Quando la boccola del supporto del montante si usura, spesso provoca rumori sordo sulle asperità e riduce l'ammortizzazione, con conseguente brusca sterzata. Un cuscinetto del montante difettoso, d'altra parte, può causare grippaggio e resistenza durante la sterzata. Poiché la sostituzione di uno dei due componenti richiede la rimozione e lo smontaggio del gruppo montante, è prassi comune sostituirli entrambi contemporaneamente.

Adatto a:
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 C2 / C2S / C4 / C4S - dal 2016 al 2019
Porsche 991 Turbo - dal 2014 al 2019
Porsche 981 Boxster - dal 2012 al 2016
Porsche 982 (718) Boxster - 2017>>
Porsche 981C Cayman - dal 2014 al 2016
Porsche 982C Cayman - 2017>>

Caratteristiche principali:

Supporti e cuscinetti montanti di alta qualità per un montaggio e prestazioni precisi. Ripristinano la funzionalità e la maneggevolezza delle sospensioni.
Sintomi di un supporto o cuscinetto ammortizzatore usurato:

• Rumori di colpi o colpi: soprattutto su dossi, buche o strade dissestate, causati dal movimento di un montante o di una molla allentati.
• Aumento del rollio o del rimbalzo della carrozzeria: una riduzione dell'ammortizzazione può rendere instabile la guida in curva e brusca.
• Resistenza o inceppamento dello sterzo: in genere dovuto a un cuscinetto del montante difettoso, che influisce sul movimento fluido delle ruote

Diagramma rif. n. 3, 4 e 12

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99134301502

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Bullone della testata del cilindro lungo e guarnizioni della testata Porsche 996 3.4L

Kit guarnizione testata motore
La guarnizione della testata è un componente fondamentale che sigilla la testata al blocco motore. Svolge diverse funzioni chiave: sigilla la camera di combustione, garantendo una compressione adeguata per prestazioni efficienti del motore; impedisce la miscelazione del liquido di raffreddamento e dell'olio motore sigillando i passaggi del fluido tra la testata e il blocco motore.

Segni di guasto della guarnizione della testata del cilindro
Una guarnizione della testata difettosa può causare gravi problemi al motore. I sintomi più comuni includono:

• surriscaldamento del motore
• Bassa compressione del cilindro
• Perdite esterne di refrigerante o olio
• Fumo bianco dallo scarico
• Bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
• Olio motore di colore lattiginoso o bianco

Adatto a:

Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

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Diagramma di riferimento n. 19 e 20.

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99610418059

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Shock Absorber Front.
SET OF 2, Left and Right.

Fits:
Porsche 92A Cayenne (958) 2011>>2014
For Cars With (1BH) Suspension/Dampers, Standard 2 PASM
For Cars With (1BZ) Comfort Suspension/Damping, PASM

Diagram Ref No 20

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95841303

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Shock Absorber, Front.
SET OF 2, Left and Right.

Fits:
Porsche 9PA1 Cayenne (957) 3.6L 2007>>2010
Porsche 9PA1 Cayenne S / GTS (957) 4.8L 2007>>2010
Porsche 9PA1 Cayenne Turbo / Turbo S (957) 4.8L 2007>>2010
Cars With Option Codes:
1BW - Comfort Suspension/Damping (Steel Springs)

Diagram Ref No 15

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95534304

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