Kits

Riduce l'elevata temperatura di funzionamento dell'acqua, che a sua volta proteggerà il motore.
Abbassare la temperatura dell'acqua di esercizio fino a 60° F

Si adatta:
Porsche Boxster 987

Auto manuali e Tiptronic.

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WATERRADKIT1

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Kit indicatori di direzione e lenti anteriori con lente CROMATA per Porsche 911

Il kit include alloggiamenti per luci in PLASTICA
1 x Unità indicatore di direzione anteriore destro
1 x Unità indicatore di direzione anteriore sinistra
1 x Indicatore di direzione anteriore Lente destra
1 x Indicatore di direzione anteriore Lente Sinistra
1 x Indicatore di direzione anteriore Guarnizione destra
1 x Indicatore di direzione anteriore Guarnizione sinistra

Adatto a:
Porsche 911 1969-73 LWB Auto

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LIGHTKIT53

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Kit indicatori di direzione e lenti anteriori con lente cerchio NERA Porsche 911



Il kit include alloggiamenti per luci in PLASTICA
1 x Unità indicatore di direzione anteriore destro
1 x Unità indicatore di direzione anteriore sinistra
1 x Lente indicatore di direzione anteriore destra
1 x Lente indicatore di direzione anteriore sinistra
1 x Indicatore di direzione anteriore Guarnizione destra
1 x Indicatore di direzione anteriore Guarnizione sinistra

Adatto a:
Porsche 911 1969-73 LWB Auto

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LIGHTKIT52

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Set in gomma e modanatura per paraurti anteriore e posteriore per le prime Porsche 911 dal 1965 in poi.



Include 2 modanature del paraurti posteriore e 1 modanatura del paraurti anteriore completa di gomme

Modanatura stretta in gomma del 1969-73 Auto CON Catarifrangenti - Assetto più corto

Si adatta:
Porsche 911 1965-73

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MOULDINGKIT22

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Set in gomma e modanatura per paraurti anteriore e posteriore per le prime Porsche 911 dal 1965 in poi.



Include 2 modanature del paraurti posteriore e 1 modanatura del paraurti anteriore completa di gomme

Modanatura larga in gomma Auto del 1969-73 CON catarifrangenti - Assetto più corto

Si adatta:
Porsche 911 1965-73

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MOULDINGKIT12

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Plenum di aspirazione in alluminio + tubo a Y Porsche 997 Turbo IPD



L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.

Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.

I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.

A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .

Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e costante quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.

Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da parte di tecnici Porsche qualificati e formati.

I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.

Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software.

Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.

Si adatta:
Porsche 997 Turbo Gen2

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IPDKIT997TT2

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Scarico sportivo + pacchetto bypass X-Pipe

Sistema di scarico sportivo DesignTek. Realizzato in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16 di alta qualità, casse silenziatore idroformate, raggi sollecitati alleggeriti con fibra ceramica a 2000 gradi e silenziatori a flusso libero imballati con lana di acciaio inossidabile.

DesignTek X-Pipe (bypass del silenziatore primario) elimina il silenziatore primario di serie e consente di risparmiare 6,4 libbre. dalla parte posteriore del veicolo. Con un flusso d'aria veloce, l'X-pipe aumenta BHP e Toque.

Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità T304 calibro 14-16, mandrino CNC piegato. L'X-Pipe (bypass della marmitta primaria) offre un suono e una potenza di un'auto esotica eccezionale di circa 5 decibel.

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EXHAUSTKIT38

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KIT ACCENSIONE. Include cavi di accensione, bracci del rotore e cappucci del distributore.

1 set di cavi di accensione X
2 bracci del rotore X
2 tappi distributore X

Si adatta:
Porche 993

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IGNITIONKIT993

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KIT DI ACCENSIONE. Include cavi di accensione, bracci del rotore e cappucci del distributore.

Kit di messa a punto dell'accensione per la tua 964. Ripristina potenza e prestazioni ottimali della tua 964 con questo kit completo di messa a punto dell'accensione. Progettato per mantenere il tuo motore in perfetta efficienza, il kit include 2 calotte distributore, 2 rotori distributore e un set completo di cavi candela con cavi bobina di accensione: tutto il necessario per una manutenzione completa dell'accensione.

1 set di cavi di accensione


2 bracci del rotore
2 tappi distributore

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93

Kit di messa a punto dell'accensione

Un kit di messa a punto dell'accensione include tutti i componenti necessari per la manutenzione del sistema di accensione del tuo veicolo. Componenti come candele, bobine di accensione, connettori e cavi delle candele prima o poi dovranno essere sostituiti.

Quando questi componenti vengono utilizzati oltre la loro durata utile, spesso si verifica un funzionamento irregolare del veicolo, si verificano mancate accensioni o addirittura cilindri completamente guasti a causa della mancanza di scintilla. La sostituzione dei componenti di accensione deve essere effettuata a intervalli regolari.

Sintomi di guasto del kit di messa a punto dell'accensione

• Spia di controllo del motore a causa di mancata accensione
• P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308 e altri codici di errore OBD per mancata accensione specifici del cilindro
• Esitazione durante l'accelerazione
• Scarso risparmio di carburante dovuto alla combustione incompleta

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IGNITIONKIT964

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Kit di scarico + collettori + plenum da 74 mm, corpo farfallato + filtro aria Porsche 996 Turbo

Il kit include
- Filtro dell'aria ad alto flusso
- Plenum di IPD
- Corpo farfallato 74mm
- Scatole di scarico
- Gatti sportivi 200 celle
- Intestazioni di uguale lunghezza K16

Marmitta di scarico sportiva DesignTek Sistema VALVETRONIC con 200 catalizzatori sportivi + collettori.

Collettori di scarico di pari lunghezza in acciaio inossidabile di alta qualità. I collettori K16 Sport in acciaio inossidabile sono stati progettati per aumentare la potenza e la coppia motrice sulle auto dotate di turbocompressori K16 di serie. Il design corto si adatta perfettamente al percorso dei gas di scarico dalle testate al turbo K16, per una migliore risposta in fase di sovralimentazione e una maggiore potenza a tutti i regimi. Il flusso fluido attraverso le curve a mandrino e il collettore di scarico a forma piramidale offre caratteristiche di flusso superiori rispetto ai collettori di serie. L'aumento di potenza è di 14 CV e 16 piedi di coppia motrice senza ulteriori modifiche. Aggiunge fino a 14 CV / 16 piedi di coppia motrice.

Per ottenere i massimi miglioramenti in termini di prestazioni, consigliamo di dotare questo set di una rimappatura della centralina, che fornisce CV e coppia realmente percepibili e un suono da auto sportiva superbo.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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POWERKIT9962

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Kit di scarico + Plenum 74mm Corpo farfallato + Kit filtro aria Porsche 996 Turbo

Il kit include
- Filtro dell'aria ad alto flusso
- Plenum di IPD
- Corpo farfallato 74mm
- Scatole di scarico
- Gatti sportivi 200 celle

Marmitta sportiva + catalizzatori sportivi DESIGNTEK 200 celle Hi-Flow 200CPSI + collettori. Compatibile con i terminali di scarico originali.

Per ottenere i massimi miglioramenti in termini di prestazioni, consigliamo di dotare questo set di una rimappatura della centralina, che fornisce CV e coppia realmente percepibili e un suono da auto sportiva superbo.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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POWERKIT9963

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Plenum Aspirazione Competition + Corpo Farfallato + Kit Filtro Aria Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD



La potente 996 Turbo potrebbe essere la Porsche perfetta tra tutte per beneficiare dell'IPD Plenum. I guadagni di potenza e coppia sono sostanziali e immediati (non è richiesto alcun adattamento).

I miglioramenti della potenza vanno da 30 a 35 e la risposta al boost migliora considerevolmente rendendo le curve di potenza più lunghe, più forti e, ovviamente, più piacevoli. Il plenum IPD sviluppa potenza lungo l'intera fascia di potenza, soprattutto dove è maggiormente necessaria, dalla fascia media alla fascia alta.

L'installazione del 996 Turbo Plenum è molto impegnativa e deve essere eseguita solo da un tecnico Porsche esperto e qualificato.

Il Plenum "Competition" 996 Turbo da 74 mm è progettato per funzionare con Turbo modificati più seriamente che sviluppano oltre 600+ cavalli. Sebbene questa applicazione da 74 mm sia stata utilizzata con grande successo su una varietà di Turbo che vanno da leggermente modificati a oltre 1000 HP.

Questa applicazione richiede il corpo farfallato Porsche più grande da 74 mm (è richiesto un acquisto aggiuntivo) e viene fornita con hardware aggiuntivo per completare il kit. Questo Plenum "Competition Turbo" aiuterà i Turbo 996 modificati a ottenere le massime prestazioni.


Il maggiore flusso d'aria e la velocità dell'aria sviluppati dal Plenum più grande sono progettati per funzionare con turbo più grandi, intercooler, tubazioni di aspirazione, tubi a Y ad alto flusso e software più aggressivi.

I guadagni di potenza partono da circa 35 CV e forniscono una potenza massima leggermente più alta nella gamma di regimi, creando migliori prestazioni di fascia alta senza il calo di potenza riscontrato con il distributore d'aria di fabbrica.

Plenum da competizione 996 Turbo: Guadagno HP 24 / Guadagno coppia 26.

Si adatta:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

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IPDKIT996T1

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Kit frizione Performance Porsche 964 / 993



Il kit include:
1 x piastra centrale frizione Performance rigida HD.
1 x piastra di pressione frizione Performance HD.
1 cuscinetto di rilascio della frizione Performance.

Differenze prestazionali del coperchio frizione rispetto all'OE: coppia trasmissibile più elevata, carico sulla pinza più elevato, la corsa di rilascio potrebbe essere inferiore, possibile maggiore forza sul pedale. Sostituzione semplice con le frizioni OE.

Le applicazioni tipiche includono: chip tuning, modifiche al turbocompressore e al compressore, gare di 1/4 di miglio, circuiti di gara (gare di resistenza, Clubsport, autocross), scalate in collina (ad esempio gruppo N), rally (ad esempio gruppo N), slalom, gare di drift .

Si adatta:
Porsche993C2
Porsche993C4
Porsche 993 C2S
Porsche 993 C4S
Porsche 993 Turbo
Porsche964C2
Porsche964C4
Porsche 965 Turbo 3,3 litri
Porsche 965 Turbo 3,6 litri

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CLUTCHKIT12

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Kit frizione Performance Porsche Cayman/Boxster



Il kit include:
1 x piastra centrale frizione Performance rigida HD.
1 x piastra di pressione frizione Performance HD.
1 x cuscinetto di rilascio della frizione Performance.

Differenze prestazionali del coperchio frizione rispetto all'OE: coppia trasmissibile più elevata, carico sulla pinza più elevato, la corsa di rilascio potrebbe essere inferiore, possibile maggiore forza sul pedale. Sostituzione semplice con le frizioni OE.

Le applicazioni tipiche includono: chip tuning, modifiche al turbocompressore e al compressore, gare di 1/4 di miglio, circuiti di gara (gare di resistenza, Clubsport, autocross), scalate in collina (ad esempio gruppo N), rally (ad esempio gruppo N), slalom, gare di drift .

Si adatta:
Porsche Cayman 2.7L
Porsche Cayman 3.4L
Porsche Boxster 986 2,7 litri
Porsche Boxster 986 2,5 litri
Porsche Boxster 987 2,7 litri
Porsche Boxster 987 3,4 litri
Porsche Boxster 987 3,6 litri

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CLUTCHKIT11

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Kit frizione Performance Porsche 997 3.8L C2S /C4S



Il kit include:
1 x piastra centrale frizione Performance rigida HD.
1 x piastra di pressione frizione Performance HD.
1 x cuscinetto di rilascio della frizione Performance.

Differenze prestazionali del coperchio frizione rispetto all'OE: coppia trasmissibile più elevata, carico sulla pinza più elevato, la corsa di rilascio potrebbe essere inferiore, possibile maggiore forza sul pedale. Sostituzione semplice con le frizioni OE.

Le applicazioni tipiche includono: chip tuning, modifiche al turbocompressore e al compressore, gare di 1/4 di miglio, circuiti di gara (gare di resistenza, Clubsport, autocross), scalate in collina (ad esempio gruppo N), rally (ad esempio gruppo N), slalom, gare di drift .

Si adatta:
Porsche 997 C2S 3,8 L
Porsche 997 C4S 3,8 L

Numeri di riferimento correlati
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CLUTCHKIT10

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Kit frizione Performance Porsche 997 3.6L C2 /C4



Il kit include:
1 x piastra centrale frizione Performance rigida HD.
1 x piastra di pressione frizione Performance HD.
1 cuscinetto di rilascio della frizione Performance.

Differenze prestazionali del coperchio frizione rispetto all'OE: coppia trasmissibile più elevata, carico sulla pinza più elevato, la corsa di rilascio potrebbe essere inferiore, possibile maggiore forza sul pedale. Sostituzione semplice con le frizioni OE.

Le applicazioni tipiche includono: chip tuning, modifiche al turbocompressore e al compressore, gare di 1/4 di miglio, circuiti di gara (gare di resistenza, Clubsport, autocross), scalate in collina (ad esempio gruppo N), rally (ad esempio gruppo N), slalom, gare di drift .

Si adatta:
Porsche 997 C2 3.6L
Porsche 997 C4 3.6L

Numeri di riferimento correlati
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CLUTCHKIT09

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