Kits

Il modo più economico per sostituire le pastiglie e i dischi dei freni è acquistare i nostri pacchetti.

dischi freno
Pastiglie freno Textar


Porsche 993 C2 1994-97 (POSTERIORE)
Porsche 993 C2S 1994-97 (POSTERIORE)
Porsche 993 C4 1994-97 (POSTERIORE)

Disco OEM prodotto in Germania.
Sostituzione standard

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BRAKEKIT993.R.SEB

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Pastiglie freno POSTERIORI e pacchetto disco freno. Porsche 996 1997-04

Porsche 996 C2 1997-04 (POSTERIORE)
Porsche 996 C4 1997-04 (POSTERIORE)

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BRAKEKIT996.R.BRE

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Il modo più economico per cambiare pastiglie e dischi freno è acquistare i nostri pacchetti.

Porsche Boxster 986 2.5L / 2.7L 1997-04 (POSTERIORE)

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BRAKEKIT986.R.BRE

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Pacchetto pastiglie freno POSTERIORI e dischi freno.

dischi freno
Pastiglie freno TRW


Porsche 911 3.2L 1984-89 (POSTERIORE)

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BRAKEKIT91132.R.ABS

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Pastiglie freno POSTERIORI e pacchetto disco freno. Auto con pinza tipo M




Porsche 911 '69 E / S (POSTERIORE)
Porsche 911 70-73 (POSTERIORE)
Porsche 911SC / 2.7 / 3.0L 1974-83 (POSTERIORE)
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 75-77 (POSTERIORE)

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BRAKEKIT911L.R.BRE

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Parti del kit frizione Porsche 964 C4 1989 SOLO Carrera 4



Il MODELLO 964 C4 del 1989 ha una frizione speciale, le parti sono disponibili solo singolarmente.

Si adatta:
Solo Porsche 964 C4 1989
NOTA: cambio G50

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CLUTCHKIT9644

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Distributore Belt and Pin o Twin IGN.

Un errore di progettazione sui motori fino all'agosto 1993 che è NECESSARIO correggere se non è già stato fatto è quello di aggiungere ventilazione al distributore per evitare che l'ozono perisca la cinghia di trasmissione del distributore. Se questo si rompe, funzionerai con una candela per cilindro e finirai con scarse prestazioni e possibili danni.
La soluzione è montare anche un kit di ventilazione.

Si adatta:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97

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DISTKIT964

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Fai scattare una cinghia di distribuzione su questo tipo di motore e le valvole smettono di aprirsi e chiudersi, ma quei pistoni continuano a sbattere su e giù. Valvole piegate, punterie rotte, persino un albero a camme rotto potrebbe essere il risultato! Mantenere civile la relazione tra i pistoni e le valvole eseguendo una corretta fasatura e la manutenzione della cinghia dell'albero di equilibratura.

Questo kit include:
- Cinghia dell'albero a camme
- Cinghia dell'albero di equilibratura
- Rullo tenditore albero a camme
- Rullo tendicinghia distribuzione
- Rullo folle dell'albero di equilibratura
- Rullo folle dell'albero a camme

Si adatta:
Porsche 924/944 2.5L
Porsche 944 TURBO 2.5 >1986
SENZA REGOLATORE AUTOMATICO

Le prime auto (83-86) che sono state aggiornate alla pompa dell'acqua di stile successivo con parapetto della cintura non utilizzeranno questo kit, si prega di ordinare le parti individualmente.

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BELTKIT01

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Set guarnizioni coperchio albero a camme:
6 guarnizioni del coperchio della camma superiore
2 guarnizioni del coperchio della camma inferiore
38 x bulloni del coperchio della camma

Si adatta:
Porsche 993 1994-98

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GASKETKIT03

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Set di perni per testa Dilavar.
Questo set completo di 24 prigionieri per testate cilindri Dilavar sostituisce tutti i principali elementi di fissaggio della testata sui motori Porsche boxer a sei cilindri raffreddati ad aria. Ideale per revisioni complete, aggiornamenti o per risolvere problemi di prigionieri rotti, il set offre resistenza, resistenza alla corrosione e stabilità termica conformi alle specifiche di fabbrica. Compatibile con motori 911, 964 e 993 (1965-98).
SET DI 24 PERNI (Qualità originale Porsche)

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramma Rif. n. 2.

I prigionieri della testata di fabbrica invecchiati possono creparsi, corrodersi o perdere tensione, soprattutto dopo decenni di cicli termici. Il cedimento di un prigioniero della testata può causare perdite dalla testata, perdite di pressione di combustione, rottura dei cilindri o danni catastrofici al motore. L'installazione di nuovi prigionieri Dilavar garantisce una tenuta adeguata, valori di coppia corretti e affidabilità del motore a lungo termine.

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99310117054

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Aggiorna i tuoi primi 911 1968-83 e 930. Include due coperture per l'alloggiamento della catena di distribuzione, due linee dell'olio, due tenditori e altri raccordi necessari.



Adatto a:
Porsche 911 2.7L / 3.0L
Porsche 930 3.0L / 3.3L Turbo

Nota importante: per i primi modelli con motori inferiori a 2,7 L (ad esempio 2,2 L o 2,4 L), sarà necessario un tubo aggiuntivo (codice 930107348XX). Inoltre, per i modelli precedenti al 1980, potrebbe essere necessario un distanziale tra il braccio del tendicatena e il tenditore stesso. Sono necessari due distanziali, uno per lato. Avrai la possibilità di includere questi articoli quando aggiungi questo kit al tuo carrello.

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93010591199

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Coppa dell'olio motore in lega di alta qualità. Include tappo del pozzetto, anello di tenuta e tutto il kit di montaggio necessario.

Il kit piastra coppa olio Motorsport è stato progettato per dissipare il calore a un ritmo più veloce per la guida orientata alle prestazioni o eventi in pista. La piastra incorpora alette di raffreddamento profonde che incanalano l'aria e massimizzano la superficie per un raffreddamento dell'olio più efficiente.  

Si adatta:
Porsche 911 1965-83

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SUMPKIT911

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Aiutandoti con le parti più popolari di cui avrai sempre bisogno durante la ricostruzione della parte superiore del motore.

Si adatta:
Porsche 911 3.2L 1984-89

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ENGINEKIT03

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Aiutandoti con le parti più popolari di cui avrai sempre bisogno durante la ricostruzione della parte superiore del motore.

Si adatta:
Porsche 911 3.0L 1979-80

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ENGINEKIT02

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Aggiorna la tua Porsche 993 con le nostre nuove griglie spoiler C4S. Queste griglie dovranno essere codificate a colori in base al colore dell'auto.



Si adatta:
Porsche 993 1994-97

Marca:
Ricambi originali Porsche (kit da 3 pezzi + rondelle di serraggio)

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SPOILERKIT09

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Il bordo inferiore posteriore turbo deve essere utilizzato quando si montano terminali di scarico più grandi su Cayenne V6 e S.



Si adatta:
Porsche Cayenne 955 V6, S
Porsche Cayenne 955 Turbo

Tipologia di prodotto:
Porsche originale

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SPOILERKIT12

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