Kits

Kit condensatore radiatore aria condizionata (Aria Condizionata).



Include:
2 x radiatori aria condizionata OE marca
4 x O-ring in gomma per radiatori
1 x essiccatore OE Marca
2 x O-ring in gomma per essiccatore

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 GT3 RS

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

AIRCONKIT14

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Prigionieri della testata.
CONFEZIONE DA 24 . Normalmente 24 prigionieri per motore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
-99310117051

Risolve i problemi dei prigionieri della testa allentati. La perdita di scarico che senti nella 911 potrebbe in realtà essere la perdita della testata del cilindro nel punto in cui i prigionieri si sono allentati. Poiché Porsche ha aumentato la cilindrata del motore 911, i diversi tassi di dilatazione termica hanno causato la rottura o l'estrazione dei prigionieri della testata dal carter del motore.

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310117054

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Prigionieri della testata.
CONFEZIONE DA 12 . Normalmente 24 prigionieri per motore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
-99310117051

Risolve i problemi dei prigionieri della testa allentati. La perdita di scarico che senti nella 911 potrebbe in realtà essere la perdita della testata del cilindro nel punto in cui i prigionieri si sono allentati. Poiché Porsche ha aumentato la cilindrata del motore 911, i diversi tassi di dilatazione termica hanno causato la rottura o l'estrazione dei prigionieri della testata dal carter del motore.

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310117054

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Kit disco e pastiglie freno anteriore e posteriore di ricambio PFC
Solo disco e pastiglie del freno di ricambio, non include la campana del freno



Questo prodotto è adatto a:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non utilizzabile nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)


Dimensioni del disco anteriore: 380 mm x 32 mm
Dimensioni del cuscinetto: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm


Dimensioni del disco posteriore: 380 mm x 30 mm
Dimensioni del cuscinetto: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un grave problema che ha dato origine alla deformazione dei dischi - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non sono necessarie chiavi dinamometriche e senza problemi. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco sul cappello.

● Standard di produzione eccezionali : esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme ai cuscinetti giornalieri per strada veloce/pista di classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni su pista migliorano notevolmente rispetto ai cuscinetti della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BRAKEKITPFCCUP

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Prigioniero della testata del cilindro. 24 pezzi per motore.

SET DA 24



Si adatta:
Porsche 993 3.6L Carrera/Carrera 4 1989-94

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Rif. diagramma n. 11

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310117203

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Set di dischi e pastiglie freno di ricambio in carbonio ceramico (anteriore e posteriore)
Solo per uso stradale e su pista
Porsche 991 GT3 / GT3 RS



Adatto per ruote con bloccaggio centrale o a 5 colonnette

Il kit è progettato per una facile sostituzione dei dischi e delle pastiglie freno OEM PCCB in carbonio ceramico (M450).



Si adatta
Porsche 991 GT3 - Chiusura centrale e 5 prigionieri
Porsche 991 GT3RS

Dimensioni del disco anteriore: 410 mm x 36 mm
Dimensioni del disco posteriore: 400 mm x 32 mm

Il nostro materiale è una ceramica rinforzata con fibra di carbonio (CFRC) di nuova generazione prodotta mediante processi proprietari di Surface Transforms, trasformando carbonio-carbonio nella nostra ceramica di carburo di carbonio-silicio (CSiC).

Mentre i dischi in carbonio-ceramica che trovi sulle auto stradali di serie utilizzano convenzionalmente fibra di carbonio discontinua (tagliata), ST intreccia fibra di carbonio continua per formare una matrice multidirezionale 3D, producendo un prodotto più forte e durevole con 3 volte la conduttività termica della produzione standard componenti, ciò mantiene bassa la temperatura del sistema frenante e costanti le prestazioni dei freni.

Surface Transforms ha sviluppato un'esclusiva tecnologia brevettata in carbonio-ceramica di nuova generazione che fornisce le massime prestazioni di frenata per strada e pista.

Ecco sette motivi per cui hai bisogno di questa tecnologia sul tuo veicolo:

• Risparmio di peso fino al 70% rispetto ai freni in ferro (tipicamente 20 kg di peso non sospeso)
• Maneggevolezza e guidabilità migliorate
• NVH migliorato (meno rumore, vibrazioni e ruvidità)
• Prestazioni migliorate (sia in condizioni asciutte che bagnate)
• Ridotta usura dei freni – per una maggiore durata
• Esente da corrosione
• Prestazioni eccezionali, anche a freddo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BRAKEKITCARBON3

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Set di dischi freno e pastiglie freno in carbonio ceramico (anteriore e posteriore)
Utilizzo su strada e su pista
Porsche Cayman GT4/991.2



Il kit di aggiornamento è progettato per la facile sostituzione dei dischi freno anteriori standard in ferro con articoli in carbonio ceramico mantenendo le pinze rosse originali. Il kit include tubi freno OE

Solo per ruote a 5 colonnette



Per uso su strada e pista

Si adatta
Porsche 991.2 Carrera 2 e Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S e Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 991.2 turbo
Porsche 981 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Dimensioni del disco anteriore: 410 mm x 36 mm
Dimensioni del disco posteriore: 400 mm x 32 mm

Il nostro materiale è una ceramica rinforzata con fibra di carbonio (CFRC) di nuova generazione prodotta mediante processi proprietari di Surface Transforms, trasformando carbonio-carbonio nella nostra ceramica di carburo di carbonio-silicio (CSiC).

Mentre i dischi in carbonio-ceramica che trovi sulle auto stradali di serie utilizzano convenzionalmente fibra di carbonio discontinua (tagliata), ST intreccia fibra di carbonio continua per formare una matrice multidirezionale 3D, producendo un prodotto più forte e durevole con 3 volte la conduttività termica della produzione standard componenti, ciò mantiene bassa la temperatura del sistema frenante e costanti le prestazioni dei freni.

Surface Transforms ha sviluppato un'esclusiva tecnologia brevettata in carbonio-ceramica di nuova generazione che fornisce le massime prestazioni di frenata per strada e pista.

Ecco sette motivi per cui hai bisogno di questa tecnologia sul tuo veicolo:

• Risparmio di peso fino al 70% rispetto ai freni in ferro (tipicamente 20 kg di peso non sospeso)
• Maneggevolezza e guidabilità migliorate
• NVH migliorato (meno rumore, vibrazioni e ruvidità)
• Prestazioni migliorate (sia in condizioni asciutte che bagnate)
• Ridotta usura dei freni – per una maggiore durata
• Esente da corrosione
• Prestazioni eccezionali, anche a freddo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BRAKEKITCARBON1

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Set di dischi e pastiglie freno di ricambio in carbonio ceramico (anteriore e posteriore)
Utilizzo su strada e su pista
Porsche Cayman GT4/991/992



Il kit è progettato per una facile sostituzione dei dischi e delle pastiglie freno OEM PCCB in carbonio ceramico (M450).

Adatto per ruote con bloccaggio centrale o a 5 colonnette




Per uso su strada e pista

Si adatta
Porsche 991 Turbo e Turbo S - Chiusura centrale e 5 prigionieri
Porsche 991.2 Carrera 2 e Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S e Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 981 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Dimensioni del disco anteriore: 410 mm x 36 mm
Dimensioni del disco posteriore: 400 mm x 32 mm

Il nostro materiale è una ceramica rinforzata con fibra di carbonio (CFRC) di nuova generazione prodotta mediante processi proprietari di Surface Transforms, trasformando carbonio-carbonio nella nostra ceramica di carburo di carbonio-silicio (CSiC).

Mentre i dischi in carbonio-ceramica che trovi sulle auto stradali di serie utilizzano convenzionalmente fibra di carbonio discontinua (tagliata), ST intreccia fibra di carbonio continua per formare una matrice multidirezionale 3D, producendo un prodotto più forte e durevole con 3 volte la conduttività termica della produzione standard componenti, ciò mantiene bassa la temperatura del sistema frenante e costanti le prestazioni dei freni.

Surface Transforms ha sviluppato un'esclusiva tecnologia brevettata in carbonio-ceramica di nuova generazione che fornisce le massime prestazioni di frenata per strada e pista.

Ecco sette motivi per cui hai bisogno di questa tecnologia sul tuo veicolo:

• Risparmio di peso fino al 70% rispetto ai freni in ferro (tipicamente 20 kg di peso non sospeso)
• Maneggevolezza e guidabilità migliorate
• NVH migliorato (meno rumore, vibrazioni e ruvidità)
• Prestazioni migliorate (sia in condizioni asciutte che bagnate)
• Ridotta usura dei freni – per una maggiore durata
• Esente da corrosione
• Prestazioni eccezionali, anche a freddo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

BRAKEKITCARBON

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RSS Pacchetto sospensioni Stage 2 Tarmac Series



Si adatta:
Porsche 997.2 GT3/RS
Porsche 997.2 GT2/RS

Vincitore del "Campionato spagnolo di rally su asfalto 2014" I risultati contano... non le esagerazioni" Il sistema di sospensione RSS Tarmac Stage 2 (TS-2 o TS-2-BC) è il monosfera aftermarket più rigorosamente progettato, testato, convalidato e omologato per gli sport motoristici sistema di sospensione disponibile per la tua Porsche.... Punto!
RSS I kit di sospensione per sport motoristici SERIE TARMAC hanno vinto campionati, gare e stabilito record in varie forme di sport motoristici (gare automobilistiche sportive, gare di resistenza e rally) in tutto il mondo.
RSS è la sospensione preferita dai team di corse professionisti, dai preparatori, dai drogati delle giornate in pista e dagli appassionati di guida di tutto il mondo.
- CAMPIONI ROLEX GRAND-AM GX 2013
- 2014 Fornitore del PIRELLI GT3 CUP TROPHY USA
- VINCITORI DEL RALLY GRUPPO GT 2014 FiA
- CAMPIONI DEL PIRELLI WORLD CHALLENGE TC 2015

Nota: immagini utilizzate solo per scopi di marketing. Il prodotto reale può variare.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

TS-2-9972GT3

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Kit Guarnizioni in Gomma da Ripristino per Carrozzeria.
911 Cabriolet Widebody / 930 Turbo Cabriolet

Si adatta:
Porsche 911 Widebody Cabriolet dal 1986 in poi
Porsche 930 Turbo Cabriolet dal 1986 in poi

La confezione include:
1 GUARNIZIONE SCHERMO ANTERIORE
2 GUARNIZIONE DELLA PORTA Sinistra e Destra
1 GUARNIZIONE COFANO ANTERIORE 911
2 ANTE C/RASCHIETTO INTERNO SX/DX (FESSATO)
1 ANTA C/RASCHIETTO ESTERNO - Sinistra
1 ANTA C/RASCHIETTO ESTERNO - Destra
1 RASCHIETTO VETRO PORTA INTERNO (clip on) Sinistra
1 RASCHIETTO VETRO PORTA INTERNO (clip on) Destra
2 GUIDA FINESTRA IN FELTRO
2 GUARNIZIONE MANIGLIA PORTA GRANDE
2 GUARNIZIONE MANIGLIA PORTA PICCOLA
1 GUARNIZIONE SPECCHIO - SINISTRA
1 GUARNIZIONE SPECCHIO - DESTRA
2 GUARNIZIONE DEL FARO ANTERIORE AL PARAFANGO
2 GUARNIZIONE INDICATORE FRONTALE
1 GUARNIZIONE LENTE INDICATORE 911 POSTERIORE SINISTRA
1 GUARNIZIONE LENTE INDICATORE 911 Dx POSTERIORE
1 PARASPIRATORE ANTERIORE IN GOMMA
2 GUARNIZIONE IN GOMMA DEL COPERCHIO DI TORSIONE
1 VALVOLA POSTERIORE ALLA GUARNIZIONE DEL PARAURTI
2 SCOTTLE PANNELLO GOMMA
1 GUARNIZIONE SUPERIORE POSTERIORE PARAURTI
1 PANNELLO POSTERIORE 1/4 A TENUTA CORPO SINISTRA
1 PANNELLO POSTERIORE DA 1/4 A TENUTA CORPO DESTRA

Pacchi bobina di accensione
8 Richiesto per motore. CONFEZIONE DA 8.

Si adatta:
Porsche 971 Panamera 4.0L 2016-20
MCV.D


Il Plasma Direct è una bobina di accensione con un amplificatore ad alta potenza incorporato. Le bobine dirette al plasma producono 4 volte più energia della scintilla rispetto alle bobine di serie e generano una scarica multi-scintilla ultraveloce di 10 scintille fino al massimo numero di giri.

L'amperaggio della scintilla viene aumentato del 100%, consentendo alla scintilla di raggiungere molte più molecole, accelerando quindi i processi di accensione e combustione. Questo è estremamente importante nelle applicazioni ad induzione forzata, ma migliora anche le prestazioni dei motori normalmente aspirati.
Il Plasma Direct aumenterà la potenza e la coppia su tutta la gamma di regimi, oltre a ridurre il consumo di carburante. Anche i motori dalla leggendaria scorrevolezza saranno ulteriormente perfezionati con l'aggiornamento Plasma Direct. Le bobine Plasma Direct sono conformi a OBD II.

- Aumento della corrente secondaria del 100% (Spark Amperage).
- 4 volte l'aumento dell'energia della scintilla per la scarica iniziale della scintilla.
- Risparmio di carburante dell'8%.
- Installazione facile.
- Compatibile con tutti i componenti OEM.
- Compatibile con OBD-II (diagnostica di bordo).

Numeri di riferimento correlati
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2112Rx8

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Confezione bobina di accensione diretta al plasma.
6 Richiesto per motore. CONFEZIONE DA 6.

Si adatta:
Porsche 971 Panamera 2.9L 2016-20 MDG.PA/MCS.ZA

Porsche 971 Panamera 3.0L 2016-20
MCX.TA


Il Plasma Direct è una bobina di accensione con un amplificatore ad alta potenza incorporato. Le bobine dirette al plasma producono 4 volte più energia della scintilla rispetto alle bobine di serie e generano una scarica multi-scintilla ultraveloce di 10 scintille fino al massimo numero di giri.

L'amperaggio della scintilla viene aumentato del 100%, consentendo alla scintilla di raggiungere molte più molecole, accelerando quindi i processi di accensione e combustione. Questo è estremamente importante nelle applicazioni ad induzione forzata, ma migliora anche le prestazioni dei motori normalmente aspirati.
Il Plasma Direct aumenterà la potenza e la coppia su tutta la gamma di regimi, oltre a ridurre il consumo di carburante. Anche i motori dalla leggendaria scorrevolezza saranno ulteriormente perfezionati con l'aggiornamento Plasma Direct. Le bobine Plasma Direct sono conformi a OBD II.

- Aumento della corrente secondaria del 100% (Spark Amperage).
- 4 volte l'aumento dell'energia della scintilla per la scarica iniziale della scintilla.
- Risparmio di carburante dell'8%.
- Installazione facile.
- Compatibile con tutti i componenti OEM.
- Compatibile con OBD-II (diagnostica di bordo).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2112Rx6

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Pacchetto bobina di accensione diretta al plasma.
4 Necessario per motore. CONFEZIONE DA 4.

Si adatta:
Porsche 95B Macan 2.0L 2014-18 MCN.CC/MCY.NA


Il Plasma Direct è una bobina di accensione con un amplificatore ad alta potenza incorporato. Le bobine dirette al plasma producono 4 volte più energia di scintilla rispetto alle bobine di serie e generano una scarica multi-scintilla ultraveloce di 10 scintille fino al massimo numero di giri.

L'amperaggio della scintilla viene aumentato del 100%, permettendo alla scintilla di raggiungere molte più molecole, accelerando quindi i processi di accensione e combustione. Ciò è estremamente importante nelle applicazioni ad induzione forzata, ma migliora anche le prestazioni dei motori normalmente aspirati.
Il Plasma Direct aumenterà la potenza e la coppia su tutta la gamma di giri, oltre a ridurre il consumo di carburante. Anche i motori dalla fluidità leggendaria verranno ulteriormente perfezionati con l'aggiornamento Plasma Direct. Le bobine Plasma Direct sono conformi a OBD II.

- Aumento della corrente secondaria (Spark Amperage) del 100%.
- Aumento dell'energia della scintilla di 4 volte per la scarica iniziale della scintilla.
- 8% di risparmio di carburante
- Installazione facile.
- Compatibile con tutti i componenti OEM.
- Compatibile con OBD-II (diagnostica di bordo).

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2112Rx4

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Kit di accensione per auto a iniezione CIS con modulo CDI Gen 6 a 3 pin (HKZ). Porsche 911 2.7, 2.7S
Non viene fornito con staffe per bobine

Adatto
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977

Perma-Tune Gen 6

Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione

Contenuto del kit
Modulo CDI a 3 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione

Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.

Distributore con cablaggio
I distributori si usurano e privano il motore della potenza che dovrebbe produrre. Peggio ancora, possono lasciarvi a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore. Dimenticate di ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke, per motori da 2.0 e 2.2 litri. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play.
Basta montare il modulo di accensione sul pannello relè dove era montato sui modelli di auto più recenti, quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune. I collegamenti di alimentazione, massa, contagiri e bobina vengono effettuati sui cavi della bobina esistenti. Il cablaggio è dotato di connessioni ad anello che consentono di unire i cavi senza dover tagliare e unire i cavi del cablaggio dell'auto. Il cablaggio dello spinterogeno Perma-Tune è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per un look che richiama quello originale di fabbrica.
Il distributore Porsche Perma-Tune Bespoke è un ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta. La fasatura del minimo è impostata esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e di depressione di fabbrica sono preprogrammate nel distributore. Il sensore di depressione meccanico è sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire funzioni di anticipo o ritardo della depressione. Più semplice di così non si può.

Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Presenta il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

IGNITIONKITCIS

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Kit di accensione per auto MFI con modulo CDI Gen 6 a 3 pin (HKZ). Porsche 911 2.4 T / E / S e 2.7 MFI
Non viene fornito con staffe per bobine

Adatto
Porsche 911 2.4 T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974

Perma-Tune Gen 6

Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione

Contenuto del kit
Modulo CDI a 3 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione

Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.

Distributore con cablaggio
I distributori si usurano e privano il motore della potenza che dovrebbe produrre. Peggio ancora, possono lasciarvi a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore. Dimenticate di ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke, per motori da 2.0 e 2.2 litri. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play.
Basta montare il modulo di accensione sul pannello relè dove era montato sui modelli di auto più recenti, quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune. I collegamenti di alimentazione, massa, contagiri e bobina vengono effettuati sui cavi della bobina esistenti. Il cablaggio è dotato di connessioni ad anello che consentono di unire i cavi senza dover tagliare e unire i cavi del cablaggio dell'auto. Il cablaggio dello spinterogeno Perma-Tune è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per un look che richiama quello originale di fabbrica.
Il distributore Porsche Perma-Tune Bespoke è un ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta. La fasatura del minimo è impostata esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e di depressione di fabbrica sono preprogrammate nel distributore. Il sensore di depressione meccanico è sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire funzioni di anticipo o ritardo della depressione. Più semplice di così non si può.

Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Presenta il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

IGNITIONKITMFI

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di accensione con modulo CDI Gen 6 a 3 pin (HKZ). Porsche 911 2.0ltr e 2.2ltr

Adatto
Porsche 911 2.0 litri 1965 - 1969
Porsche 911 2.2 litri 1970 - 1972

Perma-Tune Gen 6

Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione

Contenuto del kit
Modulo CDI a 3 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione

Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.

Distributore con cablaggio
I distributori si usurano e privano il motore della potenza che dovrebbe produrre. Peggio ancora, possono lasciarvi a piedi o persino danneggiare la corona dentata dell'albero motore. Dimenticate di ricostruire un distributore obsoleto con pezzi difficili da trovare quando potete sostituirlo con una tecnologia moderna che sembra originale. Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke, per motori da 2.0 e 2.2 litri. Non ci sono cavi da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato e dispone di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play.
Basta montare il modulo di accensione sul pannello relè dove era montato sui modelli di auto più recenti, quindi collegare il connettore del cablaggio dello spinterogeno al modulo Perma-Tune. I collegamenti di alimentazione, massa, contagiri e bobina vengono effettuati sui cavi della bobina esistenti. Il cablaggio è dotato di connessioni ad anello che consentono di unire i cavi senza dover tagliare e unire i cavi del cablaggio dell'auto. Il cablaggio dello spinterogeno Perma-Tune è realizzato utilizzando la stessa struttura in vinile del cablaggio originale, per un look che richiama quello originale di fabbrica.
Il distributore Porsche Perma-Tune Bespoke è un ricambio su misura che si inserisce direttamente nel motore. Impostare la fasatura statica è facile grazie al LED di attivazione integrato che indica quando il rotore è orientato nella direzione corretta. La fasatura del minimo è impostata esattamente come indicato nel manuale di fabbrica e le curve meccaniche e di depressione di fabbrica sono preprogrammate nel distributore. Il sensore di depressione meccanico è sostituito da un affidabile sensore MAP completamente programmabile per eseguire funzioni di anticipo o ritardo della depressione. Più semplice di così non si può.

Bobina di accensione
La bobina di accensione Perma-Tune Black è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune, massimizzandone le prestazioni e la durata. Presenta il look originale della Porsche 911SC, con capote marrone e carrozzeria nera, e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione Black è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontra su un motore di auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è extra spessa per resistere agli archi elettrici e si adatta comunque al cappuccio originale del cavo della candela. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento e garantire una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
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