non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Koblenz
Coblenza per Porsche
I ricambi Koblenz per i modelli Porsche sono in genere scelti come componenti pratici per la riparazione e il restauro, che contribuiscono a ripristinare la funzionalità e l'usabilità quotidiana. Su Design911 puoi sfogliare Koblenz insieme ad altri marchi, quindi filtrare per modello e sistema Porsche per restringere la ricerca a ciò di cui hai bisogno.
Uno sguardo veloce a Coblenza
Le informazioni su Koblenz presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se il modello Koblenz è disponibile per Porsche, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come l'anno del modello, il lato o la posizione e, se pertinente, il tipo di connettore o montaggio.
- Tra i motivi tipici per scegliere questi ricambi rientrano la risoluzione del deterioramento dovuto all'età, la sostituzione di componenti meccanici usurati e il ripristino dell'affidabilità dell'auto su strada senza complicare eccessivamente il lavoro.
- I sintomi più comuni che portano alla sostituzione includono rumore, vibrazioni, usura prematura o funzionamento intermittente, spesso legati a un montaggio precedente non corretto o a parti associate non sostituite contemporaneamente.
- Confrontare sempre il modello/anno della Porsche e, ove possibile, verificare i numeri dei pezzi e prevedere la sostituzione delle guarnizioni, della ferramenta o dei materiali di consumo correlati durante lo stesso lavoro.
- Prima di sostituire i componenti, diagnosticare attentamente la causa principale: un singolo componente nuovo non risolverà i problemi causati da un'usura più ampia del sistema, da disallineamenti o da problemi di installazione.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Ricambi per la ricostruzione del motore — I ricambi per la ricostruzione del motore di Koblenz vengono utilizzati durante gli smontaggi programmati o quando si verificano sintomi di usura interna, come bassa compressione, consumo eccessivo di olio, perdite persistenti o rumori anomali. Ove applicabile, vengono sostituiti insieme ai relativi cuscinetti, catene, guide, guarnizioni e componenti hardware mentre il motore è smontato, per evitare interventi di manutenzione ripetuti e migliorare l'affidabilità dopo la ricostruzione.
- Prima di impegnarsi in lavori importanti sul motore, eseguire test di compressione e perdite, ispezioni dell'olio e del filtro e controlli con boroscopio per confermare che siano giustificati una ricostruzione e l'aggiunta di nuovi pezzi.
- Quando il motore è aperto, molti specialisti sostituiscono anche le parti soggette a usura difficili da raggiungere "mentre sei dentro", per ridurre il rischio di ulteriori smontaggi.
Cilindri/camicie/pistoni del motore — Cilindri, camicie e pistoni sono componenti fondamentali che vengono sostituiti quando rigature, usura o danni impediscono la corretta tenuta e il funzionamento affidabile. Nelle revisioni Porsche, vengono in genere sostituiti per problemi come bassa compressione, consumo eccessivo di olio, sbattimento dei pistoni o dopo eventi di surriscaldamento o detonazione, e possono anche essere aggiornati quando si desidera modificare la cilindrata o la durata.
- Le decisioni su queste parti dovrebbero essere prese in seguito a controlli misurati per rilevare rigature, ovalità e condizioni degli anelli, oltre a una valutazione dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento che potrebbero aver causato il danno.
- Assicurarsi che pistoni, fasce elastiche e cilindri siano correttamente abbinati come set e che i giochi siano conformi alle specifiche durante il montaggio.
Alberi a camme — Gli alberi a camme Koblenz vengono montati quando le camme esistenti presentano usura, vaiolatura o danni, oppure quando si modificano i profili per modificare l'erogazione di potenza del motore Porsche. La sostituzione è comune in caso di rumorosità agli alti regimi dovuta all'usura delle camme, oppure durante la revisione del sistema di distribuzione per migliorare prestazioni e affidabilità.
- La qualità e la pressione dell'olio sono fondamentali: l'usura delle camme è spesso legata a problemi di lubrificazione o a detriti nell'olio, quindi è necessario affrontare contemporaneamente la causa principale.
- Spesso i nuovi alberi a camme vengono installati con nuovi bilancieri o punterie per evitare un'usura accelerata dei nuovi lobi.
Interni e accessori — I ricambi e gli accessori per interni Koblenz vengono solitamente utilizzati per sostituire finiture e punti di contatto usurati o danneggiati, oppure per supportare progetti di ristrutturazione che prevedono il rinnovamento dell'abitacolo Porsche. Contribuiscono a ripristinare la corretta vestibilità e funzionalità e possono migliorare la praticità quotidiana senza alterare significativamente il carattere dell'auto.
- Quando si rinnovano gli interni, ci si aspetta di dover affrontare problemi comuni legati all'età, come clip rotte, pannelli che vibrano, finiture usurate o interruttori bloccati.
- Utilizzare utensili di rifinitura adeguati e sostituire gli elementi di fissaggio mancanti o danneggiati durante l'installazione per ridurre al minimo nuovi cigolii o rumori.
Quadranti — I quadranti associati ai lavori di strumentazione supportati da Koblenz vengono generalmente utilizzati durante il restauro del quadro strumenti per ripristinarne la leggibilità e l'aspetto o per rinnovare parti originali usurate. Vengono solitamente sostituiti quando le marcature risultano sbiadite, scrostate o deformate, oppure quando lo stile viene aggiornato per adattarsi a un interno rifinito.
- Prestare attenzione quando si rimuovono e si rimontano gli aghi, poiché ciò può influire sulla precisione della lettura degli indicatori se non vengono posizionati correttamente.
- Lavorare in modo pulito per evitare che polvere o impronte digitali si depositino sotto il quadrante, cosa che potrebbe essere molto evidente una volta rimontato il gruppo.
Esplora Coblenza su Design911
Visualizza l'attuale gamma Koblenz per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
928361022REP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Sensori di pressione pneumatici Porsche 928 RDK fittizi: soluzione conveniente per la sostituzione del TPMS
Set per 1 ruota - 4 set necessari per auto
I modelli Porsche 928 dal 1990 in poi erano dotati di sensori di monitoraggio della pressione degli pneumatici RDK (Reifen Druck Kontrolle). Ogni ruota contiene due sensori di fabbrica progettati per monitorare la pressione degli pneumatici e avvisare il conducente in caso di perdita di pressione.
Adatto a:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Sostituzione per lo schema Rif. n. 6, 7 e 8
Sebbene all'avanguardia per l'epoca, i sensori originali Porsche 928 RDK sono oggi spesso soggetti a guasti dovuti all'età. I sensori di ricambio sono costosi e sempre più difficili da reperire.
Il nostro kit fittizio per sensore di pressione pneumatici Porsche 928 RDK offre un'alternativa pratica ed economica per la rigenerazione delle ruote o la rimozione di un sistema RDK guasto.
Cosa fanno questi sensori RDK fittizi
Queste unità fittizie, realizzate con precisione, sostituiscono i sensori di pressione degli pneumatici RDK originali all'interno della ruota. Esse:
• Mantenere la corretta tenuta della ruota
• Preservare la posizione di montaggio originale
• Consentire l'uso sicuro delle ruote senza sensori RDK attivi
• Fornire una soluzione pulita durante la ristrutturazione delle ruote o la verniciatura a polvere
In caso di verniciatura a polvere o di ripristino dei cerchi Porsche 928, i sensori RDK originali devono essere rimossi utilizzando gli appositi utensili Porsche. Invece di reinstallare sensori obsoleti o difettosi, è possibile installare queste unità fittizie al loro posto utilizzando il metodo di installazione originale.
Perché passare ai sensori RDK Dummies?
Evitare costi di sostituzione elevati
I sensori RDK originali della Porsche 928 sono costosi da sostituire. Se il sistema non è più operativo o non si fa affidamento sul TPMS di fabbrica, le unità fittizie offrono una soluzione molto più economica.
Ideale per la ristrutturazione delle ruote
Quando si verniciano a polvere o si restaurano i cerchi in lega 928, i sensori devono essere rimossi. L'installazione di nuove unità fittizie impedisce di rimontare componenti vecchi e fragili.
Protezione migliorata dalla corrosione
I dadi e le unità di fissaggio fornite sono dotati di un rivestimento anodizzato durevole per una resistenza alla corrosione a lungo termine. Questo offre una protezione migliore rispetto ai vecchi dadi di montaggio originali. Anche se i dadi originali sembrano riutilizzabili, si consiglia vivamente di installare nuovi componenti anodizzati.
Installazione compatibile con OEM
Le unità fittizie possono essere installate utilizzando gli utensili di installazione originali Porsche RDK. Secondo il manuale d'officina Porsche, la coppia di serraggio corretta per il dado di montaggio è di 20 Nm.
Cappucci di protezione opzionali
Ora disponibile anche con cappucci protettivi per una maggiore durata e una finitura più pulita.
Panoramica dell'installazione
• Rimuovere lo pneumatico dal cerchio
• Utilizzare lo strumento Porsche RDK per rimuovere il sensore
• Installare l'unità fittizia utilizzando lo strumento di fabbrica
• Serrare il dado di montaggio a 20 Nm secondo le specifiche Porsche
Contenuto del kit
• 2 unità fittizie per sensori di pressione pneumatici
• 2x Dadi di montaggio anodizzati
• 2x O-ring
Ideale per:
• Modelli Porsche 928 dal 1990 in poi con sensori RDK (TPMS) guasti
• Proprietari che eliminano i sistemi TPMS di fabbrica
• Progetti di ristrutturazione ruote e verniciatura a polvere
• Restauri che richiedono gruppi ruota sicuri e sigillati
• Alternative convenienti alla sostituzione OEM RDK
Se i sensori del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) della tua Porsche 928 sono guasti o stai ricondizionando le ruote, questo kit fittizio offre l'opzione di sostituzione più pulita ed economica disponibile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
928361022REP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Puleggia dell'albero motore in alluminio - Puleggia leggera ad alte prestazioni
Se la puleggia dinamo originale della tua Porsche 944 è arrugginita, usurata o mostra segni di usura, questo ricambio in alluminio di alta qualità è l'aggiornamento ideale. Progettato come sostituzione diretta della puleggia dell'alternatore di fabbrica, ne migliora la durata, riduce la massa rotante e migliora l'aspetto del vano motore.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schema rif. n. 18
Realizzata in alluminio leggero e anodizzata in nero, questa puleggia offre sia prestazioni che resistenza alla corrosione, il che la rende un intelligente aggiornamento a lungo termine per auto da strada e da pista.
Cosa fa questa puleggia dinamo
La puleggia della dinamo (puleggia dell'alternatore) aziona il sistema di carica tramite la cinghia ausiliaria. Una puleggia usurata o corrosa può causare:
• Disallineamento della cinghia
• Inefficienza di ricarica
• Rumore o vibrazione
• Usura prematura della cinghia
Questa puleggia in alluminio migliorata garantisce un funzionamento fluido della cinghia e prestazioni costanti dell'alternatore, eliminando al contempo i comuni problemi di ruggine riscontrati nelle unità in acciaio originali.
Perché passare a una puleggia alternatore in alluminio 944?
Risparmia peso rotazionale
La riduzione della massa rotante contribuisce a migliorare la reattività del motore. Una puleggia in alluminio leggero consente al motore di girare più liberamente rispetto alle più pesanti pulegge in acciaio di serie.
Resistente alla corrosione
A differenza delle pulegge originali che arrugginiscono nel tempo, questa finitura anodizzata nera protegge dalla corrosione, mantenendo il vano motore pulito e dall'aspetto professionale.
Ruota di attivazione pronta
Questa puleggia è predisposta per l'uso con il nostro sistema a ruota di attivazione, il che la rende ideale per i proprietari che desiderano passare a sistemi di gestione del motore moderni o a sistemi di accensione ad alte prestazioni.
Sostituzione diretta
Progettato specificamente per la Porsche 944, si installa facilmente ed è dotato di 4 nuovi bulloni di montaggio per un montaggio semplice.
Aggiornamento delle prestazioni con il miglior rapporto qualità-prezzo
Questa puleggia offre una qualità premium a uno dei prezzi migliori sul mercato e rappresenta un miglioramento conveniente sia in termini di affidabilità che di prestazioni.
Ideale per:
• Progetti di restauro della Porsche 944
• Ristrutturazione del vano motore
• Costruzioni di auto ad alte prestazioni e da pista
• Aggiornamento a sistemi ECU o a ruota trigger aftermarket
• Sostituzione delle pulegge dell'alternatore arrugginite o danneggiate
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410211612
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Kit di supporto per la riparazione del sottoscocca: riparazione del sottoscocca robusta ed economica
La tua Porsche ha i supporti di montaggio rotti o incrinati nel sottoscocca o nella piastra inferiore? Questo è un problema comune che riscontriamo regolarmente nella nostra officina Design911. Col tempo, detriti stradali, dossi, sollevamenti impropri e usura generale possono causare la rottura o l'indebolimento dei punti di montaggio originali del sottoscocca.
Adatto a:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Kit di riparazione per schema rif. n. 27
Invece di sostituire l'intero sottoparaurti, un'operazione che può rivelarsi costosa, il nostro kit di supporto per la riparazione del sottoparaurti Porsche ad alta resistenza offre una soluzione semplice, robusta e duratura.
Cosa fanno questi supporti di riparazione
Le linguette di montaggio originali in plastica dei sottoscocca Porsche sono soggette a guasti. In caso di rottura, il sottoscocca può cedere, vibrare o allentarsi, con conseguenti conseguenze:
• Protezione sottoscocca
• Aerodinamica
• Gestione del flusso d'aria di raffreddamento
• Stabilità complessiva del veicolo in velocità
I nostri supporti di riparazione in nylon stampati al laser in 3D rinforzano e sostituiscono i punti di montaggio danneggiati. Ripristinano il fissaggio sicuro della piastra inferiore al telaio, prevenendo ulteriori danni ed eliminando vibrazioni o movimenti.
Perché passare a questo kit di riparazione?
Alternativa per il risparmio sui costi
Un sottoscocca o un pannello sottoscocca Porsche nuovi di zecca possono essere costosi. Questo kit di riparazione consente di riparare solo le aree di supporto danneggiate anziché sostituire l'intero pannello.
Più forte dell'originale
Realizzate in nylon ad alta resistenza e flessibilità, stampato al laser in 3D, queste staffe sono progettate per essere più resistenti delle linguette di montaggio di fabbrica. Resistono a crepe, sollecitazioni da vibrazioni e urti stradali.
Soluzione collaudata in officina
Sviluppato dopo aver ripetutamente riscontrato la rottura dei supporti sottoscocca nella nostra officina, questo kit è una soluzione pratica e testata sul campo, di cui si fidano gli specialisti Porsche.
Hardware di installazione completo incluso
Ogni set include 8 dadi, bulloni e rondelle per lato, garantendo un montaggio sicuro e un'installazione semplice.
Ideale per:
• Proprietari di Porsche con supporti sottoscocca rotti o incrinati
• Veicoli con sottoscocca cadenti
• Auto da corsa o da prestazione esposte a maggiori sollecitazioni del sottoscocca
• Aggiornamenti preventivi durante la sostituzione o la manutenzione del sotto
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92850402REP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Tubo flessibile del carburante ad alta pressione XL per Porsche 944/924S – Aggiornamento di sicurezza
Prevenire le perdite di carburante e ridurre il rischio di incendi nel vano motore
Una delle cause più comuni di incendi nel vano motore della Porsche 944 è il guasto del tubo principale del carburante ad alta pressione. Con il tempo, il tubo originale invecchia, si indurisce e si screpola. Quando questo tubo perde, il carburante può gocciolare direttamente sul collettore di scarico caldo, creando un grave rischio di incendio.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questo tubo flessibile per carburante ad alta pressione XL migliorato è progettato per eliminare tale rischio migliorando il percorso e aggiungendo ulteriore protezione dal calore.
A cosa serve il tubo principale del carburante
Il tubo principale del carburante ad alta pressione trasporta il carburante pressurizzato dal collettore di alimentazione e dal sistema di alimentazione al motore. Funziona a pressione costante e ad alte temperature all'interno del vano motore.
La sua funzione è fondamentale per:
- Fornitura di una pressione del carburante costante
- Mantenere le prestazioni adeguate del motore
- Garantire un'erogazione sicura del carburante sotto carico
Poiché questo tubo flessibile, nella configurazione di fabbrica, è posizionato vicino al sistema di scarico, il deterioramento può rapidamente diventare pericoloso.
Perché i tubi del carburante originali si guastano
Dopo decenni di utilizzo, i tubi flessibili del carburante di fabbrica soffrono comunemente di:
- Crepe nella gomma dovute all'età
- Esposizione al calore dal collettore di scarico
- Contenuto di etanolo nei carburanti moderni
- Degrado interno sotto pressione
- Scissione improvvisa senza preavviso
Le perdite di carburante possono verificarsi in modo imprevisto e degenerare rapidamente.
Perché dovresti passare alla versione XL
Questo tubo flessibile per carburante ad alta pressione XL è stato riprogettato per garantire maggiore sicurezza e durata.
I principali vantaggi includono:
- Lunghezza extra per reindirizzare il tubo lungo la parte superiore della paratia
- Evita di passare direttamente sopra lo scarico caldo
- Guaina esterna nera resistente al calore per una maggiore protezione
- Il percorso migliorato riduce lo stress sui collegamenti del rail del carburante
- Aiuta a prevenire le crepe nei raccordi del rail del carburante
Facendo passare il tubo lontano dallo scarico e fissandolo lungo la paratia, si riduce notevolmente il rischio che il carburante entri in contatto con componenti ad alta temperatura.
Nei primi modelli e nelle varianti 924S, la lunghezza estesa consente un passaggio più pulito sotto il pezzo di spruzzatura, migliorando sia l'aspetto che l'affidabilità.
Per l'installazione è necessario un sollevatore per veicoli.
Quando dovresti sostituire il tubo del carburante
È necessario sostituire il tubo principale del carburante se:
- La linea originale non è mai stata sostituita
- Si nota odore di carburante nel vano motore
- Il tubo presenta crepe o fragilità
- Stai restaurando o effettuando la manutenzione di una classica 944 o 924S
- Vuoi una protezione antincendio preventiva
Prima o poi, ogni tubo originale richiederà la sostituzione. Aggiornarlo ora protegge sia il tuo veicolo che il tuo investimento.
Vantaggi principali in sintesi
- Tubo flessibile del carburante ad alta pressione di sostituzione diretta
- Design extra lungo per un instradamento più sicuro
- Evita il contatto con i componenti caldi dello scarico
- Guaina protettiva esterna resistente al calore
- Adatto a tutti i modelli 944 e 924S
- Aiuta a prevenire la rottura del collegamento del rail del carburante
- Aggiornamento di sicurezza preventiva ideale
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
951356XLKIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Griglia di ventilazione del cruscotto in pelle Porsche 928 - Kit di sfiato per parabrezza
Ripristinare il corretto disappannamento del parabrezza e la finitura interna
Il cruscotto in pelle della Porsche 928 è dotato di griglie di ventilazione dedicate che dirigono il flusso d'aria verso il parabrezza per prevenire l'appannamento e mantenere una visibilità ottimale. Queste bocchette antiappannamento sono componenti essenziali del sistema di climatizzazione e dei rivestimenti interni.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramma Rif. n. 2
Originariamente fornito da Porsche, questo componente è ora NLA (Non Più Disponibile) e spesso si rompe, si crepa o si danneggia nel tempo. Questa riproduzione di alta qualità è identica nell'aspetto e nella funzionalità all'originale ed è realizzata con un materiale plastico resistente simile.
La griglia di ventilazione è posizionata all'interno del cruscotto in pelle e consente all'aria calda o all'aria ambiente di fluire direttamente sulla parte interna del parabrezza.
La sua funzione comprende:
- Direzionare il flusso d'aria per prevenire l'appannamento del parabrezza
- Aiutare nello sbrinamento in condizioni di freddo
- Supportare l'efficienza complessiva del controllo climatico
- Mantenere l'aspetto pulito del cruscotto come in fabbrica
Senza una griglia di ventilazione antiappannamento funzionante correttamente, il flusso d'aria può essere limitato, riducendo la visibilità e compromettendo l'estetica degli interni.
Perché le griglie di ventilazione antiappannamento della Porsche 928 non funzionano
Dopo decenni di esposizione al calore e ai raggi UV, le prese d'aria del cruscotto originali della 928 soffrono spesso di:
- Crepe o spaccature della plastica
- Deformazione dovuta all'esposizione al sole
- Fragilità dovuta all'invecchiamento dei materiali
- Danni durante il rivestimento del cruscotto
- Linguette di montaggio rotte
Quando si restaura o si riveste un cruscotto in pelle, spesso la griglia di ventilazione originale non può essere riutilizzata a causa delle sue fragilità.
Perché dovresti effettuare l'aggiornamento
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione della griglia di ventilazione antiappannamento del cruscotto della tua Porsche 928 se:
- Stai rivestendo o restaurando il cruscotto
- La presa d'aria originale è crepata o sbiadita
- I punti di montaggio sono rotti
- Il flusso d'aria verso il parabrezza è ridotto
- Vuoi ripristinare l'aspetto interno corretto di fabbrica
Si consiglia di sostituire entrambe le griglie di ventilazione sinistra e destra per garantire un montaggio uniforme, un abbinamento dei colori e una presentazione simmetrica degli interni.
Questa parte di riproduzione garantisce:
- Prestazioni corrette del flusso d'aria
- Integrazione pulita nei cruscotti in pelle
- Finitura e vestibilità in stile OEM
- Durata a lungo termine rispetto agli originali invecchiati
Ideale per restauri da concorso, ristrutturazioni complete degli interni o sostituzioni preventive.
Vantaggi principali in sintesi
- Sostituzione diretta per parte NLA Porsche
- Aspetto identico al design originale
- Realizzato in materiale plastico resistente
- Ripristina il flusso d'aria del parabrezza antiappannante
- Adatto per i modelli 928 con cruscotto in pelle
- Si consiglia di sostituire entrambi i lati per ottenere risultati ottimali
- Ideale per progetti di restauro e rivestimento
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9285523KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Griglia di ventilazione del cruscotto in pelle Porsche 928 - Bocchetta di sbrinamento del parabrezza
Ripristinare il corretto disappannamento del parabrezza e la finitura interna
Il cruscotto in pelle della Porsche 928 è dotato di griglie di ventilazione dedicate che dirigono il flusso d'aria verso il parabrezza per prevenire l'appannamento e mantenere una visibilità ottimale. Queste bocchette antiappannamento sono componenti essenziali del sistema di climatizzazione e dei rivestimenti interni.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramma Rif. n. 2
Originariamente fornito da Porsche, questo componente è ora NLA (Non Più Disponibile) e spesso si rompe, si crepa o si danneggia nel tempo. Questa riproduzione di alta qualità è identica nell'aspetto e nella funzionalità all'originale ed è realizzata con un materiale plastico resistente simile.
La griglia di ventilazione è posizionata all'interno del cruscotto in pelle e consente all'aria calda o all'aria ambiente di fluire direttamente sulla parte interna del parabrezza.
La sua funzione comprende:
- Direzionare il flusso d'aria per prevenire l'appannamento del parabrezza
- Aiutare nello sbrinamento in condizioni di freddo
- Supportare l'efficienza complessiva del controllo climatico
- Mantenere l'aspetto pulito del cruscotto come in fabbrica
Senza una griglia di ventilazione antiappannamento funzionante correttamente, il flusso d'aria può essere limitato, riducendo la visibilità e compromettendo l'estetica degli interni.
Perché le griglie di ventilazione antiappannamento della Porsche 928 non funzionano
Dopo decenni di esposizione al calore e ai raggi UV, le prese d'aria del cruscotto originali della 928 presentano spesso i seguenti problemi:
- Crepe o spaccature della plastica
- Deformazione dovuta all'esposizione al sole
- Fragilità dovuta all'invecchiamento dei materiali
- Danni durante il rivestimento del cruscotto
- Linguette di montaggio rotte
Quando si restaura o si riveste un cruscotto in pelle, spesso la griglia di ventilazione originale non può essere riutilizzata a causa delle sue fragilità.
Perché dovresti effettuare l'aggiornamento
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione della griglia di ventilazione antiappannamento del cruscotto della tua Porsche 928 se:
- Stai rivestendo o restaurando il cruscotto
- La presa d'aria originale è crepata o sbiadita
- I punti di montaggio sono rotti
- Il flusso d'aria verso il parabrezza è ridotto
- Vuoi ripristinare l'aspetto interno corretto di fabbrica
Si consiglia di sostituire entrambe le griglie di ventilazione sinistra e destra per garantire un montaggio uniforme, un abbinamento dei colori e una presentazione simmetrica degli interni.
Questa parte di riproduzione garantisce:
- Prestazioni corrette del flusso d'aria
- Integrazione pulita nei cruscotti in pelle
- Finitura e vestibilità in stile OEM
- Durata a lungo termine rispetto agli originali invecchiati
Ideale per restauri da concorso, ristrutturazioni complete degli interni o sostituzioni preventive.
Vantaggi principali in sintesi
- Sostituzione diretta per parte NLA Porsche
- Aspetto identico al design originale
- Realizzato in materiale plastico resistente
- Ripristina il flusso d'aria del parabrezza antiappannante
- Adatto per i modelli 928 con cruscotto in pelle
- Si consiglia di sostituire entrambi i lati per ottenere risultati ottimali
- Ideale per progetti di restauro e rivestimento
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9285523
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Rivestimento della console centrale Porsche 928 - Tipo a tre indicatori iniziale
Riproduzione sostitutiva per parte originale NLA
Questa prima finitura della console centrale a tre livelli è un pezzo di ricambio di precisione progettato specificamente per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1979. Originariamente fornita da Porsche ma ora NLA (non più disponibile), questa parte è diventata estremamente difficile da reperire in condizioni utilizzabili.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramma Rif. n. 7
Per risolvere questo problema, il componente originale è stato scansionato in 3D e riprodotto con cura. Dopo ritocchi e piccoli miglioramenti al design, il risultato è una riproduzione di alta qualità che si adatta eccezionalmente bene, anche ai veicoli con finiture del cruscotto in pelle.
Cosa fa la finitura della console centrale
La finitura della console centrale della prima Porsche 928 ha scopi sia funzionali che estetici. Essa:
- Ospita e incornicia i tre indicatori centrali
- Circonda l'apertura radio
- Si integra visivamente con il design del cruscotto
- Fornisce supporto strutturale per i componenti montati sulla console
- Mantiene il layout interno pulito e distintivo della prima 928
Nei primi modelli 928, la configurazione a tre indicatori era una caratteristica distintiva degli interni. Mantenere le finiture corrette della console preserva l'originalità e lo stile classico.
Perché le finiture della console centrale non funzionano sui primi modelli 928
A causa dell'età e dell'usura dei materiali, le finiture originali della console centrale spesso presentano i seguenti problemi:
- Crepe dovute all'esposizione al calore
- Deformazione dovuta a danni prolungati del sole
- Fragilità dovuta all'invecchiamento della plastica
- Rottura attorno ai punti di montaggio
- Danni da installazioni radio
- Deformazione durante i lavori di rimozione o restauro
Poiché Porsche ha interrotto la produzione di questo componente, gli originali usati sono rari e spesso in cattive condizioni.
Questa riproduzione risolve una sfida di restauro di lunga data per i primi proprietari della 928.
Riproduzione migliorata con vantaggi pratici
Questa riproduzione della modanatura della console è stata sviluppata utilizzando moderne tecniche di produzione:
- Scansione 3D da una parte originale
- Modificato per una migliore vestibilità
- Realizzato in materiale resistente e durevole
- Compatibile con gli interni del cruscotto in pelle
- Può essere modificato per adattarsi a radio di dimensioni successive, se necessario
Il materiale è sufficientemente robusto da consentire un'attenta rifinitura dell'apertura della radio per accogliere unità principali aggiornate, rendendolo adatto sia a progetti di restauro che di modernizzazione delicata.
Quando dovresti sostituire la finitura della console centrale
Dovresti prendere in considerazione la sostituzione della finitura della console centrale se:
- La parte originale è crepata o deformata
- Le linguette di montaggio sono rotte
- La console non è a filo con il cruscotto
- L'apertura radio è stata danneggiata
- Stai restaurando una Porsche 928 del 1978-1979
- Stai aggiornando i componenti interni mantenendo lo stile di fabbrica
La sostituzione di questa finitura ripristina l'aspetto pulito e strutturato degli interni della prima 928 e ne migliora notevolmente l'aspetto generale.
Da Design911 forniamo componenti interni specializzati per modelli Porsche classici. Questa finitura per la console centrale della prima Porsche 928 offre una soluzione pratica per i componenti di fabbrica NLA, aiutando i proprietari a ripristinare l'originalità senza compromettere la vestibilità o la durata.
Che si tratti di completare un restauro da concorso o di rinnovare un classico molto amato, questo allestimento ripristina l'integrità e l'autenticità degli interni della tua 928.
Vantaggi principali in sintesi
- Sostituzione diretta per NLA
- Ricambio Porsche progettato per i primi modelli 928 calibro tre
- Scansionato in 3D e riprodotto con precisione
- Montaggio migliorato rispetto agli originali invecchiati
- Costruzione in materiale resistente e durevole
- Adatto per cruscotti in pelle
- Può essere modificato per radio di dimensioni successive
- Ideale per restauri e ristrutturazioni di interni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92855204704
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Set di conversione del bilanciere meccanico - Aggiornamento del treno valvole ad alte prestazioni
Il set di conversione per bilancieri meccanici è un upgrade di precisione del sistema di distribuzione per motori Porsche 993, 993 Turbo e GT2. Questa conversione sostituisce il sistema di punterie idrauliche originale con un sistema di bilancieri meccanici con alberi lubrificati a olio, offrendo un migliore controllo delle valvole, affidabilità e prestazioni ad alti regimi.
Adatto a:
Progettata per motori ad alte prestazioni destinati a uso stradale, motorsport e pista, questa conversione elimina i limiti associati alle punterie idrauliche, in particolare in condizioni di regimi elevati e carichi termici estremi. Adottando bilancieri ad azionamento meccanico con lubrificazione diretta a olio, i costruttori di motori ottengono maggiore costanza, maggiore durata e un migliore controllo dell'albero a camme.
Questo sistema è ampiamente utilizzato nelle competizioni, nei motori stradali ad alta potenza e nelle applicazioni in cui la fasatura precisa delle valvole e la stabilità sono essenziali.
A cosa serve la conversione del bilanciere meccanico?
Questa conversione migliora sostanzialmente il funzionamento del sistema di distribuzione sotto carico.
Funzioni principali:
- Sostituisce i sollevatori idraulici con bilancieri azionati meccanicamente.
- Fornisce un funzionamento diretto dell'albero del bilanciere lubrificato ad olio.
- Migliora il controllo delle valvole e la precisione della fasatura ad alti regimi.
- Riduce i problemi di pompaggio del galleggiante e del sollevatore della valvola.
- Migliora l'affidabilità nelle applicazioni ad alte prestazioni e negli sport motoristici.
Eliminando la compensazione idraulica, il sistema di distribuzione risponde in modo più preciso ai profili dell'albero a camme, rendendo questa conversione ideale per configurazioni di camme aggressive e funzionamento ad alta velocità prolungato.
Perché i componenti del treno valvole idraulico si guastano?
I sistemi di sollevamento idraulici sono progettati per garantire comfort e riduzione del rumore, ma diventano un limite negli ambienti ad alte prestazioni.
Le cause più comuni di guasti o limitazioni includono:
- Il sollevatore si solleva ad alti regimi, provocando il galleggiamento della valvola.
- Aerazione dell'olio o fluttuazioni di pressione , che riducono l'efficacia del sollevatore.
- Guasto termico che provoca una fasatura delle valvole non uniforme.
- Usura o collasso degli elementi idraulici nel tempo.
- Affidabilità ridotta in pista o in condizioni di sport motoristici.
Questi problemi possono compromettere le prestazioni, causare mancate accensioni o portare a un'usura accelerata del sistema di distribuzione.
Perché sostituire o passare a un sistema a bilanciere meccanico?
L'aggiornamento a un sistema a bilanciere meccanico offre una soluzione robusta e incentrata sulle prestazioni per i motori più esigenti.
Vantaggi principali:
- Funzionamento costante delle valvole ad alti regimi del motore.
- Maggiore durata rispetto ai sistemi idraulici.
- Alberi bilancieri lubrificati ad olio per ridurre attrito e usura.
- Ideale per profili di alberi a camme ad alta portanza o per sport motoristici.
- Risposta dell'acceleratore ed erogazione della potenza migliorate.
- Soluzione collaudata per motori da pista, da corsa e da strada ad alta potenza.
Questa conversione rappresenta un aggiornamento fondamentale per i motori ad alte prestazioni basati sulla Porsche 993, dove affidabilità e precisione sono fondamentali.
Punti salienti
Conversione meccanica del bilanciere per Porsche 993, 993 Turbo e GT2.
Alberi bilancieri lubrificati ad olio per una maggiore durata.
Elimina le limitazioni del sollevatore idraulico.
Progettato per l'uso ad alti regimi e negli sport motoristici.
Migliora la precisione e la stabilità della fasatura delle valvole.
Adatto per build ad alte prestazioni, restomod e motori da corsa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FVD105399
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Adatto a:
Porsche 993 turbo - dal 1994 al 1997
Porsche 993 turbo S - dal 1994 al 1997
Tubo flessibile dell'olio per il radiatore dell'olio aggiuntivo montato di serie sulla 993 turbo S
Questo tubo dell'olio è incluso nel kit di aggiornamento delle prestazioni del motore 00004410001, 00004410002, 00004410003 e 00004410004
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99320734381
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna espressa
Consegna gratuita
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
NOTA: consigliamo vivamente di aggiornare contemporaneamente il pressostato e il diaframma wastegate. Quando aggiungi questo prodotto al carrello, ti verrà chiesto di includere il pressostato e un diaframma sostitutivo, che include anche nuovo hardware e guarnizioni per un aggiornamento completo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93012306012S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Disponibile in fibra di carbonio opaca o lucida
Adatto a:
Porsche 992 GT3 - dal 2019 in poi
Solo per cerchi in magnesio opzionali (PR - 56R)
Venduto in coppia
I dischi aerodinamici in fibra di carbonio Premium sono copricerchi aerodinamici per la Porsche 992 GT3 con cerchi in magnesio
Questi migliorano il flusso d'aria attorno alla parte posteriore dell'auto e fanno funzionare meglio l'alettone posteriore. Alcuni dicono che puoi ridurre l'angolo dell'ala di 2 gradi e montarli mantenendo comunque gli stessi numeri di deportanza.
Le coperture aiutano a gestire il flusso d'aria attorno all'ala posteriore, riducendo vortici e resistenza, offrendo quindi un miglioramento dell'efficienza aerodinamica e dell'aspetto allo stesso tempo. Un matrimonio perfetto di forma e funzione.
Con un peso di soli 380 grammi ciascuno, i copricerchi sono realizzati a mano in carbonio preimpregnato della massima qualità. Utilizzando stampi compositi e cotti alla perfezione. La nostra struttura di montaggio è realizzata in carbonio preimpregnato che è leggero ma conferisce alle strutture la rigidità di cui hanno bisogno e anche di più. Sono levigati a mano e lucidati fino a ottenere una lucentezza a specchio. Quindi li proteggiamo con un epossidico resistente ai raggi UV, supportato dalla nostra garanzia di 5 anni contro screpolature e ingiallimento. Nessuna domanda.
Forniamo tutti i set con bulloni in titanio e tutto il necessario per il montaggio e la protezione delle ruote.
Caratteristiche principali:
- Fatto a mano con fibra di carbonio preimpregnata di altissima qualità
- Design ed estetica migliorati
- Prestazioni aerodinamiche migliorate
- Bulloni in titanio inclusi
- Inclusi pretagli PPF e protezioni per ruote in nylon per proteggere le ruote
- Tempo di installazione di 30 minuti per lato (1 ora in totale)
- Processo facilmente reversibile
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT601027
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Disponibile in fibra di carbonio opaca o lucida
Adatto a:
Porsche 992 GT3 - dal 2019 in poi
Solo per ruote OEM
Venduto in coppia
I dischi aerodinamici in fibra di carbonio Premium sono copricerchi aerodinamici per la Porsche 992 GT3.
Questi migliorano il flusso d'aria attorno alla parte posteriore dell'auto e fanno funzionare meglio l'alettone posteriore. Alcuni dicono che puoi ridurre l'angolo dell'ala di 2 gradi e montarli mantenendo comunque gli stessi numeri di deportanza.
Le coperture aiutano a gestire il flusso d'aria attorno all'ala posteriore, riducendo vortici e resistenza, offrendo quindi un miglioramento dell'efficienza aerodinamica e dell'aspetto allo stesso tempo. Un matrimonio perfetto di forma e funzione.
Con un peso di soli 380 grammi ciascuno, i copricerchi sono realizzati a mano in carbonio preimpregnato della massima qualità. Utilizzando stampi compositi e cotti alla perfezione. La nostra struttura di montaggio è realizzata in carbonio preimpregnato che è leggero ma conferisce alle strutture la rigidità di cui hanno bisogno e anche di più. Sono levigati a mano e lucidati fino a ottenere una lucentezza a specchio. Quindi li proteggiamo con un epossidico resistente ai raggi UV, supportato dalla nostra garanzia di 5 anni contro screpolature e ingiallimento. Nessuna domanda.
Forniamo tutti i set con bulloni in titanio e tutto il necessario per il montaggio e la protezione delle ruote.
Caratteristiche principali:
- Fatto a mano con fibra di carbonio preimpregnata di altissima qualità
- Design ed estetica migliorati
- Prestazioni aerodinamiche migliorate
- Bulloni in titanio inclusi
- Inclusi pretagli PPF e protezioni per ruote in nylon per proteggere le ruote
- Tempo di installazione di 30 minuti per lato (1 ora in totale)
- Processo facilmente reversibile
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT601026
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Si adatta
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Porsche 914-6 GT - dal 1970 al 1976
Kit di supporti per le spalle dell'imbracatura da corsa per fissare l'imbracatura di sicurezza al pannello posteriore dietro i sedili per Porsche 914/6 GT.
Riproduzione fedele all'originale, adatta alle cinture da 3" (Schroth, Sabelt, ecc.).
Il kit contiene tutti i materiali di montaggio/piastre di saldatura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9148039146
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Adatto a:
Porsche 718 Boxster PDK - dal 2017 al 2024
Porsche 718 Cayman PDK - dal 2017 al 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - dal 2012 al 2018
Inciso sul pulsante selettore - PRND (Parcheggio, Retromarcia, Neutro, Guida)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9G142606943
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Adatto a:
Porsche 718 Boxster PDK - dal 2017 al 2024
Porsche 718 Cayman PDK - dal 2017 al 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - dal 2012 al 2018
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9G142606939
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Consegna gratuita
Dal lunedì al venerdì: 8:30 - 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso