OE Match

Kit di montaggio per scambiatore di calore.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2ltr - dal 1984 al 1989
Porsche 911 turbo (930 turbo) 3.3ltr 1984 al 1989

Il kit include:
1 x Guarnizione grande per il montaggio dello scambiatore di calore sul tubo intermedio
3 x Guarnizione per scambiatore di calore sulla testata del cilindro. Sono necessari 3 pezzi per ogni scambiatore di calore
3 x bullone, M8x1,25x40mm
3 x Dado M8x1,25, per il montaggio dello scambiatore di calore sulla testata del cilindro
3 x Dado di bloccaggio, M8x1,25
3 x Dado, M8x1.25

Kit di montaggio per scambiatore di calore.

Adatto a:
Porsche 911 E/S (iniezione meccanica) 2,4 litri / 2,7 litri - 08/1971 a 07/1976
Porsche 911 T (non iniezione meccanica) 2.0ltr / 2.4ltr - 01/1963 a 07/1973
Porsche 911 / 911S / 911 Carrera 2.7ltr - 08/1973 a 07/1975

Il kit include:
3 guarnizioni dello scambiatore di calore
1 x guarnizione silenziatore posteriore
2 bulloni silenziatore M10
2 x dado silenziatore M10
3 x dado scambiatore di calore M8
3 x M8 dado del barilotto dello scambiatore di battuta
1 dado M6
1 x rondella M6, dadi e bulloni

Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 litri - dal 2005 al 2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3,8 litri - dal 2005 al 2008

Incluso nel kit:
2 x Connettore per tubi, 55x58,5x75mm, acciaio inossidabile
2 x Bullone, M8x1,25x140mm
2 x Bullone, M8x1.25x70mm
4 x Dado di bloccaggio, M8x1,25

Viti di fissaggio x 14
Fluido per trasmissioni ATF III x 9 litri

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Diagramma rif. n. 43 e 49

Questo kit è composto da una guarnizione della flangia, tre viti in acciaio inossidabile e tre dadi per sigillare la flangia del silenziatore di scarico.
La guarnizione è adatta ai modelli Porsche 911 G dal 1975 al 1989 per collegare il presilenziere al silenziatore posteriore.

Kit motore con sensore di ossigeno Lambda - prima e dopo il convertitore catalitico.
Il kit include 4 sensori Lambda

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - dal 2003 in poi
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr - dal 2003 in poi

Funzione:
Il sensore di ossigeno (noto anche come sensore Lambda) si trova nel collettore di scarico e misura la quantità di ossigeno non bruciato nello scarico del motore. In base alla quantità di ossigeno, invia un segnale al computer del motore che regola la miscela aria/carburante per prestazioni ottimali del motore e controllo delle emissioni.

Sintomi di guasto:
• Consumo eccessivo di carburante: un sensore di ossigeno difettoso può sprecare il 30% del carburante.
• Problemi di guidabilità, come sobbalzi o esitazioni del motore.
• Elevate emissioni di idrocarburi, mancato superamento dell'ispezione delle emissioni.
• La spia di avvertimento del motore potrebbe essere accesa o potrebbe essere visualizzato il contrassegno di manutenzione.
• La centralina/computer memorizza un codice di errore relativo alla miscela.
• Quando il sensore di ossigeno ha smesso di funzionare completamente, il convertitore catalitico potrebbe surriscaldarsi e guastarsi

Manutenzione / Servizio:
• Testare e/o sostituire ogni 30.000 miglia.
• Eseguire controlli periodici delle emissioni.
• Controllare la spia di servizio.
• I produttori di veicoli raccomandano l'ispezione periodica e la sostituzione del sensore di ossigeno.

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Diagramma rif. n. 13

Lavatrice utilizzata in numerose località da
Coperture camme
Coperture della catena di distribuzione
Corpi farfallati

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Riferimento diagramma n. 28

I condotti dell'olio possono sembrare componenti di scarsa importanza, ma se difettosi possono causare danni significativi. Questi condotti collegano il motore, il radiatore dell'olio o il tenditore della catena di distribuzione, spesso funzionando per anni senza problemi. Tuttavia, in caso di crepe o rotture, possono fuoriuscire notevoli quantità di olio, svuotando potenzialmente l'intero serbatoio, e il componente interessato non riceverà più un apporto affidabile di olio motore.

Per prevenire tali danni, si consiglia di sostituire i tubi o le tubazioni dell'olio usurati prima che si verifichino problemi. I restauri completi generalmente comportano la sostituzione di tutte le tubazioni dell'olio per garantirne l'affidabilità. Qui potete trovare ricambi di alta qualità, come descritto nel titolo.

Questo kit catena di distribuzione comprende le catene di distribuzione per l'albero a camme e l'albero intermedio, nonché le guide di scorrimento e di tensione.

Grazie al design complesso con un albero intermedio e due alberi a camme in testa, i boxer ad acqua delle moderne Porsche 911 Carrera e Boxster hanno una varietà di catene e guide di scorrimento. Queste variano a seconda della cilindrata o dell'anno del modello, anche all'interno di una serie.

Le guide della catena sono state leggermente modificate tra i motori Carrera da 3,4 L e 3,6 L dal 2001 al 2002. I motori dei modelli 911 turbo e GT, tuttavia, si basano sulla comprovata tecnologia 911 dei modelli precedenti. Le catene di distribuzione, così come le guide di scorrimento e le guide di tensionamento per il controllo delle valvole, sono fondamentalmente diverse.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Si adatta:
Porsche997C2

Porsche997C4

Porsche 987 S Boxster/Cayman