OE Match

Sensore di pressione dell'olio motore.
Ripristina il monitoraggio accurato della pressione dell'olio motore e il funzionamento affidabile del sistema di avviso con questo sensore di pressione dell'olio motore OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore monitora la pressione dell'olio all'interno del sistema di lubrificazione del motore e fornisce un segnale elettrico all'elettronica del veicolo competente.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 23

Una corretta pressione dell'olio è essenziale per la protezione del motore. L'olio motore deve circolare a una pressione sufficiente per lubrificare componenti critici come i cuscinetti dell'albero motore, gli alberi a camme e altre superfici in movimento. Il sensore di pressione dell'olio consente al veicolo di monitorare questa importante condizione operativa e di avvisare il conducente in caso di rilevamento di una pressione anomala.

Il sensore opera in un ambiente ostile, esposto a olio motore caldo, vibrazioni, variazioni di pressione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il meccanismo di rilevamento interno, il collegamento elettrico o la zona di tenuta possono deteriorarsi, con conseguente fornitura di informazioni sulla pressione imprecise o intermittenti.

Un sensore difettoso può generare falsi allarmi di bassa pressione, letture non plausibili o non fornire alcuna informazione sulla pressione. Questo sensore di pressione dell'olio motore OE Match offre un ricambio di alta qualità per un componente originale sicuramente difettoso.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la pressione all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
• Converte la pressione dell'olio in un segnale elettrico.
• Fornisce informazioni sulla pressione dell'olio ai dispositivi elettronici del veicolo.
• Supporta le funzioni di avviso della pressione dell'olio motore.
• Aiuta ad avvisare il conducente di una pressione dell'olio potenzialmente pericolosamente bassa.
• Aiuta il sistema di gestione o monitoraggio del motore a identificare condizioni di pressione anomale.
• Garantisce un monitoraggio affidabile della lubrificazione del motore.
• Fornisce informazioni diagnostiche ove applicabile.
• Sostituisce un sensore di pressione dell'olio impreciso, intermittente o guasto.
• Contribuisce a ripristinare le letture corrette della pressione dell'olio, laddove visualizzate.
• Aiuta a eliminare i falsi allarmi quando viene confermato un errore del mittente.
• Fornisce un ricambio di qualità equivalente all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Messaggio di avviso sulla pressione dell'olio.
• Lettura errata della pressione dell'olio.
• Lettura del manometro insolitamente alta o bassa.
• La lettura della pressione dell'olio rimane fissa.
• L'indicatore oscilla in modo anomalo.
• Avvisi intermittenti di pressione dell'olio.
• L'avviso compare nonostante la pressione dell'olio meccanico sia stata verificata e risulti corretta.
• Valori di pressione dell'olio non plausibili durante la diagnostica.
• Codici di errore relativi al sensore di pressione dell'olio.
• Perdita d'olio intorno al sensore.
• Connettore elettrico danneggiato.
• Terminali del connettore corrosi.
• Cablaggio danneggiato in prossimità del trasmettitore.
• Questo avviso si manifesta principalmente quando il motore è caldo.
• La lettura della pressione risulta incoerente al variare del regime del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa dell'olio fa circolare il lubrificante in tutto il motore, creando la pressione necessaria a mantenere un film d'olio tra le superfici in movimento. Se la pressione dell'olio scende troppo, i cuscinetti e gli altri componenti potrebbero non ricevere più una lubrificazione adeguata.
• Un sensore che funziona correttamente consente al veicolo di fornire informazioni e avvisi significativi sulla pressione dell'olio.
• Se il sensore stesso si guasta, può generare falsi allarmi o letture imprecise. Ciò rappresenta un problema perché il conducente non è più in grado di distinguere in modo affidabile tra un guasto elettrico del sensore e un problema reale del sistema di lubrificazione.
• La sostituzione di un sensore di pressione dell'olio motore originale (OE Match) difettoso ripristina un monitoraggio affidabile della pressione e consente di identificare con maggiore sicurezza i problemi reali di pressione dell'olio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860621300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura dell'acqua del liquido di raffreddamento.

Ripristina il monitoraggio accurato della temperatura del liquido di raffreddamento e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questo sensore di temperatura dell'acqua di raffreddamento OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento e fornisce al sistema di controllo elettronico le informazioni necessarie per monitorare le condizioni operative del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Riferimento diagramma n. 35

La temperatura del liquido di raffreddamento è un parametro importante sia per le prestazioni del motore che per la gestione del sistema di raffreddamento. Man mano che il motore si riscalda, partendo da freddo e raggiungendo la normale temperatura di esercizio, il sensore fornisce continuamente informazioni sulla temperatura che possono essere utilizzate dalla centralina elettronica (ECU) per definire strategie operative dipendenti dalla temperatura.

Il sensore opera in un ambiente ostile, esposto a liquido refrigerante caldo, pressione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile o i collegamenti elettrici possono deteriorarsi, causando letture di temperatura imprecise, intermittenti o non plausibili.

Un sensore difettoso potrebbe segnalare erroneamente una temperatura del liquido di raffreddamento superiore o inferiore a quella reale. Ciò può causare messaggi di avviso, codici di errore diagnostici e un comportamento anomalo del sistema di gestione del motore.

Questo sensore di temperatura dell'acqua del liquido di raffreddamento, compatibile con i ricambi originali, offre un'alternativa di alta qualità per sostituire un sensore originale guasto o impreciso.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
• Fornisce informazioni sulla temperatura al relativo sistema di controllo elettronico.
• Aiuta a determinare se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla temperatura di esercizio.
• Supporta strategie di gestione del motore dipendenti dalla temperatura.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del riscaldamento.
• Consente un monitoraggio accurato della temperatura del sistema di raffreddamento.
• Può contribuire al controllo della ventola di raffreddamento a seconda delle specifiche del veicolo.
• Aiuta a identificare temperature anomale del liquido di raffreddamento.
• Supporta le funzioni di protezione e diagnostica del motore.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento costante del motore al variare della temperatura.
• Sostituisce un sensore di temperatura difettoso, impreciso o intermittente.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Messaggi di avviso relativi al sistema di raffreddamento.
• Codici di errore diagnostici relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento.
• Letture errate della temperatura del liquido di raffreddamento.
• Temperature rilevate insolitamente alte o basse.
• Valori di temperatura che cambiano improvvisamente o in modo irregolare.
• Difficoltà all'avviamento a freddo. Funzionamento irregolare durante il riscaldamento.
• Regime del minimo instabile. Aumento del consumo di carburante.
• Scarse prestazioni del motore durante la fase di riscaldamento.
• Le ventole di raffreddamento si sono attivate in modo anomalo.
• Le ventole di raffreddamento funzionano eccessivamente.
• Il comportamento della ventola di raffreddamento non è coerente con la temperatura effettiva del motore.
• Informazioni intermittenti sulla temperatura.
• Connettore elettrico danneggiato o corroso.
• Cablaggio danneggiato in prossimità del sensore.
• Perdita di liquido refrigerante intorno al sensore o alla sua guarnizione.

Perché la sostituzione è importante:

• Informazioni precise sulla temperatura del liquido di raffreddamento consentono ai sistemi elettronici del veicolo di reagire correttamente alle variazioni di temperatura del motore.
• Quando il motore è freddo, i suoi requisiti di funzionamento differiscono da quelli a temperatura di esercizio normale. Se un sensore difettoso segnala una temperatura errata, la centralina potrebbe effettuare delle regolazioni basandosi su informazioni inaccurate.
• Ad esempio, un sensore che segnala erroneamente un motore freddo può potenzialmente mantenere attive strategie di riscaldamento inappropriate. Ciò può contribuire a un funzionamento irregolare, a un aumento del consumo di carburante o a maggiori emissioni.
• Una lettura erroneamente elevata può causare risposte di controllo diverse e può anche rendere più difficile la diagnosi di guasti reali al sistema di raffreddamento.
• I sensori intermittenti possono essere particolarmente problematici perché possono funzionare normalmente a determinate temperature prima di produrre improvvisamente valori non plausibili. Ciò può causare l'accensione intermittente di spie di avvertimento, codici di errore o un comportamento anomalo del motore.
• La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di temperatura dell'acqua e del liquido di raffreddamento di ricambio originale contribuisce a ripristinare un feedback affidabile sulla temperatura e a correggere il funzionamento del sistema in funzione della temperatura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95860662320

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di cablaggio per centralina idraulica. (Sensore di posizione della forcella con sensori di velocità e temperatura)
Ripristina la comunicazione affidabile dei sensori della trasmissione e il controllo idraulico con questo kit di cablaggio OE Match per la centralina idraulica. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo cablaggio specifico per la trasmissione fornisce i collegamenti elettrici per il sensore di posizione della forcella del cambio insieme ai relativi sensori di velocità e temperatura.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Auto con codici optional:
I339 - Modelli a trazione posteriore

Diagramma di riferimento n. 21

Le moderne trasmissioni a controllo elettronico si basano su informazioni precise provenienti da molteplici sensori per determinare la posizione della marcia, la velocità dell'albero e la temperatura di esercizio. Questi segnali vengono inviati all'elettronica di controllo della trasmissione, consentendo al sistema di coordinare la pressione idraulica, la selezione delle marce e altre funzioni della trasmissione.

Poiché questo cablaggio opera in un ambiente di trasmissione impegnativo, è esposto a calore, vibrazioni, fluido di trasmissione e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il cablaggio, i connettori o i collegamenti dei sensori integrati possono deteriorarsi, causando potenzialmente segnali intermittenti o errati.

Un guasto all'interno del cablaggio può quindi produrre sintomi simili a problemi meccanici o idraulici della trasmissione. La sostituzione di un gruppo difettoso accertato con questo set di cablaggio di ricambio originale contribuisce a ripristinare una comunicazione elettrica affidabile tra i sensori pertinenti e il sistema di controllo della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce i collegamenti elettrici all'interno del sistema di controllo della trasmissione.
• Si interfaccia con il sensore di posizione della forcella del cambio.
• Trasmette le informazioni sulla posizione della marcia necessarie per il controllo della trasmissione.
• Fornisce connessioni per i sensori di velocità applicabili.
• Fornisce i collegamenti per i sensori di temperatura applicabili.
• Consente alle informazioni del sensore di raggiungere l'elettronica di controllo della trasmissione.
• Aiuta la trasmissione a determinare la posizione di selezione della marcia.
• Consente il monitoraggio accurato delle velocità di rotazione della trasmissione.
• Consente il monitoraggio della temperatura di esercizio della trasmissione.
• Contribuisce a coordinare le funzioni idrauliche a controllo elettronico.
• Supporta la corretta selezione delle marce e le strategie di cambio marcia.
• Aiuta il sistema di controllo a rilevare i guasti di funzionamento della trasmissione.
• Sostituisce il cablaggio interno danneggiato, intermittente o guasto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Messaggio di avviso di trasmissione.
• Sul cruscotto viene visualizzato un messaggio di errore relativo al cambio o alla trasmissione.
• Spia di avaria motore associata a guasti alla trasmissione.
• Letture errate o non plausibili della posizione della marcia.
• codici di errore del sensore di posizione della forcella del cambio.
• Codici di errore del sensore di velocità della trasmissione.
• Codici di errore del sensore di temperatura della trasmissione.
• Comunicazione intermittente tra sensori.
• Letture errate della temperatura di trasmissione.
• Letture di velocità mancanti o non plausibili.
• Difficoltà a selezionare una marcia.
• Innesto ritardato della marcia.
• Cambi di marcia inaspettati o irregolari.
• Cambio di marcia brusco.
• La trasmissione rimane in una marcia.
• Impossibile innestare la marcia richiesta.
• Modalità di trasmissione a prestazioni ridotte o di emergenza.
• Sintomi che si manifestano principalmente quando la trasmissione è attiva.
• Guasti che scompaiono e si ripresentano a intermittenza.
• Cablaggio o connessioni elettriche danneggiati, rilevati durante la manutenzione della trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le moderne trasmissioni a controllo elettronico dipendono da dati precisi provenienti dai sensori. Anche una trasmissione meccanicamente integrata può funzionare in modo errato se il sistema di controllo riceve segnali elettrici imprecisi o intermittenti.
• Il sensore di posizione della forcella del cambio è particolarmente importante perché il sistema di controllo della trasmissione deve determinare la posizione del meccanismo di selezione delle marce. Un segnale inaffidabile può interferire con l'innesto delle marce o indurre la centralina a rilevare una posizione non plausibile.
• Anche le informazioni sulla velocità sono essenziali. L'elettronica di controllo della trasmissione confronta le velocità di rotazione in diversi punti della catena cinematica per determinare se la marcia selezionata e il funzionamento della frizione si comportano come previsto.
• Le informazioni sulla temperatura consentono al sistema di controllo di tenere conto delle mutevoli condizioni operative e di monitorare la trasmissione per rilevare eventuali temperature eccessive.
• Se la resistenza del cablaggio diventa eccessiva, una connessione diventa intermittente o un conduttore interno si guasta, i segnali dei sensori potrebbero diventare inaffidabili anche se i sensori o i componenti della trasmissione meccanica appaiono altrimenti funzionanti.
• La sostituzione di un set di cablaggi originali difettoso contribuisce a ripristinare una comunicazione elettrica affidabile e può prevenire guasti ricorrenti alla trasmissione causati da cablaggi o connessioni interne danneggiati.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97031708532

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di livello dell'asse posteriore.

Ripristina il monitoraggio preciso della posizione delle sospensioni posteriori e il funzionamento affidabile dei relativi sistemi del veicolo con questo sensore di livello dell'asse posteriore di qualità OE. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore monitora la posizione dell'asse posteriore e delle sospensioni rispetto alla carrozzeria del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Auto con codici optional:
029 - Telaio standard
601 - Sistema di illuminazione allo xeno
603 - Faro di svolta dinamico Xenon Plus
030 - Sospensioni sportive
031 - Telaio sportivo con PASM e PDCC
352 - Controllo elettronico della serranda per PASM e PDCC
475 - Controllo elettronico della serranda "PASM"
477 - PASM senza abbassamento

Schema di riferimento n. 11

Il sensore funziona in genere tramite un piccolo leveraggio meccanico collegato alla sospensione. Quando la sospensione si muove o l'altezza da terra del veicolo cambia a causa di passeggeri, bagagli, accelerazione, frenata o condizioni stradali, il leveraggio sposta il sensore lungo il suo campo di funzionamento. Il sensore converte questo movimento in un segnale elettrico che può essere utilizzato dai relativi sistemi di controllo del veicolo.

A seconda delle specifiche del veicolo, le informazioni sul livello dell'asse posteriore possono essere utilizzate da sistemi quali il livellamento automatico dei fari e le funzioni delle sospensioni a controllo elettronico. Informazioni precise sulla posizione aiutano questi sistemi a reagire correttamente alle variazioni di carico e assetto del veicolo.

Montati sotto il veicolo, il sensore e il relativo leveraggio sono esposti ad acqua, sporco, sale stradale, corrosione e continui movimenti delle sospensioni. I leveraggi possono bloccarsi o rompersi, mentre il sensore, il cablaggio o il connettore elettrico possono nel tempo presentare dei guasti.

Questo sensore di livello dell'asse posteriore, compatibile con i componenti originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale danneggiato, bloccato, impreciso o guasto.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la posizione delle sospensioni/dell'asse posteriori rispetto alla carrozzeria del veicolo.
• Rileva le variazioni dell'altezza da terra del veicolo.
• Converte il movimento delle sospensioni in un segnale elettrico.
• Trasmette le informazioni sulla posizione ai sistemi di controllo del veicolo applicabili.
• Aiuta a compensare le variazioni causate dal carico di passeggeri o bagagli.
• Supporta la regolazione automatica del livello dei fari, ove presente.
• Può fornire informazioni sui sistemi di controllo delle sospensioni applicabili.
• Aiuta il veicolo a rilevare i cambiamenti nell'assetto della carrozzeria.
• Funziona tramite un collegamento meccanico connesso alla sospensione.
• Garantisce il corretto funzionamento dei sistemi che dipendono dalle informazioni sull'altezza da terra.
• Sostituisce un sensore di livello posteriore danneggiato, bloccato, impreciso o guasto.
• Ripristina un feedback affidabile sulla posizione dell'asse posteriore quando la causa è un guasto al sensore.

Sintomi di usura o guasto:

• Messaggio di avviso relativo alle sospensioni.
• Avviso o guasto del sistema di livellamento dei fari.
• Il sistema di livellamento automatico dei fari non funziona correttamente.
• Fari anteriori puntati insolitamente in alto o in basso.
• L'orientamento dei fari non compensa il carico del veicolo.
• Spia di avvertimento delle sospensioni o del telaio.
• Il sistema di regolazione dell'altezza da terra si comporta in modo anomalo, ove applicabile.
• Informazioni errate sull'altezza delle sospensioni durante la diagnostica.
• Letture del sensore di livello non plausibili.
• Segnale intermittente del sensore di livello.
• Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
• Collegamento del sensore rotto o scollegato.
• Giunti di collegamento bloccati.
• Braccio di collegamento piegato.
• Corrosione intorno al sensore o al leveraggio.
• Connettore elettrico danneggiato.
• Cablaggio danneggiato in prossimità delle sospensioni posteriori.
• Danni fisici causati da detriti stradali o da precedenti interventi sulle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• I moderni sistemi Porsche si basano su informazioni precise provenienti dai sensori per effettuare regolazioni automatiche. Se il sensore di livello dell'asse posteriore invia un segnale errato, il modulo di controllo corrispondente potrebbe ricevere informazioni imprecise sulla posizione delle sospensioni del veicolo.
• Nei veicoli dotati di livellamento automatico dei fari, questo può influire sull'orientamento dei fari stessi. Un asse posteriore pesantemente carico può modificare l'angolo della carrozzeria del veicolo, causando potenzialmente un'inclinazione dei fari verso l'alto rispetto a quanto previsto. Il sistema di livellamento utilizza le informazioni sulla posizione delle sospensioni per compensare queste variazioni.
• Un sensore difettoso può quindi contribuire a orientare i fari troppo in alto o troppo in basso. Fari orientati in modo errato possono ridurre l'illuminazione utile della strada o creare un abbagliamento eccessivo per gli altri utenti della strada.
• Qualora il sensore venga utilizzato anche dai sistemi di sospensione o del telaio, informazioni imprecise sull'altezza da terra possono interferire con il corretto funzionamento o la diagnosi di tali sistemi.
• I problemi relativi ai collegamenti fisici sono particolarmente importanti. Un collegamento bloccato o rotto può impedire al sensore di seguire il movimento delle sospensioni, anche se l'elettronica del sensore rimane funzionante.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99133302104

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS).

Ripristina un monitoraggio accurato della pressione degli pneumatici e un funzionamento affidabile del sistema di avviso con questo sensore di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) di primo equipaggiamento. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore si monta sulla ruota e monitora la pressione degli pneumatici come parte del sistema elettronico di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Riferimento diagramma n. 1

La corretta pressione degli pneumatici è essenziale per una maneggevolezza prevedibile, prestazioni di frenata ottimali, durata degli pneumatici e funzionamento efficiente del veicolo. Il sistema TPMS aiuta costantemente il conducente a identificare le perdite di pressione senza dover ricorrere esclusivamente ai controlli manuali degli pneumatici.

Il sensore contiene componenti elettronici di misurazione e trasmissione, oltre a una batteria interna. Con l'invecchiamento dei sensori TPMS, l'esaurimento della batteria, guasti elettronici, corrosione o danni fisici possono impedire una comunicazione affidabile con il veicolo.

Questo sensore TPMS di qualità equivalente all'originale offre un ricambio di alta qualità per sensori guasti, danneggiati o con batteria scarica, contribuendo a ripristinare informazioni affidabili sulla pressione e la funzionalità di avviso.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la pressione degli pneumatici sulla ruota.
• Trasmette al veicolo le informazioni sulla pressione degli pneumatici.
• Aiuta a identificare una significativa perdita di pressione.
• Consente di ricevere un avviso tempestivo in caso di pneumatici sgonfi.
• Aiuta il conducente a mantenere la corretta pressione degli pneumatici.
• Garantisce una maneggevolezza costante e la stabilità del veicolo.
• Contribuisce a promuovere un'usura uniforme degli pneumatici.
• Favorisce un funzionamento efficiente degli pneumatici.
• Funziona con il sistema elettronico di monitoraggio della pressione degli pneumatici del veicolo.
• Aiuta a identificare i problemi legati alla pressione prima che si aggravino.
• Sostituisce un sensore TPMS guasto, danneggiato o con batteria scarica.
• Ripristina la comunicazione tra la ruota corrispondente e il sistema TPMS.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di avvertimento del TPMS rimane accesa.
• Messaggio di errore del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
• Lettura della pressione mancante per una ruota.
• Lettura della pressione degli pneumatici errata o non plausibile.
• Le informazioni sulla pressione vengono aggiornate a intermittenza.
• Una ruota perde ripetutamente la comunicazione con il veicolo.
• Il sistema TPMS non riesce a riconoscere una ruota.
• Codici di errore diagnostici relativi ai sensori.
• L'avviso si ripresenta nonostante la corretta pressione degli pneumatici.
• Il sensore ha smesso di funzionare dopo la sostituzione di uno pneumatico.
• Danni fisici alla valvola o al sensore.
• Corrosione attorno allo stelo della valvola.
• Perdita d'aria dal gruppo valvola TPMS.
• La batteria del sensore sta per giungere al termine del suo ciclo di vita.
• Sensore danneggiato durante la rimozione o l'installazione del pneumatico.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema TPMS fornisce un importante avviso quando la pressione degli pneumatici esce dall'intervallo previsto. Se un sensore si guasta, il sistema potrebbe non essere più in grado di fornire informazioni affidabili sulla pressione della ruota interessata.
• Guidare con una pressione degli pneumatici insufficiente può causare un'eccessiva flessione degli stessi e un conseguente surriscaldamento. Può inoltre influire negativamente sulla risposta dello sterzo, sul comportamento in frenata e sull'usura degli pneumatici.
• Una pressione di gonfiaggio insufficiente può aumentare la resistenza al rotolamento e contribuire a un maggiore consumo di carburante, mentre un utilizzo prolungato a una pressione errata può ridurre la durata degli pneumatici.
• Un sensore difettoso può anche causare un avviso persistente sul cruscotto. Ciò rende più difficile per il conducente distinguere tra un guasto elettronico del sistema TPMS e un effettivo problema di pressione degli pneumatici.
• Poiché i sensori TPMS contengono una batteria interna, la loro sostituzione periodica è una normale operazione di manutenzione. Una volta esaurita la batteria, in genere è necessario sostituire l'intero gruppo sensore per ripristinare un funzionamento affidabile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAB907275

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Motorino del tergicristallo posteriore.
Ripristina il corretto funzionamento del tergicristallo posteriore con questo motorino tergicristallo posteriore di qualità OE, progettato per i modelli Porsche compatibili dotati di tergicristallo posteriore.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 1

Il motorino del tergicristallo posteriore è il componente elettrico responsabile del movimento del braccio e della spazzola del tergicristallo posteriore sul vetro. Quando il tergicristallo posteriore viene azionato, il motorino converte l'energia elettrica nel movimento meccanico necessario per far scorrere la spazzola sul lunotto posteriore.

Un tergicristallo posteriore che funziona correttamente è particolarmente utile in caso di pioggia, schizzi d'acqua, neve e sporco, contribuendo a mantenere una buona visibilità posteriore attraverso il lunotto. Ciò è particolarmente importante sui veicoli in cui il flusso d'aria intorno alla carrozzeria posteriore può depositare acqua e detriti stradali sul lunotto.

Con il passare del tempo, gli ingranaggi interni del motore, i contatti elettrici, i cuscinetti o il meccanismo di trasmissione possono deteriorarsi. Anche l'infiltrazione d'acqua, la corrosione o il bloccaggio del perno del tergicristallo possono sottoporre il motore a un carico eccessivo e causarne infine il guasto.

Questo motorino tergicristallo posteriore di qualità equivalente all'originale offre un ricambio di alta qualità per un motorino originale lento, intermittente, rumoroso o completamente guasto.

Cosa fa questo prodotto:

• Alimenta il tergicristallo posteriore.
• Converte l'energia elettrica in movimento meccanico del tergicristallo.
• Aziona il braccio del tergicristallo posteriore durante il suo ciclo di pulizia.
• Aiuta a rimuovere la pioggia e gli schizzi d'acqua dalla strada dal lunotto posteriore.
• Aiuta a rimuovere lo sporco leggero se utilizzato con il sistema di lavaggio.
• Garantisce un'ottima visibilità posteriore in condizioni meteorologiche avverse.
• Riporta il tergicristallo nella sua posizione di parcheggio predefinita.
• Interagisce con i comandi del tergicristallo posteriore e con l'impianto elettrico del veicolo.
• Garantisce un movimento costante del tergicristallo se utilizzato correttamente.
• Sostituisce un motorino del tergicristallo posteriore bloccato, rumoroso, intermittente o guasto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il tergicristallo posteriore non funziona.
• Il tergicristallo funziona a intermittenza.
• Il tergicristallo si muove insolitamente lentamente.
• Il tergicristallo si ferma a metà del percorso sul lunotto posteriore.
• Il tergicristallo non torna nella sua normale posizione di riposo.
• Il movimento dei tergicristalli è a scatti o irregolare.
• Rumori di sfregamento o ticchettio provenienti dal motore.
• Si sente il motore in funzione, ma il tergicristallo non si muove.
• Il tergicristallo posteriore funziona solo occasionalmente.
• Il tergicristallo si arresta dopo un breve periodo di funzionamento.
• Il fusibile si brucia ripetutamente quando si aziona il tergicristallo posteriore.
• Il movimento del braccio del tergicristallo si indebolisce.
• Corrosione intorno al motore o al mandrino.
• Infiltrazioni d'acqua intorno al gruppo motore.
• Danni al connettore elettrico o al cablaggio.
• Gioco eccessivo nel meccanismo di azionamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Un tergicristallo posteriore funzionante contribuisce a mantenere la visibilità attraverso il lunotto posteriore in caso di pioggia e condizioni stradali difficili. Se il motore si indebolisce o si guasta completamente, acqua e sporco possono rimanere sul vetro, riducendo la visuale del conducente dietro il veicolo.
• È opportuno esaminare eventuali problemi al motore prima che si verifichi un guasto completo. Un tergicristallo che si muove lentamente o a intermittenza potrebbe indicare un aumento della resistenza meccanica o un deterioramento all'interno del motore.
• È particolarmente importante individuare un perno del tergicristallo bloccato o parzialmente bloccato. Se il perno diventa difficile da ruotare, il motore deve lavorare di più per muovere il tergicristallo. Questo aumento del carico elettrico e meccanico può causare il surriscaldamento del motore, danneggiare gli ingranaggi interni o far saltare ripetutamente il fusibile del circuito del tergicristallo.
• La sola sostituzione del motore, senza correggere un eventuale bloccaggio del mandrino o un'ostruzione meccanica, può causare un guasto prematuro del motore di ricambio.
• Un motore che non si ferma più correttamente può far sì che la spazzola del tergicristallo si trovi sulla parte visibile del lunotto posteriore. Un parcheggio errato può anche indicare problemi interni al motore o al sistema di controllo della posizione.
• La sostituzione di un'unità difettosa accertata con questo motorino tergicristallo posteriore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un funzionamento affidabile del tergicristallo, un corretto parcheggio e una visibilità ottimale del lunotto posteriore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9Y0955711A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Ripristina il monitoraggio accurato della temperatura del motore e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e fornisce queste informazioni ai sistemi di controllo elettronici del veicolo.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 42

La temperatura del liquido di raffreddamento è un parametro operativo critico. La centralina di controllo del motore (ECU) può utilizzare il segnale del sensore per determinare se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla normale temperatura di esercizio. Queste informazioni possono influenzare l'erogazione del carburante, la strategia di accensione, il comportamento durante la fase di riscaldamento e il funzionamento del sistema di raffreddamento, a seconda delle specifiche del veicolo.

Il sensore opera in un ambiente ostile ed è continuamente esposto a liquido refrigerante caldo e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile, il connettore elettrico o i circuiti interni possono deteriorarsi, causando letture di temperatura imprecise, intermittenti o mancanti.

Un sensore difettoso potrebbe segnalare una temperatura del motore superiore o inferiore a quella reale, causando potenzialmente un funzionamento irregolare, un aumento del consumo di carburante, un comportamento anomalo della ventola di raffreddamento o l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.

Questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento OE Match offre un ricambio di alta qualità per il sensore originale difettoso, contribuendo a ripristinare un feedback preciso della temperatura e un funzionamento affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
• Invia le informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se il motore è freddo, in fase di riscaldamento o alla temperatura di esercizio.
• Supporta le corrette strategie di avviamento a freddo e di riscaldamento.
• Aiuta il sistema di gestione del motore a controllare l'erogazione del carburante.
• Supporta l'accensione dipendente dalla temperatura e le funzioni di gestione del motore.
• A seconda dell'applicazione, può fornire informazioni utili per il controllo della ventola di raffreddamento.
• Aiuta il veicolo a identificare temperature del motore anomale.
• Supporta le funzioni di protezione e diagnostica del motore.
• Fornisce dati precisi sulla temperatura ai sistemi del veicolo interessati.
• Sostituisce un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, impreciso o intermittente.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla temperatura del liquido di raffreddamento.
• Letture di temperatura del liquido di raffreddamento non plausibili.
• La lettura della temperatura rimane insolitamente alta o bassa.
• Le letture della temperatura cambiano improvvisamente o in modo irregolare.
• Difficoltà all'avviamento a freddo. Funzionamento irregolare durante il riscaldamento del motore.
• Regime del minimo instabile. Aumento del consumo di carburante.
• Il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca.
• Scarsa risposta dell'acceleratore durante la fase di riscaldamento.
• Le ventole di raffreddamento si attivano quando il motore è freddo.
• Le ventole di raffreddamento funzionano eccessivamente.
• Funzionamento della ventola di raffreddamento non corrispondente alla temperatura del motore.
• Connettore elettrico danneggiato o corroso.
• Cablaggio danneggiato in prossimità del sensore.
• Perdita di liquido refrigerante in prossimità del punto di montaggio del sensore.   

Perché la sostituzione è importante:

• Informazioni precise sulla temperatura del liquido di raffreddamento sono essenziali per il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.
• Quando un motore è freddo, richiede una strategia di funzionamento diversa rispetto a un motore che ha raggiunto la normale temperatura di esercizio. La centralina elettronica (ECU) si basa su informazioni precise provenienti dai sensori per effettuare le regolazioni appropriate.
• Se un sensore difettoso comunica erroneamente alla centralina che il motore è più freddo di quanto non sia in realtà, il sistema di gestione del motore potrebbe applicare una strategia di riscaldamento inadeguata. Ciò può contribuire a un aumento del consumo di carburante, a un funzionamento irregolare del motore e a maggiori emissioni.
• Se il sensore segnala una temperatura erroneamente elevata, la centralina potrebbe reagire come se il motore si stesse surriscaldando anche quando la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento è normale. Letture errate possono inoltre rendere più difficile la diagnosi di problemi reali all'impianto di raffreddamento.
• Un sensore intermittente può essere particolarmente problematico perché il segnale di temperatura può apparire normale prima di diventare improvvisamente anomalo. Ciò può causare un comportamento irregolare del motore e guasti diagnostici intermittenti.
• Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a sostituire il valore rilevato con un valore di temperatura predeterminato o ad attivare una strategia di ripiego, a seconda del sistema di gestione del motore del veicolo.
• La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un feedback accurato della temperatura, decisioni appropriate per la gestione del motore e un monitoraggio affidabile del sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
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94860642000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler del radiatore DESTRO.
Ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, la corretta pressione di sovralimentazione e prestazioni costanti del motore turbocompresso con questo intercooler destro per radiatore, compatibile con le specifiche originali. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo intercooler è specificato per il lato destro del sistema di sovralimentazione del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 2

I turbocompressori aumentano le prestazioni del motore comprimendo l'aria in ingresso prima che entri nel motore. Tuttavia, la compressione aumenta anche la temperatura dell'aria. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga le camere di combustione.

Il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ne aumenta la densità e contribuisce a fornire al motore la massa d'aria necessaria in fase di sovralimentazione. Ciò favorisce un'accelerazione reattiva, un'erogazione di potenza costante e un funzionamento efficiente del motore, soprattutto durante la guida prolungata ad alto carico.

L'intercooler fa parte anche del circuito di sovralimentazione pressurizzato. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono consentire la fuoriuscita di aria compressa, con conseguente riduzione della pressione di sovralimentazione e delle prestazioni del motore.

Questo intercooler per radiatore destro, compatibile con i ricambi originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per componenti originali che perdono, sono danneggiati o inefficienti.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per il lato DESTRO.
• Raffredda l'aria compressa proveniente dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che raggiunga il motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità dell'aria di aspirazione sovralimentata.
• Fa parte del circuito dell'aria di sovralimentazione pressurizzata.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Favorisce un'accelerazione reattiva.
• Contribuisce a mantenere una potenza del motore costante.
• Favorisce una combustione efficiente.
• Contribuisce a controllare le temperature di aspirazione sotto carico elevato del motore.
• Funziona in sinergia con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
• Contribuisce a mantenere prestazioni prevedibili del motore turbocompresso.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
• Fornisce un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Perdita di pressione del turbocompressore.
• Erogazione di energia elettrica irregolare.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione effettiva è inferiore alla pressione di sovralimentazione richiesta.
• Perdita di potenza intermittente sotto carico elevato.
• Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno ai raccordi dell'intercooler.
• Crepe o spaccature nell'intercooler.
• Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
• Danni da impatto. Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'intercooler svolge due funzioni cruciali all'interno di un motore turbocompresso: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e mantenere un percorso sigillato per la pressione di sovralimentazione.
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, parte dell'aria compressa prodotta dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Anche una perdita relativamente piccola può influire sulle prestazioni di sovralimentazione, mentre una perdita significativa può causare una notevole perdita di potenza e guasti dovuti a una pressione di sovralimentazione insufficiente.
• La centralina di controllo del motore monitora costantemente le prestazioni del sistema di sovralimentazione. Se la pressione di sovralimentazione effettiva rimane al di sotto del valore richiesto, la centralina può registrare guasti diagnostici e, a seconda della gravità del problema, limitare le prestazioni del motore a scopo precauzionale.
• Un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione è altrettanto importante. L'aria di aspirazione più calda è meno densa, riducendo la quantità di ossigeno disponibile in un dato volume d'aria. Temperature di aspirazione più elevate possono quindi influire sulle prestazioni del motore, in particolare durante accelerazioni prolungate e una guida impegnativa.
• Se le temperature dell'aria di sovralimentazione diventano eccessive, il sistema di gestione del motore può modificare la pressione di sovralimentazione, l'accensione o altri parametri operativi per proteggere il motore.
• La sostituzione di un componente danneggiato con questo intercooler per radiatore destro, compatibile con le specifiche originali, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di sovralimentazione, a garantire un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e a mantenere prestazioni costanti del motore turbocompresso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111064073

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler del radiatore.

Ripristina l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione e le prestazioni affidabili del motore turbocompresso con questi intercooler per radiatore compatibili con l'equipaggiamento originale. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, questi intercooler costituiscono una parte importante del sistema di sovralimentazione e raffreddamento dell'aria di sovralimentazione del motore.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

Riferimento diagramma n. 1 (SINISTRA) o 2 (DESTRA)

I turbocompressori comprimono l'aria aspirata prima che entri nel motore. La compressione aumenta la pressione dell'aria, ma ne innalza anche la temperatura. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.

Abbassare la temperatura dell'aria di sovralimentazione aumenta la densità dell'aria e aiuta il sistema di gestione del motore a mantenere prestazioni costanti, una combustione efficiente e temperature di aspirazione controllate. Ciò diventa particolarmente importante durante accelerazioni prolungate, carichi elevati del motore e condizioni ambientali calde.

L'intercooler fa parte anche del circuito di aspirazione pressurizzato. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono causare la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente potenziale riduzione delle prestazioni e guasti dovuti a una pressione di sovralimentazione insufficiente.

Questi intercooler per radiatori compatibili con i componenti originali offrono ricambi di alta qualità per componenti originali danneggiati, che perdono o che risultano inefficienti.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'aria compressa proveniente dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria aspirata prima che raggiunga il motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità della carica di aspirazione potenziata.
• Garantisce prestazioni costanti dei motori turbocompressi.
• Fa parte del circuito dell'aria di sovralimentazione pressurizzata.
• Contribuisce a mantenere la pressione di sovralimentazione richiesta se sigillato correttamente.
• Garantisce un'accelerazione reattiva e un'erogazione di potenza prevedibile.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Riduce il carico termico all'interno del sistema di aspirazione.
• Interagisce con il turbocompressore, i condotti dell'aria di sovralimentazione e il sistema di aspirazione del motore.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni durante un funzionamento prolungato ad alto carico.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione scarsa o lenta.
• Perdita di pressione del turbocompressore.
• Erogazione di energia elettrica irregolare.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione effettiva non raggiunge il valore richiesto.
• Perdita di potenza intermittente sotto carico elevato.
• Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione o di aspirazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno alle giunzioni o ai raccordi dell'intercooler.
• Crepe nell'intercooler o nei relativi collegamenti.
• Superfici di raffreddamento danneggiate o ostruite.
• Danni da impatto.
• Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Un intercooler deve svolgere efficacemente due funzioni chiave: rimuovere il calore dall'aria compressa in aspirazione e mantenere l'integrità del sistema di sovralimentazione pressurizzato .
• Se l'intercooler presenta una perdita, parte dell'aria compressa fornita dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Ciò può causare una riduzione della pressione di sovralimentazione, una scarsa accelerazione e una notevole perdita di prestazioni del motore.
• La centralina elettronica (ECU) potrebbe rilevare una differenza tra la pressione di sovralimentazione richiesta e quella effettiva e registrare un guasto per pressione di sovralimentazione insufficiente. A seconda della gravità del problema, il sistema di gestione del motore potrebbe anche limitare le prestazioni per proteggere il motore e il sistema di sovralimentazione.
• Un efficiente trasferimento di calore è altrettanto importante. Se l'intercooler si danneggia, si ostruisce o presenta problemi interni, la temperatura dell'aria di sovralimentazione può aumentare. L'aria di aspirazione più calda è meno densa e può ridurre le prestazioni del motore turbocompresso.
• Le temperature di aspirazione elevate possono anche indurre il sistema di gestione del motore a modificare la pressione di sovralimentazione, l'accensione o altri parametri operativi per controllare i carichi termici.
• La sostituzione di un componente danneggiato o inefficiente con questi intercooler per radiatore di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, l'integrità del sistema di sovralimentazione e le prestazioni costanti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97114580

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Intercooler del radiatore sinistro.
Ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione e prestazioni affidabili del motore turbocompresso con questo intercooler sinistro del radiatore, compatibile con i ricambi originali. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo intercooler è specificato per il lato SINISTRO del sistema di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione del veicolo.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 1

L'intercooler è un componente chiave del sistema di aspirazione di un motore turbocompresso. Quando il turbocompressore comprime l'aria aspirata, la temperatura di quest'ultima aumenta. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.

Il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ne aumenta la densità e contribuisce a far sì che il motore riceva la massa d'aria desiderata in fase di sovralimentazione. Ciò favorisce prestazioni costanti, una combustione efficiente e temperature di aspirazione controllate, in particolare durante l'accelerazione e il funzionamento prolungato ad alto carico.

L'intercooler fa parte del circuito di sovralimentazione pressurizzato e pertanto deve rimanere perfettamente sigillato. Crepe, sezioni terminali danneggiate, connessioni che perdono o danni da impatto possono consentire la fuoriuscita di aria compressa, con conseguente riduzione della pressione di sovralimentazione e delle prestazioni.

Questo intercooler del radiatore sinistro, compatibile con i ricambi originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per componenti originali danneggiati, che perdono o che presentano inefficienze.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per l'applicazione sul lato SINISTRO.
• Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che entri nel motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità della carica di aspirazione potenziata.
• Fa parte del circuito dell'aria di sovralimentazione pressurizzata.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se sigillato correttamente.
• Garantisce prestazioni costanti dei motori turbocompressi.
• Contribuisce a mantenere un'accelerazione reattiva.
• Favorisce una combustione efficiente.
• Contribuisce a controllare le temperature di aspirazione sotto carico.
• Funziona con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
• Contribuisce a mantenere prestazioni del motore prevedibili durante la guida impegnativa.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.   

Sintomi di usura o guasto:

• Potenza del motore ridotta. Accelerazione scarsa.
• Perdita di pressione del turbocompressore.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione non raggiunge il livello richiesto.
• Perdita di potenza intermittente sotto carico.
• Aumento della temperatura dell'aria aspirata.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno a una perdita o a un raccordo dell'intercooler.
• Crepe nel nucleo dell'intercooler o nelle sezioni terminali.
• Alette di raffreddamento piegate o gravemente danneggiate.
• Danni da impatto causati da detriti stradali.
• Perdite dai raccordi dell'intercooler.
• Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
• Perdita di pressione riscontrata durante i test del sistema di sovralimentazione.   

Perché la sostituzione è importante:

• Un intercooler che funziona correttamente ha due funzioni essenziali: rimuovere il calore dall'aria compressa in aspirazione e mantenere sigillato il circuito di sovralimentazione.
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, l'aria compressa può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Ciò riduce la pressione di sovralimentazione disponibile e può causare scarsa accelerazione, riduzione della potenza e codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Il sistema di gestione del motore confronta continuamente le condizioni operative richieste e quelle misurate. Una perdita di pressione significativa può indurre la centralina a rilevare che la pressione effettiva è inferiore al valore previsto e, a seconda della gravità del guasto, ad attivare una strategia di riduzione della potenza.
• L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. Se il nucleo dell'intercooler si danneggia, si ostruisce gravemente o comunque non è efficiente, la temperatura dell'aria aspirata può aumentare. L'aria più calda è meno densa, il che può ridurre le prestazioni e indurre il sistema di gestione del motore a regolare il funzionamento quando ci si avvicina ai limiti termici.
• Una perdita di pressione significativa può anche costringere il sistema di sovralimentazione a lavorare di più nel tentativo di raggiungere la pressione richiesta, a seconda della strategia di controllo del motore.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo intercooler del radiatore sinistro di ricambio originale contribuisce a ripristinare il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, l'integrità del sistema di sovralimentazione e le prestazioni costanti del motore turbocompresso.

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95514580301

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Collettore di aspirazione.

Ripristina il corretto flusso d'aria in aspirazione, una tenuta affidabile e prestazioni costanti del motore con questo collettore di aspirazione di ricambio originale. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il collettore di aspirazione è una parte fondamentale del sistema di induzione del motore, che distribuisce l'aria in ingresso ai singoli cilindri.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 1

L'aria che entra attraverso il sistema di aspirazione e la valvola a farfalla passa nel collettore prima di essere convogliata attraverso condotti individuali verso le luci di aspirazione della testata. La progettazione interna del collettore contribuisce a fornire un flusso d'aria costante ai cilindri a diverse velocità del motore e in diverse condizioni di funzionamento.

Un collettore di aspirazione correttamente sigillato è particolarmente importante per i moderni sistemi di gestione del motore. Crepe, superfici di tenuta danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire l'ingresso di aria indesiderata o non misurata nel motore. Ciò può interferire con i calcoli della miscela aria-carburante e potenzialmente causare un funzionamento irregolare, esitazioni, errori di miscela magra o una riduzione delle prestazioni.

Questo collettore di aspirazione OE Match offre un ricambio di alta qualità per un collettore originale incrinato, deformato o altrimenti danneggiato, contribuendo a ripristinare la corretta distribuzione del flusso d'aria e un funzionamento affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Distribuisce l'aria in ingresso tra i cilindri del motore.
• Collega il sistema di aspirazione a monte alle porte di aspirazione della testata del cilindro.
• Dirige il flusso d'aria attraverso i singoli condotti di aspirazione.
• Contribuisce a garantire una distribuzione uniforme dell'aria tra i cilindri.
• Garantisce una gestione accurata della miscela aria-carburante.
• Funziona in combinazione con i sistemi di accelerazione e gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento regolare al minimo.
• Favorisce un'accelerazione reattiva e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce al riempimento efficiente delle bombole.
• Mantiene un percorso sigillato per il flusso d'aria in aspirazione.
• Aiuta a impedire che aria indesiderata entri nel motore.
• Fornisce punti di montaggio o di connessione per i componenti associati, ove applicabile.
• Sostituisce un collettore di aspirazione incrinato, deformato o danneggiato.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici della miscela magra.
• Codici di errore relativi a mancate accensioni.
• Esitazione del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Funzionamento irregolare del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Fischio o sibilo proveniente dalla zona di aspirazione.
• Evidenza di una perdita di aspirazione o di vuoto.
• Regime del motore anomalo al minimo.
• Sono visibili delle crepe nel collettore.
• Punti di fissaggio rotti o danneggiati.
• Superfici di tenuta deformate o danneggiate.
• Persistono perdite di aspirazione nonostante la sostituzione delle guarnizioni.
• Guarnizioni del collettore deteriorate.
• Letture anomale del sistema di regolazione del carburante durante i test diagnostici.

Perché la sostituzione è importante:

• Il collettore di aspirazione deve distribuire l'aria in modo efficace, mantenendo al contempo una tenuta stagna tra il sistema di aspirazione e il motore.
• Se il collettore presenta una crepa, un punto di fissaggio danneggiato o una superficie di tenuta deformata, può entrare aria indesiderata nel motore. A seconda di dove si verifica la perdita e di come il sistema di gestione del motore misura il flusso d'aria, ciò può comportare l'ingresso di aria che non è stata correttamente contabilizzata dalla centralina.
• La miscela risultante può diventare troppo magra, soprattutto al minimo, quando anche una perdita d'aria relativamente piccola può rappresentare una parte significativa del flusso d'aria totale. I sintomi possono includere minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni e accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• La centralina elettronica (ECU) potrebbe tentare di compensare aumentando l'erogazione di carburante, producendo valori di correzione del carburante insolitamente elevati. Se la perdita diventa troppo significativa perché la centralina possa compensarla, la guidabilità e le emissioni possono peggiorare ulteriormente.
• Un collettore danneggiato può anche influire sulla distribuzione del flusso d'aria tra i cilindri, contribuendo potenzialmente a una combustione irregolare e a un funzionamento non uniforme del motore.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo collettore di aspirazione di ricambio originale contribuisce a ripristinare un sistema di aspirazione sigillato, un flusso d'aria costante nei cilindri e prestazioni affidabili nella gestione del motore.

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94611001603

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Vaso di espansione del liquido di raffreddamento, guida a sinistra.

Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e una gestione affidabile del liquido refrigerante con questo serbatoio di espansione del liquido refrigerante di qualità OE Match, progettato per applicazioni Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.

Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 1

Conosciuto anche come serbatoio di espansione o vaso di espansione del liquido di raffreddamento, questo componente è una parte importante dell'impianto di raffreddamento del motore. Quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento si riscalda e si espande. Il vaso di espansione fornisce lo spazio necessario per compensare questa variazione di volume del liquido di raffreddamento, facendo parte del circuito di raffreddamento sigillato e pressurizzato.

Quando il motore si raffredda, il liquido di raffreddamento si contrae e il sistema ritorna al suo livello di esercizio a freddo. Poiché il serbatoio è continuamente soggetto a calore, pressione e ripetuti cicli termici, la sua struttura in plastica può nel tempo diventare fragile, screpolarsi o deformarsi. Anche le saldature e i punti di raccordo dei tubi flessibili possono deteriorarsi e iniziare a perdere.

Questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, conforme alle specifiche originali, offre un ricambio di alta qualità per serbatoi originali incrinati, che perdono o deteriorati, contribuendo a ripristinare il corretto contenimento del liquido di raffreddamento e un raffreddamento affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Contiene il liquido refrigerante di riserva del sistema di raffreddamento.
• Consente di compensare l'espansione del liquido di raffreddamento all'aumentare della temperatura del motore.
• Aiuta a gestire le variazioni di volume del liquido refrigerante durante le fasi di riscaldamento e raffreddamento.
• Fa parte del circuito di raffreddamento sigillato.
• Garantisce una corretta gestione della pressione del sistema di raffreddamento.
• Fornisce un punto per il monitoraggio del livello del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a garantire che nel circuito di raffreddamento rimanga sempre disponibile una quantità sufficiente di liquido refrigerante.
• Compatibile con il tappo del vaso di espansione e i relativi tubi del liquido di raffreddamento.
• Contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura del motore.
• Sostituisce un serbatoio del liquido di raffreddamento incrinato, che perde o deteriorato.
• Contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento quando la causa è il guasto del serbatoio.
• Specificato per applicazioni Porsche con guida a sinistra (LHD) compatibili.
• Fornisce un'alternativa OE Match al componente originale corrispondente.

Sintomi di usura o guasto:

• Si nota una perdita di liquido refrigerante dal serbatoio.
• Il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire.
• Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
• Liquido refrigerante che si accumula sotto il veicolo.
• Crepe nel vaso di espansione.
• Perdite lungo le giunture stampate del serbatoio.
• Perdite d'acqua intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Depositi di liquido refrigerante essiccato attorno al serbatoio.
• Nell'abitacolo si percepisce un dolce odore di liquido refrigerante.
• La plastica diventa fragile o si scolorisce eccessivamente.
• Danni in corrispondenza dei punti di fissaggio del serbatoio.
• La perdita di liquido di raffreddamento si verifica principalmente quando il motore è caldo.
• Necessità frequente di rabboccare il sistema di raffreddamento.
• Il sistema di raffreddamento fatica a mantenere la pressione.
• La temperatura del motore è superiore alla norma.
• Nei casi più gravi, fuoriuscita di vapore acqueo o di liquido refrigerante dal vano motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il vaso di espansione del liquido di raffreddamento funziona all'interno di un sistema di raffreddamento ad alta temperatura e pressione e deve pertanto rimanere strutturalmente integro e correttamente sigillato.
• Una piccola crepa o una saldatura deteriorata possono inizialmente presentare perdite solo quando il liquido di raffreddamento raggiunge la temperatura di esercizio e la pressione del sistema aumenta. Questo può rendere difficile individuare le perdite iniziali. Con il ripetersi dei cicli di riscaldamento e raffreddamento del serbatoio, i danni minori possono peggiorare progressivamente.
• La continua perdita di liquido di raffreddamento riduce la quantità di fluido disponibile per assorbire e dissipare il calore del motore. Può anche consentire all'aria di entrare nel circuito di raffreddamento, causando potenzialmente una circolazione insufficiente, fluttuazioni di temperatura e surriscaldamento localizzato.
• Se la perdita di liquido di raffreddamento diventa eccessiva, il motore potrebbe surriscaldarsi. Un surriscaldamento prolungato o significativo può causare danni costosi a guarnizioni, anelli di tenuta e componenti principali del motore.
• Un vaso di espansione danneggiato può anche interferire con la capacità del sistema di raffreddamento di mantenere la pressione prevista. Una pressione corretta è importante per un funzionamento efficace del sistema di raffreddamento e per controllare le caratteristiche di ebollizione del liquido refrigerante alla temperatura di esercizio.
• La sostituzione di un serbatoio difettoso con questo serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento di ricambio originale contribuisce a ripristinare il contenimento del liquido di raffreddamento, l'integrità del sistema di raffreddamento e una gestione affidabile della temperatura del motore.

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95B121407A

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Braccio di controllo della traiettoria anteriore.

Ripristina la geometria precisa delle sospensioni anteriori, la stabilità di guida e la risposta dello sterzo accurata con questi bracci di controllo della traiettoria anteriore compatibili con i componenti originali. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, questi bracci di sospensione contribuiscono a posizionare e controllare le ruote anteriori, consentendo al contempo alle sospensioni di muoversi lungo tutta la loro escursione prevista.

Adatto a:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Auto con codici optional:
1X1 - Trazione integrale

Riferimento diagramma n. 1

Il braccio di controllo della trazione anteriore costituisce un importante collegamento tra il portaruota e la struttura delle sospensioni del veicolo. Insieme alle boccole, ai giunti e ai bracci delle sospensioni circostanti, contribuisce a mantenere la corretta posizione e l'allineamento della ruota durante la frenata, l'accelerazione, la percorrenza delle curve e la marcia su superfici stradali irregolari.

I bracci oscillanti e le relative boccole sono soggetti a continui carichi meccanici. Buche, urti contro i marciapiedi, vibrazioni stradali e il normale movimento delle sospensioni possono causarne gradualmente il deterioramento. Boccole o giunti usurati possono consentire un eccessivo movimento delle ruote, mentre un braccio può piegarsi o danneggiarsi in seguito a un impatto significativo.

Questi bracci di controllo della sospensione anteriore compatibili con i componenti originali offrono opzioni di ricambio di alta qualità per i componenti originali usurati o danneggiati, contribuendo a ripristinare il corretto posizionamento delle ruote e un comportamento prevedibile delle sospensioni anteriori.

Cosa fa questo prodotto:

• Aiuta a posizionare le ruote anteriori all'interno della geometria delle sospensioni.
• Collegare il portaruota appropriato alla struttura delle sospensioni/del telaio.
• Controllo del movimento delle ruote durante l'intera escursione delle sospensioni.
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote anteriori.
• Garantisce una risposta dello sterzo precisa.
• Contribuiscono alla stabilità di guida in curva.
• Contribuisce a controllare il movimento delle ruote durante la frenata e l'accelerazione.
• Garantire un contatto costante degli pneumatici con la strada.
• Funzionano in sinergia con gli altri bracci delle sospensioni, le boccole e i giunti.
• Contribuisce a mantenere un comportamento prevedibile dell'asse anteriore.
• Sostituire i bracci delle sospensioni usurati, piegati o danneggiati.
• Contribuisce a ridurre i movimenti indesiderati delle sospensioni durante la sostituzione dei componenti usurati.
• Fornire un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Rumore metallico dovuto al passaggio su superfici stradali ruvide o irregolari.
• Sterzo allentato o impreciso.
• Veicolo che procede a velocità sostenuta senza controllo.
• Sono necessarie frequenti correzioni dello sterzo per mantenere la direzione.
• Risposta dello sterzo ridotta.
• Comportamento in curva instabile o incoerente.
• Vibrazione del volante.
• Vibrazioni o movimenti durante la frenata.
• Veicolo che sterza da un lato.
• Difficoltà a raggiungere o mantenere il corretto allineamento delle ruote.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
• Movimento eccessivo in una boccola o in un giunto delle sospensioni.
• Boccole del braccio oscillante incrinate, spaccate o deteriorate.
• Visibile flessione o deformazione del braccio.
• Danni alle sospensioni a seguito di un impatto con una buca o un marciapiede.  

Perché la sostituzione è importante:

• Il braccio di controllo della trazione anteriore ha un'influenza diretta sulla posizione della ruota rispetto al telaio. Quando il braccio, le sue boccole o i giunti associati sviluppano un movimento eccessivo, la ruota potrebbe non rimanere più controllata con precisione quando vengono applicate delle forze.
• Ciò può influire sulla precisione dello sterzo, sulla stabilità in frenata e sul comportamento in curva. Il veicolo potrebbe risultare meno stabile o prevedibile, soprattutto su strade sconnesse o durante i cambi di direzione.
• L'usura dei componenti del braccio oscillante può anche causare variazioni dinamiche della geometria delle sospensioni durante la guida. Anche se un allineamento statico delle ruote appare accettabile, un movimento eccessivo delle boccole o dei giunti può far sì che la posizione della ruota cambi sotto carico in frenata o in curva.
• Una geometria errata delle ruote può accelerare l'usura degli pneumatici, riducendone potenzialmente la durata e creando modelli di usura irregolari.
• Un braccio oscillante piegato può causare problemi simili. Impatti dovuti a buche, marciapiedi o collisioni possono deformare il componente a tal punto da impedire il corretto allineamento delle sospensioni.
• La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con questi bracci di controllo della traiettoria anteriore di qualità OE contribuisce a ripristinare la corretta geometria delle sospensioni, il controllo del movimento delle ruote e la prevedibilità dello sterzo.

Numeri di riferimento correlati
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PAD40715

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Radiatore usato per aria condizionata (condensatore).
Si tratta di un ricambio usato, montato e utilizzato per un breve periodo, poi rimosso dal veicolo perché non conforme alle aspettative del cliente. Il ricambio è in buone condizioni di funzionamento. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.

Condizione:
Questo condensatore per radiatore dell'aria condizionata (Air Con) è un ricambio usato brevemente. Presenta alcune imperfezioni di montaggio, ma è in buone condizioni di funzionamento e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Numeri di riferimento correlati
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99757391101

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Sonda lambda, DOPO il convertitore catalitico.

La sonda lambda OE MATCH, posizionata dopo il catalizzatore, è un sensore di controllo delle emissioni di qualità OEM progettato per monitorare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo il passaggio attraverso il catalizzatore. Comunemente nota come sonda di ossigeno post-catalizzatore, fornisce un feedback fondamentale alla centralina di controllo del motore (ECU) in merito all'efficienza del catalizzatore e alle prestazioni complessive del sistema di controllo delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 6

Posizionato a valle del convertitore catalitico, il sensore OE MATCH misura continuamente i livelli di ossigeno residuo nei gas di scarico. Ciò consente alla centralina di valutare l'efficacia del catalizzatore, rilevare guasti relativi alle emissioni e garantire che il veicolo operi entro i limiti di emissione specificati dal costruttore. Offre letture accurate, prestazioni affidabili e una lunga durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico dopo il convertitore catalitico
• Misura l'efficienza e le prestazioni del convertitore catalitico
• Fornisce dati in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU)
• Supporta la diagnostica e il monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni.
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni.
• Aiuta a identificare i guasti del catalizzatore e del sistema di scarico.

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Codici di errore relativi all'efficienza del convertitore catalitico
• Test delle emissioni o di revisione non superati
• Aumento delle emissioni di scarico
• Codici di errore diagnostici (DTC) relativi al sensore di ossigeno
• Messaggi di avviso relativi alla gestione del motore
• Dati di monitoraggio del convertitore catalitico errati
• Possibile riduzione del consumo di carburante in alcune applicazioni

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio preciso dell'ossigeno nei gas di scarico
• Garantisce una valutazione accurata dell'efficienza del convertitore catalitico
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni e la prontezza per la revisione periodica.
• Previene l'accensione persistente delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
• Consente l'individuazione precoce di problemi relativi al catalizzatore e al sistema di scarico.
• Riduce le emissioni nocive dei gas di scarico
• Garantisce l'affidabilità a lungo termine dei sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni.

Numeri di riferimento correlati
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8K0906262G

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