OE Match

Sonda lambda, DOPO il convertitore catalitico, cilindri 1-3.

Ripristina un monitoraggio accurato delle emissioni e una diagnostica affidabile del catalizzatore con questa sonda lambda di ricambio originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda è specificata per la bancata di scarico dei cilindri 1-3 e si posiziona DOPO il catalizzatore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Auto con codici optional:
7 GB - Standard di emissione ULEV 2

Riferimento diagramma n. 32

Conosciuta anche come sonda lambda a valle, post-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo che questi sono passati attraverso il catalizzatore. Queste informazioni vengono trasmesse alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendole di valutare le prestazioni del catalizzatore e monitorare il sistema di controllo delle emissioni.

A differenza della sonda lambda situata prima del convertitore catalitico, che svolge un ruolo primario nel controllo della miscela aria-carburante, la sonda a valle è principalmente responsabile del monitoraggio dell'efficienza del catalizzatore. Confrontando i segnali delle sonde di ossigeno a monte e a valle, la centralina elettronica (ECU) può determinare se il convertitore catalitico sta elaborando i gas di scarico in modo efficace.

L'esposizione continua ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni, umidità e depositi di combustione può, a lungo andare, causare un rallentamento della risposta del sensore, letture imprecise o guasti elettrici.

Questo sensore lambda di ossigeno OE Match fornisce un ricambio di alta qualità per un sensore a valle usurato, contaminato o guasto, contribuendo a ripristinare un monitoraggio accurato dopo il catalizzatore.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per la bancata di scarico dei cilindri 1-3 .
  
• Si installa DOPO il convertitore catalitico .
  
• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal catalizzatore.
• Invia alla centralina informazioni sull'ossigeno post-catalizzatore.
• Aiuta a monitorare l'efficienza del convertitore catalitico.
• Funziona in combinazione con il sensore lambda a monte.
• Supporta la diagnostica delle emissioni di bordo.
• Aiuta a identificare il funzionamento anomalo del convertitore catalitico.
• Fornisce informazioni utilizzate per monitorare le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.
• Aiuta a distinguere i guasti del sensore dal reale deterioramento del catalizzatore durante la diagnosi.
• Sostituisce un sensore a valle lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi al sensore di ossigeno a valle.
• Guasti ai sensori dei cilindri delle bancate 1-3.
• Codici di errore del sensore di ossigeno post-convertitore catalitico.
• Codici diagnostici relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Letture del sensore di ossigeno non plausibili o incoerenti.
• Risposta del sensore insolitamente lenta durante i test diagnostici.
• L'uscita del sensore rimane a un valore anomalo o fisso.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Cablaggio o isolamento del sensore danneggiati.
• Connettori elettrici corrosi o danneggiati.
• Danni fisici al sensore causati da calore, corrosione o detriti stradali.   

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore lambda a valle svolge un ruolo importante nel sistema di monitoraggio delle emissioni di bordo del veicolo. La centralina elettronica (ECU) si basa sul suo segnale per valutare l'efficacia con cui il catalizzatore elabora i gas di scarico.
• Se il sensore diventa lento o impreciso, può fornire informazioni fuorvianti sulle prestazioni del catalizzatore. Ciò può causare l'accensione persistente delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore o la comparsa di codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore, anche quando il convertitore catalitico stesso funziona correttamente.
• Un circuito di riscaldamento difettoso può anche impedire al sensore di raggiungere in modo efficiente la temperatura di esercizio prevista, interferendo potenzialmente con un monitoraggio accurato delle emissioni.
• Il funzionamento affidabile dei sensori a valle è particolarmente importante nella diagnosi dei problemi del convertitore catalitico. Se la centralina non può fidarsi del segnale di ossigeno post-catalizzatore, diventa più difficile determinare se il guasto risiede nel sensore, nel funzionamento del motore o nel convertitore catalitico.
• Una diagnosi corretta e la sostituzione di un sensore effettivamente difettoso possono anche contribuire a evitare la sostituzione non necessaria di un convertitore catalitico, che è decisamente più costoso.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore di ossigeno Lambda di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato del catalizzatore, una diagnostica affidabile delle emissioni e un funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore.

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958906262AB

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Sensore lambda destro, PRIMA del catalizzatore.

Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e prestazioni affidabili della gestione del motore con questo sensore lambda destro OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è specificato per il lato DESTRO, PRIMA del catalizzatore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Riferimento diagramma n. 26

Conosciuto anche come sensore a monte, pre-catalizzatore o sonda lambda, il sensore lambda misura il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico immediatamente dopo la combustione. Invia queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo a quest'ultima di determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e di regolare di conseguenza l'erogazione del carburante.

Poiché questo sensore è posizionato prima del catalizzatore, svolge un ruolo importante nel controllo a circuito chiuso del carburante. Letture accurate contribuiscono a mantenere una combustione efficiente, prestazioni del motore reattive, un consumo di carburante adeguato e emissioni di scarico controllate.

Le sonde lambda operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposte ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e depositi di combustione. Con il tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento interno, il cablaggio o il connettore possono deteriorarsi.

Questo sensore lambda destro OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale usurato, contaminato, danneggiato o guasto.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per l'applicazione sul lato DESTRO.
• È posizionato PRIMA del convertitore catalitico.
• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se il motore sta funzionando con una miscela ricca o povera.
• Consente la regolazione continua dell'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo accurato della miscela a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce un'accelerazione reattiva e un funzionamento fluido del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce alla correzione delle emissioni di scarico.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico dai problemi associati a un'alimentazione errata del carburante.
• Sostituisce un sensore di ossigeno lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Difetti di miscelazione ricchi o poveri specifici per banco.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Risposta lenta del sensore durante i test diagnostici.
• Letture lambda non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio, isolamento o connettori elettrici danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda pre-catalizzatore è un componente chiave del sistema di gestione del motore. La centralina elettronica (ECU) si basa sul suo segnale per regolare continuamente l'erogazione del carburante in base alle variazioni di regime, carico e condizioni operative del motore.
• Con il deterioramento, un sensore lambda può diventare più lento o meno preciso senza necessariamente smettere di funzionare completamente. Ciò può comportare un controllo meno preciso della miscela e contribuire a un maggiore consumo di carburante, a prestazioni ridotte, a un funzionamento instabile e a un aumento delle emissioni.
• Un'alimentazione errata può anche influire sul convertitore catalitico. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nel sistema di scarico, aumentando potenzialmente la temperatura del catalizzatore e accelerandone il deterioramento.
• Se il sensore si guasta completamente, la centralina elettronica (ECU) può sostituire i valori reali con valori calcolati o adottare una strategia di riserva. Il veicolo potrebbe rimanere guidabile, ma le prestazioni, il consumo di carburante e le emissioni potrebbero risultarne compromessi.
• Poiché questo sensore è specificato per la posizione pre-catalizzatore sul lato destro, la sua corretta identificazione è particolarmente importante sui motori dotati di più bancate di scarico e sonde lambda.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore lambda destro di ricambio originale contribuisce a ripristinare un feedback preciso della miscela, una combustione efficiente e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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958906262B

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Sensore di pressione di sovralimentazione.

Ripristina il monitoraggio preciso della pressione di sovralimentazione del turbocompressore e prestazioni affidabili della gestione del motore con questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore misura la pressione all'interno del sistema di aspirazione e sovralimentazione del motore e invia queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU).

Adatto a:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 6

Nei motori turbocompressi, dati precisi sulla pressione di sovralimentazione sono essenziali per controllare le prestazioni e proteggere il motore. La centralina elettronica (ECU) utilizza il segnale del sensore per confrontare la pressione di sovralimentazione effettiva con la pressione richiesta in base al regime del motore, al carico e alla posizione dell'acceleratore.

Un sensore di pressione di sovralimentazione funzionante correttamente aiuta il sistema di gestione del motore a mantenere prestazioni costanti del turbocompressore, una combustione efficiente e un'erogazione di potenza prevedibile. Se il sensore si contamina, presenta un guasto elettrico o non è preciso, la centralina potrebbe ricevere informazioni errate sulla pressione, con conseguente potenziale riduzione delle prestazioni, sovralimentazione irregolare o attivazione di una modalità di protezione a potenza ridotta.

Questo sensore di pressione di sovralimentazione OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale contaminato, danneggiato o guasto, contribuendo a ripristinare un feedback accurato della pressione di sovralimentazione e un funzionamento affidabile del motore turbocompresso.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione all'interno del sistema di aspirazione o di sovralimentazione applicabile.
• Invia le informazioni sulla pressione di sovralimentazione alla centralina elettronica (ECU).
• Consente alla centralina di monitorare la pressione di sovralimentazione effettiva del turbocompressore.
• Aiuta il sistema di gestione del motore a confrontare la pressione di sovralimentazione richiesta con quella effettiva.
• Garantisce il corretto controllo del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere un'erogazione di energia costante.
• Consente calcoli precisi del carico del motore.
• Contribuisce a mantenere un'accelerazione e un funzionamento dell'acceleratore reattivi.
• Aiuta la centralina a rilevare condizioni di pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Aiuta la centralina a rilevare condizioni di sovralimentazione eccessiva.
• Supporta le strategie di protezione del motore e del turbocompressore.
• Fornisce dati importanti per la diagnostica della gestione del motore.
• Sostituisce un sensore di pressione impreciso, contaminato o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.  

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione.
• Codici di errore relativi a pressione di sovralimentazione insufficiente o eccessiva.
• Riduzione della potenza del motore.
• Scarsa accelerazione.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Pressione di sovralimentazione del turbocompressore incoerente.
• Perdita improvvisa di potenza.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Esitazione in fase di accelerazione.
• Erogazione di energia irregolare o imprevedibile.
• Aumento del consumo di carburante.
• Prestazioni del motore che variano in modo intermittente.
• Letture di pressione di sovralimentazione non plausibili durante i test diagnostici.
• Letture di pressione non corrispondenti al carico del motore.
• Cablaggio elettrico o connettore danneggiati.
• Contaminazione intorno al sensore o all'elemento sensibile.   

Perché la sostituzione è importante:

• Informazioni precise sulla pressione di sovralimentazione sono fondamentali per il controllo di un motore turbocompresso. La centralina elettronica (ECU) si basa sul sensore per determinare se il sistema di sovralimentazione sta producendo la pressione prevista.
• Se il sensore segnala un valore errato, la centralina potrebbe interpretare un turbocompressore che funziona correttamente come se producesse una pressione di sovralimentazione eccessiva o insufficiente. Ciò può attivare codici di errore diagnostici e indurre il sistema di gestione del motore a limitare la potenza a scopo precauzionale.
• Un sensore che fornisce una lettura errata può quindi causare problemi di prestazioni significativi anche quando il turbocompressore stesso è meccanicamente integro.
• Un monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione è fondamentale anche per la protezione del motore. Una pressione eccessiva può aumentare la pressione nei cilindri, le temperature di combustione e i carichi meccanici, mentre una pressione insufficiente può indicare perdite o problemi in altre parti del sistema di sovralimentazione.
• Un sensore che funziona in modo intermittente può essere particolarmente problematico perché il veicolo potrebbe funzionare normalmente durante alcuni tragitti e perdere improvvisamente potenza durante altri.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore di pressione di sovralimentazione di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un feedback preciso della pressione, un controllo costante della sovralimentazione e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore.

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PAC906051

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Interruttore alzacristalli, nero.

Ripristina il corretto funzionamento degli alzacristalli elettrici e l'aspetto originale degli interni con questo interruttore alzacristalli nero, identico a quello originale. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo interruttore di ricambio fornisce il controllo elettrico dell'alzacristalli corrispondente, con una finitura nera che si abbina perfettamente ai comandi interni originali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2009-10

Riferimento diagramma n. 20

Gli interruttori degli alzacristalli sono tra i comandi elettrici più utilizzati all'interno di un veicolo. Ogni pressione attiva dei contatti elettrici interni che inviano un comando al sistema di controllo degli alzacristalli, consentendo al motore e al regolatore di alzare o abbassare il vetro.

L'uso ripetuto, l'età, la contaminazione e l'usura generale possono causare il deterioramento dei contatti interni o del meccanismo dell'interruttore meccanico. L'interruttore potrebbe diventare intermittente, non rispondere, allentarsi o bloccarsi. Anche la superficie nera visibile può graffiarsi o usurarsi, compromettendo l'aspetto dell'interno.

Questo interruttore alzacristalli di qualità OE Match sostituisce in modo eccellente un interruttore originale usurato, danneggiato o difettoso, contribuendo a ripristinare il corretto funzionamento degli alzacristalli e un aspetto pulito in stile originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla il funzionamento del finestrino elettrico corrispondente.
• Invia comandi di sollevamento e abbassamento al sistema degli alzacristalli elettrici.
• Consente un comodo azionamento delle finestre dalla postazione di controllo corrispondente.
• Contribuisce a mantenere un contatto elettrico costante durante il funzionamento.
• Consente la normale apertura e chiusura della finestra.
• Ripristina il corretto funzionamento quando l'interruttore originale si è deteriorato.
• Sostituisce un interruttore per finestrini che funziona a intermittenza o non funziona affatto.
• Sostituisce un interruttore rotto, allentato o danneggiato fisicamente.
• Aiuta a ripristinare l'aspetto dei comandi interni usurati.
• Presenta una finitura nera.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il pulsante Windows non risponde alla pressione.
• Il finestrino si apre e si chiude in una direzione ma non nell'altra.
• Funzionamento intermittente degli alzacristalli elettrici.
• È necessario premere il pulsante più volte prima che la finestra risponda.
• Il finestrino si apre solo quando l'interruttore viene premuto con decisione.
• Risposta ritardata dalla finestra.
• I comandi sembrano allentati o usurati.
• Il pulsante si blocca quando viene premuto.
• L'interruttore non ritorna correttamente dopo l'operazione.
• Pulsante di accensione incrinato o rotto.
• Finitura nera usurata, graffiata o deteriorata.
• Il funzionamento elettrico cambia quando l'interruttore viene spostato o azionato.
• Il finestrino funziona correttamente se controllato da un altro interruttore, ma non da questo.
• Danni visibili al connettore elettrico o all'alloggiamento dell'interruttore.

Perché la sostituzione è importante:

• Un interruttore per finestrini perfettamente funzionante garantisce un controllo affidabile del sistema di alzacristalli elettrici. Con il deterioramento dei contatti interni, l'interruttore potrebbe diventare sempre più intermittente prima di smettere di funzionare completamente.
• Un interruttore difettoso può lasciare il finestrino bloccato in posizione chiusa o, peggio ancora, impedire la chiusura di un finestrino abbassato. Ciò può esporre l'abitacolo del veicolo alla pioggia e ad altre intemperie e può rappresentare un problema di sicurezza quando il veicolo è incustodito.
• Un funzionamento affidabile dei finestrini è utile anche nella guida di tutti i giorni, ad esempio per la ventilazione, le barriere di parcheggio, i caselli autostradali e per comunicare senza dover aprire la portiera.
• Anche il deterioramento fisico può essere un motivo per la sostituzione. Gli interruttori degli alzacristalli occupano una posizione di rilievo nell'abitacolo e rivestimenti usurati, graffi o pulsanti danneggiati possono compromettere l'aspetto di un interno altrimenti ben tenuto.
• La sostituzione di un componente deteriorato con questo interruttore alzacristalli nero di qualità OE contribuisce a ripristinare un funzionamento elettrico affidabile, un controllo reattivo degli alzacristalli e un aspetto interno più pulito, in stile originale.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

955613162036N3

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Interruttore finestra.

Ripristina il funzionamento comodo e affidabile dei finestrini elettrici con questo interruttore per finestrini compatibile con l'originale. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, l'interruttore fornisce il comando elettrico necessario per alzare e abbassare il finestrino elettrico corrispondente.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08

Riferimento diagramma n. 20

Gli interruttori degli alzacristalli elettrici vengono azionati frequentemente durante la vita utile del veicolo. Ogni pressione attiva i contatti elettrici all'interno dell'interruttore, inviando il comando appropriato al sistema degli alzacristalli. Con il tempo e l'uso ripetuto, questi contatti interni e il meccanismo esterno dell'interruttore possono usurarsi, diventare intermittenti o smettere di funzionare completamente.

L'usura fisica può influire anche sull'aspetto e sulla sensazione al tatto dell'interruttore. I pulsanti possono allentarsi, diventare appiccicosi, danneggiarsi o non rispondere, mentre la contaminazione può interferire con i contatti elettrici interni.

Questo interruttore alzacristalli di qualità OE Match sostituisce in modo eccellente un interruttore originale usurato, danneggiato o difettoso, contribuendo a ripristinare un controllo affidabile degli alzacristalli e un sistema di controllo interno perfettamente funzionante.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce il controllo elettrico del relativo alzacristalli elettrico.
• Invia il comando di sollevamento o abbassamento al sistema del finestrino elettrico.
• Consente un comodo azionamento della finestra dalla postazione di comando dedicata.
• Fornisce una commutazione elettrica momentanea quando azionato.
• Consente la normale apertura e chiusura della finestra.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento quotidiano agevole del veicolo.
• Sostituisce un interruttore usurato, intermittente o non funzionante.
• Contribuisce a ripristinare un contatto elettrico costante all'interno del circuito di controllo degli alzacristalli.
• Sostituisce un comando danneggiato fisicamente o deteriorato esteticamente.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il finestrino non si muove quando si preme l'interruttore.
• Il finestrino si apre e si chiude in una direzione ma non nell'altra.
• Funzionamento intermittente della finestra.
• È necessario premere ripetutamente il pulsante prima che la finestra risponda.
• Il finestrino si aziona solo quando l'interruttore viene tenuto premuto in una determinata posizione.
• Risposta ritardata del finestrino elettrico.
• L'interruttore sembra allentato o eccessivamente usurato.
• Il pulsante si blocca quando viene premuto.
• L'interruttore non torna più correttamente nella sua posizione normale.
• Pulsante dell'interruttore incrinato o danneggiato fisicamente.
• Superficie dell'interruttore usurata o deteriorata.
• Il funzionamento elettrico cambia quando l'interruttore viene spostato o premuto con decisione.
• Il finestrino funziona correttamente se controllato da un altro interruttore, ma non da questo.
• I test diagnostici indicano un problema con l'interruttore o il suo circuito.

Perché la sostituzione è importante:

• Un interruttore per finestre affidabile è fondamentale per un funzionamento comodo e prevedibile del sistema di finestre elettriche. Un interruttore che funziona a intermittenza può rendere frustrante l'utilizzo delle finestre e, alla lunga, potrebbe smettere di funzionare del tutto.
• I contatti elettrici interni possono deteriorarsi gradualmente dopo migliaia di cicli di funzionamento. Ciò può comportare un aumento della resistenza elettrica o un contatto irregolare, causando il funzionamento intermittente o limitato della finestra in una sola direzione.
• Un interruttore bloccato o danneggiato fisicamente può rendere difficile il controllo preciso del finestrino. Nei veicoli dotati di funzioni di alzacristalli automatici o a un solo tocco, un interruttore difettoso può interferire con il normale funzionamento, a seconda della configurazione del sistema.
• Oltre alla comodità, il funzionamento dei finestrini riveste un'importanza pratica. Poter aprire e chiudere i finestrini in modo affidabile è utile per la ventilazione, i caselli autostradali, i parcheggi e l'accesso quotidiano all'abitacolo. Un finestrino che non si chiude può inoltre rendere il veicolo vulnerabile alle intemperie e rappresentare un problema di sicurezza.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo interruttore alzacristalli di ricambio originale contribuisce a ripristinare un controllo elettrico costante, un funzionamento affidabile degli alzacristalli e l'aspetto corretto dei comandi interni.

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955613162026N3

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Sensore di pressione del carburante.

Ripristina un monitoraggio accurato della pressione del carburante e prestazioni affidabili della gestione del motore con questo sensore di pressione del carburante di qualità OE. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore monitora la pressione del carburante all'interno del sistema di alimentazione e invia queste informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU).

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Riferimento diagramma n. 3

Una corretta pressione del carburante è essenziale per un'erogazione precisa. La centralina elettronica (ECU) utilizza le informazioni sulla pressione, insieme ai dati provenienti da altri sensori del motore, per gestire l'alimentazione in base al regime del motore, al carico e alle condizioni operative. Un segnale di pressione affidabile contribuisce a garantire che il motore riceva la quantità di carburante appropriata per un avviamento regolare, prestazioni costanti e una combustione efficiente.

I sensori di pressione del carburante funzionano ininterrottamente quando il motore è in funzione e sono esposti a variazioni di pressione, calore e vibrazioni. Nel tempo, il sensore o i suoi collegamenti elettrici possono deteriorarsi, producendo informazioni sulla pressione imprecise, intermittenti o mancanti.

Questo sensore di pressione del carburante OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale difettoso o danneggiato, contribuendo a ripristinare un feedback preciso della pressione del carburante e un corretto funzionamento della gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la pressione all'interno del sistema di alimentazione del carburante.
• Converte la pressione del carburante in un segnale elettrico.
• Invia le informazioni sulla pressione del carburante alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta il sistema di gestione del motore a regolare l'erogazione del carburante.
• Garantisce un'alimentazione precisa del carburante in presenza di carichi e regimi del motore variabili.
• Contribuisce a mantenere un avviamento e un funzionamento del motore fluidi.
• Contribuisce a una risposta e a prestazioni costanti dell'acceleratore.
• Favorisce una combustione efficiente e una gestione ottimale del carburante.
• Aiuta la centralina a identificare condizioni anomale di pressione del carburante.
• Supporta la diagnostica della gestione del motore.
• Sostituisce un sensore di pressione impreciso, intermittente o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione del carburante.
• Difficoltà o prolungamento nell'avviamento del motore.
• Il motore gira ma non si avvia.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione del motore durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Interruzione intermittente di corrente.
• Il motore si è spento.
• Funzionamento irregolare o incoerente del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Motore in funzione in modalità a potenza ridotta o di protezione.
• Letture della pressione del carburante non plausibili o fluttuanti durante i test diagnostici.
• Cablaggio del sensore o connettore elettrico danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• Disporre di informazioni precise sulla pressione del carburante è importante perché il sistema di gestione del motore deve sapere se la pressione del carburante richiesta è disponibile prima di poter controllare correttamente l'erogazione del carburante.
• Se il sensore fornisce informazioni imprecise, la centralina potrebbe apportare correzioni di alimentazione inappropriate o registrare un guasto al sistema di alimentazione. Ciò può causare difficoltà all'avviamento, esitazioni, prestazioni ridotte o un funzionamento irregolare del motore.
• Un sensore intermittente può essere particolarmente problematico perché il motore potrebbe funzionare normalmente in determinate condizioni e poi improvvisamente presentare problemi di prestazioni quando il segnale diventa instabile.
• Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o ad attivare una strategia operativa di protezione. Ciò può causare l'accensione della spia di avaria del motore e potenzialmente limitare le prestazioni del motore.
• È inoltre fondamentale identificare correttamente i problemi reali di pressione del carburante. Informazioni affidabili provenienti dai sensori aiutano a distinguere tra un guasto del sistema di monitoraggio elettronico e un problema effettivo alla pompa del carburante, al sistema di regolazione della pressione o al sistema di alimentazione.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore di pressione del carburante di qualità equivalente all'originale contribuisce a ripristinare un feedback preciso sulla pressione del carburante, un'erogazione costante del carburante e prestazioni affidabili nella gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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95560623040

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Sensore livello olio.

Ripristina un monitoraggio preciso del livello dell'olio motore con questo sensore di livello olio OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il sensore di livello olio monitora la quantità di olio all'interno del motore e comunica queste informazioni al sistema di monitoraggio elettronico o alla strumentazione del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Riferimento diagramma n. 19

Mantenere il livello corretto dell'olio motore è essenziale per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni del motore. Il sensore di livello dell'olio consente al veicolo di fornire al conducente un'indicazione del livello dell'olio e, se necessario, un avviso quando la quantità esce dall'intervallo previsto.

Nel tempo, un sensore di livello dell'olio può deteriorarsi a causa di ripetuti cicli termici, vibrazioni, contaminazione dell'olio, guasti elettrici o danni al cablaggio e al connettore. Un sensore difettoso può produrre letture imprecise o intermittenti, attivare messaggi di avviso nonostante il livello dell'olio sia corretto o non rilevare un effettivo basso livello dell'olio.

Questo sensore di livello dell'olio OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale difettoso o danneggiato, contribuendo a ripristinare un monitoraggio elettronico affidabile del livello dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla il livello dell'olio motore.
• Fornisce informazioni sul livello dell'olio al sistema elettronico del veicolo.
• Supporta la visualizzazione del livello dell'olio sul cruscotto o nella strumentazione, ove applicabile.
• Aiuta a identificare quando il livello dell'olio motore è troppo basso.
• Consente un monitoraggio accurato tra i controlli manuali di routine dell'olio.
• Aiuta ad avvisare il conducente quando il livello dell'olio richiede attenzione.
• Fornisce informazioni utilizzate dal sistema di monitoraggio dell'olio del veicolo.
• Sostituisce un trasmettitore impreciso, intermittente o guasto.
• Aiuta a eliminare i falsi allarmi del livello dell'olio quando la causa è un guasto al sensore.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Visualizzazione di un livello dell'olio motore errato.
• Avviso di livello olio basso nonostante il motore abbia la quantità di olio corretta.
• Indicatore del livello dell'olio che mostra il livello massimo quando in realtà è basso.
• Lettura del livello dell'olio bloccata su un valore.
• Letture del livello dell'olio intermittenti o fluttuanti.
• Misurazione del livello dell'olio non disponibile sul display dello strumento.
• Letture del livello dell'olio non plausibili.
• Messaggi di avviso relativi al sensore del livello dell'olio motore.
• Codici di errore diagnostici pertinenti.
• Avviso che si ripresenta poco dopo che il livello dell'olio è stato regolato correttamente.
• Cablaggio del sensore o connettore elettrico danneggiati.
• Contaminazione da olio o deterioramento intorno al collegamento del sensore.
• Danni fisici rilevati durante la manutenzione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• La corretta quantità di olio motore è fondamentale per l'affidabilità del motore. L'olio motore lubrifica cuscinetti, alberi a camme e numerosi altri componenti in movimento, contribuendo inoltre alla gestione del calore e alla pulizia interna.
• Un sensore del livello dell'olio difettoso può causare due problemi distinti. Se segnala un livello falsamente basso, il conducente potrebbe aggiungere olio inutilmente. Anche un eccessivo riempimento del motore può causare problemi, tra cui l'aerazione dell'olio, l'aumento della pressione nel basamento e la potenziale contaminazione dei sistemi di aspirazione o di emissione, a seconda del tipo di motore.
• Ancora più importante, un sensore che segnala in modo errato un livello adeguato può impedire al conducente di riconoscere un'effettiva perdita o un consumo di olio.
• Far funzionare un motore con una quantità insufficiente di olio può ridurre la lubrificazione e aumentare la temperatura dei componenti. Nei casi più gravi, una scarsa quantità di olio può contribuire a un'usura accelerata o a gravi danni interni al motore.
• È inoltre importante distinguere il livello dell'olio dalla pressione dell'olio. Questo sensore monitora la quantità di olio; non sostituisce il sistema di monitoraggio della pressione dell'olio del motore. Un avviso di bassa pressione dell'olio deve essere considerato un problema separato e potenzialmente urgente.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore di livello dell'olio di ricambio originale contribuisce a ripristinare informazioni affidabili sul livello dell'olio e consente al conducente di mantenere la corretta quantità di olio motore con maggiore sicurezza.

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94860616002

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Sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento.

Mantieni un monitoraggio accurato del livello del liquido di raffreddamento e avvisi affidabili per il sistema di raffreddamento con questo sensore di livello del serbatoio del liquido di raffreddamento OE MATCH. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore monitora il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione/collettore e fornisce ai sistemi elettronici del veicolo informazioni quando il livello del liquido di raffreddamento scende al di sotto del livello previsto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Riferimento diagramma n. 2

Mantenere un livello adeguato di liquido di raffreddamento è essenziale per controllare la temperatura del motore. Un livello insufficiente di liquido di raffreddamento può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di dissipare efficacemente il calore e può consentire all'aria di entrare nel sistema, causando potenzialmente temperature instabili o surriscaldamento.

Il sensore di livello del liquido di raffreddamento fornisce un importante allarme precoce, consentendo di indagare su eventuali perdite di liquido prima che si trasformino in un problema più grave del sistema di raffreddamento. Con il tempo, il sensore può diventare inaffidabile a causa dell'usura, dei ripetuti cicli termici, della contaminazione, di guasti elettrici o di danni al connettore e al cablaggio.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello del liquido di raffreddamento all'interno del serbatoio di espansione/collettore.
• Rileva quando il livello del liquido di raffreddamento scende al di sotto del livello previsto.
• Invia le informazioni sul livello del liquido di raffreddamento al sistema di monitoraggio del veicolo.
• Aiuta ad attivare l'avviso di basso livello del liquido di raffreddamento quando necessario.
• Fornisce un'indicazione precoce della perdita di liquido refrigerante.
• Aiuta il conducente a identificare un potenziale problema al sistema di raffreddamento.
• Garantisce una gestione affidabile della temperatura del motore.
• Aiuta a evitare che un basso livello del liquido di raffreddamento passi inosservato.
• Funziona come parte del sistema di allarme dell'impianto di raffreddamento del veicolo.
• Sostituisce un sensore di livello del liquido di raffreddamento danneggiato, impreciso o guasto.
• Ripristina il corretto monitoraggio del livello del liquido di raffreddamento sulle applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento, nonostante il livello sia corretto.
• L'avviso relativo al liquido di raffreddamento compare a intermittenza.
• La spia di avvertimento rimane accesa anche dopo che il livello del liquido di raffreddamento è stato corretto.
• Nessun avviso di basso livello del liquido di raffreddamento quando il livello è effettivamente basso.
• Informazioni inverosimili sul livello del liquido di raffreddamento durante i test diagnostici.
• Codici di errore relativi al sensore del livello del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
• L'avviso compare soprattutto in curva o in accelerazione, nonostante un livello adeguato di liquido di raffreddamento.
• Connessioni elettriche corrose o contaminate.
• Cablaggio del sensore danneggiato.
• Connettore elettrico incrinato o danneggiato.
• Deterioramento fisico del sensore.
• Problemi ai sensori riscontrati durante la manutenzione o la sostituzione del vaso di espansione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore del livello del liquido di raffreddamento fornisce un importante avviso quando il sistema di raffreddamento inizia a perdere liquido. Un sensore difettoso può causare problemi in due modi diversi.
• Se il sensore segnala erroneamente un livello basso, potrebbero accendersi sul cruscotto avvisi persistenti o intermittenti anche quando il sistema di raffreddamento è correttamente riempito.
• Ancora più importante, un sensore che non rileva un effettivo basso livello del liquido di raffreddamento può impedire al conducente di ricevere un avviso tempestivo.
• La perdita di liquido di raffreddamento può essere causata da un tubo flessibile, un radiatore, un vaso di espansione, una pompa dell'acqua, una guarnizione o un altro componente del sistema di raffreddamento che perde. Continuare a guidare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può portare a una cattiva circolazione, all'ingresso di aria nel circuito di raffreddamento e al conseguente surriscaldamento del motore.
• Un surriscaldamento eccessivo può causare danni costosi al motore, tra cui il deterioramento di guarnizioni e tenute e il danneggiamento di componenti principali del motore.

Numeri di riferimento correlati
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98764150300

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Sensore lambda destro, PRIMA del convertitore catalitico.

Ripristina un monitoraggio accurato della miscela carburante e prestazioni affidabili della gestione del motore con questo sensore lambda destro OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore è specificato per il lato DESTRO, PRIMA del catalizzatore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 18

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda misura il contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico dopo la combustione. Queste informazioni vengono inviate alla centralina di controllo del motore (ECU), che può così determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e apportare precise regolazioni all'erogazione del carburante.

Poiché questo sensore opera prima del convertitore catalitico, svolge un ruolo importante nel controllo a circuito chiuso del carburante. Letture accurate contribuiscono a mantenere una combustione efficiente, prestazioni del motore reattive, un consumo di carburante adeguato e emissioni di scarico controllate.

Le sonde lambda operano in un ambiente particolarmente ostile, esposte a temperature dei gas di scarico estreme, vibrazioni e depositi di combustione. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento, il cablaggio o il connettore elettrico possono deteriorarsi.

Questo sensore lambda destro OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale usurato, contaminato, danneggiato o guasto.

Cosa fa questo prodotto:

• È progettato per l'applicazione sul lato DESTRO.
• È posizionato PRIMA del convertitore catalitico.
• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se la miscela aria-carburante è ricca o povera.
• Consente alla centralina di effettuare continue correzioni all'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo accurato della miscela a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Garantisce una risposta fluida dell'acceleratore e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce alla correzione delle emissioni di scarico.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico dai problemi associati a un'alimentazione errata del carburante.
• Sostituisce un sensore lambda lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera specifici per ciascuna banca.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Risposta lenta del sensore durante i test diagnostici.
• Letture lambda non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio, isolamento o connettori elettrici danneggiati.   

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore lambda pre-catalizzatore fornisce un feedback essenziale per il controllo della miscela aria-carburante del motore. La centralina elettronica (ECU) si basa su queste informazioni per effettuare continue regolazioni dell'iniezione di carburante in base alle variazioni di velocità del motore, carico e condizioni operative.
• Con l'invecchiamento, la risposta di una sonda lambda può diventare progressivamente più lenta o meno precisa, senza tuttavia guastarsi completamente all'istante. Ciò può comportare un controllo meno preciso della miscela e contribuire a un aumento del consumo di carburante, a una riduzione delle prestazioni, a un funzionamento instabile e a maggiori emissioni.
• Un'alimentazione errata può anche influire sul convertitore catalitico. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nel sistema di scarico, aumentando la temperatura del catalizzatore e potenzialmente riducendone la durata.
• Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a sostituire i valori reali con valori calcolati o ad adottare una strategia operativa di riserva. Il motore potrebbe rimanere funzionante, ma l'efficienza, le emissioni e le prestazioni potrebbero risultarne compromesse.
• Poiché è specificato per la posizione sul lato destro, prima del convertitore catalitico, il corretto posizionamento del sensore è particolarmente importante sui motori dotati di più bancate di scarico e sonde lambda.
• La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di ossigeno Lambda destro di ricambio originale contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela, una combustione efficiente e prestazioni affidabili della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262G

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Sonda lambda, PRIMA del convertitore catalitico.
Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e prestazioni affidabili della gestione del motore con questa sonda lambda OE Match. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda è posizionata prima del catalizzatore, dove misura i livelli di ossigeno nei gas di scarico immediatamente dopo la combustione.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 7

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda fornisce un feedback essenziale alla centralina di controllo del motore (ECU). Misurando l'ossigeno residuo nei gas di scarico, consente alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e di apportare continue correzioni all'erogazione del carburante.

In quanto sensore pre-catalizzatore, svolge un ruolo importante nel controllo a circuito chiuso del carburante. Letture accurate contribuiscono a mantenere una combustione efficiente, prestazioni reattive, un consumo di carburante adeguato e emissioni di scarico controllate.

Le sonde lambda operano in condizioni difficili e sono continuamente esposte a temperature dei gas di scarico estreme, vibrazioni e depositi di combustione. Con il tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il riscaldatore interno, il cablaggio o i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.

Questo sensore lambda di ossigeno OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore originale lento, contaminato, danneggiato o guasto.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• È progettato per essere installato prima del convertitore catalitico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se il motore sta funzionando con una miscela ricca o povera.
• Consente alla centralina di effettuare regolazioni precise dell'erogazione del carburante.
• Supporta il controllo a circuito chiuso della miscela aria-carburante.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Contribuisce a un funzionamento fluido e reattivo del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce a garantire emissioni di scarico corrette.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico da problemi causati da un'alimentazione errata.
• Sostituisce un sensore di ossigeno usurato, contaminato o guasto.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Avvisi intermittenti relativi alla gestione del motore.
• Lentezza di risposta del sensore rilevata dalle apparecchiature diagnostiche.
• Letture lambda non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio, isolamento o connettori elettrici danneggiati.  

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda posizionata prima del catalizzatore è un componente chiave del sistema di gestione del motore, che funge da feedback. La centralina elettronica (ECU) si basa sul suo segnale per regolare continuamente e con precisione la quantità di carburante erogata al motore.
• Con l'invecchiamento, una sonda lambda potrebbe diventare più lenta nel reagire alle variazioni del contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Un sensore non deve necessariamente guastarsi completamente per influenzare il funzionamento del motore; letture ritardate o imprecise possono comportare correzioni del carburante meno precise.
• Un controllo inadeguato della miscela può contribuire ad un aumento del consumo di carburante, a una riduzione delle prestazioni, a un funzionamento instabile e a maggiori emissioni di scarico.
• Un'alimentazione errata può inoltre sottoporre il convertitore catalitico a uno stress eccessivo. Se il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca, il carburante incombusto può entrare nel sistema di scarico e aumentare la temperatura del catalizzatore, riducendone potenzialmente la durata.
• Un sensore difettoso può indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o ad adottare una strategia di ripiego. Sebbene il motore possa continuare a funzionare, l'efficienza del carburante, le emissioni e le prestazioni potrebbero risultarne compromesse.
• La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di ossigeno Lambda di ricambio originale contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela, una combustione efficiente e un funzionamento affidabile della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262F

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sonda lambda, PRIMA del convertitore catalitico.

Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e un funzionamento efficiente del motore con questa sonda lambda OE Match. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda si installa prima del catalizzatore, dove monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico subito dopo la combustione.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Riferimento diagramma n. 6

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda fornisce un feedback essenziale alla centralina di controllo del motore (ECU). Misurando la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico, la sonda permette alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela aria-carburante ricca o povera e di apportare le necessarie correzioni all'iniezione di carburante.

Poiché questo sensore opera a monte del convertitore catalitico, svolge un ruolo particolarmente importante nel controllo del carburante a circuito chiuso. Letture accurate contribuiscono a una combustione efficiente, a prestazioni del motore reattive, al risparmio di carburante e al controllo delle emissioni.

L'esposizione continua ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e depositi di combustione può causare il deterioramento delle sonde lambda nel tempo. Una sonda usurata può diventare lenta nella risposta, fornire letture imprecise o smettere di funzionare completamente.

Questo sensore di ossigeno Lambda OE Match offre un ricambio di alta qualità per un sensore pre-catalizzatore usurato, contaminato o difettoso.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• È progettato per essere installato prima del convertitore catalitico.
• Invia le informazioni sull'ossigeno nei gas di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se la miscela aria-carburante è ricca o povera.
• Consente alla centralina elettronica di regolare continuamente l'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo preciso del carburante a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Contribuisce a una risposta costante dell'acceleratore e alle prestazioni del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Contribuisce a garantire emissioni di scarico corrette.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico da problemi causati da un'alimentazione errata.
• Sostituisce un sensore di ossigeno lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla sonda lambda o al sensore di ossigeno.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera. Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile. Esitazione o singhiozzi del motore.
• Scarsa risposta all'acceleratore. Prestazioni del motore ridotte.
• Motore che funziona con una miscela eccessivamente ricca o povera.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.
• La lenta risposta del sensore è visibile attraverso le apparecchiature diagnostiche.
• Letture del sensore di ossigeno non plausibili o incoerenti.
• Guasti al circuito di riscaldamento del sensore, ove applicabile.
• Cablaggio o connettori elettrici danneggiati.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda pre-catalizzatore è uno degli strumenti principali del sistema di gestione del motore per il controllo della miscela aria-carburante.
• Quando funziona correttamente, il sensore fornisce un feedback rapido che consente alla centralina di regolare continuamente l'erogazione del carburante in base alle effettive condizioni di combustione. Se il sensore diventa lento o impreciso, queste regolazioni potrebbero non essere più altrettanto precise.
• Un controllo inadeguato della miscela può comportare un aumento del consumo di carburante, una riduzione delle prestazioni e un incremento delle emissioni. In alcuni casi, il motore può continuare a funzionare in modo relativamente normale, pur con un graduale deterioramento dell'efficienza.
• Un'alimentazione errata può anche mettere a rischio il convertitore catalitico. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nel sistema di scarico, aumentando la temperatura del catalizzatore e potenzialmente contribuendo a un danneggiamento prematuro del convertitore catalitico.
• Un sensore completamente guasto può indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o una strategia operativa più conservativa, con la conseguente possibile accensione della spia di avaria del motore e una riduzione dell'efficienza complessiva.
• La sostituzione di un sensore difettoso con questo sensore di ossigeno Lambda di ricambio originale contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela, una combustione efficiente e un funzionamento affidabile della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

958906262L

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Sonda lambda DESTRA, PRIMA del convertitore catalitico.
La sonda lambda OE MATCH RIGHT, posizionata prima del catalizzatore, è un sensore di precisione per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare i livelli di ossigeno nei gas di scarico prima che entrino nel catalizzatore sul lato sinistro del collettore di scarico. Conosciuta anche come sonda lambda a monte o sonda lambda pre-catalizzatore, svolge un ruolo cruciale nel mantenimento della corretta miscela aria-carburante per una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 7

Il sensore misura continuamente il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e invia i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU). Utilizzando queste informazioni, l'ECU regola i parametri di iniezione e accensione del carburante per massimizzare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni e garantire un funzionamento regolare del motore. Questo sensore offre letture accurate, tempi di risposta rapidi e affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico prima del convertitore catalitico.
• Fornisce un feedback in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU)
• Contribuisce a regolare la miscela aria-carburante per una combustione efficiente.
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Migliora il risparmio di carburante e il controllo delle emissioni.
• Garantisce un funzionamento efficiente del convertitore catalitico

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Scarsa efficienza nei consumi di carburante
• Regime minimo irregolare o funzionamento instabile del motore
• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore
• Esitazione del motore o risposta lenta dell'acceleratore
• Aumento delle emissioni di scarico
• Test delle emissioni o di revisione non superati
• Codici di errore relativi al sensore di ossigeno memorizzati nella centralina

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato del rapporto aria-carburante
• Migliora il risparmio di carburante e l'efficienza della combustione.
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Riduce le emissioni nocive dei gas di scarico
• Garantisce il corretto funzionamento e la longevità del convertitore catalitico.
• Previene l'accensione non necessaria di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni e la prontezza per la revisione periodica.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra il sensore e la centralina per un funzionamento ottimale del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860613401

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Sonda lambda, PRIMA del convertitore catalitico.
Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questa sonda lambda OE Match. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa sonda si installa prima del catalizzatore, dove misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 6

Conosciuta anche come sonda lambda a monte, pre-catalizzatore o sensore O2, la sonda lambda fornisce un feedback fondamentale alla centralina di controllo del motore (ECU). Monitorando l'ossigeno residuo nei gas di scarico, consente alla centralina di determinare se il motore sta funzionando con una miscela troppo ricca o troppo povera rispetto a quanto previsto e di apportare continue regolazioni all'iniezione di carburante.

Informazioni accurate dal sensore lambda pre-catalizzatore sono importanti per mantenere una combustione efficiente, prestazioni reattive, risparmio di carburante e controllo delle emissioni. A differenza di un sensore a valle, comunemente utilizzato per monitorare le prestazioni del convertitore catalitico, il sensore pre-catalizzatore ha un ruolo diretto nella regolazione della miscela di carburante.

I sensori lambda operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposti ad alte temperature dei gas di scarico e ai sottoprodotti della combustione. L'età, la contaminazione, i danni al cablaggio o il deterioramento dell'elemento sensibile possono, a lungo andare, causare letture lente, imprecise o addirittura il mancato funzionamento del sensore.

Questo sensore lambda di ossigeno OE Match fornisce un ricambio di alta qualità per un sensore pre-catalizzatore usurato o difettoso, contribuendo a ripristinare un feedback accurato della miscela e un corretto funzionamento della gestione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• È posizionato prima del convertitore catalitico.
• Fornisce un feedback sulla miscela aria-carburante alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta la centralina a determinare se la combustione è ricca o povera.
• Consente la regolazione continua dell'erogazione del carburante.
• Garantisce un controllo preciso del carburante a circuito chiuso.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Contribuisce a garantire prestazioni costanti del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
• Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
• Contribuisce a proteggere il convertitore catalitico dai problemi associati a un'alimentazione errata del carburante.
• Sostituisce un sensore di ossigeno lento, contaminato, danneggiato o guasto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi al sensore di ossigeno o alla miscela.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione del motore. Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Il motore funziona con una miscela eccessivamente ricca.
• Il motore funziona con una miscela eccessivamente magra.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.
• Letture del sensore lambda lente o non plausibili durante i test diagnostici.
• Cablaggio del sensore o connettore elettrico danneggiati.
• Guasti ai sensori relativi al circuito di riscaldamento, ove applicabile.

Perché la sostituzione è importante:

• La sonda lambda pre-catalizzatore è un dispositivo di feedback fondamentale per il sistema di gestione del carburante del motore. Se funziona correttamente, consente alla centralina di regolare continuamente la miscela aria-carburante in base alle condizioni di guida.
• Con l'invecchiamento, la risposta di una sonda lambda può rallentare, anche prima del suo completo guasto. Un feedback ritardato o impreciso può indurre la centralina a effettuare correzioni di alimentazione meno precise, con conseguente aumento dei consumi, riduzione delle prestazioni e aumento delle emissioni.
• Un'alimentazione errata può anche influire sul convertitore catalitico. Una miscela eccessivamente ricca può consentire al carburante incombusto di entrare nello scarico, causando potenzialmente il funzionamento del catalizzatore a temperature anormalmente elevate. Anche condizioni di funzionamento persistentemente con miscela magra possono contribuire a un funzionamento scadente del motore e a un aumento delle temperature di combustione.
• Un sensore difettoso può indurre la centralina a utilizzare valori sostitutivi o una strategia di controllo alternativa. Sebbene il veicolo possa continuare a funzionare, le prestazioni, l'efficienza e le emissioni potrebbero risultarne compromesse.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo sensore lambda di ossigeno pre-catalizzatore OE Match contribuisce a ripristinare un feedback accurato della miscela, una combustione efficiente e un funzionamento affidabile della gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860613102

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Sonda lambda SINISTRA, PRIMA del convertitore catalitico.

La sonda lambda OE MATCH LEFT, posizionata prima del catalizzatore, è un sensore di precisione per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare i livelli di ossigeno nei gas di scarico prima che entrino nel catalizzatore sul lato sinistro del collettore di scarico. Conosciuta anche come sonda lambda a monte o sonda lambda pre-catalizzatore, svolge un ruolo cruciale nel mantenimento della corretta miscela aria-carburante per una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 7

Il sensore OE MATCH misura continuamente il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e invia dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU). Utilizzando queste informazioni, l'ECU regola i parametri di iniezione e accensione del carburante per massimizzare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni e garantire un funzionamento regolare del motore. Questo sensore offre letture accurate, tempi di risposta rapidi e affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico prima del convertitore catalitico.
• Fornisce un feedback in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU)
• Contribuisce a regolare la miscela aria-carburante per una combustione efficiente.
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Migliora il risparmio di carburante e il controllo delle emissioni.
• Garantisce un funzionamento efficiente del convertitore catalitico

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Scarsa efficienza nei consumi di carburante
• Regime minimo irregolare o funzionamento instabile del motore
• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore
• Esitazione del motore o risposta lenta dell'acceleratore
• Aumento delle emissioni di scarico
• Test delle emissioni o di revisione non superati
• Codici di errore relativi al sensore di ossigeno memorizzati nella centralina

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato del rapporto aria-carburante
• Migliora il risparmio di carburante e l'efficienza della combustione.
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Riduce le emissioni nocive dei gas di scarico
• Garantisce il corretto funzionamento e la longevità del convertitore catalitico.
• Previene l'accensione non necessaria di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni e la prontezza per la revisione periodica.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra il sensore e la centralina per un funzionamento ottimale del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94860613302

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Sensore di pressione di sovralimentazione.

Il sensore di pressione di sovralimentazione è un componente di gestione del motore OE MATCH per Porsche 997.2 Turbo, progettato per monitorare la pressione all'interno del sistema di aspirazione e di sovralimentazione. Misurando continuamente la pressione di sovralimentazione e trasmettendo dati precisi alla centralina di controllo del motore (ECU), questo sensore contribuisce a ottimizzare le prestazioni del turbocompressore, l'erogazione del carburante, la fasatura dell'accensione e l'efficienza complessiva del motore.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma di riferimento n. 9

Questo sensore OE MATCH è progettato per una misurazione precisa della pressione, tempi di risposta rapidi e un funzionamento affidabile in ambienti motore ad alta temperatura e alta pressione. Svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento delle prestazioni, della guidabilità, del consumo di carburante e della conformità alle normative sulle emissioni nei motori turbocompressi Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la pressione di aspirazione e di sovralimentazione all'interno del sistema motore
• Fornisce dati di pressione in tempo reale alla centralina elettronica (ECU)
• Aiuta a regolare le prestazioni del turbocompressore e i livelli di sovralimentazione
• Supporta regolazioni precise dell'iniezione di carburante e della fasatura dell'accensione
• Mantiene un'efficienza e una potenza ottimali del motore
• Contribuisce al controllo delle emissioni e alle strategie di protezione del motore

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza del motore o attivazione della modalità di emergenza
• Scarse prestazioni del turbocompressore o livelli di sovralimentazione errati
• Esitazione del motore in fase di accelerazione. Aumento del consumo di carburante.
• Accensione della spia di controllo del motore Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione
• Prestazioni del motore irregolari o risposta dell'acceleratore incoerente.
• Funzionamento irregolare o guidabilità ridotta

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il monitoraggio accurato della pressione di sovralimentazione
• Garantisce il corretto controllo e funzionamento del turbocompressore
• Migliora le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Mantiene prestazioni ottimali in termini di consumo di carburante e emissioni.
• Previene sollecitazioni inutili sul sistema di sovralimentazione
• Aiuta a evitare l'attivazione della modalità di emergenza e i guasti al sistema di gestione del motore.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra i componenti del motore e la centralina elettronica (ECU).
• Mantiene le prestazioni e le caratteristiche di guida che ci si aspetta da un veicolo Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99760618000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura dell'aria in aspirazione.

Il sensore di temperatura dell'aria in aspirazione OE MATCH è un sensore di gestione del motore, progettato per misurare la temperatura dell'aria che entra nel motore. Queste informazioni vengono trasmesse continuamente alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo regolazioni precise dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e dei calcoli della miscela aria-carburante.

Adatto a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Riferimento diagramma n. 7

Monitorando con precisione la temperatura dell'aria aspirata, il sensore contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante, il controllo delle emissioni e la guidabilità complessiva. È progettato per garantire un funzionamento affidabile, letture precise e una lunga durata anche negli ambienti più impegnativi del vano motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura la temperatura dell'aria in ingresso
• Invia i dati di temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU)
• Aiuta a calcolare la corretta miscela aria-carburante
• Consente regolazioni precise dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione
• Ottimizza le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
• Contribuisce al controllo delle emissioni e a una combustione efficiente.

Sintomi di usura o guasto:

• accensione della spia di controllo del motore
• Scarsa efficienza nei consumi di carburante
• Regime minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore
• Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
• Difficoltà di avviamento in condizioni di caldo o freddo
• Esitazione del motore durante l'accelerazione
• Calcoli errati della miscela aria-carburante
• Codici di errore relativi ai sensori memorizzati nella centralina

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina letture accurate della temperatura dell'aria in aspirazione
• Garantisce il corretto calcolo della miscela aria-carburante
• Migliora il risparmio di carburante e la reattività del motore.
• Garantisce un funzionamento fluido del motore e una guidabilità ottimale.
• Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni.
• Previene il consumo superfluo di carburante e la perdita di prestazioni.
• Garantisce una comunicazione affidabile tra il sensore e la centralina elettronica (ECU).
• Mantiene l'efficienza e l'affidabilità del sistema di gestione del motore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92860614300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri