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OE Match

OE Match

OE Match
Informazioni su OE Match

OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla componentistica per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE sono catalogati, e le nuove linee sono in continuo sviluppo.

OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere i problemi più diversi nelle diverse generazioni di Porsche.

VISUALIZZAZIONE dal 305 all’320 (di 6867 prodotti)
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Tubi freno pinza SET DI 4, anteriore e posteriore. Porsche 993 1995>> - 99335513900, 96435513900, 99335513902, 99335513901, 99335512902
5
Tubi freno pinza SET DI 4, anteriore e posteriore. Porsche 993 1995>>
99335513902/1.1KIT
Product Information
Product Information
Tubo flessibile per pinza freno anteriore e posteriore per Porsche 993 dal 1995 in poi — codice 99335513902 e 99335512902. Un tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per le pinze anteriori e posteriori sinistra o destra, che corrisponde alla lunghezza originale, ai raccordi terminali e al supporto di montaggio. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili invecchiati (perdite, rigonfiamenti, cedimenti).
SET DI 4

front
  • Porsche 993 (911) C2 1995-97
  • Porsche 993 (911) C4 1995-97
  • Porsche 993 (911) RS 1995-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1995-96


Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

  • Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
  • Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
  • Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
  • Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.

Diagramma rif. n. 1 e 16



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335512902

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Braccio oscillante anteriore, set INFERIORE e SUPERIORE. Porsche 970.2 Panamera 2014>> - 97034105324, 97034105424, 97034105323, 97034105423, 4047437428959, 4047437428768, WHT008736, 97034121720, 99907415000, 99907415001, 99908444501, PAF007648, 97034124921, 97034105122, 97034105123
4
Braccio oscillante anteriore, set INFERIORE e SUPERIORE. Porsche 970.2 Panamera 2014>>
97034105FRSET
Product Information
Product Information
Set completo di bracci di controllo anteriori inferiori e superiori , comprende :
• bracci trasversali inferiori sinistro + destro - 97034105324 + 97034105424
• bracci trasversali superiori sinistro + destro - 97034105123 x2
e tutte le boccole, i giunti sferici e l'hardware di montaggio di fabbrica necessari per un'installazione professionale.

Progettato per la Porsche Panamera (serie 970.2), questo kit ripristina la geometria delle sospensioni di serie del veicolo, mantenendo un allineamento preciso di camber, caster e convergenza per una maneggevolezza e un comfort di guida eccezionali. Ogni braccio di controllo è costruito secondo le specifiche Porsche OE. È dotato di boccole in gomma-metallo preinstallate e giunti sferici sigillati, che garantiscono un funzionamento fluido, bassa rumorosità e lunga durata.

Adatto a:
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Diagramma rif. n. 1 - 10, 19, 21 (inferiore)
Diagramma rif. n. 13, 14, 15, 16 (in alto)

La bulloneria di produzione OE fornita, inclusi bulloni, rondelle e dadi autobloccanti, garantisce una perfetta tenuta della coppia e un'affidabilità strutturale sotto carico. Questo kit completo offre un montaggio diretto per il ripristino completo delle sospensioni anteriori.

• Posizione: Assale anteriore – Inferiore sinistro e destro + Superiore sinistro e destro
• Funzione: collega il mozzo della ruota al telaio, mantiene la geometria delle sospensioni e la stabilità dello sterzo
• Vantaggi: geometria in stile OE, sterzo fluido, comfort di guida ripristinato, funzionamento silenzioso
• Installazione: montaggio diretto; sostituire in coppia; si consiglia l'allineamento professionale delle ruote dopo l'installazione

 I bracci delle sospensioni anteriori sono sottoposti a sollecitazioni e usura costanti dovute agli impatti stradali, al calore e ai cicli di carico. Giunti o boccole usurati possono causare rumori metallici, usura irregolare degli pneumatici, scarsa maneggevolezza o instabilità dello sterzo.

Sostituire questo kit completo quando:
• Si notano vibrazioni o giochi nello sterzo
• Le boccole o i giunti sferici presentano crepe o allentamenti
• Durante il ripristino della parte anteriore o la correzione dell'allineamento
• Per ripristinare la maneggevolezza precisa e l'equilibrio del telaio


Il set completo di bracci oscillanti anteriori offre una soluzione conveniente e di alta qualità per rinnovare le sospensioni della tua Porsche Panamera, garantendo il ritorno agli standard di fabbrica in termini di prestazioni, comfort e sicurezza.



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97034105FRSET
97034105324
97034105424
97034105323
97034105423
4047437428959
4047437428768
WHT008736
97034121720
99907415000
99907415001
99908444501
PAF007648
97034124921
97034105122
97034105123

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex. Porsche 356 / 912 - 61610095100 - BP PS9326G
2
Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex. Porsche 356 / 912
61610095700/1
Product Information
Product Information
Guarnizione per pompa a membrana, carburatore Solex.
Guarnizione per pompa a membrana del carburatore per Porsche d'epoca con motori Solex. Realizzata secondo la geometria originale, ripristina la tenuta stagna tra il coperchio della pompa e il corpo del carburatore, stabilizzando il volume di iniezione e prevenendo le infiltrazioni che possono causare punti piatti, difficoltà di avviamento o odore di carburante. Si adatta perfettamente alle applicazioni sopra indicate, ideale per la revisione del carburatore o qualsiasi manutenzione della pompa.
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 con Solex 32 PBI / PBIC

Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
con SOLEX-40 PII-4/44 PII-4

Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
con: Codice motore: 616/36/37, 616/39/40
con SOLEX-40 PII-4

Schema rif. n. 66

• Funzione: sigilla il coperchio della pompa a membrana sul corpo del carburatore; mantiene il corretto getto della pompa
• Posizione: Carburatore—sezione acceleratore/pompa carburante
• Vantaggi: tenuta senza perdite, arricchimento costante del tip-in, geometria OE per una facile installazione

Con il passare del tempo, la guarnizione della pompa a membrana può indurirsi, rompersi o deformarsi, causando piccole perdite di carburante o prestazioni incoerenti del carburatore.

Sostituire la guarnizione ogni volta che:
• La vecchia guarnizione appare fragile, screpolata o intrisa di carburante.
• Si nota un'erogazione incoerente della pompa dell'acceleratore o un'esitazione quando si preme l'acceleratore.
• Eseguire la revisione del carburatore o la sostituzione della membrana della pompa.
• Come manutenzione preventiva su veicoli o motori lasciati inutilizzati per lungo tempo e esposti a moderni carburanti miscelati con etanolo.

L'installazione di una guarnizione nuova garantisce una tenuta sicura, una pressione del carburante stabile e un funzionamento regolare della pompa dell'acceleratore, preservando la corretta guidabilità e le prestazioni della tua Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610095700
61610095100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912 - 61610096900 - BP PS9326-SS
2
Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912
61610096900/1
Product Information
Product Information
Bullone distanziatore per carburatore Solex 40 PII-4.
Il bullone distanziatore è un ricambio di alta qualità per il perno distanziatore di montaggio utilizzato sui carburatori Solex 40 PII-4 montati sui motori Porsche 356 e 912. Questo bullone distanziatore garantisce la corretta altezza del carburatore, l'allineamento e l'isolamento termico tra il collettore di aspirazione e il corpo del carburatore, mantenendo una tenuta adeguata e una atomizzazione uniforme del carburante.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 51

Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni di carburatori o sostituzioni di componenti hardware, ripristina la geometria di montaggio corretta e l'affidabilità di fabbrica.

• Funzione: fissa il carburatore al collettore di aspirazione e mantiene l'altezza/l'isolamento corretti
• Posizione: Collettore di aspirazione / giunzione carburatore
• Vantaggi: compatibilità con le specifiche OE, corretto posizionamento del carburatore, ridotto trasferimento di calore
• Installazione: sostituzione diretta; coppia di serraggio secondo le specifiche di fabbrica con nuove rondelle e guarnizioni

I bulloni distanziatori del carburatore sono esposti a cicli di calore, vibrazioni e corrosione, che nel tempo possono causare usura della filettatura, deformazione o perdita della corretta sede del carburatore.

Sostituire questa parte quando:
• I fili sono danneggiati o corrosi
• Il montaggio del carburatore è allentato o disallineato
• Durante la ricostruzione dell'aspirazione o del carburatore
• Si notano perdite di vuoto o irregolarità del carburante

L'installazione di un nuovo bullone distanziatore garantisce un accoppiamento stabile e saldo del carburatore, ripristina la corretta geometria di aspirazione e mantiene prestazioni fluide e affidabili sulla tua Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610096900
61610096900

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE, SET DI 2. Porsche 993 1995-98 - 99335280102 - BRK11.1.109, 1664300900
4
Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE, SET DI 2. Porsche 993 1995-98
99335280102/1KIT
Product Information
Product Information
Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE.
 Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è un ricambio di precisione progettato per i modelli Porsche 911 (993) dal 1995 al 1998, adatto sia per l'asse posteriore sinistro che per quello destro. Costruita secondo le specifiche originali, replica il design di fabbrica per proteggere il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti, mantenendo prestazioni di frenata ottimali e prolungando la durata dei componenti circostanti.
SET DI 2

rear
Porsche 993 1995 - 1998 (tutti i modelli)

Diagramma Rif. n. 3

• Numero parte: 993 352 801 02 (indicato anche come 993-352-801-02)
• Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
• Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
• Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.

Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.

Sostituire questa parte quando:
• Presenta danni visibili, piegature o rotture.
• La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
• Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
• Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.

L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99335280102
99335280102

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubi freno pinza SET DI 2, ANTERIORI. Porsche 964 / 993 - 99335513900, 96435513900, 99335513902, 99335513901 - KT10300, 1661600300
3
Tubi freno pinza SET DI 2, ANTERIORI. Porsche 964 / 993
99335513902/1KIT
Product Information
Product Information
Tubo flessibile freno pinza anteriore per Porsche 911 (964 / inizio 993) — codice articolo 99335513902. Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per la pinza anteriore sinistra o destra, che corrisponde alla lunghezza originale, ai raccordi terminali e al supporto di montaggio. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili invecchiati (perdite, rigonfiamenti, cedimenti). Sono necessari 2 pezzi per auto. SET DA 2.

oematch

front
  • Porsche 964 (911) C2 1989-93
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 993 (911) C2 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) RS 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96


Perché dovrebbero essere sostituiti:

I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.

Problemi comuni e modalità di errore:

  • Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
  • Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
  • Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
  • Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.


Fare clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni
Riferimento diagramma n. 1



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Kit cinghia di distribuzione, tenditore e rulli tenditori. Porsche 928 1978-86 - 92810515750, 92810551212, 92810557100
3
Kit cinghia di distribuzione, tenditore e rulli tenditori. Porsche 928 1978-86
92810557100/1KIT
Product Information
Product Information
Kit tenditore cinghia di distribuzione e rulli tenditori. Porsche 928 1978-86

Adatto a:

  • Porsche 928 4.5L 1978-82
  • Porsche 928S 4.7L 1981-83
  • Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramma rif. n.: 1, 9, 10



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92810557100
92810515750
92810551212
92810557100

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (12 parti) Porsche 996 / 997 / 997.2 - 99611123000, 90037810501, 90037818301, 99611123100, 90038000501
2
Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (12 parti) Porsche 996 / 997 / 997.2
EXHAUSTMKIT
Product Information
Product Information

Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (12 parti) Porsche 996 / 997 / 997.2,

Questo kit di montaggio della staffa di scarico da 12 pezzi contiene le parti essenziali per la sostituzione delle scatole di scarico posteriori; le parti saranno utili durante il montaggio delle staffe di montaggio grandi. Si prega di notare che consigliamo anche di sostituire gli 8 smorzatori di vibrazioni dello scarico per la staffa del silenziatore. Rif.   997.111.229.30

Questo kit include le seguenti parti:

  • 2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Rif. 996.111.230.00
  • 2 x manicotto supporto silenziatore per bullone corto. Rif. 996.111.231.00
  • 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (CORTO). Rif. 900.378.105.01
  • 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (LUNGO). Rif. 900.378.183.01
  • 4 x Dado esagonale di scarico. Rif. 900.380.005.01


Adatto a:

  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

contiene gli articoli 16, 24, 25, 35, 36



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

EXHAUSTMKIT
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (20 pezzi) Porsche 996 / 997 / 997.2 - 99711122930, 99611123000, 90037810501, 90037818301, 99611123100, 90038000501
2
Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (20 pezzi) Porsche 996 / 997 / 997.2
EXHAUSTMKIT1
Product Information
Product Information

Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (20 pezzi) Porsche 996 / 997 / 997.2,

Questo kit di montaggio per staffe di scarico da 20 pezzi contiene i pezzi essenziali per la sostituzione delle scatole di scarico posteriori; i pezzi saranno utili durante il montaggio delle staffe di montaggio di grandi dimensioni.

Questo kit include le seguenti parti:

  • 8 x Smorzatore di vibrazioni per supporto silenziatore. Rif. 997.111.229.30
  • 2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Rif. 996.111.230.00
  • 2 x manicotto supporto silenziatore per bullone corto. Rif. 996.111.231.00
  • 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (CORTO). Rif. 900.378.105.01
  • 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (LUNGO). Rif. 900.378.183.01
  • 4 x Dado esagonale di scarico. Rif. 900.380.005.01

Adatto a:

  • Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  • Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  • Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

contiene gli elementi 16, 24, 25, 34, 35, 36



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

EXHAUSTMKIT1
99711122930
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Kit cinghia di distribuzione, tenditore e rulli tenditori. Porsche 928 S4 / 928 GTS - 92810515750, 92810551212, 92810557104
3
Kit cinghia di distribuzione, tenditore e rulli tenditori. Porsche 928 S4 / 928 GTS
92810557104/1KIT
Product Information
Product Information
Kit tenditore cinghia di distribuzione e rulli tenditori. Porsche 928 S4 / 928 GTS

Adatto a:

  • Porsche 928S4 5.0L 1987-92
  • Porsche 928GT 5.0L 1989-91
  • Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma rif. n. 1, 9, 10



Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

92810557104
92810515750
92810551212
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Membrana per carburatore Solex 40PII-4. Porsche 356 / 912 - PCG10095100, 61610095100 - BP PS9326DP
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Membrana per carburatore Solex 40PII-4. Porsche 356 / 912
PCG10095100/1
Product Information
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Membrana per carburatore Solex 40PII-4.
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.

Adatto a:
 Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 64

• Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
• Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
• Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.

Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.

Sostituire questo diaframma quando:
• Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
• Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
• Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
• Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica

L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG10095100
PCG10095100
61610095100

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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 B/C / 912 - 61610097100, 61610097101 - BP PS9326FV
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 B/C / 912
61610097101/1
Product Information
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Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.
La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 46

Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.

• Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
• Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
• Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
• Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
• Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
• Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione

Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.

Sostituire questa parte quando:
 • Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
 • Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
 • L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
 • Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela

L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610097101
61610097100
61610097101

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Getto pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912 - 61610093600 - BP PS9326-PJ
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Getto pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912
61610093600/1
Product Information
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Getto della pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4.
Questo getto controlla il volume di carburante erogato nei circuiti di pompaggio o di transizione, garantendo la corretta intensità della miscela in accelerazione o in condizioni di elevata richiesta del motore. Rispettando le dimensioni originali, il foro di passaggio e le caratteristiche dei materiali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)

Schema rif. n. 16

• Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso la pompa/circuito di transizione nel carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, pompa/circuito del carburante ad alta richiesta

Nel tempo, i getti di dosaggio come quello della pompa possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un getto usurato o di dimensioni non corrette può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazione, punti piatti in accelerazione o transizioni instabili della miscela.

Sostituire questo getto quando:
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del carburatore
• Il motore mostra esitazione, scarsa accelerazione o punti di appiattimento dell'acceleratore
• Il getto originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
• Desideri ripristinare il dosaggio del carburante corretto in fabbrica per ottenere prestazioni affidabili tipiche delle Porsche classiche.

L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento uniforme della miscela e aiuta a mantenere la sensazione autentica e l'accelerazione fluida della tua Porsche classica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610093600
61610093600

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Supporto getto principale per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912 - 61610091401 - BP PS9326-JC
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Supporto getto principale per carburatore Solex 40 PII-4. Porsche 356 / 912
61610091401/1
Product Information
Product Information
Supporto getto principale per carburatore Solex 40 PII-4.
Il supporto che alloggia il getto principale all'interno del carburatore Solex 40 PII-4. Stabilisce la posizione del getto e l'altezza di aspirazione del carburante nel pozzetto dell'emulsione, garantendo un'erogazione stabile della miscela dai medi agli alti regimi. Realizzato secondo le dimensioni e la forma della filettatura originali, si sigilla correttamente nel corpo del carburatore e mantiene un dosaggio preciso del carburante con la dimensione del getto scelta.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 21

• Casi d'uso: ideale durante la ricostruzione del carburatore, il ripristino di supporti bloccati/danneggiati o la standardizzazione di componenti interni del carburatore non corrispondenti alle specifiche di fabbrica.
• Funzione: posiziona e sigilla il getto principale; mantiene la corretta altezza del pozzetto di emulsione e il percorso del flusso del carburante
• Installazione: montare con il getto principale di dimensioni corrette; assicurarsi che la sede sia pulita, che le filettature siano leggermente oliate e che la coppia sia delicata per evitare di danneggiare il corpo del carburatore.

Nel tempo, il portagetto principale può subire usura della filettatura, corrosione o deformazione causate da ripetute sostituzioni del getto e dall'esposizione al carburante. Un portagetto danneggiato o allentato può causare perdite di carburante, un posizionamento inadeguato del getto o un flusso di miscela incoerente. Sostituirlo ogni volta che la filettatura è spanata, l'esagono è arrotondato o è visibile corrosione. È inoltre consigliato durante qualsiasi revisione o messa a punto del carburatore per garantire un dosaggio preciso del carburante e prestazioni stabili nella vostra Porsche 356 o 912.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610091401
61610091401

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubo di iniezione del carburatore per Solex 40 PII. Porsche 356 B/C - 61610097900, 61610098000 - BP PS9325-IP
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Tubo di iniezione del carburatore per Solex 40 PII. Porsche 356 B/C
6161009
Product Information
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Tubo di iniezione del carburatore per Solex 40 PII.
Questi tubi sono responsabili del convogliamento e del dosaggio della miscela aria/carburante all'interno del sistema di carburazione Solex 40 PII-4. Il tubo di alimentazione sinistro collega il corpo del carburatore al collettore di aspirazione, mentre il tubo da 0,35 mm fornisce un flusso controllato per il bilanciamento della miscela e la stabilità del minimo.

Adatto a:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965

Schema rif. n. 48

Realizzati secondo le specifiche OE in termini di dimensioni e materiali, questi tubi ripristinano la geometria del flusso corretta in fabbrica, prevengono le perdite e garantiscono il funzionamento fluido e costante che ci si aspetta dai classici sistemi di induzione Porsche.

• Numeri di parte: 61610097900 (tubo di alimentazione sinistro) / 61610098000 (tubo da 0,35 mm); venduto separatamente
• Funzione: indirizza e dosa il carburante/aria tra il carburatore e il collettore
• Posizione: Motore – sistema di aspirazione / circuito di alimentazione e bilanciamento del carburatore
• Vantaggi Geometria OE-fit, ripristino accurato del flusso, costruzione resistente al calore, tenuta senza perdite

I tubi di mandata e dosaggio del carburante sono soggetti a esposizione al carburante, corrosione e vibrazioni nel tempo. Qualsiasi usura o ostruzione può causare squilibri della miscela, difficoltà di avviamento o minimo irregolare.

Sostituire questi tubi quando:
• Esecuzione di una ricostruzione del carburatore o di un restauro del motore
• I tubi originali presentano crepe, corrosione o passaggi bloccati
• Si nota una distribuzione irregolare della miscela o una perdita di carburante alla base del carburatore
• Ripristino della geometria di induzione corretta in fabbrica per un minimo regolare e una potenza ottimale.

L'installazione di un nuovo tubo garantisce un preciso equilibrio tra flusso di carburante e aria, un montaggio autentico e un'affidabilità a lungo termine nella tua Porsche classica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

6161009
61610097900
61610098000

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Tubo di miscelazione per carburatore Solex. Porsche 356 / 912 - 61610090702, 61610090703 - BP PS9326-MT
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Tubo di miscelazione per carburatore Solex. Porsche 356 / 912
61610090703/1
Product Information
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Tubo di miscelazione per carburatore Solex.
Il tubo di miscelazione del carburatore (spesso contrassegnato con "tubo - n. 25" negli schemi) è utilizzato nei modelli Porsche 356/912 classici dotati di carburatori Solex. Questo tubo convoglia il carburante o l'aria dosati all'interno del corpo del carburatore e garantisce una corretta distribuzione della miscela, un flusso costante e prestazioni affidabili. È realizzato per replicare la forma, il diametro e le specifiche dei materiali originali, consentendone la sostituzione diretta senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)

Schema rif. n. 37

• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: indirizza il carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore; assicura la corretta erogazione della miscela
• Posizione: Sistema di induzione del motore – all'interno del corpo del carburatore / gruppo tubo carburante
• Vantaggi: foro con geometria OE, montaggio diretto, ripristina il corretto percorso del flusso del carburante, aggiornamento rispetto alla parte sostituita

Nel tempo, il tubo di miscelazione del carburatore è esposto a vapori di carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Queste condizioni possono gradualmente causare usura, corrosione o lievi deformazioni del passaggio interno, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante e distribuzione non uniforme della miscela tra i cilindri. Anche piccole variazioni nel diametro interno o nell'allineamento del tubo possono influire sulla risposta dell'acceleratore e sulla fluidità del minimo.

Sostituire questo tubo quando:
• Esecuzione di una ricostruzione o restauro del carburatore di una Porsche 356, 912 o dei primi modelli 911
• Il tubo esistente è corroso, bloccato, incrinato o presenta delle vaiolatura all'interno del foro
• Si osserva una miscela di carburante non uniforme, esitazione o un minimo irregolare durante il funzionamento del motore
• Aggiornamento o sostituzione di altri componenti di induzione (getti, galleggianti, alberi) per ripristinare la precisione OEM.

La sostituzione del tubo usurato con uno nuovo garantisce un dosaggio uniforme del carburante, un corretto bilanciamento della miscela e prestazioni affidabili del carburatore, fondamentali per mantenere una guidabilità fluida e una risposta autentica nei motori Porsche classici.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610090703
61610090702
61610090703

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