OE Match

Boccola principale dell'albero motore - Boccola VIII - Misura STANDARD

Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914-6 1970-72

Diagramma rif. n. 25

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90110113803

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Set corona dentata e albero pignone. 7:31

Adatto a:
Porsche 911 1972-77 con cambio 915

Riferimento diagramma n. 9

Numeri di riferimento correlati
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91530291116

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Questo volano è compatibile con la Porsche 911 del 1984-1986 (motori 3.2 L / Motronic) dotata di trasmissione 915.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (cambio 915)

Schema rif. n. 3

Scopo e funzione del volano della frizione
In generale, un volano (per un'auto con cambio manuale) svolge diverse funzioni critiche:
• Accumulo di massa/inerzia: attenua gli impulsi del motore, facilitando l'accensione dei cilindri e colmando gli intervalli tra gli eventi di combustione.
•   Superficie di attrito della frizione: il disco della frizione preme contro il volano, quindi il volano deve avere una superficie di attrito adatta e stabile.
• Interfaccia manovella/sensore — In questo caso, poiché viene utilizzato con il controllo Motronic, il volano fornisce impulsi di attivazione (denti o segni) utilizzati dal controllo del motore (DME) per conoscere la posizione dell'albero motore o la velocità del motore.
• Bilanciamento — Deve essere bilanciato con precisione (spesso come parte dell'intero gruppo rotante, inclusi manovella, volano e frizione) per evitare vibrazioni e sollecitazioni. Se il volano è usurato, deformato, incrinato o disallineato, tutte queste funzioni sono compromesse (vibrazioni, slittamento della frizione, errore del sensore, ecc.).

Modalità di guasto comuni / perché / segni e sintomi
Poiché il volano è un componente rotante ad alto stress, nel tempo o sotto sforzo è soggetto a usura, danni e guasti. Per questo particolare componente e per questa epoca, ecco i problemi più comuni:
• Usura superficiale, rigature, vetrificazioni, punti caldi sulla superficie di attrito: l'innesto o lo slittamento ripetuto della frizione possono surriscaldare le zone, creando "punti" duri o crepe.
• Crepe/fratture: in caso di forti sollecitazioni o urti, possono formarsi delle crepe, soprattutto attorno ai fori dei bulloni o vicino ai denti dei sensori.
• Distorsione (deformazione): i cicli termici possono deformare la superficie del volano, che non è più piatta, causando un innesto irregolare della frizione o vibrazioni.
• Danni al grilletto del sensore: danni o usura ai denti o alle tacche del grilletto possono far sì che il modulo di controllo del motore legga erroneamente la posizione dell'albero motore o perda i segnali.
• Guasti/allentamenti dei bulloni: i 9 bulloni che fissano il volano alla manovella sono fondamentali; se si allungano, si allentano o si rompono, possono verificarsi disallineamenti o squilibri.
• Squilibrio/degrado dell'equilibratura: nel tempo, se le superfici di accoppiamento o i supporti si spostano o si affaticano, l'equilibrio iniziale può essere compromesso, introducendo vibrazioni.
• Contaminazione dell'olio: se la guarnizione principale posteriore o altre guarnizioni perdono olio sulla superficie di attrito, l'interfaccia frizione/volano risulta compromessa (slittamento, vetrificazione).
• Affaticamento/usura dei perni di centraggio o degli elementi di allineamento: se i perni di allineamento (o perni a rulli) si deteriorano o mancano, il montaggio potrebbe non essere corretto, con conseguente disallineamento. In una discussione sul forum, un utente ha trovato dei piccoli perni a rulli (inserti di allineamento) che si erano staccati dal volano.

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93010203301

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Termostato dell'olio. Adatto alle linee dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 1974-89

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Rif. diagramma n. 1.

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93010701701

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Anello di sincronizzazione 3a/4a marcia, per cambio a 4 velocità

Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-88 4 velocità

Riferimento diagramma n. 12.

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93030230300

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Volano monomassa tipo 'RS'.



Si adatta:
Coppa Porsche 964
Motore Porsche 997.2 TURBO / GT2 / GT2 RS M97.70
Motore Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 3.8L M97.77
Motore Porsche 997.2 GT3 RS 4.0 M97.74

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96410223981

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Guida di scorrimento per catena di distribuzione, DESTRA .
Questa guida per catena di distribuzione è un ricambio a montaggio diretto per i motori Porsche 964 e 993. Garantisce il corretto funzionamento della catena di distribuzione e il suo corretto allineamento. Costruita secondo gli standard di fabbrica, ripristina l'affidabilità e protegge da usura e danni.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Schema rif. n. 16.

• Posizione: montato lungo il gruppo catena di distribuzione all'interno del basamento, accanto al tendicatena e alle ruote dentate.
• Funzione: la guida scorre parallela alla catena di distribuzione, mantenendola sul percorso corretto tra la ruota dentata dell'albero motore e le ruote dentate dell'albero a camme, lavorando al contempo insieme al tendicatena per mantenere la stabilità.

Nel tempo, le guide possono degradarsi, creparsi o perdere la loro superficie liscia a causa del contatto costante con la catena e del calore del motore. Una guida danneggiata rischia di causare disallineamenti della catena, rumorosità o persino gravi danni al motore. La sostituzione ripristina la precisione e l'affidabilità di fabbrica, proteggendo le prestazioni e la longevità della tua Porsche.

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96410503000

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Cuscinetto a rulli cilindrici. 30 x 62 x 16.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 22

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99911019200

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Cuscinetto a rulli cilindrici. 30 x 62 x 16.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 2007-11

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Diagramma rif. 56

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99911019200

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Cuscinetto a rulli cilindrici. 25 x 52 x 15.



Si adatta:
Porsche 997Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Diagramma rif. n. 23

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99911019401

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Cuscinetto a rulli cilindrici. 25 x 52 x 15.



Si adatta:
Porsche 993 1995-98

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Diagramma rif. n. 23

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99911019401

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Anello di tenuta dell'albero motore, 58 x 81,2 x 5. ANELLO DI TENUTA INTERNO POSTERIORE
Questa guarnizione si adatta all'albero rotante o all'interfaccia dell'assale (tipicamente all'interno del mozzo della ruota posteriore o del gruppo assale motore) per trattenere il lubrificante e impedire l'ingresso di sporco, umidità e detriti. La sua perfetta aderenza e i materiali di alta qualità garantiscono una lubrificazione ottimale, riducono al minimo l'usura e prolungano la durata dei cuscinetti e degli ingranaggi circostanti.

Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Schema rif. n. 12.

• Dimensioni: progettato per sostituire l'albero di fabbrica o il paraolio del mozzo della ruota (misura 58 × 81,2 × 5 mm)
• Posizione: Interfaccia cuscinetto mozzo ruota posteriore/albero di trasmissione
• Vantaggio: vestibilità superiore e durata della tenuta per mantenere la lubrificazione e proteggere i cuscinetti e gli ingranaggi della trasmissione.

Con il passare del tempo, il calore, la rotazione costante e l'esposizione all'olio possono causare l'indurimento o la rottura del materiale di tenuta. Una volta compromesso, il materiale di tenuta può fuoriuscire e i contaminanti possono penetrare, causando un'eccessiva usura dei cuscinetti o degli ingranaggi e potenziali guasti alla trasmissione.

Quando sostituire:
• Durante la manutenzione dell'assale posteriore o del differenziale, oppure durante la rimozione dell'albero di trasmissione o del mozzo.
• Se si notano perdite di olio o grasso attorno all'asse, al mozzo o all'area del braccio oscillante.
• Come parte della manutenzione preventiva sui modelli Porsche ad alto chilometraggio o ad alte prestazioni.

La sostituzione ripristina la corretta vestibilità, l'integrità del materiale e le prestazioni di tenuta, proteggendo la trasmissione e prolungando la durata dei componenti.

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99911321840

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Anello di tenuta dell'albero motore, 65 x 85 x 8. ANELLO DI TENUTA ESTERNO POSTERIORE
Anello di tenuta dell'albero, comunemente chiamato anche albero motore o guarnizione esterna, che circonda un albero rotante o un assale nel gruppo differenziale/assale posteriore. La sua funzione principale è quella di trattenere l'olio del cambio o il lubrificante del differenziale, impedendo al contempo l'ingresso di contaminanti nel gruppo.

Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Schema rif. n. 11.

• Dimensioni: realizzato per replicare le dimensioni critiche del pezzo originale Porsche (65 × 85 × 8 mm)
• Posizione: Interfaccia albero di trasmissione esterno o tubo assale, gruppo differenziale posteriore
• Vantaggio: dimensioni precise e corrispondenza dei materiali per una tenuta adeguata e una lunga durata

Nel tempo, la guarnizione originale potrebbe indurirsi, creparsi o rompersi a causa del calore, dell'esposizione all'olio e della rotazione dell'asse, causando perdite di olio, perdite di lubrificante differenziale o ingresso di contaminazione, accelerando potenzialmente l'usura dei cuscinetti o degli ingranaggi.

Quando sostituire:
• Durante la manutenzione dell'assale posteriore o del differenziale, in particolare durante la rimozione dell'albero di trasmissione/tubo trasversale.
• Se si osservano perdite di lubrificante attorno all'assale esterno o all'area del braccio oscillante, oppure tracce di olio pulite vicino alla guarnizione.
• Come parte della manutenzione preventiva durante la ricostruzione di sospensioni o assali, in particolare nei modelli Turbo-Look o 911 ad alte prestazioni

La sostituzione con una nuova guarnizione ripristina la corretta lubrificazione interna, previene le perdite e protegge i componenti della trasmissione a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
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99911323540

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Cuscinetto ad aghi dell'albero della forcella della frizione.

Adatto a:
Porsche 911 1987-89
Porsche 964 1989-94 tutti i modelli
Porsche 993 1994-98 tutti i modelli
Porsche 996 Turbo, GT3
Porsche 997 GT3 2005>>

Diagramma Rif. No 18

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99920136501

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Rondella reggispinta/Rondella del coperchio della catena di distribuzione, detta anche coperchio della scatola della distribuzione/o rondella del coperchio della scatola della catena.
Questa rondella è una parte essenziale del gruppo coperchio catena di distribuzione, in quanto garantisce la corretta spaziatura, un montaggio sicuro e l'affidabilità a lungo termine del sistema di distribuzione del motore.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Schema rif. n. 18

Funzione:
• Fornisce un allineamento e una spaziatura precisi all'interno del gruppo di copertura della catena di distribuzione,
• Supporta una corretta sigillatura per aiutare a prevenire perdite di olio,
• Riduce l'usura e le vibrazioni, proteggendo i componenti della fasatura del motore,

Con il passare del tempo, le rondelle possono usurarsi, corrodersi o perdere la loro integrità strutturale.
Potrebbe essere necessaria la sostituzione se si nota:
• Perdite d'olio attorno al coperchio della catena di distribuzione
• Rumori irregolari provenienti dalla zona della scatola di distribuzione
• Usura o danni visibili durante l'ispezione/manutenzione del motore

Numeri di riferimento correlati
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96410544500

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Albero a camme alla linea dell'olio del tendicatena, sinistra.



Si adatta:
Porsche 964 (965) Turbo 1989-94

Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 93010734706
- 93010734709

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Diagramma rif. n. 9.

Numeri di riferimento correlati
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93010734716

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