OE Match

Bobina di accensione. 6 Richiesto per motore. Il prezzo è per ciascuno.



Si adatta:
Porsche Cayenne 958 3.0L V6 IBRIDA
Porsche PANAMERA 3.0 S E-Hybrid

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Mantieni la tua Porsche al massimo delle prestazioni con il nostro kit completo di manutenzione delle bobine di accensione.
Il prezzo è unitario (sono necessari 6 pezzi per motore).
Per un'efficienza ottimale del motore, Porsche consiglia di sostituire le bobine di accensione a intervalli regolari: ogni 48.000 km per la Macan e ogni 64.000 km per la Cayenne e la Panamera. Quando le bobine di accensione iniziano a guastarsi, si potrebbe notare l'accensione della spia di controllo motore, causata da una mancata accensione di un cilindro. Ciò può causare prestazioni ridotte, funzionamento irregolare, scarsa efficienza del carburante e, nei casi più gravi, danni al motore.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17

Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16

Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 340Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 360 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400 CV 2014-18
Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 354 CV 2019-21

A cosa serve una bobina di accensione?
La bobina di accensione è un componente fondamentale del sistema di accensione del veicolo. Converte la bassa tensione della batteria nell'alta tensione necessaria per creare una scintilla alla candela, innescando la miscela aria-carburante all'interno di ciascun cilindro.

Quando una bobina di accensione inizia a guastarsi, potrebbero verificarsi i seguenti problemi:
• Mancate accensioni del motore: sobbalzi o vibrazioni durante l'accelerazione dovuti a combustione incompleta.
• Minimo irregolare: vibrazioni o scosse evidenti quando il veicolo è fermo.
• Potenza del motore ridotta: accelerazione lenta o perdita di prestazioni.
• Spia del motore accesa: spesso indica un codice di mancata accensione. Avviamento difficoltoso o ritorno di fiamma: causato da scintille deboli o incoerenti.

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Condensatore del distributore di accensione. LMKO 12 20 Z.



Si adatta:
Porsche 356 A / 356 B / 356 C
Porsche 911/S/L 1965-68

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Diagramma rif. n. 22

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Ripetitore laterale. Porsche 356 Luce di posizione laterale 6V.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65

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Lente indicatore di direzione posteriore, rossa.

Adatto a:
Porsche 356 /A/B/C modelli USA 1957-1965

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Guarnizione del parabrezza anteriore.



Adatto a:
Porsche 356 Coupé 08/1950 - 12/1965

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Schema Rif. n. 2

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Regolatore di pressione per smorzatore a membrana del carburante.
Un tubo di alimentazione del carburante che trasporta il carburante pressurizzato dal regolatore di pressione del carburante allo smorzatore a membrana (accumulatore/smorzatore del carburante) nel sistema di iniezione L-Jetronic di alcuni modelli Porsche 911 classici. Lo smorzatore aiuta a uniformare gli impulsi di pressione del carburante e a fornire una pressione costante agli iniettori.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1984-1989

Schema rif. n. 19

Questo tubo del carburante fornisce un flusso costante e pressurizzato di carburante dal regolatore allo smorzatore, senza perdite o perdite di pressione. La sua moderna struttura resistente al carburante garantisce la resistenza a benzina, vapori e carburanti miscelati con etanolo, mantenendo al contempo una pressione del carburante stabile per prestazioni affidabili dell'iniettore e prevenendo problemi come esitazioni o funzionamento magro. Sostituendo tubi vecchi, induriti o crepati, ripristina la sicurezza e l'efficienza del sistema di alimentazione. Progettato con il diametro interno e i raccordi corretti, garantisce un'erogazione di carburante adeguata, attenua le fluttuazioni di pressione e offre una resistenza a lungo termine a calore, vibrazioni ed esposizione a sostanze chimiche per un funzionamento affidabile sui motori 911.

Con il tempo, i tubi del carburante si deteriorano: la gomma si indurisce, si screpola o si gonfia; gli strati interni si degradano; i raccordi si allentano. Su un tubo del carburante, questo può causare:
• Perdite di carburante: pericolo per il vano motore e rischio di incendio
• Perdita di pressione o instabilità: causa scarsa erogazione di carburante, mancate accensioni o funzionamento irregolare
• Permeazione o perdita di vapore di carburante: possono causare un avviamento a freddo inadeguato, cattivi odori o problemi normativi
La sostituzione del vecchio tubo con uno nuovo garantisce un flusso di carburante sicuro e senza perdite, una corretta regolazione della pressione e prestazioni affidabili dell'iniettore, essenziali per le prestazioni, l'affidabilità e la sicurezza di una Porsche 911 raffreddata ad aria.

Dovresti sostituire questo tubo del carburante se:
• Il tubo originale è rotto, gonfio, indurito o perde
• Ci sono segni di odore di carburante o infiltrazioni intorno all'area del regolatore/smorzatore
• Stai eseguendo la manutenzione del sistema di alimentazione, la revisione del regolatore di pressione o la sostituzione dell'ammortizzatore
• Stai passando a carburanti moderni (contenuto di etanolo più elevato o miscele aggressive)
• Si notano problemi di erogazione del carburante: esitazione, minimo scarso, pressione del carburante non uniforme




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Tubo di sfiato dalla cuffia del sensore di flusso d'aria Raccordo a "T".



Si adatta:
Porsche 928 1987-95

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Diagramma rif. 27

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Tubo sfiato carter motore.
dal plenum di aspirazione al connettore MAFS.



Si adatta:
Porsche 928 1987-95

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Diagramma rif. n. 26

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Motorino tergicristallo anteriore. Auto con guida a sinistra, tranne 993.



Si prega di ordinare anche PCG62410500

Adatto a:
Porsche 993 SOLO AUTO CON GUIDA A DESTRA
Porsche 996 con guida a sinistra
Porsche 997 con guida a sinistra
Porsche 986 / 987 Boxster guida a sinistra
Porsche 987C Cayman con guida a sinistra

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