OE Match

Copertura dell'interruttore della lampada di cortesia per la porta.
Copertura in gomma per l'interruttore di contatto della portiera (luce notturna o interruttore di blocco porta) utilizzato nei modelli Porsche 911, 964 e 993 classici. Protegge l'interruttore sottostante da umidità, sporco e usura, mantenendo al contempo l'aspetto e la compatibilità con l'equipaggiamento originale. Prodotto secondo le specifiche Porsche.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997

Schema rif. n. 10

• Posizione sul veicolo: montato sopra l'interruttore di contatto della portiera (interruttore della lampada di cortesia) sul telaio della portiera o sul bordo della carrozzeria, coprendo il meccanismo dell'interruttore esposto.

• Applicazioni: ideale quando il cappuccio di gomma originale è rotto, mancante, sbiadito o non sigilla più correttamente l'interruttore, preservando il corretto funzionamento del circuito della lampada di apertura porta e mantenendo un aspetto pulito.

Sebbene di piccole dimensioni, questo cappuccio in gomma svolge un ruolo fondamentale nel proteggere l'interruttore di contatto della portiera da umidità e contaminanti, garantendo l'affidabilità della luce di cortesia, dell'indicatore di portiera aperta e del circuito elettrico. Un cappuccio deteriorato o mancante può consentire l'ingresso di acqua, causando la corrosione dell'interruttore, un comportamento irregolare della lampada o un eventuale guasto. L'installazione di un ricambio corretto garantisce un funzionamento privo di polvere, preserva il cablaggio e mantiene l'esatta finitura e la forma desiderate da Porsche.

Quando e perché sostituire:
• Il cappuccio di gomma è rotto, gonfio, fuso, mancante o non sigilla più correttamente l'interruttore.
• Si notano malfunzionamenti delle luci di apertura delle portiere, un comportamento irregolare delle luci di cortesia o corrosione dell'interruttore.
• Durante la rimozione o il restauro del rivestimento della porta quando l'accesso è già consentito.

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99361360200

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Dado di serraggio per cuscinetto ruota. Per auto con perno anteriore da 16 mm. Dado M16 x 1 con bullone. Dado originale in stile arrotondato.
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 356 (dal 1950 al 1965)
Porsche 911/912 (dal 1965 al 1973)
Porsche 914-6 (dal 1969 al 1976)

Diagramma rif. n. 36

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91434167100

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Dado di serraggio mozzo ruota. Per auto con perno anteriore da 18 mm - Dado M18x1 con bullone
Venduto singolarmente - 2 richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

Diagramma rif. n. 8

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91134167300

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Tampone di montaggio paraurti anteriore / posteriore.



Si adatta:
Porsche 914 1970-74 ANTERIORE
Porsche 914-1.8V/2.0 1975-76 ANTERIORE
Porsche 914-1.8V/1.8 1975>> POSTERIORE
Porsche 914-2.0 1975 >> POSTERIORE

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Diagramma rif. n. 2

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91450502710

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Puleggia della ventola dell'alternatore.

Adatto:
Porsche 911 1978-89 * CON INIEZIONE D'ARIA

Schema rif. n. 36

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91110620803

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Sostituzione del condotto dell'aria anteriore RS per i fendinebbia. La Porsche 964 consente all'aria di raggiungere i dischi anteriori.

Materiale: plastica ABS.

Il prezzo è per una coppia.

Adatto a:
Porsche 964 1990-94

Tipo di prodotto:
Replica

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96463100002

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Rondella di bloccaggio della porta in gomma.



Adatto a:
Porsche 356 A-T2/B/C 1957-65

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Diagramma rif. n. 8

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64453160601

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Molla di compressione del cambio.



Si adatta:
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 911 (1965-1972)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)
modelli con estremità da 32 mm e 42 mm

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Diagramma rif. n. 12

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91442413101

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Supporto supporto ammortizzatore. Davanti.



Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster MKI e MKII 2005>>
Porsche 987C Cayman MKI e MKII 2005>>
Porsche 996 C2 1998-05 (senza sospensioni sportive)
Porsche 997 MKI C2 / C2S 2005-08
Porsche 997 MKII C2/C2S 2009-12

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Diagramma rif. n. 3

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99734301801

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Tubi di ricambio (acciaio) per cremagliera sterzo RHD (coppia)
SOLO per auto con guida a destra!

Oltre all'acquisto di una cremagliera dello sterzo completamente nuova o alla revisione della cremagliera dello sterzo esistente, entrambe opzioni molto costose, ora offriamo tubi di ricambio per la cremagliera dello sterzo che normalmente non sono disponibili separatamente. I due tubi di ricambio si adattano alla cremagliera dello sterzo, ma questi tubi normalmente si deteriorano. La cremagliera dello sterzo di un'auto servoassistita necessita di un circuito idraulico: una linea di mandata (alta pressione) dalla pompa del servosterzo (o dal gruppo pompa + serbatoio) alla cremagliera dello sterzo, e una linea di ritorno (bassa pressione) dalla cremagliera al serbatoio (o al lato di ritorno della pompa).

Adatto a:

• · Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• · Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• · Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• · Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• · Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• · Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• · Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• · Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• · Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• · Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• · Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• ·Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08

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99734701208P

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Boccole di trasmissione standard per cambi Tiptronic .
Venduto come set con (2) boccole incluse per kit per completare una singola auto.
Tipo: Uso stradale



Adatto a:
Porsche 996 C2/C4 2002-05 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05

Porsche 997 C2 / C4 2005-08 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007-09

Porsche 997TURBO 2010-12 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007-11 (G97.90)

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Riferimento diagramma n. 1

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99737503303KIT

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Set cuscinetti principali, manovella da 50 mm, 1° 0,25 mm cassa / 3° 0,75 mm interno.

Adatto a:
Porsche 356A / 356B 1600 / S

Diagramma Rif. No 29

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54610190185

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Pignone dell'albero intermedio/ingranaggio di distribuzione.
La ruota dentata per albero intermedio OE Match 90110512504 è progettata come ricambio diretto per la ruota dentata di fabbrica montata sull'albero intermedio in molti modelli Porsche 911. Si innesta nella catena di distribuzione per azionare la camma o i componenti ausiliari, mantenendo una sincronizzazione precisa tra i gruppi albero motore e albero a camme.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 (Tipo di motore 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013 (Tipo di motore 9770)

Schema rif. n. 28

La corona è caratterizzata da profili dei denti lavorati correttamente e da una struttura bilanciata per ridurre al minimo l'usura e la rumorosità della catena. Ogni ingranaggio è dimensionato secondo le specifiche di fabbrica Porsche, garantendo un allineamento perfetto, un montaggio sicuro e una lunga durata.

Ideale per l'uso durante la revisione del motore, la manutenzione della catena di distribuzione o il ripristino dell'IMS, questa ruota dentata di ricambio ripristina il corretto funzionamento della trasmissione a catena e l'integrità della distribuzione del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

• Posizione: Montato sull'albero intermedio (IMS) all'interno dell'alloggiamento della catena di distribuzione
• Funzione: trasmette il moto rotatorio dalla catena di distribuzione alla trasmissione a camme o ai sistemi ausiliari, contribuendo a mantenere l'integrità della fasatura delle valvole del motore.
• Sintomi di usura: rumore della catena, scarsa fasatura, rumore metallico, errore di fasatura delle valvole
• Vantaggi: compatibilità e durata OEM, denti lavorati con precisione, resistenza alla corrosione
• Installazione: sostituzione diretta; sostituire con una nuova catena e tenditori per prestazioni di fasatura ottimali

Un pignone dell'albero intermedio usurato, danneggiato o disallineato può causare errori di fasatura, allentamento della catena, rumore o usura accelerata dei componenti della fasatura. Sostituirlo quando:
• Stai eseguendo una revisione della catena di distribuzione o dell'IMS
• Trovi danni ai denti, corrosioni o usura

• Si osserva un rumore anomalo della catena, un salto o una perdita di prestazioni

Utilizzando una nuova ruota dentata si ripristina il corretto innesto dei denti, la fasatura precisa e la longevità del sistema di azionamento delle camme, contribuendo a evitare costosi danni al motore.

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90110512504

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Tubi dell'olio di ritorno lunghi in ottone.
Scorre la lunghezza dell'auto.



Adatto a:
Porsche 911 1974-89

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Diagramma Rif. No 11

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93020704603

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Tubo di aspirazione dell'olio lungo in ottone. Copre la lunghezza dell'auto.
Tubo di alimentazione dell'olio per il motore posteriore dei modelli Porsche 911 classici (tipo 911/930) dal 1974 al 1989. Riproduce il tubo originale Porsche utilizzato per convogliare l'olio dal termostato al supporto del radiatore dell'olio. Realizzato per adattarsi all'equipaggiamento originale, il tubo garantisce un flusso d'olio corretto, una tenuta stagna e un funzionamento affidabile in questo contesto di motore ad alte prestazioni.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986

Diagramma Rif. n. 12

• Posizione sul veicolo: tubo di alimentazione dell'olio che corre lungo il sottoscocca o il vano motore dall'uscita dell'olio del radiatore dell'olio/termostato anteriore verso la parte posteriore del motore o della coppa dell'olio/del radiatore.

• Applicazioni: ideale quando il tubo di alimentazione dell'olio originale è rotto, corroso, perde, manca, è piegato o mostra segni di affaticamento, fondamentale per ripristinare il corretto percorso della pressione dell'olio e l'affidabilità del motore nei modelli classici 911/930.

Nei motori Porsche 911 e 930 classici, il tubo di alimentazione dell'olio trasporta l'olio motore sotto pressione verso la parte posteriore del motore o verso il circuito del radiatore dell'olio. Un tubo danneggiato può causare perdite d'olio, cali di pressione, riduzione del flusso o ingresso di contaminanti, tutti fattori che possono causare una lubrificazione ridotta, l'usura dei cuscinetti o danni al motore. Sostituendolo con un tubo corretto, si ripristina il percorso originale dell'olio e si salvaguarda il motore.

Quando e perché sostituire:
• Perdita d'olio visibile attorno al tubo o evidenza di perdite lungo il percorso.
• Corrosione, crepe o danni al tubo originale o alle sue staffe di montaggio.
• Il tubo è stato rimosso o manomesso durante precedenti lavori al motore e non è consigliato riutilizzarlo.
• Durante il restauro o la ricostruzione del sistema di lubrificazione del motore su una 911/930 classica.
• Se si sospettano problemi di pressione o flusso dell'olio e il tubo fa parte del percorso di alimentazione.

Numeri di riferimento correlati
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93020704503

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Guide di rifinitura per poggiatesta dei sedili, nere.

Adatto a:
Porsche 911/912 1965-73

Diagramma rif. n. 34

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90152119300

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