Prekom

Attrezzatura per set di boccole del telaio di supporto dell'airbag - codice articolo 99334708801/2
Lo strumento giusto per un'installazione precisa e affidabile delle boccole.

Questo set di utensili è uno strumento appositamente progettato per la corretta installazione e rimozione delle boccole in applicazioni impegnative, come il telaio di fissaggio dell'airbag utilizzato in modelli Porsche selezionati (Porsche 993, 996 e Porsche 986) .

Qual è lo scopo di questo strumento?

Le boccole sono componenti di precisione che devono essere installati in modo uniforme e nella posizione corretta per funzionare come previsto. Metodi improvvisati, utilizzati in molte officine, possono facilmente causare deformazioni, disallineamenti o danni sia alla boccola che ai componenti circostanti (telaio di supporto dell'airbag).

Gli utensili O0375 sono progettati per:
• Applicare la forza in modo uniforme e controllato
• Assicurarsi che la boccola sia posizionata correttamente durante l'installazione
• Evitare danni al materiale della boccola e al telaio di fissaggio dell'airbag
• Supportare risultati ripetibili e professionali
Il suo scopo principale è rendere l'installazione delle boccole sicura, precisa e uniforme, anche in applicazioni in cui l'accesso e le tolleranze sono limitati.

Perché vale la pena avere questo strumento?

L'utilizzo di uno strumento dedicato O0375 offre chiari vantaggi rispetto alle soluzioni universali o improvvisate:
• Precisione e affidabilità: il corretto posizionamento della boccola contribuisce a mantenere la funzione originale e la durata del componente.
• Rischio ridotto di danni: lo strumento riduce al minimo la possibilità di strappare, deformare o posizionare in modo errato la boccola.
• Efficienza temporale: l'installazione è più rapida e prevedibile, senza dover procedere per tentativi ed errori.
• Manodopera professionale: utensili dedicati riflettono un elevato standard di servizio e attenzione ai dettagli.
Per le officine e gli specialisti, questo significa meno errori di installazione, meno rilavorazioni e risultati finali più ripetibili.

Per chi è progettato questo strumento?

L'utensile (O0375) per il set di boccole è ideale per:
• Officine automobilistiche professionali
• Specialisti Porsche ed esperti di restauro
• Tecnici che lavorano regolarmente con componenti di precisione e tolleranze di fabbrica
• Appassionati del fai da te

È particolarmente utile in ambienti in cui precisione, ripetibilità e sicurezza dei componenti sono essenziali.

Questo set di utensili non è solo una soluzione pratica per la corretta installazione delle boccole, ma è anche un investimento a lungo termine. Progettato e realizzato pensando alla durata, questo utensile è costruito per resistere a un uso professionale ripetuto senza perdita di precisione o funzionalità. A differenza degli utensili improvvisati o universali, O0375 è progettato per fornire risultati costanti per tutta la vita utile. Una volta aggiunto all'attrezzatura di un'officina, diventa parte integrante della gamma di utensili: affidabile oggi, domani e negli anni a venire.

Per i professionisti che apprezzano la precisione, l'affidabilità e gli strumenti realmente costruiti per durare, questo strumento è un acquisto una tantum che ripaga ogni volta che viene utilizzato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

O0375

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Boccola concentrica del supporto ruota posteriore / mozzo ruota posteriore - supporto ammortizzatore - boccola (piccola).
Versione OEM / di serie. Questa boccola di ricambio è progettata e prodotta in Europa secondo le specifiche di serie. Questa boccola fa parte del gruppo mozzo ruota posteriore / supporto ruota posteriore – rif. OE n. 99133111103 (-104 / -105) e 99133111203 (-204 / - 205).
VENDUTI singolarmente . Ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.

Si tratta di una boccola concentrica per il supporto della ruota posteriore di serie, progettata per le sospensioni posteriori dei veicoli Porsche 991. È prodotta in Europa secondo gli standard qualitativi e dimensionali equivalenti a quelli OE, garantendo un supporto affidabile e un funzionamento fluido delle sospensioni nelle condizioni di guida quotidiane.

Installata tra il supporto della ruota posteriore e il supporto del braccio oscillante, la boccola concentrica assorbe le vibrazioni, attutisce gli impatti stradali e mantiene il corretto allineamento delle sospensioni sotto carico. Stabilizza il mozzo della ruota posteriore, consentendo al contempo un'articolazione controllata durante l'intera escursione delle sospensioni.

Questa boccola garantisce un comportamento uniforme delle sospensioni riducendo i movimenti indesiderati nel gruppo mozzo, preservando al contempo il comfort di guida. La sua mescola di gomma di serie offre uno smorzamento bilanciato, offrendo sia fluidità nella guida quotidiana che stabilità di manovrabilità.

Le boccole delle sospensioni usurate o degradate possono causare:
• Movimento indesiderato della ruota posteriore
• Rumore o rumore delle sospensioni
• Maneggevolezza poco precisa o poco precisa
• Usura irregolare degli pneumatici

Questa boccola concentrica di serie (PR52047P) ripristina il corretto supporto e allineamento del mozzo posteriore, contribuendo a preservare la maneggevolezza e il comfort di guida. È ideale per i conducenti che desiderano un comportamento delle sospensioni simile a quello di serie, con una lunga durata.

Sostituire questa boccola nelle seguenti situazioni:
• Gioco o allentamento evidente nel gruppo ruota posteriore
• Rumori di tonfo/battito su dossi o durante l'accelerazione/frenata
• Le sospensioni posteriori risultano morbide o imprecise
• Segni visibili di crepe, spaccature o usura nella vecchia boccola
• Durante la revisione delle sospensioni posteriori, la manutenzione del braccio di controllo o i lavori di allineamento

• Questa boccola di serie è incentrata sul comfort di guida e sulla maneggevolezza bilanciati, rendendola ideale per l'uso quotidiano su strada.
• Venduti singolarmente: per una corretta installazione, in genere vengono montate 2 boccole concentriche per veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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PR52047P

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Supporto ruota posteriore concentrico monoball / mozzo ruota posteriore - supporto braccio oscillante - monoball (grande),
Versione Motorsport / Racing. Questo monoball è perfetto per tutti gli appassionati di corse su pista. Questo monoball fa parte del gruppo mozzo ruota posteriore / supporto ruota posteriore - rif. OE n. 99133111103 / -104 / -105 e 99133111203 / -204 / -205.
VENDUTI singolarmente , ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.

Il PR52048P è un'unità monosferica concentrica di livello motorsport, progettata per il supporto del braccio oscillante del mozzo della ruota posteriore sui veicoli Porsche 991. Costruita in Europa con ingegneria di precisione e materiali ad alte prestazioni, sostituisce la tradizionale boccola di sospensione in gomma con un cuscinetto sferico temprato per il massimo controllo e reattività.

Installato sul supporto della ruota posteriore per il supporto del braccio di controllo, il monoball riduce la cedevolezza intrinseca delle tradizionali boccole in gomma. Sostituendo la gomma con un cuscinetto sferico, garantisce che il mozzo rimanga posizionato con precisione rispetto ai carichi delle sospensioni, anche in presenza di elevate forze laterali e longitudinali. Ciò migliora significativamente la costanza e la ripetibilità della maneggevolezza durante la guida aggressiva.

Le boccole delle sospensioni in gomma, pur essendo comode per la guida quotidiana, possono flettersi e deformarsi se sottoposte a elevate forze in curva o carichi sul cingolo. Questa cedevolezza può portare a:
• Precisione delle sospensioni ridotta
• Maneggevolezza vaga al limite
• Modifiche indesiderate nelle impostazioni di campanatura e convergenza sotto carico.

Questo monoball per sport motoristici sostituisce quell'interfaccia flessibile con un cuscinetto sferico temprato, eliminando virtualmente la flessione della boccola e garantendo una risposta più diretta e prevedibile: ideale per le giornate in pista, l'uso in competizione e per i piloti che richiedono un controllo preciso della parte posteriore.

Quando sostituire
Prendi in considerazione questo aggiornamento o sostituzione se:
• Stai costruendo un assetto delle sospensioni incentrato sulla pista
• Si verificano movimenti indesiderati del supporto della ruota posteriore con carichi elevati
• Vuoi ridurre la conformità e migliorare il feedback meccanico
• Le boccole in gomma sono usurate, screpolate o consentono un gioco eccessivo

Numeri di riferimento correlati
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PR52048P

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Supporto ruota posteriore concentrico monoball / mozzo ruota posteriore - supporto ammortizzatore - monoball (piccolo).
Versione Motorsport/da corsa. Questo monoball è perfetto per tutti gli appassionati di corse su pista. Questo monoball fa parte del gruppo mozzo/supporto ruota posteriore – rif. OE n. 99133111103 / -104 / -105 e 99133111203 / -204 / -205.
VENDUTI singolarmente . Ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.

Si tratta di un'unità monosferica concentrica avanzata, sviluppata come sostituto specifico per il motorsport della boccola concentrica del supporto ruota posteriore originale utilizzata sui veicoli Porsche 991. A differenza delle boccole in gomma standard, la monosferica presenta un design a cuscinetto sferico che garantisce una flessione minima, una durata eccezionale e un feedback diretto delle sospensioni.

Il monosferico concentrico della ruota posteriore sostituisce la boccola in gomma morbida nel collegamento tra il supporto ruota e il supporto del braccio/montante della sospensione. Elimina completamente la cedevolezza in questo giunto, consentendo il trasferimento diretto dei carichi delle sospensioni con un movimento minimo, migliorando la precisione dell'allineamento e la stabilità in curva, in frenata e in accelerazione con carichi elevati.

Le boccole in gomma tradizionali sono progettate per il comfort e la guida quotidiana. In caso di carichi laterali elevati, possono flettersi, con conseguenti:
• Leggero disallineamento della ruota posteriore
• Risposta di gestione vaga
• Feedback ridotto al conducente

Questo monosferico per sport motoristici elimina questa cedevolezza utilizzando un gruppo di cuscinetti sferici di precisione che mantiene il supporto della ruota posteriore in una posizione fissa rispetto al braccio di controllo. Ciò migliora la precisione dello sterzo, il feedback e offre un controllo che ispira fiducia in pista o nella guida su strada più sportiva.

Questa versione motorsport è ideale per:
• Giornate in pista ed eventi competitivi
• Guida aggressiva
• Configurazioni delle sospensioni in cui la conformità ridotta è critica
• Conducenti che cercano la massima precisione di guida

Quando sostituirlo. Valuta l'idea di passare alle monoball se riscontri:
• Eccessiva flessione o sensazione di "morbidezza" nella sospensione posteriore
• Risposta ritardata in curva brusca
• Vaga sensazione del retrotreno durante l'accelerazione o la frenata
• Stai ricostruendo o aggiornando le sospensioni per l'uso in pista
• Chilometraggio elevato o boccole di serie usurate che mostrano gioco


• La versione motorsport offre notevoli vantaggi in termini di precisione, ma può trasmettere più rumore e durezza rispetto alle boccole di serie o sportive: questo è normale per i componenti orientati alla competizione.
• Venduti singolarmente: si consigliano 2 pezzi per veicolo per un'installazione bilanciata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PR52049P

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Boccola concentrica del supporto ruota posteriore / mozzo ruota posteriore - supporto ammortizzatore - boccola (piccola).
Versione sportiva. Questa boccola di ricambio è progettata e prodotta in Europa utilizzando una mescola di gomma più rigida ed è perfetta per applicazioni sportive. Questa boccola fa parte del gruppo mozzo ruota posteriore/supporto ruota posteriore – rif. OE n. 99133111103 / -104 / -105 e 99133111203 / -204 / -205.
VENDUTI singolarmente . Ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 1 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.

Le boccole concentriche si usurano con l'età e il chilometraggio. Le boccole indurite, screpolate o deteriorate possono consentire un movimento eccessivo del mozzo della ruota posteriore, che può causare:
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla sospensione posteriore,
• Aumento del rollio della carrozzeria o scarsa maneggevolezza,
• Usura irregolare degli pneumatici,
• Stabilità ridotta in frenata o in curva.

La versione sportiva PR52053P utilizza una mescola di gomma più rigida rispetto a quella di serie per garantire un controllo più preciso, pur offrendo una qualità di guida confortevole, il che la rende ideale per i piloti che desiderano una sensazione più precisa senza dover ricorrere a componenti motorsport completi.

Sostituire la boccola concentrica del supporto della ruota posteriore se si nota una delle seguenti situazioni:
• Gioco o allentamento evidente nel mozzo posteriore sotto carico
• Suoni di clic/colpi dalla parte posteriore durante l'accelerazione, la frenata o sui dossi
• La manovrabilità posteriore risulta imprecisa o morbida
• Segni visivi di crepe, spaccature o deterioramento del materiale
• Stai passando a un comportamento delle sospensioni più sportivo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PR52053P

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Boccola concentrica del supporto della ruota posteriore / mozzo della ruota posteriore - supporto del braccio di controllo - boccola (grande),
Versione SPORT, durezza Shore 85. Questa boccola di ricambio è progettata e prodotta in Europa utilizzando una mescola di gomma più rigida ed è perfetta per applicazioni sportive. Questa boccola fa parte del gruppo mozzo ruota posteriore/supporto ruota posteriore – rif. OE n. 99133111103 (-104 / -105) e 99133111203 (-204 / -205).
VENDUTI singolarmente , ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 10 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.

Si tratta di una boccola concentrica per sospensioni sportive progettata per sostituire la boccola del supporto ruota posteriore originale sui veicoli Porsche 991. È prodotta secondo rigorosi standard qualitativi europei e progettata per replicare le dimensioni del componente originale, offrendo al contempo una mescola più rigida, specificamente studiata per prestazioni dinamiche migliorate.

La boccola concentrica si inserisce tra il supporto della ruota posteriore (mozzo) e il supporto del braccio della sospensione posteriore. Fissa il supporto della ruota in posizione, consentendo al contempo un movimento controllato con l'escursione della sospensione. La mescola di gomma più rigida della versione sportiva riduce le flessioni indesiderate sotto carico, migliorando la stabilità, la precisione in curva e il feedback complessivo della sospensione posteriore.

Le boccole usurate o degradate nelle sospensioni posteriori possono causare:
• Maneggevolezza poco precisa o poco precisa
• Rumori di colpi o urti su dossi
• Usura irregolare degli pneumatici
• Stabilità posteriore ridotta in caso di guida dinamica

La boccola Prekom Big Sport (PR52052P) utilizza una mescola di gomma specifica per uso sportivo che garantisce un perfetto equilibrio tra comfort quotidiano e guidabilità ad alte prestazioni. Rispetto alle boccole di serie, offre una connessione più diretta con meno movimenti indesiderati, aiutando la sospensione posteriore a mantenere una geometria più rigida e una risposta più precisa senza compromettere durata e longevità.

Quando sostituire
Sostituire la boccola concentrica della ruota posteriore quando si osserva una delle seguenti situazioni:
• Gioco evidente nel mozzo della ruota posteriore
• Rumori di battito/tonfo provenienti dalle sospensioni posteriori
• La parte posteriore sembra allentata o instabile
• Crepe visibili, spaccature o degrado del materiale
• Durante la revisione completa delle sospensioni o quando si migliorano le prestazioni di guida

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PR52052P

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Boccola concentrica del supporto della ruota posteriore / mozzo della ruota posteriore - supporto del braccio di controllo - boccola (grande),
Versione OEM / di serie. Questa boccola di ricambio è progettata e prodotta in Europa secondo le specifiche di serie. Questa boccola fa parte del gruppo mozzo ruota posteriore / supporto ruota posteriore - rif. OE n. 99133111103 / -104 / -105 e 99133111203 / -204 / -205.
VENDUTI singolarmente , ne servono 2 pezzi per auto.

Adatto a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Si adatta al numero 10 nello schema.
Parte evidenziata in verde nel diagramma.


Si tratta di una boccola concentrica per supporto ruota posteriore (supporto braccio oscillante - di grandi dimensioni) realizzata come ricambio originale (tipo OEM) per le boccole di montaggio del mozzo posteriore Porsche originali. È conforme alle dimensioni e alle proprietà dei materiali di serie, offrendo prestazioni affidabili e coerenti con gli standard di fabbrica.

La boccola concentrica è posizionata tra il supporto della ruota posteriore (mozzo) e il punto di montaggio del braccio oscillante. Assorbe le vibrazioni, riduce i movimenti indesiderati delle sospensioni e mantiene la corretta geometria dell'allineamento delle ruote in normali condizioni di guida. Grazie al posizionamento sicuro del mozzo rispetto agli altri elementi delle sospensioni, contribuisce a garantire una maneggevolezza stabile e un contatto ottimale tra pneumatici e strada.

Come parte del gruppo sospensioni posteriori, questa boccola consente una rotazione controllata del supporto ruota, riducendo al contempo rumore, ruvidità e vibrazioni. La sua rigidità di serie offre un equilibrio tra comfort e stabilità adatto all'uso quotidiano su strada, mantenendo una dinamica delle sospensioni adeguata senza la sensazione più rigida tipica delle varianti sportive o motorsport.

Nel tempo, le boccole delle sospensioni possono invecchiare, indurirsi o deteriorarsi a causa del calore, dei cicli di carico e dell'esposizione ambientale. Le boccole usurate possono causare un gioco eccessivo nel supporto della ruota posteriore, con conseguenti:
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori
• Manovrabilità allentata o imprecisa Usura irregolare degli pneumatici
• Disallineamento del supporto della ruota posteriore
La sostituzione delle boccole usurate con una boccola concentrica di serie ripristina il corretto supporto al supporto del mozzo, contribuendo a mantenere una guida fluida, una risposta dello sterzo stabile e un comportamento prevedibile delle sospensioni posteriori.

Si consiglia di sostituire questa boccola concentrica della ruota posteriore se si nota una delle seguenti situazioni:
• Gioco o allentamento nel gruppo ruota posteriore
• Rumori di battito o tonfo provenienti dalle sospensioni posteriori
• Il veicolo sembra instabile o poco maneggevole nella parte posteriore
• Segni fisici di degradazione, screpolature o spaccature della gomma
• Durante la manutenzione delle sospensioni posteriori, i lavori di allineamento o la sostituzione del braccio di controllo

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PR52046P

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Braccio di controllo anteriore, set di boccole posteriori.
Ripristina l'integrità del perno delle sospensioni anteriori con questo set di boccole di alta qualità progettato per i bracci di controllo anteriori dei modelli Porsche 997 (2005-2012), Boxster 987 (2005-2012) e Cayman 987 (2005-2012). Questo set sostituisce le boccole di fabbrica con componenti nuovi per eliminare il gioco, ripristinare la stabilità dell'allineamento e migliorare la sensibilità dell'anteriore.
Venduto come set per 1 braccio oscillante.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Adatto al diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Le boccole del braccio oscillante costituiscono l'interfaccia flessibile/spinta tra il braccio oscillante della sospensione (braccio oscillante) e il telaio ausiliario o il punto di montaggio del telaio. Consentono al braccio di ruotare quando la ruota si muove verso l'alto o verso il basso, assorbendo vibrazioni e rumore e mantenendo la posizione del braccio precisa.
• Con il passare del tempo, le boccole in gomma di fabbrica si comprimono, si deformano, si crepano o si allentano, provocando un gioco eccessivo nel braccio di controllo, perdita di precisione dell'allineamento, deriva della geometria e peggioramento della maneggevolezza.
• Il set Prekom sostituisce queste boccole, ripristinando la corretta posizione del perno, riducendo i movimenti indesiderati, migliorando la coerenza dell'allineamento sotto carico (in curva, in frenata) e potenziando la sensibilità e il feedback delle sospensioni anteriori.

Quando dovresti prendere in considerazione la sostituzione:

• La sensibilità dello sterzo è peggiorata , soprattutto quella dell'anteriore: ad esempio, le ruote anteriori sembrano poco precise, lo sterzo risponde in modo meno preciso o c'è più sbandamento rispetto a prima.
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori: se il braccio di controllo si muove sotto carico, le modifiche dell'allineamento o gli spostamenti avversi di camber/caster possono usurare gli pneumatici.
  
• Colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori quando si superano dossi: le boccole usurate possono causare il contatto metallo su metallo o un movimento brusco del braccio.
  
• L'allineamento delle sospensioni anteriori non può essere mantenuto oppure si fa ripetutamente fatica a impostare l'allineamento corretto: un probabile indicatore di boccole usurate.
  
• L'ispezione rivela il deterioramento della boccola : gomma screpolata, gioco eccessivo visibile nel braccio o corpo della boccola separato dal suo guscio sono chiari segnali.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la precisione di guida e la stabilità dell'anteriore : le buone boccole assicurano che il braccio mantenga la geometria sotto carico; se le boccole sono usurate, il braccio si sposta in curva o in frenata, influenzando la maneggevolezza.
  
• Migliora il comfort di guida e riduce NVH : le boccole usurate trasmettono più vibrazioni e rumore all'abitacolo; rinnovarle contribuisce a migliorare la raffinatezza della guida.
  
• Protegge gli altri componenti : quando il braccio si muove eccessivamente, può caricare in modo improprio giunti sferici, tiranti e cuscinetti, causando un'usura prematura.
  
• Manutenzione preventiva conveniente : poiché le boccole hanno un costo relativamente basso ma possono influire notevolmente sulla sensibilità e sull'allineamento, è consigliabile sostituirle durante altri lavori sulle sospensioni.

Numeri di riferimento correlati
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PR05041P

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Set giunto sferico braccio oscillante Porsche 911 RS (FI 18)
Ripristina la precisione delle sospensioni anteriori della tua Porsche 911 RS con questo set di giunti sferici sostitutivi progettato per i bracci trasversali FI 18. Fornito con la bulloneria di montaggio necessaria (dado del mozzo, piastra di bloccaggio, coppiglia), questo set si adatta alla serie 911 RS 1974-89 e garantisce prestazioni e montaggio con specifiche originali.
Venduto in set.
x2 set richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Per auto dotate di sospensioni di tipo RS)

Cosa fa questo prodotto:

• Il giunto sferico si trova nella parte inferiore del braccio oscillante della sospensione anteriore e costituisce l'interfaccia fondamentale tra il braccio oscillante e il fuso a snodo/mozzo dello sterzo.
• Consente un'articolazione controllata (movimento su/giù del braccio oscillante, movimento dello sterzo) mantenendo corretta la geometria del mozzo e delle sospensioni (camber, convergenza, caster).
• Poiché sostituisce il giunto sferico del braccio oscillante RS, se usurato o allentato può compromettere la maneggevolezza, l'allineamento, l'usura degli pneumatici e la sensibilità dell'avantreno.
• In sostanza, garantisce che la sospensione anteriore rimanga rigida, precisa e reattiva.

Sintomi di usura o quando sostituirli:

• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori in curva, sui dossi o durante lo sterzo: possono essere causati da giunti sferici con gioco interno.
  
• Usura irregolare o eccessiva degli pneumatici anteriori, sia all'interno che all'esterno: i giunti sferici usurati consentono alla geometria di spostarsi sotto carico.
  
• Sterzo lento o poco preciso , avantreno che si muove o sterza in modo meno preciso: anche in questo caso, il problema è solitamente legato al gioco dei giunti delle sospensioni.
  
• Danni visibili al soffietto in gomma, perdite di grasso o ruggine attorno al giunto sferico: i componenti delle sospensioni della vecchia 911 RS potrebbero essere invecchiati.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la sicurezza e la precisione di guida : su un classico ad alte prestazioni come la Porsche 911 RS, le sospensioni anteriori devono essere rigide e precise: un giunto sferico usurato compromette questo aspetto.
  
• Mantiene la geometria corretta : i giunti nuovi aiutano a mantenere camber, convergenza e caster stabili sotto carico, fondamentali per l'equilibrio della maneggevolezza e la durata degli pneumatici.
  
• Previene ulteriori danni : un giunto sferico difettoso può causare un aumento delle sollecitazioni su pneumatici, bracci trasversali e cuscinetti e può comportare riparazioni più costose della parte anteriore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90134104704

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Set di montaggio piastra molla posteriore.
Aggiorna il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 924 (1976-85) o 944 (1982-85) con questo set di piastre a molla regolabili di alta qualità. Queste piastre sostituiscono le unità fisse di fabbrica e consentono di regolare l'altezza da terra, il precarico della barra di torsione e il bilanciamento angolare senza dover smontare completamente l'assale. Progettato per prestazioni elevate, restauri e configurazioni modificate, questo set garantisce che i supporti delle sospensioni posteriori siano nuovi, regolabili e costruiti per l'uso reale.

Adatto a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagramma Rif. n. 22

Cosa fa questo prodotto:

• Nelle sospensioni posteriori a barre di torsione di questi veicoli, le barre di torsione si ancorano alle piastre delle molle. Queste piastre delle molle vengono montate sull'assale/alloggiamento e trasmettono il carico torsionale al telaio.
• Le piastre a molla consentono anche di regolare il precarico della barra di torsione e l'altezza da terra (tra le altre considerazioni geometriche). Utilizzando piastre a molla regolabili, si ottiene maggiore flessibilità per regolare con precisione l'altezza da terra e il bilanciamento in curva senza dover rimuovere l'intera barra di torsione o l'assale.
• Un buon set regolabile garantisce che le barre di torsione, le piastre delle molle e le boccole delle sospensioni posteriori funzionino correttamente insieme, in modo che l'asse posteriore rimanga fermo, l'altezza di marcia rimanga corretta, la geometria rimanga stabile e la guida dell'auto come previsto.

Sintomi di usura, guasto o necessità di sostituzione:

• Problemi di altezza di marcia posteriore : un lato più basso o più alto dell'altro, oppure difficoltà a raggiungere l'altezza corretta, che possono essere dovute a piastre usurate o non regolabili che limitano l'intervallo di regolazione.
  
• Instabilità della manovrabilità posteriore , ad esempio, parte posteriore poco stabile, spostamento della geometria sotto carico, sensazione di sterzata ridotta, che può derivare dall'usura o dal montaggio inadeguato delle estremità della barra di torsione.
  
• Gioco o movimento eccessivo nel supporto della piastra a molla: la piastra potrebbe essere deformata, le boccole potrebbero essere cedute o il meccanismo di indicizzazione potrebbe essere usurato, con conseguente perdita di precisione.
  
• Sospensioni precedentemente abbassate o modificate : se hai cambiato le molle, abbassato l'auto o modificato l'altezza da terra, le piastre delle molle di serie potrebbero non offrire la regolazione necessaria; un set regolabile è utile.
  
• Ispezione visiva: le boccole potrebbero apparire deformate, potrebbero essere presenti crepe o corrosione sulla piastra, l'area di copertura della piastra non è concentrica attorno all'estremità della barra di torsione oppure i bulloni di montaggio sono difficili/rischiosi da rimuovere a causa dell'età/corrosione. (Sintomi di usura generali dal commento sul kit boccole della piastra della molla)

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Controllo della geometria e dell'altezza da terra : le piastre delle molle posteriori sono un punto di montaggio fondamentale per le barre di torsione e influiscono in ultima analisi sull'altezza da terra, sulla posizione dell'assale e sulla geometria delle sospensioni. Aggiornandole o sostituendole, si ripristina la piena capacità di regolazione.
  
• Prestazioni di guida : se le piastre sono usurate o non regolabili, si perde precisione nella regolazione dell'altezza da terra o del precarico, il che può compromettere la guidabilità (soprattutto nelle auto con un posteriore pesante o con modifiche ad alte prestazioni). Un set regolabile ripristina quella regolazione.
  
• Usura ridotta e maggiore durata : molte piastre OEM hanno decenni; sostituirle con unità regolabili moderne garantisce che l'assemblaggio sia nuovo, abbia materiali/finiture migliori e duri più a lungo.
  
• Adatto alle modifiche : se hai abbassato l'auto, allargato la carreggiata, cambiato le barre di torsione o le molle, un set di piastre a molla regolabili offre la gamma extra necessaria per ottenere la configurazione corretta senza compromessi eccessivi.
  
• Valore e qualità del restauro : per i veicoli classici 924/944, l'utilizzo di piastre a molla regolabili di alta qualità dimostra che l'integrità delle sospensioni è stata presa in considerazione, il che favorisce l'usabilità, le prestazioni e, potenzialmente, la rivendita.

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Gruppo barra di accoppiamento turbo da 38 mm di lunghezza aumentata.
Aggiorna il collegamento dello sterzo anteriore della tua Porsche classica con questo gruppo barra di sterzo ad alte prestazioni e di lunghezza maggiorata, che offre +38 mm di lunghezza extra. Progettato per le Porsche 911 (1969-89) e 914 (1970-76) con assetto ribassato o geometria delle sospensioni anteriori modificata, questo gruppo barra offre la gamma di regolazione necessaria per mantenere la corretta geometria dello sterzo, eliminare i grippaggi e migliorare l'innesto della filettatura. Ideale per l'uso su strada, ad alte prestazioni o in pista, questo gruppo offre maggiore flessibilità, precisione e durata per i veicoli con sospensioni modificate.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Schema Rif. n. 13/1

Cosa fa questo prodotto:

• Il tirante trasversale collega la cremagliera dello sterzo al fuso a snodo/braccio dello sterzo, consentendo alle ruote anteriori di rispondere agli input dello sterzo. Nelle vetture 911/914 classiche, la lunghezza standard è ottimizzata per l'altezza da terra e la geometria dello sterzo standard.
• Quando si abbassa un veicolo, si modifica l'altezza di marcia anteriore, si montano molle più rigide, pneumatici più larghi o si modifica la geometria anteriore, la lunghezza originale del tirante potrebbe non garantire più il corretto innesto dell'estremità del tirante, l'allineamento tra la cremagliera dello sterzo e il fuso a snodo o un innesto della filettatura sufficiente per un montaggio sicuro.
• Un tirante di sterzo di lunghezza maggiore offre una gamma di regolazione extra e corregge la geometria verticale/orizzontale alterata fornendo una lunghezza extra, che aiuta a mantenere la corretta geometria dello sterzo, evitare inceppamenti, garantire il completo innesto della filettatura e ridurre il bump-steer o il disallineamento sotto carico.
  
• Nello specifico, la versione +38 mm offre una lunghezza notevolmente maggiore rispetto allo standard, garantendo maggiore flessibilità per abbassamenti estremi o pneumatici larghi/mozzi anteriori modificati.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:

• Dopo aver abbassato notevolmente l'altezza da terra anteriore, i tiranti originali risultano troppo corti (con conseguente mancanza di regolazione, giunti incollati o rischio di innesco insufficiente della filettatura).
• Problemi di geometria dello sterzo, come bump-steer , usura irregolare degli pneumatici o sensazione di sterzata alterata (ad esempio, le ruote anteriori sembrano instabili, sbandano o danno un calcio sulle asperità): questi possono essere causati da una lunghezza impropria del tirante rispetto alla geometria della ruota/del fuso a snodo.
  
• Ispezione visiva: le estremità dei tiranti sono prossime al limite di regolazione (completamente estese o completamente retratte) oppure le filettature dei tiranti originali sono prossime al limite.
• Stai utilizzando un assetto performante (pneumatici più larghi, mozzi diversi, sospensioni ribassate) in cui la lunghezza standard dell'asta limita l'allineamento o la messa a punto.
• Se un lato della geometria anteriore è diverso (ad esempio a causa della regolazione della campanatura o dell'abbassamento su un lato) e le barre standard non consentono una correzione simmetrica.

Perché questo aggiornamento è importante:

• Mantiene la geometria dello sterzo : con sospensioni o altezza di marcia modificate, la lunghezza corretta dell'asta è essenziale per mantenere la corretta relazione tra cremagliera e fuso a snodo, evitare forze eccessive, garantire la corretta articolazione e ridurre l'usura dei giunti.
  
• Migliora la sicurezza e la precisione : accertarsi che le estremità dei tiranti abbiano un innesto filettato sufficiente e la lunghezza corretta aiuta a evitare guasti o comportamenti indesiderati dello sterzo sotto carico.
  
• Supporta modifiche delle prestazioni : se hai abbassato l'auto, aumentato la campanatura negativa anteriore, montato pneumatici più larghi o l'hai preparata per la pista, le bielle standard spesso diventano un compromesso: una biella di lunghezza maggiore ripristina la capacità e la gamma di messa a punto.
  
• Riduce il comportamento incoerente/bump-steer : consentendo una geometria corretta con un'altezza ridotta, la barra più lunga aiuta a ridurre le variazioni involontarie della convergenza durante il movimento delle sospensioni, migliorando la stabilità.
  
• Restauro/montaggio : per configurazioni altamente modificate o personalizzate (ruote, carreggiata, offset del mozzo), questa biella offre la flessibilità di adattamento senza dover ricorrere alla realizzazione di bielle personalizzate.

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930347031PR

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Set di bracci posteriori Performance, durezza della gomma aumentata del 30%.
Aggiorna il collegamento delle sospensioni posteriori con questo set di bracci di collegamento ad alte prestazioni, progettato specificamente per la Porsche 911/930 (1978-1989). Sono inclusi entrambi i bracci, destro e sinistro. Dotato di boccole in gomma più rigide, con una durezza aumentata del 30% rispetto a quelle di serie, questo set offre un collegamento più robusto e diretto tra la barra stabilizzatrice posteriore e i bracci delle sospensioni, garantendo una maneggevolezza più precisa, un rollio ridotto e una migliore sensibilità del retrotreno sotto carico. Ideale per la guida sportiva su strada, l'uso in pista o qualsiasi configurazione in cui la precisione di guida sia fondamentale.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• I bracci di collegamento posteriori collegano la barra stabilizzatrice posteriore ai bracci/assale delle sospensioni posteriori. In curva, la barra stabilizzatrice contribuisce a mantenere la carrozzeria più piatta trasferendo il carico tra le ruote; il collegamento deve essere rigido e reattivo per garantire la massima efficacia.
• Aumentando la durezza della gomma delle boccole del 30% rispetto allo standard, il collegamento è meno soggetto a flessioni, deformazioni o movimenti sotto carico. Ciò significa che la barra stabilizzatrice si innesta in modo più efficace, più rapido e con meno perdite di movimento.
• L'aggiornamento garantisce quindi una risposta più precisa del posteriore, un rollio inferiore della carrozzeria e una migliore stabilità di guida, in particolare in caso di guida sportiva o in pista.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità:

• Quando si superano dossi o si affrontano curve, si avvertono rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni posteriori: sono tipici dei giunti sferici usurati o delle boccole flessibili.
  
• L'auto mostra un rollio eccessivo nella parte posteriore della carrozzeria oppure la parte posteriore sembra meno controllata nelle transizioni: è possibile che la barra stabilizzatrice non trasmetta la forza in modo efficace a causa della cedevolezza del collegamento morbido.
  
• Hai migliorato altri componenti (ad esempio, molle più resistenti, pneumatici più grandi, altezza di marcia ridotta), ma la parte posteriore non sembra ancora rigida: i collegamenti di serie potrebbero essere il punto debole.
• I collegamenti esistenti presentano boccole in gomma screpolate, collassate, eccessivamente morbide oppure si rileva del gioco nel collegamento.
• L'ispezione visiva dei collegamenti posteriori mostra boccole degradate, movimenti sotto carico o supporti apparentemente usurati.

Perché questo aggiornamento è importante:

• Precisione di manovrabilità: grazie alle boccole più rigide, i bracci di snodo garantiscono una connessione più salda, il che significa che la barra stabilizzatrice viene innestata prima e in modo più completo, migliorando l'ingresso in curva, l'equilibrio del telaio e la sensazione in curva.
• Completa gli aggiornamenti delle sospensioni: se il resto delle sospensioni è stato migliorato (ad esempio, molle, ammortizzatori, barra stabilizzatrice), un collegamento più forte assicura che la barra stabilizzatrice non venga trattenuta da un collegamento debole.
• Longevità e durata: è probabile che l'aggiornamento resista meglio all'usura, alla deformazione e all'affaticamento rispetto alle boccole standard più morbide, mantenendo così le prestazioni nel tempo.
• Valore e piacere di guida: per le auto orientate alle prestazioni o per l'uso in pista, il vantaggio in termini di maneggevolezza è concreto. Anche per l'uso su strada, i bracci più solidi riducono i movimenti, migliorano il feedback e infondono sicurezza al conducente.
• Previene problemi secondari: i collegamenti a goccia scadenti possono causare un'usura irregolare degli pneumatici, spostamenti della geometria o allentamenti. L'aggiornamento aiuta a evitare questi effetti collaterali costosi o pericolosi.

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Barra antirollio/barra stabilizzatrice con boccole, anteriore.
Ripristina la solida maneggevolezza dell'anteriore della tua Porsche 944 (1985-91) o 968 (1992-95) con questo kit di bracci di accoppiamento anteriori. Include il braccetto di accoppiamento e nuove boccole di montaggio, progettate per collegare la barra stabilizzatrice anteriore ai bracci delle sospensioni con un gioco minimo. Se la tua auto presenta rumori anteriori, un rollio eccessivo in curva o bracci delle sospensioni usurati, questa sostituzione a montaggio diretto assicura che la barra stabilizzatrice funzioni come previsto, migliorando l'ingresso in curva, l'equilibrio del telaio e la precisione di guida quotidiana.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Cosa fa questo prodotto:

• La barra antirollio anteriore (barra stabilizzatrice) è un componente che aiuta a ridurre il rollio della carrozzeria in curva trasferendo il carico da un lato all'altro della sospensione.
• Il tirante di sospensione è il collegamento verticale o angolato che collega la barra al braccio o al supporto della sospensione. Se il tirante di sospensione o le sue boccole sono usurati, la barra stabilizzatrice non riesce a trasmettere efficacemente il carico, riducendo l'effetto stabilizzante.
• Grazie a bracci e boccole ribassati, si mantiene una buona stabilità anteriore, una sterzata più precisa, un migliore bilanciamento del telaio e un carico uniforme degli pneumatici.

Sintomi di usura o quando sostituirli:

• Rumore di sobbalzi/battiti proveniente dalle sospensioni anteriori quando si superano dossi o si sterza bruscamente, spesso dovuto a bracci di collegamento usurati o boccole deteriorate.
  
• Rollio eccessivo della carrozzeria o risposta imprecisa dell'anteriore in curva: se il collegamento è morbido o rotto, la barra antirollio potrebbe essere meno efficace.
  
• Usura irregolare degli pneumatici anteriori o problemi di disallineamento: i collegamenti usurati consentono un movimento maggiore, modificando la geometria sotto carico.
  
• Usura visiva : il collegamento a goccia appare piegato, la boccola di montaggio è crepata o il gruppo si muove eccessivamente a mano.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• La sostituzione dei bracci di appoggio usurati ripristina la capacità della barra antirollio di funzionare correttamente, migliorando la precisione di guida, riducendo il rollio della carrozzeria e stabilizzando il comportamento del telaio.
• Aiuta il resto delle sospensioni a funzionare correttamente: se molle, ammortizzatori o pneumatici sono stati migliorati ma i collegamenti sono usurati, i miglioramenti potrebbero non essere pienamente realizzati.
• Dal punto di vista della manutenzione e del valore: maglie e boccole usurate possono causare ulteriori sollecitazioni (su bracci, boccole, supporti) e usura a catena. La sostituzione di questo componente è preventiva.
• Per il piacere di guida: quando il collegamento e le boccole sono solidi, l'auto risulta più rigida, reattiva e sicura, soprattutto durante la guida dinamica o l'uso intenso.

Numeri di riferimento correlati
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95134307500

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