Kit tubi freno. Porsche 911 1968-71 con guida a sinistra  ›  1661500510

Il kit di tubi freno OE Match è un set completo di 10 tubi freno rigidi progettato per alcuni modelli Porsche 911 con guida a sinistra, dotati di impianto frenante a doppio circuito senza servofreno.
Set da 10.

• Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Auto con guida a sinistra

Le tubazioni rigide dei freni costituiscono il collegamento idraulico tra la pompa freno e i componenti dell'impianto frenante delle ruote del veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno si propaga attraverso queste tubazioni, consentendo all'impianto frenante di azionare i freni su ciascuna ruota.

Dopo decenni di utilizzo, i tubi freno originali in acciaio possono subire corrosione, danni esterni, grippaggio dei raccordi o contaminazione interna. Poiché i tubi freno trasportano liquido freni pressurizzato e costituiscono una parte fondamentale per la sicurezza dell'impianto frenante, i tubi che presentano un deterioramento significativo dovrebbero essere sostituiti anziché essere utilizzati a tempo indeterminato.

Questo kit fornisce i principali tubi rigidi dei freni necessari per rinnovare l'impianto utilizzando tubi di ricambio correttamente specificati.

Cosa fa questo prodotto:
I tubi rigidi dei freni trasportano il fluido idraulico dei freni sotto pressione in tutto l'impianto frenante.

Il kit è progettato per:

• Trasferire la pressione idraulica dal cilindro principale.
• Fornire il liquido freni ai circuiti frenanti anteriori e posteriori.
• Mantenere una connessione idraulica sigillata tra i componenti dell'impianto frenante.
• Garantire un funzionamento simultaneo e prevedibile della frenata.
• Sostituire i tubi freno originali in acciaio corrosi o danneggiati.
• Ripristinare l'integrità di un sistema frenante idraulico obsoleto.
• Forniamo tubi di ricambio per un ripristino completo dell'impianto frenante.
• Aiuta a eliminare le perdite causate dal deterioramento dei tubi dei freni.
• Ripristinare i collegamenti idraulici correttamente instradati.
• Garantire un funzionamento sicuro e costante dei freni.

Poiché il veicolo utilizza un sistema a doppio circuito, l'impianto idraulico è suddiviso in circuiti separati per fornire una maggiore ridondanza del sistema frenante rispetto a una precedente configurazione a circuito singolo.

Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del circuito frenante includono:

• Sulle tubature in acciaio è visibile della ruggine.
• Corrosione o vaiolatura intense.
• Metallo che si sfalda attorno al tubo del freno.
• Umidità intorno ai raccordi dei tubi.
• Liquido dei freni visibile sulla superficie del tubo.
• Liquido dei freni che gocciola da sotto il veicolo.
• Livello del liquido dei freni in calo.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Il pedale del freno ha una corsa più lunga del normale.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Il pedale del freno si abbassa lentamente sotto una pressione costante.
• Frenata irregolare.
• La spia di avvertimento dei freni si accende, ove previsto.
• Raccordi per tubi corrosi o bloccati.
• Tubi dei freni schiacciati o piegati.
• Abrasioni nei punti di contatto tra i tubi e la carrozzeria o altri componenti.
• Danni derivanti da riparazioni precedenti o da impatti al sottoscocca.

La corrosione riduce gradualmente lo spessore e la resistenza di un tubo d'acciaio. Una tubazione che esternamente appare solo moderatamente arrugginita può risultare notevolmente indebolita se la corrosione è profonda o concentrata attorno a fascette, curve e raccordi.

La sostituzione dei tubi dei freni deteriorati contribuisce a ripristinare:

• Integrità del sistema idraulico.
• Sistema affidabile di contenimento del liquido freni.
• Pressione di frenata costante.
• Sensazione corretta del pedale.
• Funzionamento affidabile di entrambi i circuiti frenanti.
• Sicurezza a lungo termine dell'impianto frenante.
• Fiducia durante un restauro completo.