Convertitori catalitici sportivi Fabspeed HJS di fabbricazione tedesca. Porsche 997.2 GT2 RS (2011)  ❭  FSPOR9972GT2RSSC

I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.

I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.

Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.

Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.

I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:

• Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
• Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
• Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
• Produci un suono di scarico più potente
• Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
• Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
• Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile

Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.

Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.

I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:

• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Risposta lenta dell'acceleratore
• Aumento del ritardo del turbo
• Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
• Eccessiva contropressione dei gas di scarico
• Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
• Substrato catalitico rotto o allentato
• Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
• Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
• Aumento del consumo di carburante
• Test sulle emissioni fallito
• Flusso di scarico irregolare o limitato
• Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
• Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
• Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono

Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.

Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.

Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.

Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.

La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:

• Corretto flusso dei gas di scarico
• Riduzione della contropressione di scarico
• Risposta costante del turbocompressore
• Corretto trattamento catalitico delle emissioni
• Risposta normale dell'acceleratore
• Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna

La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.