Catalizzatore/bypass

Il set di tubi di collegamento (SS) è stato testato e sviluppato insieme al sistema Slip-On Race Line (Titanio).

Adatto a:
Modelli Porsche 911 (992) Carrera /S/4/4S/Cabriolet 2019 - 2020 OPF/GPF

Per portare la Slip-On Race Line (Titanio) al livello successivo del suo potenziale di messa a punto, il set di tubi di collegamento con catalizzatore (SS) è un set di tubi di collegamento ad alto flusso con convertitori catalitici sportivi da 300 cpsi per offrire prestazioni superiori e aggiungere una colonna sonora davvero coinvolgente. Realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità, l'aggiunta di questi tubi rende obbligatoria la rimappatura della centralina per sfruttare appieno il potenziale del sistema. Con questo abbinamento, il suono diventa non solo accattivante da ascoltare, ma anche un allenamento completo per tutti i sensi. L'esperienza uditiva sinfonica offre al motore uno spettro sonoro più ampio, permettendo agli occupanti dell'auto di godere appieno del carattere sportivo del motore attraverso le tonalità dello scarico.

Quando si installano tubi di raccordo opzionali aftermarket Akrapovič con catalizzatori sportivi o senza catalizzatori, sviluppati esclusivamente per l'uso su circuiti chiusi, la rimappatura della centralina è obbligatoria. Quando si installa un sistema di scarico aftermarket Akrapovič sviluppato per l'uso su circuiti chiusi, si consiglia di rimappare la centralina per evitare potenziali segnalazioni di "spia motore".

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

L-PO

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea di controllo per sensore di differenza di pressione.
A valle del gas. filtro antiparticolato.



Si adatta:
Porsche 992.1 Carrera 2019>>

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni,
Rif. diagramma n. 13 (sinistra) o 14 (destra)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9922511

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Convertitori catalitici Fabspeed Sport con uscite in stile GT2RS + adattatore per silenziatore.

I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS e adattatore per silenziatore rappresentano un aggiornamento ad alte prestazioni per l'impianto di scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un sound decisamente più sportivo.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Il sistema sostituisce i restrittivi convertitori catalitici di serie con convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200-CPSI di fabbricazione tedesca e incorpora terminali di scarico diretti ispirati alla GT2RS con adattatore per silenziatore. Questa configurazione crea un percorso più libero per i gas di scarico dopo i turbocompressori, mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC) , il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
• Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico.
• Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
• Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
• Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
• Utilizza terminali di scarico diretti ispirati alla GT2RS.
• Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Riduce il peso dell'impianto di scarico.
• Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
• Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
• Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
• Consente un'installazione tramite bulloni, senza bisogno di tagli o saldature.

I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.

Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.

I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
• Controllare la spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
• Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Aumento delle emissioni.
• Test sulle emissioni non superato.
• Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
• Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
• Consumo di carburante elevato.
• Contropressione di scarico anormalmente elevata.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.

Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.

Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.

Ciò aumenta la contropressione e può provocare:

• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Aumento delle temperature dei gas di scarico.
• Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
• Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
• Guasti al sistema di gestione del motore.
• Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.

La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR992SCGT2WC

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Convertitori catalitici Fabspeed Sport con adattatore per silenziatore incluso.

I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con adattatore per silenziatore sono un aggiornamento ad alte prestazioni per lo scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un carattere di scarico decisamente più sportivo.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Il sistema sostituisce i restrittivi convertitori catalitici di serie con i convertitori catalitici ad alto flusso HJS 200-CPSI di fabbricazione tedesca . Questa configurazione crea un percorso più libero per i gas di scarico dopo i turbocompressori, mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas di scarico.

Il design modulare di Fabspeed offre anche flessibilità. I ​​tubi adattatori consentono di utilizzare i catalizzatori sportivi con la marmitta posteriore di serie o con lo scarico Fabspeed Valvetronic, qualora si preferisca una configurazione più silenziosa.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
• Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico.
• Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
• Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
• Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
• Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Riduce il peso dell'impianto di scarico.
• Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
• Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
• Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
• Consente un'installazione a bullone senza bisogno di tagli o saldature.

I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.

Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.

I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
• Controllare la spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
• Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Aumento delle emissioni.
• Test sulle emissioni non superato.
• Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
• Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
• Consumo di carburante elevato.
• Contropressione di scarico anormalmente elevata.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.

Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.

Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.

Ciò aumenta la contropressione e può provocare:

• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Aumento delle temperature dei gas di scarico.
• Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
• Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
• Guasti al sistema di gestione del motore.
• Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.

La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR992SCGT2C

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

100390100392

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Convertitore catalitico sportivo 200 celle con scudo termico. Set da 2 | Richiede guarnizioni 2 x 9A725311500/1



Adatto a:
Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo con motore boxer a sei cilindri (2019+)
*Auto con filtro antiparticolato per benzina

CARATTERISTICHE:
• Convertitori catalitici ad alto flusso con sostituzione diretta.
• Suono e potenza dell'auto più forti e sportivi!
• Tubi piegati con mandrino CNC realizzati internamente sulla piegatrice a mandrino Unison
• Nuclei del convertitore catalitico avvolti in uno scudo termico in acciaio inossidabile.
• Facile da montare

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606109922

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bypass del catalizzatore sportivo. Set di 2 (una coppia)



Adatto a:
Porsche 992 Carrera / Carrera S 3.0L Twin Turbo con motore boxer a sei cilindri (2019+)

CARATTERISTICHE:
• Convertitori catalitici ad alto flusso con sostituzione diretta tramite bulloni.
• Flusso superiore al 90% di un tubo dritto rispetto allo scarico originale, per un suono e una potenza da auto sportiva maggiori!
• Tubi piegati con mandrino CNC realizzati internamente sulla piegatrice a mandrino Unison
• Nuclei del convertitore catalitico avvolti in uno scudo termico in acciaio inossidabile.
• Goditi un suono e una potenza da auto sportiva ancora maggiori
• Facilmente e rapidamente reversibile

AVVERTENZA: Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, in quanto tale, è destinato esclusivamente a eventi su pista e fuoristrada. Questo prodotto è o contiene un tubo di bypass per catalizzatori da corsa, che attiva le spie di controllo motore sulle auto OBD2. Suggeriamo di abbinare questo prodotto a un software da corsa per prevenire codici di errore e spie di controllo motore. I tubi di bypass per catalizzatori da corsa sono destinati esclusivamente all'uso su pista e auto da corsa, poiché NON sono certificati dal California Air Resources Board né dall'EPA. Con la presente si informa e si avverte di verificare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare questi o qualsiasi altro componente aftermarket, per assicurarsi che l'utilizzo non violi le leggi locali. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di questi componenti.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

3606109921

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Porsche 992 Carrera e Carrera S con filtro antiparticolato (GPF)



Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Adatto per Porsche 992 Carrera / Carrera S / turbo / turbo S SENZA filtro antiparticolato (GPF)



Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice.

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia di allarme motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE - ACCIAIO INOX AISI 304
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE 65mm
Questo è il diametro in mm del tubo principale del sistema di scarico.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Catalizzatori di scarico sportivi Porsche 992 Carrera e Carrera S dal 2019 in poi
Per auto con filtro antiparticolato per benzina (GPF)



Si adatta
Porsche 992 Carrera con GPF
Porsche 992 Carrera S con GPF

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
Questo componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico


SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Catalizzatori di scarico sportivi Porsche 992 Carrera e Carrera S dal 2019 in poi
Per auto SENZA Filtro Antiparticolato (GPF)



Si adatta
Porsche 992 Carrera senza GPF
Porsche 992 Carrera S senza GPF

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMOZIONE CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.
Questo componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico


SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Tubi di scarico sportivi con catalizzatore e scudo termico - per auto con OPF (filtro antiparticolato Otto)
Venduto in coppia - sinistro e destro

Adatto a:
Porsche 992.1 Carrera 2 / Carrera 4 - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / Carrera 4S - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Targa 4 / Targa 4S - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 Carrera 2 GTS / Carrera 4 GTS - dal 2019 al 2024
Porsche 992.1 turbo / turbo S - dal 2019 al 2024

Caratteristiche :

• Contropressione ridotta con flusso più elevato
• Realizzato in acciaio inossidabile leggero SS304L
• Riduzione delle temperature dei gas di scarico
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Nota di scarico migliorata senza ronzio, risonanza o vibrazione
• Risparmia 2,5 kg di peso
• Nessuna spia CEL (spia di controllo motore) accesa
• Il Belgio ha prodotto convertitori catalitici tricore 300 di alta qualità utilizzando due catalizzatori all'interno del downpipe
• Guadagno di 20 CV e 30 Nm
• Disponibile per auto con o senza OPF

Informazioni sul catalizzatore:
La sostituzione del catalizzatore OEM restrittivo non solo aumenta la potenza, ma migliora anche il sound. Installando i nostri downpipe catalizzati, si aumenta il flusso pur continuando a catalizzare efficacemente i gas di scarico. Grazie a una migliore evacuazione dei gas di scarico e alla riduzione della contropressione, queste modifiche possono aumentare la potenza, migliorare la turbolenza e offrire una nota di scarico più aggressiva.
A differenza dei convertitori catalitici inefficaci che si trovano solitamente nei ricambi più economici, il nostro è stato progettato per offrire prestazioni superiori.

La nostra soluzione catalitica ad alte prestazioni.
Dotati di rivestimenti di purificazione conformi allo standard Euro 6, i nostri convertitori catalitici presentano una maggiore densità di rivestimenti in metalli preziosi rispetto alle unità OEM a parità di superficie. Ciò si traduce in prestazioni di conversione dei gas di scarico superiori, consentendo una purificazione più efficiente in caso di sostituzione con un downpipe ad alta portata più orientato alle prestazioni, senza rilasciare fumi aggressivi e tossici. In termini di progettazione, il convertitore catalitico impiega una struttura di supporto metallica a tre spirali che ne migliora la resistenza agli urti e la durata. Ciò garantisce che l'unità catalizzatrice rimanga stabile sotto l'impatto continuo delle onde di pressione e degli impulsi dei motori ad alta potenza.

• Temperatura di esercizio effettiva: 480°F–1470°F
• Soglia di temperatura di tolleranza a breve termine: 1650°F–1830°F
• Soglia di temperatura di tolleranza a lungo termine: ≤1560 °F L'esposizione a temperature superiori a 1470 °F per periodi prolungati ridurrà la durata del catalizzatore. Principali componenti e applicazioni dei metalli preziosi: Platino (Pt) Caratteristiche: Elevata attività catalitica, resistente al calore, resistente alla corrosione. Applicazioni: Ossida CO e HC (idrocarburi). Riduce NOx. Vantaggi: Prestazioni stabili sia in ambienti ricchi che poveri di ossigeno. Palladio (Pd) Funzione: Ossidazione HC: Più efficiente nell'ossidazione degli idrocarburi incombusti (HC) rispetto al platino. Vantaggi: Se combinato con platino o altri metalli preziosi, offre una migliore efficienza di conversione per gli idrocarburi incombusti (HC). Rodio (Rh) Caratteristiche: Eccezionale capacità di riduzione degli NOx.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9M992254400

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri