Tubi di bypass per silenziatore Fabspeed RSR. Porsche 964 Carrera (1989-1994)  ›  FSPOR964RSRMB

I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed RSR sono un aggiornamento dello scarico ispirato al mondo delle corse per i modelli Porsche 911 964 Carrera già equipaggiati con il kit collettore/silenziatore Fabspeed Maxflo RSR nella sua configurazione senza catalizzatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-94
• Porsche 964 (911) C4 1989-94

Progettati per sostituire i silenziatori Fabspeed con tubi di scarico diretti in acciaio inossidabile, creano un percorso di scarico notevolmente meno silenziato e conferiscono al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria un carattere molto più rumoroso e aggressivo, tipico delle auto da corsa.

Anziché convogliare i gas di scarico attraverso silenziatori convenzionali, i tubi di bypass si collegano direttamente ai collettori Fabspeed RSR esistenti. Ciò riduce la restrizione allo scarico posteriore ed elimina gran parte dell'attenuazione del suono fornita dai silenziatori.

Il risultato è un sound di scarico grezzo e inconfondibile, ispirato alle auto da competizione Porsche e pensato principalmente per i guidatori che desiderano il massimo del suono e un'esperienza di guida più diretta, tipica del motorsport.

Realizzati internamente da Fabspeed in acciaio inossidabile T304L, i tubi sono progettati per garantire durata, resistenza al calore e una semplice installazione tramite bulloni.

Cosa fa questo prodotto:
I tubi di bypass del silenziatore RSR sostituiscono le sezioni del silenziatore dello scarico Fabspeed compatibile con tubi di uscita diretta.

Sono progettati per:

• Rimuovi i silenziatori posteriori Fabspeed.
• Ridurre la restrizione dello scarico posteriore.
• Creare un percorso di scarico più diretto.
• Aumentare sostanzialmente il volume dei gas di scarico.
• Riproduce il suono grezzo di un motore a sei cilindri contrapposti raffreddato ad aria.
• Conferisci al veicolo un sound di scarico ispirato alle vetture RSR/Cup.
• Ridurre l'attenuazione del suono nel sistema di scarico.
• Fornire un sistema di scarico leggero e meccanicamente semplice.
• Consente una semplice conversione ai silenziatori Fabspeed.
• Fornire una modifica imbullonata che non richieda tagli o saldature.

• Perdite nel sistema di scarico.
• Ticchettii o rumori di soffio.
• Crepe visibili.
• Saldature incrinate.
• Fuliggine intorno alle giunture.
• Fascette a V allentate.
• Movimenti eccessivi delle tubature.
• Vibrazioni dello scarico.
• Rumore metallico.
• Uscite di scarico disallineate.
• Tubazioni a contatto con la carrozzeria.
• Tubi ammaccati o schiacciati.
• Corrosione intorno ai componenti di montaggio.
• Odore di gas di scarico nella parte posteriore del veicolo.
• Aumento del rumore di scarico dovuto a una perdita accidentale anziché all'uscita stessa.

Poiché i tubi sono volutamente rumorosi, le piccole perdite potrebbero essere più difficili da individuare solo dal suono e dovrebbero essere controllate anche visivamente.

Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei tubi di bypass danneggiati contribuisce a ripristinare:

• Corretta tenuta dello scarico.
• Corretto allineamento del sistema.
• Flusso di scarico illimitato.
• Connessioni V-band affidabili.
• Corretta la distanza di sicurezza dai componenti circostanti.
• Integrità strutturale.
• Suono di scarico costante.

Su un veicolo utilizzato per la guida sportiva o per eventi in pista, il mantenimento dell'integrità del sistema di scarico è particolarmente importante perché le elevate velocità del motore prolungate generano un notevole calore nei gas di scarico.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.