Anello sincronizzato. Porsche 964/993 G50  ›  92830421130

L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della trasmissione manuale, progettato per il gruppo sincronizzatore della 3a/4a marcia su alcuni cambi Porsche G50.
Il prezzo indicato si riferisce a un singolo pezzo.

• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) RS 1994-97

L'anello sincronizzatore è posizionato all'interno del cambio e svolge un ruolo essenziale nel garantire un innesto fluido delle marce. Prima che la marcia selezionata si innesti, il sincronizzatore contribuisce a equalizzare le velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero di trasmissione, riducendo la probabilità di urti o stridii tra gli ingranaggi.

Questo ricambio OE Match è adatto per la revisione o la riparazione del cambio quando l'anello sincronizzatore originale è usurato, vetrificato, graffiato o danneggiato.

Cosa fa questo prodotto:
Durante un cambio di marcia manuale, i componenti del cambio coinvolti ruotano a velocità diverse.

Il sistema di sincronizzazione armonizza queste velocità prima che i denti dell'ingranaggio si innestino completamente.

L'anello sincronizzatore aiuta a:

• Abbinare la velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero
• Consente un innesto più fluido della terza e della quarta marcia.
• Ridurre lo sfregamento degli ingranaggi durante i cambi di marcia.
• Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti della trasmissione
• Proteggere i denti di innesto e i mozzi del sincronizzatore
• Migliorare la qualità del turno
• Garantire un funzionamento più costante del cambio manuale

Senza un sincronizzatore efficace, il conducente potrebbe dover applicare una forza maggiore per selezionare la marcia e i denti di innesto potrebbero iniziare a urtarsi prima che le loro velocità si siano equalizzate.

Sintomi di usura o guasto:
Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito e si usurano naturalmente nel tempo a causa dei ripetuti cambi di marcia.

I sintomi più comuni di un sincronizzatore della terza o quarta marcia usurato possono includere:

• Si sente un rumore di sfregamento quando si seleziona la terza marcia.
• Si sente un rumore di sfregamento quando si seleziona la quarta marcia.
• Difficoltà o riluttanza nell'innesto delle marce
• Cambi di marcia imprecisi
• Maggiore sforzo richiesto sulla leva del cambio
• Le marce si innestano più facilmente quando si cambia lentamente
• Scontro tra ingranaggi durante i cambi di marcia rapidi
• Cambio marcia difficoltoso a freddo
• Difficoltà a scalare in terza o quarta marcia
• Cambio marcia migliorato in caso di doppia frizione
• Rumore metallico durante l'innesto della marcia
• Segni di usura o graffi visibili sull'anello del sincronizzatore durante l'ispezione del cambio.
• Superfici di contatto arrotondate, danneggiate o usurate

Sintomi simili possono essere causati anche da denti di innesto usurati, componenti del selettore, cuscinetti, leveraggi del cambio o problemi alla frizione, quindi la trasmissione dovrebbe essere diagnosticata correttamente prima di essere smontata.

Perché la sostituzione è importante:
Un anello sincronizzatore usurato non è in grado di equalizzare efficacemente le velocità dei componenti del cambio prima dell'innesto.

Con l'aumentare dell'usura, il conducente potrebbe riscontrare cambi di marcia sempre più difficoltosi o rumorosi.

Continuare a utilizzare un sincronizzatore molto usurato può contribuire a danneggiare:

• denti di innesto dell'ingranaggio
• Mozzi sincronizzatori
• Manicotto scorrevole
• denti di cane
• Componenti del selettore
• Componenti del cambio associati

La sostituzione dell'anello usurato durante la revisione del cambio contribuisce a ripristinare la sincronizzazione e riduce il rischio di danneggiare componenti della trasmissione più costosi.