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cover Componenti originali Porsche 61610013606

Codice: 61610013606

Componenti originali Porsche

cover

Il codice prodotto 61610013606 è stato trovato anche su questi diagrammi

101-005 - lid without bearing 4

Crankcase (Model: 1600-SC) 356B / 356C 1960-1965

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
• Prima dell'acquisto, verifica che sia adatto al 100% al tuo veicolo specifico per garantirne la compatibilità.

Prima dell'acquisto, controllare attentamente il pezzo per verificarne la compatibilità.

Prodotti correlati

Kit guarnizioni testata motore. Porsche 356/912

61610018403/1

Product Information

Kit guarnizioni testata motore.

Il set di guarnizioni per testata motore OE Match è un kit di tenuta motore di alta qualità, progettato per fornire tutte le guarnizioni e i paraoli essenziali necessari per la rimozione e il rimontaggio della testata sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo set completo di guarnizioni ripristina l'integrità della tenuta del motore, garantendo una compressione affidabile, un'efficace separazione del liquido di raffreddamento e dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.

Adatto a:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65

Realizzata con materiali di tenuta di alta qualità resistenti al calore e all'olio, ogni guarnizione è progettata per resistere a pressioni di combustione estreme, alte temperature di esercizio e all'esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Tagliata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, ogni componente è progettato per corrispondere alle specifiche originali di fabbrica, rendendo questo set di guarnizioni ideale per la revisione del motore, la riparazione della testata e la manutenzione ordinaria del motore.

Cosa fa questo prodotto:

Fornisce tutte le guarnizioni essenziali necessarie per la manutenzione della testata del cilindro.
Ripristina una tenuta affidabile tra la testata del cilindro e il blocco motore.
Mantiene la compressione del motore.
Previene le perdite di olio e liquido di raffreddamento.
Separa le camere dell'olio, del liquido di raffreddamento e della combustione.
Contribuisce al funzionamento e alle prestazioni efficienti del motore.
Ripristina la tenuta di fabbrica in tutto il gruppo della testata del cilindro.
Costituisce una parte essenziale del processo di revisione e riparazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

Surriscaldamento del motore.
Perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili.
Contaminazione dell'olio motore.
Residuo lattiginoso sotto il tappo di riempimento dell'olio.
Fumo bianco dallo scarico causato dall'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione.
Perdita di compressione del motore.
Scarse prestazioni del motore o mancate accensioni.
Perdite esterne di olio o liquido di raffreddamento intorno alla testata del cilindro.
Bolle nel serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
Livello del liquido di raffreddamento basso o pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante:

La guarnizione della testata e le relative guarnizioni sono soggette a pressioni di combustione estreme, cicli termici costanti ed esposizione continua all'olio motore e al liquido di raffreddamento. Nel tempo, questi componenti di tenuta possono deteriorarsi, consentendo la miscelazione o la fuoriuscita dei fluidi e riducendo la compressione del motore.
Una guarnizione della testata difettosa o componenti di tenuta deteriorati possono causare surriscaldamento, perdita di liquido di raffreddamento, contaminazione dell'olio e danni significativi al motore se non vengono riparati. Durante qualsiasi intervento di rimozione della testata, la sostituzione di tutte le guarnizioni e i paraoli associati è essenziale per garantire una riparazione affidabile e prevenire future perdite.
Il set di guarnizioni per testata motore OE Match fornisce tutti i componenti di tenuta necessari per ripristinare le prestazioni di tenuta originali durante le riparazioni del motore. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questo set completo di guarnizioni offre un montaggio preciso, un'eccellente durata e un'affidabilità a lungo termine, rappresentando la soluzione ideale per la revisione, il restauro e la manutenzione preventiva dei motori Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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02-12540-02

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Set cuscinetti di banco. Porsche 356C / 912 - sovradimensionamento cassa 0,50

616100138

Product Information

Set di cuscinetti di banco per Porsche 356C / 912.
Sovradimensionato: cassa da 0,50 mm
Ripristina il corretto supporto dell'albero motore, il gioco dell'olio e un funzionamento affidabile del motore con questo set di cuscinetti di banco originali per Porsche 356C e Porsche 912, disponibile con i codici 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A e 61610013890A.

Motore: Porsche 356C e 912

Misure disponibili: in "MM"

Cassa da 0,50 mm / Manovella standard
Cassa da 0,50 mm / Manovella STD / Spinta +1 mm
Cassa da 0,50 mm / Manovella da 0,25 mm
Cassa da 0,50 mm / Manovella da 0,25 mm / Spinta +1 mm
Cassa da 0,50 mm / Manovella da 0,50 mm

Seleziona la taglia al momento dell'ordine qui sotto:

I cuscinetti di banco sono componenti interni di precisione del motore, situati tra i perni di banco dell'albero motore e il basamento. Il loro scopo è quello di supportare l'albero motore consentendogli di ruotare agevolmente su un film controllato di olio motore pressurizzato. Il corretto gioco dei cuscinetti è essenziale per mantenere la lubrificazione, controllare il movimento dell'albero motore, ridurre l'attrito e proteggere l'albero motore e il basamento dall'usura eccessiva.

Cosa fa questo prodotto:

Sostiene l'albero motore all'interno del basamento del motore.
Fornisce una superficie di scorrimento di precisione per i perni principali dell'albero motore.
Consente all'albero motore di ruotare agevolmente su un film di olio lubrificante.
Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dell'albero motore.
Controlla il movimento radiale dell'albero motore.
Contribuisce a controllare il gioco assiale dell'albero motore, ove applicabile.
Riduce il contatto diretto metallo-metallo e l'attrito.
Garantisce il corretto gioco dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
Protegge i perni dell'albero motore dall'usura eccessiva.
Resiste a notevoli carichi di combustione e di rotazione.
Sostituisce i cuscinetti principali usurati o danneggiati durante la revisione del motore.
È destinato ad applicazioni con motori Porsche 356C e Porsche 912 compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

Bassa pressione dell'olio motore.
La pressione dell'olio tende a diminuire notevolmente quando il motore è caldo.
Profondi colpi o rimbombi provenienti dalla parte inferiore del motore.
Movimento eccessivo dell'albero motore o gioco assiale.
Particelle metalliche o materiale dei cuscinetti nell'olio motore.
Presenza di detriti metallici nel filtro dell'olio o nel setaccio.
Gioco eccessivo dei cuscinetti di banco riscontrato durante l'ispezione del motore.
Graffi o usura anomala dei perni dell'albero motore.
Superfici di appoggio graffiate, butterate o scolorite.
Segnali di surriscaldamento dei cuscinetti o di mancanza di lubrificazione.
Usura irregolare o accelerata dei perni dell'albero motore.
Nei casi più avanzati, si verificano gravi danni interni al motore.

Perché la sostituzione è importante:

I cuscinetti di banco sono fondamentali per l'affidabilità del motore perché supportano e mantengono in posizione l'albero motore ogni volta che il motore è in funzione. Le forze di combustione esercitano carichi considerevoli sull'albero motore e i cuscinetti devono mantenere un gioco lubrificato preciso, consentendo al contempo una rotazione fluida.
Con l'usura dei cuscinetti di banco, il gioco tra la superficie del cuscinetto e il perno dell'albero motore può aumentare. Un gioco eccessivo può ridurre la pressione dell'olio, aumentare il movimento dell'albero motore e accelerare l'usura sia dei cuscinetti che dei perni dell'albero motore. Ciò può infine causare battiti in testa, scarsa lubrificazione e deterioramento di altri componenti interni del motore.
Un'usura eccessiva dei cuscinetti può causare la rottura del film d'olio protettivo, con conseguente contatto diretto metallo-metallo. Ciò può generare calore eccessivo, graffiare o danneggiare l'albero motore, contaminare il sistema di lubrificazione con materiale dei cuscinetti e potenzialmente causare gravi guasti al motore.
Il corretto dimensionamento dei cuscinetti è particolarmente importante durante la revisione di un motore di una Porsche 356C o di una Porsche 912 d'epoca. Precedenti lavorazioni di rettifica dell'albero motore o di lavorazione del basamento possono modificare le dimensioni dei cuscinetti necessarie, il che significa che un set di cuscinetti di dimensioni standard potrebbe non garantire più il gioco di funzionamento corretto.
La sostituzione dei componenti usurati con il set di cuscinetti di banco originali (OE Match) della misura corretta – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A o 61610013890A – per Porsche 356C / 912 contribuisce a ripristinare il corretto supporto dell'albero motore, il gioco dell'olio, la lubrificazione e le prestazioni affidabili del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

616100138

61610013055

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