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Double barricade tape Componenti originali Porsche 91530231601

Codice: 91530231601

Componenti originali Porsche

Double barricade tape

Il codice prodotto 91530231601 è stato trovato anche su questi diagrammi

303-05 - brake band

Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77

303-15 - brake band

Gears and shafts 5 speed - Models: TYP 915 / TYP 923 - 911 1974-77

303-15 - brake band

Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards

303-35 - brake band

gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS

303-05 - brake band 2nd gear

gear wheel sets 911 TURBO 1975-77

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
• Prima dell'acquisto, verifica che sia adatto al 100% al tuo veicolo specifico per garantirne la compatibilità.

Prima dell'acquisto, controllare attentamente il pezzo per verificarne la compatibilità.

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Anello sincronizzato 2a marcia. Porsche 911 1974-86 (915 Cambio)

91530230114/1

Product Information

Anello sincronizzatore 2a marcia, per cambio 915.
Questo anello sincronizzatore si adatta al cambio 915 di una Porsche 911. Il suo ruolo è quello di adattare la velocità di rotazione di un ingranaggio a quella dell'albero prima che i denti di cane si innestino, consentendo un cambio marcia senza strappi, soprattutto in seconda marcia.

Adatto a:
Porsche 911 solo 2a marcia 1974 - 1986 (915 Trans.)
Porsche 912E 1a-2a marcia 1972 - 1976

Schema Rif. n. 39.

• Funzione: l'anello sincronizzatore aiuta a far corrispondere la velocità dell'albero di trasmissione e della marcia prima dell'innesto, consentendo un cambio marcia fluido senza collisioni tra le marce.

• Posizione: Situato all'interno del cambio manuale 915, specificamente associato al gruppo di sincronizzazione 1a/2a marcia (rif. schema n. 39)

• Vantaggio: ripristina cambi di marcia precisi, riduce lo sforzo di cambio, previene rumori o danni al cambio

Con il tempo, le superfici di attrito dell'anello sincronizzatore si usurano, riducendo la sua capacità di allineare le velocità degli ingranaggi. Questo può causare stridio degli ingranaggi, difficoltà di selezione della seconda marcia o "spuntamenti" sotto carico.

Quando sostituire:
• Durante la revisione o la ricostruzione del cambio di una trasmissione 915.
• Se si verificano stridii di ingranaggi, cambi di marcia duri in seconda marcia o salti di ingranaggi.
• Quando si sostituiscono altri componenti importanti del cambio, l'installazione di un nuovo anello sincronizzatore garantisce un innesto corretto e una lunga durata della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530230114

91530230104

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Blocco di spinta sincronizzato 1a/2a marcia. Porsche 911 1974-86 (915 cambio)

91530231502/1

Product Information

Blocco di spinta sincronizzato 1a/2a marcia.
Supporta il sincronizzatore e il gruppo ingranaggi all'interno del cambio, in particolare per quanto riguarda la prima e la seconda marcia. È realizzato come componente ad accoppiamento diretto, progettato per replicare la forma, l'adattamento e la funzione del componente di fabbrica.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per cambio

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Schema rif. n. 44.

All'interno del cambio manuale 915, il blocco reggispinta svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento e supporto del sincronizzatore, in particolare tra la prima e la seconda marcia. Contribuisce a mantenere la corretta spaziatura e distribuzione del carico sui componenti interni della trasmissione, garantendo un innesto delle marce uniforme e cambi di marcia fluidi.

Grazie al posizionamento e al supporto precisi degli ingranaggi e dei sincronizzatori, questo blocco reggispinta contribuisce a ridurre l'usura interna e favorisce un funzionamento affidabile della trasmissione, soprattutto nelle condizioni di guida più vivaci, tipiche delle Porsche ad alte prestazioni.

I componenti interni della trasmissione operano sotto elevati carichi rotazionali e assiali, il che significa che anche piccole variazioni di spaziatura o accoppiamento possono causare attrito, usura o innesti non corretti. Un cuscinetto reggispinta usurato o non correttamente montato può causare:
• Problemi di innesto delle marce
• Aumento dell'usura del sincronizzatore o degli ingranaggi
• Cambio brusco o impreciso
• Guasto prematuro del componente della trasmissione.

Sostituisci questo blocco reggispinta della trasmissione se:
• Esecuzione di una revisione completa del cambio
• Notare un cambio brusco o impreciso in prima/seconda marcia
• Rimontaggio di un cambio con componenti interni usurati
• Risoluzione dei problemi di usura del sincronizzatore o gioco assiale

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91530231502

91530231501

91530231502

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3 3 3

Tenuta dell'albero principale. Porsche 911/912 1972-86

99911332740/1

Product Information

Guarnizione dell'albero principale, 23 x 35 x 8/11.
Un paraolio in gomma (paraolio radiale) per l'albero principale/di ingresso di un cambio serie 901/915. Si adatta all'albero rotante e sigilla l'interfaccia tra l'albero rotante e la scatola del cambio per evitare perdite di olio dal cambio.
Dimensioni: 23 mm (diametro dell'albero) × 35 mm (diametro esterno) × 8/11 mm di spessore (alloggiamento della guarnizione/design a doppio labbro).

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) da:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986

Schema rif. n. 11

Questa guarnizione impedisce all'olio del cambio di fuoriuscire dall'albero di ingresso o dall'albero principale, garantendo la corretta lubrificazione della trasmissione. Impedisce inoltre a sporco, acqua e altri contaminanti di entrare nel cambio, contribuendo a preservare i componenti interni e a mantenere la corretta pressione di esercizio. Sostituendo una guarnizione originale usurata, indurita o crepata, ripristina una barriera pulita e a tenuta stagna per prestazioni affidabili del cambio a lungo termine.

Le guarnizioni originali del cambio si deteriorano nel tempo: i bordi in gomma si induriscono o si screpolano, le molle perdono tensione e le superfici di tenuta si usurano. Un paraolio dell'albero primario difettoso provoca in genere:
• Perdite di olio dal cambio
• Perdita di olio del cambio nel tempo (basso livello dell'olio)
• Ingresso di contaminanti (sporcizia, acqua), che porta ad un'usura accelerata del cambio o a danni interni
• Gocciolamento disordinato sotto l'auto e la scatola del cambio

La sostituzione della guarnizione con una nuova unità dalle specifiche corrette ripristina la corretta tenuta, preserva l'integrità dell'olio del cambio e aiuta a prevenire costosi danni interni o guasti al cambio.

Dovresti sostituire questa guarnizione se:
• Sono visibili perdite di olio del cambio attorno all'albero di ingresso o all'area della campana
• C'è infiltrazione, gocciolamento di olio o una pellicola di olio sulla parte inferiore del cambio o nell'area della frizione
• Il vecchio sigillo appare screpolato, indurito o visibilmente danneggiato
• Stai eseguendo una revisione, una manutenzione o una revisione del cambio
• Si nota una perdita di olio del cambio o si sospetta un ingresso di contaminazione

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911332740

99911332740

91530238100

99911328340

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