Bracci del rotore / serie di puntine

Interruttore a contatto puntiforme.
Ripristina un'accensione affidabile e un funzionamento costante del motore con questo interruttore a puntine per Porsche . Progettato per i sistemi di accensione Porsche classici compatibili, l'interruttore a puntine, comunemente noto come puntine di accensione o contatti, è un componente meccanico fondamentale all'interno del distributore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 23

In un sistema di accensione tradizionale a puntine, la camma del distributore apre e chiude ripetutamente il contatto dell'interruttore mentre il motore ruota. Questa commutazione controlla la corrente che attraversa la bobina di accensione. Quando le puntine si aprono, il campo magnetico nella bobina collassa, generando l'alta tensione necessaria per produrre una scintilla nelle candele.

Poiché le superfici di contatto si aprono e si chiudono migliaia di volte durante il normale funzionamento del motore, si usurano gradualmente. Gli archi elettrici possono causare vaiolatura o bruciatura dei contatti, mentre l'usura meccanica può alterare la distanza tra i contatti e l'angolo di permanenza dell'accensione.

Puntine di contatto correttamente regolate e in buone condizioni sono essenziali per un avviamento affidabile, un funzionamento regolare e prestazioni di accensione precise. La sostituzione delle puntine usurate con l'interruttore di contatto Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare un'accensione affidabile e fornisce una solida base per una corretta regolazione dello spinterogeno.

Cosa fa questo prodotto:

• Commuta meccanicamente il circuito primario della bobina di accensione.
• Si apre e si chiude al ruotare della camma del distributore.
• Controlla la temporizzazione della carica e della scarica della bobina di accensione.
• Consente alla bobina di accensione di generare l'alta tensione necessaria per le candele.
• Contribuisce a mantenere il corretto tempo di accensione se regolato correttamente.
• Garantisce un avviamento affidabile del motore.
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e un funzionamento costante del motore.
• Garantisce un'accensione corretta in tutto l'arco di regime del motore.
• Funziona in sinergia con il distributore, la bobina di accensione e il condensatore.
• Fornisce un componente funzionale per i tradizionali sistemi di accensione meccanica.
• Sostituisce i punti di contatto usurati, bruciati, corrosi o che non funzionano correttamente.
• Contribuisce a mantenere il sistema di accensione originale sui modelli Porsche classici compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà all'avviamento.
• Il motore gira ma non si avvia.
• Problemi di avviamento intermittenti.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Perdita di potenza del motore.
• Il motore si spegne a intermittenza.
• Prestazioni scadenti a regimi del motore più elevati.
• Fasatura di accensione incoerente.
• Eccessiva formazione di archi elettrici nei punti.
• Superfici di contatto bruciate o annerite.
• Corrosione o trasferimento di materiale tra i contatti.
• Intervallo di punti errato o in continua variazione.
• Usura eccessiva del blocco di attrito.
• Scintilla di accensione debole o irregolare.
• Aumento del consumo di carburante causato da un'accensione inefficiente.

Perché la sostituzione è importante:

• Il contatto dell'interruttore è fondamentale per il funzionamento di un sistema di accensione meccanico convenzionale. Se i contatti non riescono a commutare correttamente la bobina di accensione, la qualità della scintilla e la fasatura dell'accensione possono deteriorarsi.
• Quando le superfici di contatto si bruciano o si corrodono, la resistenza elettrica può aumentare e la commutazione può diventare meno precisa. Ciò può ridurre l'efficacia del sistema di accensione e contribuire a mancate accensioni o difficoltà di avviamento.
• L'usura meccanica è altrettanto importante. Il blocco di attrito segue la camma del distributore e determina quando i contatti si aprono. Con l'usura di questa superficie, la distanza tra i contatti e l'angolo di chiusura possono variare.
• Una distanza errata tra i contatti può alterare le prestazioni e la fasatura dell'accensione. Un tempo di permanenza troppo breve o troppo lungo può influire sull'efficacia con cui la bobina di accensione si carica tra un'accensione e l'altra.
• La sostituzione dei contatti usurati con un interruttore a punti Porsche 61660222603 corretto contribuisce a ripristinare la precisione della commutazione meccanica, la generazione affidabile della scintilla e le prestazioni costanti del motore.

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Tra bilanciere e ponte bilanciere. Realizzato in acciaio di alta qualità. Taglio laser. Spessore 0,5 mm. Esterno 23,5 mm interno 16 mm. Adatto al ponte bilanciere in acciaio e lega per 356 e 912.

Adatto a:
Porsche 356 Tutte

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Diagramma rif. n. 17

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