Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio

Radiatore dell'olio motore ad alte prestazioni.

Adatto a:
Porsche 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 912 - dal 1965 al 1969

Ecco un nuovo punto di riferimento nelle prestazioni dei motori raffreddati ad aria per la tua Porsche 356 e 912.

Questo radiatore dell'olio in alluminio ad alte prestazioni offre le migliori caratteristiche e capacità della categoria, tra cui:

• Serbatoi superiori/inferiori lavorati a CNC dal pieno
• Rivestimento ceramico a rigetto termico per una migliore dissipazione del calore
• Il nucleo a barre/piastre all'avanguardia offre il 10% in più di superficie di raffreddamento nell'ingombro OE rispetto alla costruzione a tubi/alette OE
• Riduzione media di 10 gradi della temperatura dell'olio motore tra 2000-5000 giri/min
• Multi-fit per Porsche 356 e VW. Hardware di installazione e guarnizioni/paraoli del marchio Elring inclusi.
• Pressione testata fino a 120 psi (~8,3 bar)

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG10791250

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore dell'olio motore. Porsche 356 / 912

rif: PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103

Adatto a:
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG10791250

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di installazione del radiatore dell'olio per carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 6 mm x 8 mm.
(Il kit include due anelli di tenuta per il radiatore dell'olio, il pezzo e due prigionieri)
Il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match per carter motore di prima generazione con prigionieri da 6 mm x 8 mm è un kit di installazione motore di alta qualità progettato per fornire tutti i componenti essenziali necessari per montare e sigillare correttamente il radiatore dell'olio motore sui motori Porsche di prima generazione compatibili dotati di prigionieri di montaggio da 6 mm x 8 mm. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo kit completo garantisce un'installazione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo il corretto flusso dell'olio e l'efficienza di raffreddamento.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Il kit contiene guarnizioni, anelli di tenuta e, ove necessario, la ferramenta per l'installazione di alta qualità, conformi agli standard originali, tutti realizzati con materiali di prima qualità resistenti al calore e all'olio, in grado di sopportare le impegnative condizioni operative del sistema di lubrificazione Porsche. Progettato come ricambio diretto in stile originale, è ideale per la sostituzione del radiatore dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva dei carter motore di vecchia generazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce i componenti necessari per installare correttamente il radiatore dell'olio motore.
• Crea guarnizioni sicure e a tenuta stagna tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Garantisce il corretto flusso dell'olio motore attraverso il radiatore dell'olio.
• Favorisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'olio causata da guarnizioni difettose.
• Ripristina gli standard di installazione del radiatore dell'olio previsti in fabbrica.
• Garantisce la compatibilità con i carter motore di vecchia generazione che utilizzano prigionieri da 6 mm x 8 mm.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore in prossimità del radiatore dell'olio.
• Residui di olio sul basamento del motore o sulle alette di raffreddamento.
• Livello dell'olio motore basso a causa di perdite esterne.
• Riduzione della pressione dell'olio causata da un guasto alla guarnizione.
• Contaminazione da olio intorno all'area di montaggio del radiatore dell'olio.
• Guarnizioni indurite, screpolate o compresse.
• Difficoltà nell'installazione di un radiatore dell'olio senza perdite.
• Olio che gocciola da sotto il veicolo.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore in caso di alterazione del flusso dell'olio.
• Usura prematura dei componenti del sistema di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le guarnizioni e i componenti di installazione del radiatore dell'olio sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, le guarnizioni si induriscono, si comprimono o perdono elasticità, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione e la contaminazione del vano motore. Se non si interviene, la pressione dell'olio potrebbe risentirne, aumentando il rischio di usura accelerata del motore o di gravi danni interni. Durante la sostituzione del radiatore dell'olio o la revisione del motore, l'installazione di nuove guarnizioni e componenti è essenziale per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
• La sostituzione dei componenti di installazione originali con il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match garantisce un montaggio sicuro e una tenuta perfetta del radiatore stesso. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e all'olio, questo kit offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere un raffreddamento efficiente del motore, una lubrificazione affidabile e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SMC10704120

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di installazione del radiatore dell'olio per carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm.
(Il kit include due anelli di tenuta per il radiatore dell'olio, il pezzo e due prigionieri)
Il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match per carter motore di prima generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm è un kit di installazione motore di alta qualità progettato per fornire tutti i componenti essenziali necessari per montare e sigillare correttamente il radiatore dell'olio motore sui motori Porsche di prima generazione compatibili dotati di prigionieri di montaggio da 8 mm x 8 mm. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo kit completo garantisce un'installazione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo il corretto flusso dell'olio, la pressione dell'olio e l'efficienza di raffreddamento.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65   

Il kit contiene guarnizioni, anelli di tenuta e, ove necessario, la ferramenta per l'installazione di alta qualità, conformi agli standard OE, tutti realizzati con materiali di prima qualità resistenti al calore e all'olio, in grado di sopportare le impegnative condizioni operative del sistema di lubrificazione Porsche. Progettato come ricambio diretto in stile OE, è ideale per la sostituzione del radiatore dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva di carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce i componenti necessari per installare correttamente il radiatore dell'olio motore.
• Crea guarnizioni sicure e a tenuta stagna tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Garantisce il corretto flusso dell'olio motore attraverso il radiatore dell'olio.
• Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'olio causata da guarnizioni difettose.
• Ripristina gli standard di installazione del radiatore dell'olio previsti in fabbrica.
• Garantisce la compatibilità con i carter motore di vecchia generazione che utilizzano prigionieri da 8 mm x 8 mm.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore in prossimità del radiatore dell'olio.
• Residui di olio sul basamento del motore o sulle alette di raffreddamento.
• Livello dell'olio motore basso causato da perdite esterne.
• Riduzione della pressione dell'olio a causa di un guasto alla guarnizione.
• Contaminazione da olio intorno all'area di montaggio del radiatore dell'olio.
• Guarnizioni indurite, screpolate o compresse.
• Difficoltà nell'installazione di un radiatore dell'olio senza perdite.
• Olio che gocciola da sotto il veicolo.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore in caso di alterazione del flusso dell'olio.
• Usura prematura dei componenti del sistema di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le guarnizioni e i componenti di installazione del radiatore dell'olio sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione e alle ripetute dilatazioni e contrazioni termiche. Nel tempo, le guarnizioni si induriscono, si comprimono o perdono elasticità, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione e la contaminazione del vano motore. Se non si interviene, la pressione dell'olio potrebbe risentirne, aumentando il rischio di usura accelerata del motore o di gravi danni interni. Durante la sostituzione del radiatore dell'olio o la revisione del motore, l'installazione di nuove guarnizioni e componenti è essenziale per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
• La sostituzione dei componenti di installazione originali con il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match garantisce un montaggio sicuro e una tenuta perfetta del radiatore stesso. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e all'olio, questo kit offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere un raffreddamento efficiente del motore, una lubrificazione affidabile e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

SMC10704110

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Guarnizione del radiatore dell'olio.
La guarnizione originale Porsche per il radiatore dell'olio 61610112300 è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Riferimento diagramma n. 2

Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.

Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.

Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.

Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Garantire una circolazione dell'olio affidabile
• Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
• Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.

Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
• Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
• Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
• Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
• Macchie d'olio sotto il veicolo
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
• Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.

Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:

• Indurimento
• Fragilità
• Crepe o spaccature
• Appiattimento dovuto a compressione prolungata
• Tagli o danni superficiali
• perdita di elasticità
• Deformazione permanente

Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.

Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.

Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.

La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:

• Prevenire la perdita di olio motore
• Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
• Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
• Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
• Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
• Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
• Garantire un funzionamento affidabile del motore

Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610112300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Guarnizione del radiatore dell'olio.
La guarnizione per radiatore dell'olio Victor Reinz è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Riferimento diagramma n. 2

Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.

Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.

Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.

Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.

Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Garantire una circolazione dell'olio affidabile
• Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
• Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.

Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
• Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
• Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
• Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
• Macchie d'olio sotto il veicolo
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
• Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.

Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:

• Indurimento
• Fragilità
• Crepe o spaccature
• Appiattimento dovuto a compressione prolungata
• Tagli o danni superficiali
• perdita di elasticità
• Deformazione permanente

Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.

Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.

Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.

La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:

• Prevenire la perdita di olio motore
• Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
• Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
• Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
• Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
• Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
• Garantire un funzionamento affidabile del motore

Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610112300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore dell'olio motore.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PCG10791250

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore radiatore olio motore.



Si adatta:
Porsche 356B / 356C 2.0L Carrera 1962-63
Codice motore: 5871 / 5872

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 22

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

58710704

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri