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Porsche > 911 & 912 (1965-1989) > Parti di ricostruzione del motore > Cilindri/camicie/pistoni del motore >

Parti di ricambio standard

Perfeziona per tipo di auto

Guarnizione base rame testa cilindro 0,25 mm. Porsche 911/914

90110419100

Product Information

Guarnizione di base in rame della testata del cilindro 0,25 mm
Guarnizione di base del cilindro in rame da 0,25 mm originale Porsche per alcuni modelli Porsche 911 dal 1965 al 1973 e per i modelli 914-6 dal 1970 al 1976. Questa guarnizione si inserisce tra la canna del cilindro e il basamento del motore durante l'assemblaggio del motore a sei cilindri contrapposti.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976

Riferimento diagramma n. 26

Cosa fa questo prodotto

La guarnizione sigilla la giunzione alla base del cilindro, mantenendo la distanza specificata tra il cilindro e il basamento. Il suo spessore contribuisce al posizionamento del cilindro e deve essere preso in considerazione durante la misurazione dell'altezza del basamento e la revisione del motore.

Funzioni

Sigilla la giunzione tra cilindro e basamento.
Fornisce uno spessore di base controllato di 0,25 mm
Garantisce il corretto posizionamento del cilindro durante l'assemblaggio.
Aiuta a prevenire le perdite d'olio intorno alla base del cilindro.
Fa parte del sistema di tenuta di ciascun cilindro

Dettagli tecnici

Codice di riferimento Porsche: 90110419100
Materiale: rame
Spessore: 0,25 mm
Diametro interno: circa 92,2 mm
Diametro esterno: circa 103 mm
Quantità necessaria per un motore boxer a sei cilindri completo: 6

I dati applicativi interni indicano anche la compatibilità con i motori o le varianti di modello 911 TE/E, 911 TV e 911 TK. Prima del montaggio, verificare lo spessore della guarnizione richiesto tramite le opportune misurazioni del motore.

Sintomi di guasto

È visibile una perdita d'olio intorno al giunto tra cilindro e basamento.
Una guarnizione appiattita, deformata o danneggiata trovata durante lo smontaggio
Precedente utilizzo di sigillante inadatto attorno alla base del cilindro
Misurazioni errate dell'altezza del cilindro o del piano di appoggio durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante

La guarnizione della base del cilindro può comprimersi o danneggiarsi dopo l'installazione e deve essere ispezionata ogni volta che i cilindri vengono rimossi. L'installazione della guarnizione specificata contribuisce a ripristinare la spaziatura e la tenuta previste per i cilindri. Durante una revisione completa, tutti i cilindri devono essere misurati e assemblati in modo coerente, controllando le relative guarnizioni, la bulloneria e i componenti soggetti a usura, approfittando dell'accesso disponibile.

Riferimento OE

90110419100
901.104.191.00

FAQ

Quante guarnizioni sono necessarie?
I dati del diagramma specificano sei cilindri per un motore boxer a sei cilindri completo. Confermare la quantità necessaria per il lavoro da svolgere.
È possibile riutilizzare una vecchia guarnizione della base del cilindro?
Si consiglia di sostituire la guarnizione una volta rimosso il cilindro, poiché quella installata potrebbe risultare compressa o deformata.
Lo spessore della guarnizione è importante?
Sì. Lo spessore della guarnizione di base influisce sul posizionamento del cilindro e deve corrispondere alle misure del motore e alle specifiche di revisione.
Cosa bisogna controllare durante l'installazione?
Ispezionare le superfici di accoppiamento del cilindro e del basamento, verificare le misure del piano di appoggio e controllare le guarnizioni e la bulloneria associate.

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, l'anno di produzione e il tipo di motore.

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90110419100

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150.843

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Guarnizione base in rame per testata cilindro 0,50 mm. Porsche 911

90110419102

Product Information

Questa guarnizione di base della testata in rame da 0,50 mm, prodotta da Porsche, è destinata ad alcune applicazioni di motori Porsche 911 dei primi anni di produzione, dal 1965 al 1973, incluse le varianti RS da 2.0L, 2.2L, 2.4L e 2.7L. Viene utilizzata all'interno del cilindro e della testata durante la revisione del motore o interventi di tenuta.

Adatto a:
Porsche 911 1965-73

Numero di riferimento dello schema: 26

Cosa fa questo prodotto

La guarnizione fornisce uno strato di tenuta di dimensioni precise alla base del cilindro. Il suo spessore specificato contribuisce a mantenere le dimensioni di installazione previste per il cilindro, sigillando al contempo la giunzione contro le perdite d'olio. La corretta selezione della guarnizione è importante ogni volta che i cilindri vengono rimossi, ispezionati o rimontati durante una revisione del motore.

Funzioni

Sigilla la giunzione alla base del cilindro del motore
Supporta l'altezza di installazione del cilindro specificata
Aiuta a prevenire le perdite d'olio dalla base del cilindro.
Fornisce una superficie di tenuta sostituibile durante l'assemblaggio del motore.
Consente un corretto riassemblaggio del cilindro e l'installazione del pistone

Dettagli tecnici

Produttore: Porsche
Numero di riferimento: 90110419102
Materiale: rame
Spessore specificato: 0,50 mm

Sintomi di guasto

Trasudazione d'olio visibile intorno al giunto tra cilindro e base
Una guarnizione appiattita, segnata o danneggiata trovata durante lo smontaggio
Perdita persistente di olio motore dopo aver controllato le guarnizioni esterne accessibili.
Misurazioni errate durante l'installazione dei cilindri durante la costruzione del motore.
Evidenza di usura da sfregamento, corrosione o una superficie di tenuta irregolare quando il motore viene smontato

Perché la sostituzione è importante

Una guarnizione di base compressa o danneggiata potrebbe non garantire più una tenuta costante dopo la rimozione del cilindro. La sostituzione della guarnizione durante la revisione contribuisce a ridurre il rischio di perdite d'olio ricorrenti ed evita un ulteriore smontaggio del motore per correggere una giunzione compromessa. La specifica di 0,50 mm deve essere utilizzata solo laddove sia compatibile con la configurazione del motore e i requisiti di costruzione misurati. Anche le superfici di tenuta, i cilindri, i pistoni, le fasce elastiche e la componentistica del motore correlati devono essere ispezionati durante l'accesso.

Riferimento OE

90110419102
901 104 191 02
901.104.191.02

FAQ

Quando va sostituita questa guarnizione?
Di norma viene sostituito quando il cilindro corrispondente viene rimosso durante una revisione, oppure quando si riscontrano danni o perdite in corrispondenza del giunto di base.
È possibile sostituire la guarnizione con una di spessore diverso?
Lo spessore selezionato influisce sulle dimensioni del gruppo motore. Utilizzare le specifiche richieste dalla configurazione del motore e dalle tolleranze di rimontaggio misurate.
Cos'altro bisogna controllare contemporaneamente?
Prima del rimontaggio, ispezionare le superfici di tenuta, i cilindri, i pistoni, le fasce elastiche, il sistema di lubrificazione e la relativa componentistica.
Ogni perdita d'olio indica necessariamente un guasto alla guarnizione della base?
No. L'olio può provenire da altre guarnizioni o giunzioni, quindi è necessario individuare la fonte della perdita prima di smontare il motore.

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90110419102

90110419102

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Guarnizione base carter motore. Porsche 911 73-77

91110419200

Product Information

Guarnizione base carter motore. 0,25 mm

Si adatta:
Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1973-77

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24

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Guarnizione base carter motore. Porsche 911 73-77

91110419200/1

Product Information

91110419200

052.477

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Guarnizione base carter motore. Porsche 911 74-77

91110419206

Product Information

Guarnizione base carter motore. 0,50 mm

Si adatta:
Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1974-77

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 24

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91110419206

91110419200

099.643

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Guarnizione base carter motore. Porsche 911 74-77

91110419206/1

Product Information

91110419200

099.643

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Informazioni su Parti di ricambio standard

Pistoni motore di ricambio standard: precisione, prestazioni e longevità per i motori Porsche

I pistoni sono il cuore pulsante di qualsiasi propulsore Porsche: convertono l'energia della combustione in movimento e definiscono la potenza, l'efficienza e il carattere del motore. Nel tempo, anche i componenti più resistenti si usurano a causa del calore, dell'attrito e del funzionamento a regimi elevati, rendendo essenziale la sostituzione di precisione per ripristinare prestazioni e affidabilità.

Da Design911, forniamo una gamma completa di pistoni di ricambio standard progettati secondo le tolleranze di fabbrica per i motori Porsche. Ogni pistone è realizzato in leghe di alluminio ad alta resistenza e lavorato con precisione per un montaggio preciso, garantendo una compressione adeguata, un attrito ridotto e un funzionamento regolare del motore.

Che tu stia ricostruendo un classico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria o eseguendo la manutenzione di un moderno modello turbocompresso, i nostri pistoni sono progettati per fornire potenza affidabile e lunga durata senza compromessi.

A cosa servono i pistoni del motore?

I pistoni svolgono un ruolo centrale nel processo di combustione, comprimendo l'aria e il carburante prima dell'accensione e trasmettendo la forza attraverso le bielle all'albero motore.

Funzioni principali:

Convertire l'energia della combustione in movimento , alimentando il motore.
Mantenere la compressione e la tenuta tra la camera di combustione e il basamento.
Assicurare un funzionamento regolare e una rotazione bilanciata all'interno delle canne dei cilindri.
Regola l'efficienza del carburante e le prestazioni mantenendo le distanze corrette.

Un set di pistoni ben bilanciati e di precisione garantisce prestazioni ottimali, emissioni ridotte e un'erogazione di potenza affidabile a tutti i regimi della tua Porsche.

Perché i pistoni si rompono?

I pistoni sono sottoposti a calore e pressione estremi migliaia di volte al minuto, il che può portare a usura o danni, in particolare nei motori ad alte prestazioni o ad alto chilometraggio.

Le cause più comuni di guasto del pistone includono:

Usura e rigature dovute a olio contaminato o scarsa lubrificazione.
Fatica termica e cricche dovute al surriscaldamento.
Detonazione o preaccensione , danneggiamento delle teste dei pistoni e delle fasce elastiche.
Accumulo eccessivo di carbonio , che compromette la tenuta e la compressione.
Gioco del pistone o montaggio errato degli anelli durante le ricostruzioni.

I sintomi dell'usura del pistone includono consumo di olio, riduzione della compressione, mancate accensioni o fumo, tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o sostituzione immediata.

Perché sostituirli con pistoni standard di precisione?

L'installazione di pistoni di ricambio di precisione ripristina la potenza, l'efficienza e l'equilibrio meccanico del motore Porsche. Progettati per il montaggio diretto con le tolleranze originali, questi pistoni garantiscono un processo di ricostruzione fluido e prestazioni affidabili a lungo termine.

Vantaggi principali:

Ripristina la compressione e l'efficienza del motore.
Elimina la perdita di potenza e il consumo di olio.
Riduce l'attrito e l'usura , prolungando la durata del motore.
Realizzato in leghe di alluminio trattate termicamente per garantire resistenza e leggerezza superiori.
Adatto perfettamente ai motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di manutenzione.

I pistoni di precisione non solo riportano in vita il tuo motore, ma preservano anche le prestazioni fluide e reattive per cui i motori Porsche sono rinomati.

Punti salienti:

Pistoni di ricambio ad alta resistenza per motori Porsche.
Superfici lavorate con precisione per una tenuta e prestazioni perfette.
Design bilanciato per un funzionamento fluido e senza vibrazioni.
Progettato per soddisfare o superare le tolleranze del produttore.
Compatibile con i modelli Porsche classici e moderni.
Ideale per la ricostruzione, il restauro o la manutenzione preventiva del motore.

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