Parti della scatola del cambio/della scatola del cambio

Asta del cambio 3ª / 4ª marcia.
Si adatta
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagramma rif. n. 9

Numeri di riferimento correlati
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91530322500

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Cavo di massa del cambio
Questo cavo di massa per cambio OE Match è un cavo di massa di ricambio utilizzato per collegare il cambio/la trasmissione al telaio del veicolo. Fornisce un percorso di massa elettrica affidabile tra la trasmissione e la carrozzeria, contribuendo al corretto funzionamento dell'impianto elettrico del veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1973, cambio manuale e Sportomatic
Porsche 911 - Sportomatic dal 1974 al 1983
Porsche 356 - dal 1950 al 1965

Schema di riferimento n. 62

Il cavo di massa del cambio completa il circuito elettrico tra la trasmissione e il telaio. Un collegamento di massa sicuro è essenziale per il corretto funzionamento del motorino di avviamento, dell'impianto di ricarica, dell'affidabilità dell'accensione, dell'illuminazione e della stabilità elettrica generale.
Funzioni
• Collega il cambio/la trasmissione al punto di massa del telaio.
• Fornisce un percorso di messa a terra affidabile per la trasmissione
• Garantisce il corretto funzionamento del motorino di avviamento
• Contribuisce a mantenere una tensione stabile in tutto il sistema elettrico
• Riduce il rischio di guasti elettrici intermittenti
• Aiuta a prevenire problemi di messa a terra durante l'avviamento e la ricarica
• Ricambio OE Match per il cavo di massa originale del cambio
I cavi di massa sono esposti a umidità, sporco stradale, corrosione, vibrazioni e usura dovuta all'età. Nel tempo, il cavo può sfilacciarsi, corrodersi, allentarsi o sviluppare un'elevata resistenza, che può causare avviamento lento, problemi di partenza, problemi di ricarica, luci intermittenti o guasti elettrici imprevedibili. La sostituzione del cavo di massa del cambio contribuisce a ripristinare una connessione elettrica stabile e migliora l'affidabilità complessiva.
Quando sostituire
• Il cavo di messa a terra originale è corroso, sfilacciato, incrinato o danneggiato
• Il cambio o la trasmissione sono stati rimossi o rimontati
• L'auto ha difficoltà di avviamento o si avvia in modo intermittente
• I guasti elettrici compaiono dopo interventi sulla trasmissione o sul motorino di avviamento
• Luci, indicatori o sistemi di accensione si comportano in modo anomalo
• Il collegamento del cavo di terra è allentato o fortemente ossidato
• Il veicolo è in fase di restauro o riparazione dell'impianto elettrico.

Numeri di riferimento correlati
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99961191820

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Cinghia di massa del cambio.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989

Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994 cambio manuale
Porsche 993 - dal 1994 al 1998 cambio manuale
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Rif. diagramma n. 40

Numeri di riferimento correlati
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99961192020

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Cinghia di massa del cambio.
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989

Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994 cambio manuale
Porsche 993 - dal 1994 al 1998 cambio manuale
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Rif. diagramma n. 40

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99961192020

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Manicotto di guida per l'asta del cambio nella scatola del cambio.
Si adatta:
Porsche 911 F dal 1972 al 1973
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Diagramma rif. n. 14

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91530324901

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Bullone a testa esagonale M8 x 16 utilizzato in varie posizioni

Venduto ciascuno
Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Il bullone a testa esagonale M8 x 16 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza utilizzato in diversi punti dei modelli Porsche classici, tra cui la Porsche 911, 914, 924 e 928. Componente fondamentale per il fissaggio di staffe, coperture, parti del motore, pannelli del sottoscocca e componenti delle sospensioni, questo bullone garantisce l'integrità strutturale e l'affidabilità dell'intero veicolo.

Cosa fa questo bullone

Il bullone a testa esagonale M8 x 16 svolge un ruolo fondamentale nel fissaggio di vari componenti meccanici e della carrozzeria di una Porsche.

Funzioni comuni

• Fissa staffe, pannelli e pezzi di rifinitura
• Ancora i componenti del motore e della trasmissione
• Contiene l'hardware e i supporti delle sospensioni
• Fissa le parti interne e del sottoscocca
• Fornisce rigidità strutturale dove sono richiesti elementi di fissaggio portanti

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90007508704

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Tappo a vite a testa esagonale con magnete – anodizzato giallo.
Si adatta:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
La vite magnetica raccoglie i trucioli metallici dall'interno della trasmissione. Questo è immediatamente evidente quando la vite viene svitata, consentendo di rilevare i problemi meccanici in una fase iniziale.
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Diagramma rif. n. 21

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99906400802

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Tappo a vite a testa esagonale senza magnete – anodizzato giallo.
Si adatta:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Tappo a vite anodizzato giallo per l'apertura di riempimento dell'olio del cambio sulla scatola del cambio.
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Diagramma rif. n. 21

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99906400702

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Ricambio per 911.301.221.00 (non più disponibile). Fatto in casa dalla billetta 6061 per correggere le tolleranze.
Si consigliano cuscinetti originali Porsche
Per trasmissioni 901 con cassa in alluminio 911/912 64-69.5.
90130122100, 901-301-221-00

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90130122100

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Tappo di scarico magnetico per cambio. M24×1,5
Si adatta:
Porsche 911 65-69
Porsche91172-86
Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3.3L 75-77
Porsche 928 78-86
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Rif. diagramma n. 17

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99906402002

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Tenuta dell'albero principale, 23 x 40 x 10
Si adatta:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) fino a:
G >> 733 7374
G >> 723 0507
G >> 783 0830
Porsche 911 Carrera 1974-86
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Diagramma rif. n. 13

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99911318241

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Tenuta dell'albero principale, 23 x 40 x 10.
Si adatta:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) fino a:
G >> 733 7374
G >> 723 0507
G >> 783 0830
Porsche 911 Carrera 1974-86
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Diagramma rif. n. 13

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99911318241

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Tenuta dell'albero principale
Si adatta:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915) da:
G733 7575 >>
G723 0507 >>
G783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973-86
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Diagramma rif. n. 13

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99911332740

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Guarnizione dell'albero principale, 23 x 35 x 8/11.
Un paraolio in gomma (paraolio radiale) per l'albero principale/di ingresso di un cambio serie 901/915. Si adatta all'albero rotante e sigilla l'interfaccia tra l'albero rotante e la scatola del cambio per evitare perdite di olio dal cambio.
Dimensioni: 23 mm (diametro dell'albero) × 35 mm (diametro esterno) × 8/11 mm di spessore (alloggiamento della guarnizione/design a doppio labbro).
Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) da:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986
Schema rif. n. 11
Questa guarnizione impedisce all'olio del cambio di fuoriuscire dall'albero di ingresso o dall'albero principale, garantendo la corretta lubrificazione della trasmissione. Impedisce inoltre a sporco, acqua e altri contaminanti di entrare nel cambio, contribuendo a preservare i componenti interni e a mantenere la corretta pressione di esercizio. Sostituendo una guarnizione originale usurata, indurita o crepata, ripristina una barriera pulita e a tenuta stagna per prestazioni affidabili del cambio a lungo termine.
Le guarnizioni originali del cambio si deteriorano nel tempo: i bordi in gomma si induriscono o si screpolano, le molle perdono tensione e le superfici di tenuta si usurano. Un paraolio dell'albero primario difettoso provoca in genere:
• Perdite di olio dal cambio
• Perdita di olio del cambio nel tempo (basso livello dell'olio)
• Ingresso di contaminanti (sporcizia, acqua), che porta ad un'usura accelerata del cambio o a danni interni
• Gocciolamento disordinato sotto l'auto e la scatola del cambio

La sostituzione della guarnizione con una nuova unità dalle specifiche corrette ripristina la corretta tenuta, preserva l'integrità dell'olio del cambio e aiuta a prevenire costosi danni interni o guasti al cambio.
Dovresti sostituire questa guarnizione se:
• Sono visibili perdite di olio del cambio attorno all'albero di ingresso o all'area della campana
• C'è infiltrazione, gocciolamento di olio o una pellicola di olio sulla parte inferiore del cambio o nell'area della frizione
• Il vecchio sigillo appare screpolato, indurito o visibilmente danneggiato
• Stai eseguendo una revisione, una manutenzione o una revisione del cambio
• Si nota una perdita di olio del cambio o si sospetta un ingresso di contaminazione

Numeri di riferimento correlati
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99911332740

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Paraolio dell'albero selettore marce

Paraolio dell'albero selettore del cambio di qualità OE Match per cambi manuali delle Porsche 911 e 912 classiche. Progettato per sostituire un paraolio originale usurato o che perde, questo componente aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio della trasmissione intorno all'albero selettore del cambio nel punto in cui attraversa il carter del cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindri 1976
Riferimento diagramma n. 8

La guarnizione funge da barriera tra l'albero selettore mobile e il carter del cambio, contribuendo a mantenere il corretto livello dell'olio della trasmissione e proteggendo i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio.

Qual è la funzione del paraolio dell'albero del selettore delle marce?

L'albero del selettore delle marce trasmette il movimento dal leveraggio del cambio al cambio stesso, consentendo al conducente di selezionare le diverse marce.

La guarnizione paraolio si adatta a questo albero e impedisce la fuoriuscita dell'olio del cambio, consentendo al contempo all'albero di muoversi durante i cambi di marcia. Una guarnizione che funziona correttamente contribuisce a mantenere il livello dell'olio della trasmissione e a mantenere pulito e asciutto l'esterno del cambio.

Perché fallisce?

Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o perdere flessibilità a causa dell'età, del calore e del contatto prolungato con l'olio della trasmissione.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Deterioramento del labbro di tenuta dovuto all'età
• Gomma indurita o screpolata
• Usura dovuta al movimento ripetuto dell'albero selettore.
• Corrosione o danneggiamento della superficie di tenuta dell'albero
• Installazione errata o precedenti riparazioni del cambio
• Movimento o usura eccessivi dell'albero

Con il deterioramento della guarnizione, l'olio della trasmissione potrebbe iniziare a fuoriuscire intorno all'albero del selettore.

Quando va sostituito?

Potrebbe essere necessaria una sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Perdita di olio del cambio intorno all'albero selettore
• Accumulo di olio nella parte inferiore della trasmissione
• Gocce sotto il cambio
• Un residuo oleoso persistente attorno al leveraggio del selettore
• Una guarnizione danneggiata o indurita durante la manutenzione del cambio

La guarnizione deve essere ispezionata anche ogni qualvolta si smonta il meccanismo di selezione del cambio o si rimuove la trasmissione per la revisione.

Controlli durante la sostituzione

Prima di montare un nuovo paraolio, ispezionare l'albero del selettore per verificare la presenza di corrosione, graffi o movimenti eccessivi. Controllare lo sfiato del cambio e le guarnizioni circostanti per assicurarsi che la perdita sia stata identificata correttamente.

La nuova guarnizione deve essere installata in modo perpendicolare e alla profondità corretta, senza danneggiare il labbro di tenuta o la superficie dell'albero.

Paraolio e componenti della trasmissione del cambio Porsche 911/912

Le guarnizioni paraolio del cambio sono essenziali per mantenere la corretta lubrificazione dei cambi manuali delle Porsche classiche. La guarnizione paraolio dell'albero selettore del cambio impedisce la fuoriuscita dell'olio della trasmissione nel punto in cui l'albero selettore entra nel carter del cambio.

Sui modelli Porsche 911 e 912 più datati, le guarnizioni possono indurirsi o usurarsi, causando perdite d'olio dal cambio. La sostituzione di una guarnizione difettosa contribuisce a proteggere la trasmissione dalla perdita di lubrificante e previene la contaminazione dell'olio intorno al leveraggio del cambio e al carter.

La guarnizione OE Match è una guarnizione di ricambio per l'albero selettore, di dimensioni 15 × 24 × 7 mm, per alcuni modelli di cambio manuale Porsche 911, 912 e 930 Turbo. È particolarmente adatta per la manutenzione e il restauro di trasmissioni Porsche classiche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911318540

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tenuta radiale dell'albero. 45 x 68 x 10 mm.
Si adatta:
Porsche 911 1972-86
Porsche 930Turbo 1975-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924Turbo 1979-84
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Diagramma rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
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PCG113183A

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