Serbatoio dell'olio e parti

SERBATOIO OLIO MOTORE 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
Configurazione di montaggio originale. Potrebbe essere necessario regolare la posizione dei supporti.


* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore Questi serbatoi dell'olio non accettano un sensore di livello dell'olio poiché l'ambiente circostante è troppo spesso, possono essere utilizzati per auto senza un "sensore di livello dell'olio" ma sarà quindi necessario montare una piastra di chiusura

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Diagramma Rif. n. 29

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91110700169

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SERBATOIO OLIO MOTORE 911 2.0L / 2.2L 01/1963-12/1971
* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore



Adatto a:
Porsche 911 1965-71
NON per modelli Sportomatic

Nota: potrebbe essere necessario adattare il trasmettitore di livello poiché questo serbatoio ha un modello di perno invertito. Potrebbero essere necessari dadi di fissaggio per perno M5 #90007609101 e rondelle #90002500330 - ne serviranno 5 di ogni numero

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Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO

Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.

Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L

Diagramma Rif. n. 29

Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.

Cosa fa questo serbatoio di petrolio

Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.

Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve

Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.

Perché i serbatoi di petrolio si rompono

Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:

Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.

Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.

Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.

Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.

Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.

Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio

Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.

Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.

Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.

Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.

Numeri di riferimento correlati
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91110700116

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Serbatoio dell'olio motore.
Ripristina il corretto funzionamento del serbatoio dell'olio sulla tua Porsche 911/912 classica (1965-1971) con questo serbatoio dell'olio originale OEM. Progettato per il primo sistema di lubrificazione dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria (escluse alcune varianti Sportomatic o a valvola), questo serbatoio garantisce un'adeguata alimentazione dell'olio, protezione dai picchi di pressione e integrità del sistema in condizioni di guida sportiva.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma Rif. n. 29

Cosa fa questo prodotto:

• Nei primi veicoli 911/912, il sistema di lubrificazione del motore spesso includeva un serbatoio/serbatoio dell'olio separato dalla coppa dell'olio principale; questo serbatoio conteneva l'olio, lo forniva al motore in diverse condizioni (compresi i carichi laterali di un'auto sportiva) e aiutava a mantenere la pressione, il volume e il raffreddamento dell'olio.
• Il serbatoio può anche funzionare come parte del sistema a carter secco o semi-secco: raccogliendo l'olio dalle linee di recupero e riportandolo in circolo per essere nuovamente pompato, oppure fungendo da serbatoio di compensazione per evitare la carenza di olio in curva o sotto carico.
• Un'adeguata alimentazione dell'olio e il corretto dimensionamento/installazione del serbatoio dell'olio sono essenziali per la longevità del motore, soprattutto nelle situazioni di guida sportiva in cui gli schizzi d'olio, la formazione di schiuma o la mancanza di olio possono causare danni.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili o corrosione : il serbatoio potrebbe presentare ruggine o corrosione (soprattutto se in acciaio), che potrebbero causare perdite o contaminazione.
  
• Perdite di olio attorno ai raccordi del serbatoio, alle giunzioni o ai collegamenti delle linee dell'olio.
  
• Olio schiumoso, carenza di olio o bassa pressione dell'olio durante la guida intensa: se il serbatoio dell'olio non funziona correttamente (ad esempio, deflettori interni mancanti, capacità ridotta, linee di ritorno interne bloccate), si potrebbe verificare una carenza di olio o un calo di pressione.
  
• Stato del restauro/progetto : su una 911/912 classica del '65-71, la sostituzione del serbatoio dell'olio con un'unità nuova con le specifiche corrette è considerata una buona pratica durante la ricostruzione del motore o il restauro completo per garantirne l'affidabilità.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Affidabilità del motore : un serbatoio dell'olio corretto e integro garantisce che il sistema di lubrificazione funzioni come previsto, proteggendo cuscinetti, camme, pareti del cilindro, ecc.
  
• Prevenire ulteriori danni : se il serbatoio perde, è corroso o compromesso, si rischia la perdita di olio, danni al motore o guasti catastrofici sotto carico.

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91110700169

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Tappo serbatoio benzina con guarnizione. Finitura "Zinco Giallo".



Dimensioni: 65 mm esterno / 61 mm interno

Si adatta:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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90120127102

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Tappo serbatoio benzina con guarnizione.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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90120127102

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Serbatoio carburante e tappo olio, senza serratura, in metallo.



Adatto a:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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90120127101

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Tubo flessibile del bocchettone di riempimento dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-73

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Diagramma rif. 33

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90110769400

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Tubo flessibile di riempimento dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1965-73

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90110769400

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Supporto del filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 T/E 2.0-2.2 08/68-07/71
Porsche 914-6 2.0 11/69-12/73

Diagramma rif. n. 8

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90110702500

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Vassoio di gocciolamento del filtro dell'olio



Si adatta:
Porsche 911/930

Se hai cambiato il filtro dell'olio nella tua 911, allora sai esattamente a cosa serve questo prodotto. Nel momento in cui sviti il filtro dell'olio dal serbatoio dell'olio, ti ritrovi immediatamente con le mani in disordine... così come la traversa del telaio, lo stagno del motore e gli scambiatori di calore. Cattura quell'olio con questo vassoio antigoccia ed evita il disordine. Questo vassoio è sagomato appositamente per sedersi sulla guida del telaio e avvolgere il fondo del filtro dell'olio. Incorpora anche magneti per rimanere saldamente in posizione mentre affronti il lavoro.

Astina di livello dell'olio. 315MM



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Rif. diagramma n. 29

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61607070

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Astina di livello dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Diagramma rif. n. 55

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90110777000

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Astina di livello dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Diagramma rif. n. 55

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90110777000

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Guarnizione in sughero del sensore del livello dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1965-89

Diagramma Rif. n. 4

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91420189100

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