Serbatoio dell'olio e parti

Tappo del serbatoio carburante – Zinco giallo

Completa il restauro della tua Porsche classica con questo tappo del serbatoio originale, rifinito con la corretta zincatura gialla per un autentico aspetto di fabbrica. Questo tappo del serbatoio di ricambio di alta qualità ripristina sia la funzionalità che l'originalità del sistema di alimentazione del tuo veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Il tappo del serbatoio del carburante svolge un ruolo essenziale nella tenuta del serbatoio stesso, contribuendo a prevenire la contaminazione del carburante e a ridurre il rischio di fuoriuscita di vapori. Con il tempo, i tappi originali possono subire corrosione, usura delle superfici di tenuta, danneggiamento delle filettature e deterioramento delle finiture, soprattutto dopo decenni di utilizzo ed esposizione a umidità, carburante e variazioni di temperatura.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo tappo di ricambio combina prestazioni di tenuta affidabili con la corretta finitura in zinco giallo dell'epoca, rendendolo la scelta ideale per restauri da concorso, restauri conservativi e manutenzione ordinaria.

A cosa serve il tappo del serbatoio del carburante?

Il tappo del serbatoio del carburante garantisce una tenuta sicura del bocchettone di rifornimento, proteggendo il sistema di alimentazione da sporco, polvere e umidità e contribuendo a mantenere la corretta pressione nel serbatoio.

Le sue funzioni principali includono:

• Sigillatura del serbatoio del carburante.
• Aiuta a prevenire le perdite di carburante.
• Protezione contro la contaminazione.
• Riduzione delle perdite di vapore del carburante.
• Garantire il funzionamento sicuro del sistema di alimentazione.
• Completamento dell'aspetto originale del vano del bocchettone di rifornimento.

Un tappo del serbatoio che funzioni correttamente è un componente importante sia per la sicurezza del veicolo che per il suo funzionamento affidabile.

Perché sostituire il tappo del serbatoio del carburante?

Anni di utilizzo regolare ed esposizione agli agenti atmosferici possono causare il deterioramento del tappo del serbatoio.

I problemi più comuni includono:

• Corrosione della finitura originale.
• Superfici di tenuta danneggiate o usurate.
• Linguette o filettature di bloccaggio usurate.
• Odori di carburante causati da una tenuta inadeguata.
• Deterioramento estetico durante il restauro.
• Tappi di ricambio mancanti o errati.

La sostituzione del tappo del serbatoio ripristina sia l'aspetto che la funzionalità dell'impianto di alimentazione, contribuendo al contempo a preservare l'originalità della vostra Porsche d'epoca.

Caratteristiche

Tappo serbatoio carburante di ricambio OE Match. Finitura zincata gialla, fedele all'originale. Realizzato per un montaggio preciso. Costruzione in acciaio di alta qualità. Garantisce una tenuta sicura. Finitura resistente alla corrosione. Ripristina l'aspetto originale di fabbrica. Ideale per restauri da concorso e per il restauro di Porsche classiche. Installazione semplice e diretta.
Schema di riferimento n. 42

Numeri di riferimento correlati
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90120127102

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Tappo serbatoio benzina con guarnizione.



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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Diagramma rif. 42

Numeri di riferimento correlati
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90120127102

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Serbatoio carburante e tappo olio, senza serratura, in metallo.



Adatto a:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagramma rif. n. 42

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90120127101

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Manicotto in gomma per bocchettone di riempimento olio



Si adatta:
Porsche 914-6 1970-76

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Diagramma rif. 33

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90110769110

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Manicotto in gomma per bocchettone di riempimento olio

Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche 914-6 con questa guaina in gomma per il bocchettone di riempimento dell'olio, equivalente all'originale.

Adatto a:

• Porsche 914-6 1970-76

Schema di riferimento n. 33

La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio crea un collegamento flessibile tra il bocchettone e il serbatoio dell'olio, garantendo una tenuta stagna e consentendo al contempo i lievi movimenti che si verificano naturalmente tra motore, serbatoio e carrozzeria. Questa flessibilità è essenziale, poiché il motore e la trasmissione si muovono leggermente sui loro supporti durante accelerazione, frenata e curva. La guaina in gomma assorbe questi movimenti senza esercitare sollecitazioni inutili sul bocchettone di riempimento o sul serbatoio dell'olio.

Una guaina in gomma che funzioni correttamente impedisce le perdite di olio motore durante la normale guida e contribuisce a impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel sistema di lubrificazione attraverso il raccordo del bocchettone di riempimento.

Prodotta secondo gli standard OE Match, questa camicia di ricambio offre un'eccellente vestibilità, flessibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore e i restauri da concorso.

Perché le guaine in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio si rompono?

La guaina di gomma originale è soggetta al calore costante proveniente dal motore e dal sistema di scarico, a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche, ai vapori d'olio e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, la gomma si indurisce gradualmente, perde la sua flessibilità e sviluppa crepe o lacerazioni.

Quando la guaina inizia a deteriorarsi, potrebbe non essere più in grado di garantire una tenuta efficace. Ciò può causare perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento, residui d'olio nel vano motore e, nei casi più gravi, l'ingresso di sporco o umidità non filtrati nel sistema di lubrificazione. Poiché la guaina si adatta anche ai movimenti del motore, la gomma indurita può esercitare una pressione aggiuntiva sui componenti adiacenti, aumentando il rischio di ulteriori danni.

Quando va sostituito?

La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta il motore, in particolare sui veicoli con più di dieci anni, dove i componenti in gomma originali potrebbero essersi deteriorati.

Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento o al serbatoio dell'olio
• Crepe visibili, spaccature o deterioramento della gomma
• Materiale indurito o fragile
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Movimento eccessivo o allentamento intorno al collo del riempitore
• Durante la revisione del motore o la ristrutturazione del serbatoio dell'olio

La sostituzione della boccola nell'ambito della manutenzione preventiva contribuisce a mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna e riduce la probabilità di future perdite d'olio.

Caratteristiche principali

• Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta d'olio tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio dell'olio.
• Consente il normale movimento del motore
• Aiuta a prevenire perdite d'olio e contaminazioni
• Realizzato in gomma resistente e antiolio.
• Ideale per il restauro, la manutenzione e la revisione dei motori.

Componenti del sistema di lubrificazione della Porsche 914-6

Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa sul mantenimento di ogni guarnizione e raccordo in condizioni eccellenti. Sebbene piccola e spesso trascurata, la boccola in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio svolge un ruolo importante nel preservare l'integrità del sistema di lubrificazione, consentendo al motore e al serbatoio dell'olio di muoversi indipendentemente senza sollecitare i componenti di collegamento.

La sostituzione dei componenti in gomma usurati è fondamentale per preservare l'affidabilità di qualsiasi Porsche d'epoca, soprattutto quando decenni di esposizione al calore hanno compromesso i materiali originali.

Vantaggi della sostituzione della guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio

• Ripristina una tenuta stagna sicura contro l'olio.
• Aiuta a prevenire perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento.
• Mantiene la flessibilità necessaria per adattarsi al movimento del motore.
• Riduce il rischio di contaminazione da petrolio
• Migliora l'affidabilità a lungo termine del sistema di lubrificazione
• Un elemento ideale per la manutenzione preventiva durante la revisione del motore.  

Numeri di riferimento correlati
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90110769110

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Console filtro olio

Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questa console per filtro olio OE Match. Questo componente, realizzato con precisione, fornisce il punto di montaggio corretto per il filtro dell'olio motore, mantenendo al contempo un'aderenza e una funzionalità pari a quelle di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzata secondo le specifiche originali, questa console per filtro dell'olio è progettata per garantire un allineamento preciso, un flusso d'olio affidabile e una tenuta sicura, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni di routine del motore, revisioni complete del motore o restauri di altissima qualità.

A cosa serve la console del filtro dell'olio?

La console del filtro dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione del motore.

Fissa saldamente il filtro dell'olio al motore e convoglia l'olio motore pressurizzato attraverso il filtro prima che venga immesso in circolazione. Ciò garantisce la rimozione dei contaminanti dall'olio, contribuendo a proteggere i componenti interni del motore dall'usura precoce.

Una console del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Fissaggio sicuro del filtro dell'olio
• Corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di filtraggio
• Tenuta affidabile contro le perdite d'olio
• Una lubrificazione adeguata in tutto il motore
• Pressione dell'olio costante
• Protezione del motore a lungo termine

Poiché ogni goccia di olio motore passa attraverso questo componente, mantenerlo in buone condizioni è essenziale per l'affidabilità del motore.

Perché sostituire la console del filtro dell'olio?

Nel corso di decenni di utilizzo, la console del filtro dell'olio originale può danneggiarsi a causa della corrosione, di urti accidentali, di un'installazione errata del filtro o di interventi di manutenzione ripetuti.

La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:

• Filettature di montaggio del filtro danneggiate
• Corrosione
• Fusione incrinata
• Superfici di tenuta danneggiate
• precedente serraggio eccessivo
• Perdite di petrolio
• Incidente o danni al motore
• Usura durante la revisione del motore

La sostituzione della console ripristina la corretta filtrazione dell'olio e contribuisce a garantire un funzionamento senza perdite.

sintomi di un filtro dell'olio danneggiato

Il gruppo filtro olio deve essere ispezionato se si verificano i seguenti problemi:

• Perdita d'olio intorno al filtro dell'olio
• Superficie di tenuta del filtro danneggiata
• Montaggio del filtro con filettatura incrociata
• Difficoltà nel montaggio del filtro dell'olio
• Corrosione o crepe visibili
• Perdita persistente di petrolio
• Condotti dell'olio danneggiati
• Problemi di pressione dell'olio motore a seguito di danni fisici

Ogni volta che si rimuove il pannello del filtro dell'olio, è necessario ispezionare anche la guarnizione di tenuta e la relativa bulloneria e, se necessario, sostituirle.

Prodotto secondo le specifiche OE

Questa console del filtro dell'olio OE Match è stata realizzata per replicare le dimensioni e i punti di fissaggio del componente originale.

Le caratteristiche includono:

• Superfici di tenuta lavorate con precisione
• Allineamento preciso del condotto dell'olio
• Filettature di montaggio del filtro corrette
• Punti di montaggio in stile fabbrica
• Montaggio a sostituzione diretta
• Costruzione di alta qualità

Offre una soluzione semplice per sostituire le unità originali usurate o danneggiate, preservando al contempo l'aspetto e il funzionamento originali del motore.

Benefici

L'installazione di questa console filtro olio OE Match contribuisce a:

• Ripristinare il corretto montaggio del filtro dell'olio
• Mantenere una corretta circolazione dell'olio
• Ridurre il rischio di perdite di petrolio
• Garantire una lubrificazione affidabile del motore
• Sostituire gli alloggiamenti originali danneggiati o corrosi.
• Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
• Mantenere l'aspetto del motore come in fabbrica
• Supporto per la revisione professionale dei motori.
• Preservare l'originalità durante il restauro
• Offriamo un servizio affidabile per i motori Porsche classici.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

• Anello di tenuta del filtro dell'olio
• Guarnizione della console o anelli di tenuta
• Componenti di sfogo della pressione dell'olio
• Connessioni del radiatore dell'olio
• superfici di tenuta del basamento motore
• Perni e elementi di fissaggio per il montaggio
• Condotte petrolifere
• Condizioni della filettatura
• Sensore di pressione dell'olio (ove presente)

Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento prima dell'installazione e utilizzare sempre guarnizioni o sigilli nuovi, ove specificato.

Dopo l'installazione, se necessario, spurgare il sistema di lubrificazione, avviare il motore e controllare attentamente la presenza di perdite d'olio, verificando al contempo la corretta pressione dell'olio.

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90110702500

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Console del filtro dell'olio sul serbatoio dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 S - dal 1969 al 1971
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1972

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
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90110790101

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Astina livello olio.



Si adatta:
Porsche 914 1970-76

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Diagramma rif. 76

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110777040

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Astina livello olio.



Si adatta:
Porsche 914 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 76

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110777040

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Guarnizione del tappo del serbatoio dell'olio.

Adatto a:
Porsche 356 B-T6 / C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98

Riferimento diagramma n. 12

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93010727201

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Rondella del tappo di scarico del serbatoio dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1965-73

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90012301130

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Tappo della coppa di scarico del serbatoio dell'olio.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2 2007>>
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 2000-05
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007>>

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 14

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90006501800

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Bocchettone di riempimento del serbatoio dell'olio con tappo.

Adatto a:
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976

Bocchettone di riempimento olio zincato giallo con tappo in alluminio (Ø 80 mm)

Diagramma rif. n. 30

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90110764040

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Bocchettone di riempimento del serbatoio dell'olio con tappo.

Adatto a:
Porsche 914-6 GT - dal 1970 al 1976

Bocchettone di riempimento dell'olio zincato argento, incluso tubo della valvola di sicurezza e tappo di riempimento in alluminio (Ø 80 mm)

Diagramma rif. n. 30

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90110764040

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Rondella di montaggio del serbatoio dell'olio Porsche - Componente di montaggio di precisione per 911 (1965–1989) e 914-6
Venduti singolarmente - 2 richiesti per auto

La rondella di montaggio del serbatoio dell'olio è un componente piccolo ma essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche, progettato per fissare il serbatoio dell'olio in posizione e mantenere una tenuta adeguata in caso di vibrazioni e variazioni di temperatura. Questa rondella di precisione garantisce la stabilità del serbatoio dell'olio, prevenendo movimenti o perdite che possono influire sul flusso dell'olio e sulle prestazioni del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Schema rif. n. 14

Forniamo rondelle di montaggio per serbatoi dell'olio di ricambio di alta qualità, realizzate secondo gli stessi standard dimensionali dei componenti Porsche originali. Realizzate con materiali durevoli e resistenti alla corrosione, queste rondelle sono progettate per resistere all'esposizione continua a olio, calore e pressione, rendendole ideali per la manutenzione e il restauro di Porsche d'epoca.

A cosa serve la rondella di montaggio del serbatoio dell'olio?

La rondella di montaggio del serbatoio dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione e di stabilità del motore della tua Porsche.

Funzioni principali:

• Fissa il serbatoio dell'olio ai punti di montaggio del telaio.
• Distribuisce il carico in modo uniforme sull'area di montaggio.
• Impedisce vibrazioni e movimenti durante il funzionamento.
• Garantisce una tenuta adeguata contro perdite o infiltrazioni d'olio.
• Mantiene il corretto allineamento dei collegamenti delle linee dell'olio.

Senza una rondella che funzioni correttamente, il serbatoio dell'olio può spostarsi leggermente, provocando vibrazioni indesiderate, sollecitazioni sui raccordi dell'olio o addirittura perdite di olio che compromettono la pressione del sistema.

Perché le rondelle di montaggio del serbatoio dell'olio si rompono?

Nonostante le loro dimensioni ridotte, le rondelle di montaggio sono soggette a condizioni estreme: calore, vibrazioni ed esposizione all'olio. Nel tempo, questo può causare usura e guasti.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Fatica termica dovuta a ripetuti cicli di calore.
  
• Corrosione causata dal contatto prolungato con olio e umidità.
  
• Affaticamento del metallo dovuto a vibrazioni o serraggio eccessivo.
  
• Deformazione o fessurazione dovute all'età o a sollecitazioni meccaniche.
  
• Perdita di elasticità o tensione che compromette la stabilità del montaggio.

Quando una rondella si usura o si corrode, non riesce più a fissare correttamente il serbatoio, con il rischio di perdite di olio, rumore di vibrazione o disallineamento del serbatoio.

Perché sostituire o aggiornare la rondella di montaggio del serbatoio dell'olio?

La sostituzione di una rondella di montaggio del serbatoio dell'olio usurata o danneggiata ripristina il corretto montaggio e garantisce l'integrità del sistema di lubrificazione. Questo componente semplice ma essenziale aiuta a prevenire problemi meccanici più gravi e favorisce prestazioni di lubrificazione costanti.

Vantaggi principali:

• Ripristina la corretta stabilità e l'allineamento del serbatoio dell'olio.
• Previene vibrazioni, perdite o sollecitazioni sui bulloni di montaggio.
• Mantiene efficiente la pressione e le prestazioni del sistema dell'olio.
• Realizzato secondo le precise specifiche Porsche per una vestibilità precisa.
• Realizzato in materiale di alta qualità, resistente all'olio e al calore.
• Ideale per il restauro o la manutenzione della Porsche 911 (1965–1989) e della 914-6.

Le nostre rondelle di montaggio Design911 garantiscono prestazioni affidabili e durature, perfette per gli appassionati che mantengono la classica precisione ingegneristica Porsche.

Punti salienti

• Progettato per i modelli Porsche 911 (1965–1989) e Porsche 914-6 .
• Rondella di ricambio di precisione per il supporto del serbatoio dell'olio.
• Realizzato con materiali ad alta resistenza e anticorrosione.
• Resiste alle alte temperature e all'esposizione all'olio.
• Essenziale per l'affidabilità del sistema a carter secco.
• Ideale per il restauro, la manutenzione o la manutenzione preventiva.

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90110769200

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