Filtri dell'olio

Rondella del tappo della coppa dell'olio motore.



Adatto a:
Porsche 911 1965-89

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90012301130

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Rondella del tappo della coppa dell'olio motore.
Questa rondella per tappo coppa olio motore originale Porsche è una rondella di tenuta specificata dalla fabbrica, progettata per il tappo di scarico della coppa dell'olio motore utilizzato sui classici modelli Porsche 911 raffreddati ad aria. Prodotta secondo le specifiche originali Porsche, questa rondella fornisce la corretta superficie di tenuta tra il tappo di scarico della coppa e il basamento del motore, contribuendo a mantenere un sistema di lubrificazione senza perdite durante la manutenzione di routine.
Venduto ciascuno

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1983

Schema rif. n. 42

La rondella del tappo della coppa dell'olio si trova tra il tappo di scarico dell'olio motore e l'apertura della coppa. Quando il tappo di scarico viene serrato durante il cambio dell'olio, la rondella si comprime leggermente per formare una tenuta stagna, impedendo all'olio di fuoriuscire dalla filettatura del tappo di scarico.

La sostituzione della rondella durante la manutenzione contribuisce a garantire una tenuta adeguata e protegge il motore dalla perdita di olio.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Tappo di scarico della coppa dell'olio motore
• Posizione: tra la testa del tappo di scarico e l'alloggiamento della coppa dell'olio
• Sistema: Sistema di lubrificazione del motore

Le rondelle del tappo di scarico sono progettate per comprimersi una volta durante il serraggio per formare una tenuta adeguata. Il riutilizzo di vecchie rondelle può causare infiltrazioni d'olio o una tenuta incompleta, con conseguente perdita di olio o contaminazione dei componenti circostanti. L'installazione di una nuova rondella originale Porsche a ogni cambio dell'olio garantisce una tenuta pulita e senza perdite e una lubrificazione affidabile del motore.

Numeri di riferimento correlati
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90012301120

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Filtro olio K&N
Il filtro olio K&N HP-3001 Performance Gold è un filtro avvitabile ad alte prestazioni, progettato per una protezione superiore del motore e portate elevate dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L H6 F/I 1969
Porsche 911 2.2L H6 F/I 1970 - 1971
Porsche 911 2.2L H6 CARBURATORE 1970 - 1971
Porsche 911 121 H6 CARBURATORE 1968 - 1969
Porsche 911 122 H6 CARBURATORE 1965 - 1969

Porsche 914 2.0L H6 CARBURATORE 1970 - 1971
PORSCHE 914/6 2.0L H6 CARBURATORE 1970 - 1971

I filtri olio premium K&N® sono meticolosamente progettati per offrire un'eccellente filtrazione e protezione del motore. Progettati per funzionare con tutti gli oli motore sintetici, convenzionali e miscelati, i filtri pieghettati in miscela sintetica di K&N contribuiscono a proteggere il motore dai contaminanti e a garantire un flusso d'olio costante. Il robusto contenitore è progettato per essere eccezionalmente resistente e un dado esagonale saldato da un pollice può essere utilizzato per una rimozione rapida e semplice del filtro. Ogni filtro è specificamente progettato per resistere agli intervalli di manutenzione raccomandati dai produttori di veicoli ed è protetto dalla garanzia limitata K&N® di 1 anno.

Dettagli del prodotto
• Progettato per consentire portate elevate e un flusso costante di olio al motore
• Il mezzo filtrante sintetico pieghettato rimuove la maggior parte dei contaminanti nocivi
• Rimozione rapida e semplice del Wrench-Off® utilizzando il dado esagonale saldato da un pollice
• Elevata capacità di resistere agli intervalli di manutenzione raccomandati dai costruttori di veicoli
• Contenitore resistente per una durata eccezionale
• Testato in laboratorio per garantire capacità, efficienza e resistenza meccanica eccellenti
• Progettato per funzionare con tutti gli oli motore sintetici, convenzionali e miscelati
• Garanzia limitata di 1 anno

Numeri di riferimento correlati
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HP-3001

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Filtro olio K&N Performance
Il K&N HP-2004 è un filtro olio spin-on "Performance Gold" ad alte prestazioni, progettato per applicazioni automobilistiche impegnative, dotato di un dado esagonale saldato da 1 pollice per una facile rimozione. È progettato per portate elevate, filtrazione superiore e durata grazie alle pareti spesse del contenitore.

Adatto a:
Porsche 912 E 2.0L H4 F/I 1976
Porsche 914 2.0L H4 F/I 1973 - 1976
Porsche 914 1.8L H4 F/I 1974-1975
Porsche 914 1.7L H4 F/I 1970 - 1973


I filtri olio premium K&N® sono meticolosamente progettati per offrire un'eccellente filtrazione e protezione del motore. Progettati per funzionare con tutti gli oli motore sintetici, convenzionali e miscelati, i filtri pieghettati in miscela sintetica di K&N contribuiscono a proteggere il motore dai contaminanti e a garantire un flusso d'olio costante. Il robusto contenitore è progettato per essere eccezionalmente resistente e un dado esagonale saldato da un pollice può essere utilizzato per una rimozione rapida e semplice del filtro. Ogni filtro è specificamente progettato per resistere agli intervalli di manutenzione raccomandati dai produttori di veicoli ed è protetto dalla garanzia limitata K&N® di 1 anno.

Dettagli del prodotto
• Progettato per consentire portate elevate e un flusso costante di olio al motore
• Il mezzo filtrante sintetico pieghettato rimuove la maggior parte dei contaminanti nocivi
• Rimozione rapida e semplice del Wrench-Off® utilizzando il dado esagonale saldato da un pollice
• Elevata capacità di resistere agli intervalli di manutenzione raccomandati dai costruttori di veicoli
• Contenitore resistente per una durata eccezionale
• Testato in laboratorio per garantire capacità, efficienza e resistenza meccanica eccellenti
• Progettato per funzionare con tutti gli oli motore sintetici, convenzionali e miscelati
• Garanzia limitata di 1 anno

Specifiche:
• Materiale del filtro: High Flow Premium Media
• Materiale della guarnizione: nitrile ad alta temperatura
• Altezza: 4 pollici (102 mm)
• Diametro esterno: 3,656 pollici (93 mm)
• Valvola di sicurezza PSI: 8-11
• Dado di rimozione: Sì
• Stile: Spin-On
• Specifiche filettatura: 3/4 pollici - 16UNF-2B

Numeri di riferimento correlati
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HP-2004

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O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
L'O-ring originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio 99970110050 è un anello di tenuta di ricambio progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma di riferimento n. 9

Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.

L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .

Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.

Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
• Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Le dimensioni corrette e le specifiche di tenuta sono importanti perché un O-ring di dimensioni errate può perdere anche se sembra simile al componente originale.

Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.

I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
• Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
• Accumulo di olio sotto il motore
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
• L'O-ring si indurisce o diventa fragile
• Crepe o spaccature
• Superficie di tenuta appiattita
• Tagli, graffi o deformazioni
• Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio

Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.

Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.

Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.

La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:

• Una connessione sicura e a tenuta d'olio
• Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Ritenzione dell'olio motore
• Un vano motore più pulito
• Corretta integrità del sistema di lubrificazione
• Protezione contro la progressiva perdita di petrolio

Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.

Numeri di riferimento correlati
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99970110050

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O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
L'O-ring per alloggiamento filtro olio Victor Reinz è un anello di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di olio all'alloggiamento del filtro olio su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma di riferimento n. 9

Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.

L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .

Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.

Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
• Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.

I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
• Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
• Accumulo di olio sotto il motore
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
• L'O-ring si indurisce o diventa fragile
• Crepe o spaccature
• Superficie di tenuta appiattita
• Tagli, graffi o deformazioni
• Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio

Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.

Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.

Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.

La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:

• Una connessione sicura e a tenuta d'olio
• Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Ritenzione dell'olio motore
• Un vano motore più pulito
• Corretta integrità del sistema di lubrificazione
• Protezione contro la progressiva perdita di petrolio

Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.

Numeri di riferimento correlati
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99970110050

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Filtro dell'olio originale e Made in Germany. Con il suo alloggiamento rosso e la scritta "PUROLATOR" PC34 è uguale al filtro dell'olio originale utilizzato nel veicolo all'epoca ed è disponibile esclusivamente presso Porsche Classic.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971

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90110720310

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Filtro dell'olio.



Si adatta:
Porsche 914-4 1970-76
Porsche 912E

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021115351A

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Filtro dell'olio.



Si adatta:
Porsche 914-4 1970-76
Porsche 912E

Numeri di riferimento correlati
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021115351A

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Filtro dell'olio.



Si adatta:
Porsche 914-4 1970-76
Porsche 912E

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021115351A

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Rondella del tappo di scarico del serbatoio dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1965-73

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90012301130

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Guarnizione tra serbatoio dell'olio e filtro dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 46

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90110729100

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Guarnizione tra serbatoio dell'olio e filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

Riferimento diagramma n. 46

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90110729100

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Guarnizione della coppa dell'olio
Questa guarnizione originale Porsche per coppa dell'olio è una guarnizione di tenuta originale di fabbrica per il filtro dell'olio/coperchio della coppa, progettata per una vasta gamma di motori Porsche classici raffreddati ad aria. Questa guarnizione si inserisce tra il coperchio della coppa dell'olio (coperchio del filtro dell'olio) e il basamento del motore, creando una tenuta stagna all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È comunemente chiamata guarnizione del filtro dell'olio, guarnizione della coppa dell'olio o guarnizione della coppa dell'olio.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Schema di riferimento n. 42.

Riferimenti incrociati / Numeri sostituiti: 90110139100 / 93010139100 / 93010139101

La guarnizione della coppa dell'olio sigilla la giunzione tra la coppa dell'olio del motore e il basamento, prevenendo perdite di olio motore e mantenendo al contempo una corretta circolazione e pressione dell'olio. Viene utilizzata durante la manutenzione del filtro dell'olio e della coppa dell'olio, garantendo una tenuta affidabile dopo la rimozione o la manutenzione.

Funzioni e ruolo tecnico
• Tenuta dell'olio: impedisce perdite intorno alla coppa dell'olio e al filtro dell'olio.
• Mantenimento della pressione: contribuisce a mantenere la corretta integrità del sistema di lubrificazione
• Componente di servizio: sostituito ogni volta che si rimuove la piastra di copertura della coppa dell'olio.
• Protezione del motore: favorisce il corretto contenimento e la circolazione dell'olio.
• Specifiche OEM: Prodotto secondo le dimensioni e gli standard dei materiali della fabbrica Porsche.

Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Sistema di lubrificazione del motore
• Posizione: Tra la piastra della coppa dell'olio/coperchio del filtro dell'olio e il basamento del motore
• Sistema: Circolazione e filtrazione dell'olio motore

Nel tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono diventare:
• Compresso o fragile
• Danneggiato durante la rimozione
• Impossibile sigillare correttamente dopo il riutilizzo

Una guarnizione difettosa può causare:
• Perdite di olio motore
• Ridotta ritenzione di olio
• Contaminazione intorno alla zona della piastra di raccolta

La sostituzione con una guarnizione originale Porsche OE garantisce una tenuta perfetta e contribuisce a proteggere il sistema di lubrificazione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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93010139101

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Guarnizione della coppa dell'olio
Questa guarnizione della coppa dell'olio, identica a quella originale, è un ricambio diretto per la guarnizione di tenuta originale Porsche utilizzata sul gruppo filtro olio della coppa, montato su una vasta gamma di motori Porsche raffreddati ad aria. La guarnizione sigilla il gruppo filtro olio e coppa dell'olio per prevenire perdite di olio motore. Contribuisce a mantenere un corretto contenimento dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Schema di riferimento n. 42.

Installata nella parte inferiore del basamento del motore, la guarnizione sigilla la coppa dell'olio e contribuisce a prevenire perdite d'olio dal sistema di lubrificazione del motore. Una tenuta adeguata è fondamentale per mantenere un corretto livello dell'olio, prevenire la contaminazione e garantire una lubrificazione affidabile del motore. La guarnizione viene solitamente sostituita durante i cambi d'olio, la manutenzione della coppa dell'olio o le revisioni del motore.

Funzione
• Sigilla la piastra della coppa dell'olio e il gruppo del filtro dell'olio
• Previene le perdite di olio motore
• Mantiene un'adeguata ritenzione dell'olio nel carter
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore
• Resiste all'esposizione all'olio e al calore del motore

Con il tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione all'olio motore e al calore. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio, ridurre le prestazioni di tenuta e contaminare l'area della coppa. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a mantenere una corretta tenuta dell'olio e a prevenire la perdita di olio dal sistema di lubrificazione.

Quando sostituire
• Perdita d'olio intorno alla zona della coppa dell'olio
• Durante la manutenzione del filtro dell'olio o della coppa dell'olio
• Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso
• Durante la revisione o la manutenzione del motore
• Sostituzione preventiva durante il cambio dell'olio

Numeri di riferimento correlati
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93010139101

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