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Porsche 924 (1977-1988) Cambio / trasmissione Parti del cambio

Ingranaggi del cambio/corona e pignone

Ingranaggi del cambio/corona e pignone

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Leva del cambio della prima marcia. Porsche 924 / 944 1980–91 - 016311257
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Leva del cambio della prima marcia. Porsche 924 / 944 1980–91
Articolo su ordinazione speciale
016311257
Product Information
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Leva del cambio della prima marcia.

La leva del cambio della prima marcia originale Porsche è un componente interno della trasmissione manuale utilizzato in alcuni modelli di Porsche 924, 924 S e 944 con cambio a 5 marce.

Adatto a:

  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924S 2.5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Riferimento diagramma n. 28

Situato all'interno del gruppo ingranaggi della trasmissione, questo componente fornisce il rapporto di trasmissione necessario per la prima marcia. La prima marcia offre la massima moltiplicazione della coppia nella normale gamma di marce avanti, consentendo al veicolo di partire da fermo e di accelerare efficacemente a basse velocità.

L'ingranaggio funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore 1a/2a marcia, il cuscinetto a rullini e i relativi componenti della trasmissione. Durante l'inserimento della prima marcia, il sistema di sincronizzazione uniforma le velocità di rotazione prima di innestare l'ingranaggio nella trasmissione, consentendo così la trasmissione della coppia del motore attraverso il cambio.

Poiché la prima marcia gestisce regolarmente coppie elevate durante la partenza del veicolo, l'usura dei denti degli ingranaggi, dei denti di innesto o dei componenti sincronizzatori associati può alla lunga causare rumore, difficoltà nella selezione delle marce, disinnesto improvviso della marcia o perdita di affidabilità della trazione.

Cosa fa questo prodotto:
 La prima marcia fa parte del treno di ingranaggi interno della trasmissione.

È progettato per:

  • Fornire il rapporto di trasmissione necessario per la prima marcia.
  • Trasferire la coppia del motore attraverso il cambio quando si innesta la prima marcia.
  • Garantisce una forte moltiplicazione della coppia in fase di partenza da fermo.
  • Lavorare con il gruppo sincronizzatore 1°/2°.
  • Ruota sul cuscinetto corrispondente quando non è bloccato all'albero.
  • Attivare il sistema di sincronizzazione della trasmissione durante la selezione della marcia.
  • Favorire una transizione fluida alla prima marcia quando i componenti associati sono funzionanti.
  • Garantire un azionamento affidabile a bassa velocità.
  • Sostituisci la prima marcia originale usurata, scheggiata o danneggiata.
  • Ripristinare il corretto funzionamento del cambio durante la revisione della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:
 I possibili sintomi includono:

  • Si sente un rumore di sfregamento quando si inserisce la prima marcia.
  • Masticazione durante l'impegno.
  • La prima marcia sta diventando difficile da innestare.
  • La leva del cambio oppone resistenza all'innesto della prima marcia.
  • Il cambio salta dalla prima marcia.
  • La prima marcia si disinnesta in fase di accelerazione.
  • Rumore eccessivo del cambio in prima marcia.
  • Rumore sordo o rumore meccanico anomalo quando si innesta la prima marcia.
  • Rumori di scatto o colpi provenienti dalla trasmissione.
  • Vibrazioni sotto carico in prima marcia.
  • Coinvolgimento scarso o incoerente.
  • Il veicolo perde temporaneamente la trazione in prima marcia.
  • Presenza di particelle metalliche nell'olio della trasmissione.
  • Denti degli ingranaggi scheggiati o danneggiati scoperti durante lo smontaggio del cambio.
  • Denti di innesto usurati.
  • Gioco eccessivo tra l'ingranaggio e il suo cuscinetto.
  • Graffi, vaiolature o danni superficiali visibili.

Molti di questi sintomi possono essere causati anche dall'usura del sincronizzatore, dalla regolazione del selettore, dai cuscinetti o dall'allineamento interno della trasmissione, quindi la diagnosi dovrebbe prendere in considerazione l'intero gruppo del cambio.

Perché la sostituzione è importante:
 Gli ingranaggi della trasmissione devono trasmettere una coppia considerevole mantenendo al contempo un contatto preciso tra i denti.

Se la prima marcia si usura o si danneggia eccessivamente, i carichi potrebbero non essere più distribuiti correttamente sui denti dell'ingranaggio.

La sostituzione di un ingranaggio danneggiato aiuta a ripristinare:

  • Innesto affidabile della prima marcia.
  • Trasmissione corretta della coppia del motore.
  • Funzionamento fluido a bassa velocità.
  • Prestazioni costanti del cambio.
  • Riduzione del rumore anomalo durante la trasmissione.
  • Corretta interazione con il sistema di sincronizzazione.
  • Affidabilità del cambio a lungo termine.

Ignorare i componenti danneggiati degli ingranaggi può consentire a detriti metallici e carichi anomali di danneggiare altre parti interne.



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Informazioni su Ingranaggi del cambio/corona e pignone

Ingranaggi del cambio Porsche, corona e alberi del pignone | Componenti di precisione per potenza e prestazioni

Ingranaggi del cambio, corone dentate e alberi pignone costituiscono il cuore meccanico dei sistemi di trasmissione e differenziale della tua Porsche. Questi componenti tagliati con precisione lavorano insieme per trasferire in modo efficiente la coppia del motore alle ruote, garantendo cambi di marcia fluidi, trazione ottimale e prestazioni raffinate.

Da Design911 forniamo ingranaggi del cambio, corone dentate e gruppi albero pignone di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. Realizzati in leghe di acciaio cementato e rifiniti con lavorazioni meccaniche di precisione, questi componenti offrono resistenza, precisione e durata eccezionali, essenziali per applicazioni Porsche ad alte prestazioni o classiche.

Che si tratti di ricostruire un cambio manuale, restaurare un differenziale o effettuare un aggiornamento per l'uso sportivo, la nostra gamma garantisce rapporti di trasmissione precisi, riduzione del rumore e affidabilità duratura.

A cosa servono gli ingranaggi del cambio, la corona dentata e gli alberi del pignone?

Questi componenti sono responsabili della gestione della conversione della coppia, dell'erogazione di potenza e dell'equilibrio della rotazione delle ruote all'interno del cambio e del differenziale.

Funzioni principali:

  • Ingranaggi del cambio: trasmettono la potenza tra gli alberi per controllare la velocità e la coppia in uscita.
  • Albero a corona e pignone: trasferisce la coppia dal cambio al differenziale, regolando il senso di rotazione e il rapporto. Mantiene un flusso di potenza fluido alle ruote motrici. Supporta un'accelerazione costante e prestazioni alla massima velocità.

Insieme, garantiscono una distribuzione della potenza fluida, un'accelerazione reattiva e una guidabilità raffinata su tutti i modelli Porsche.

Perché gli ingranaggi, le ruote dentate e gli alberi dei pignoni si rompono o si usurano?

Sollecitazioni rotazionali costanti, carichi di coppia e attrito causano usura e affaticamento graduali. Nel tempo, anche gli ingranaggi di precisione più resistenti possono perdere prestazioni se non sottoposti a manutenzione o lubrificazione adeguate.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • Usura eccessiva dovuta a olio del cambio scarso o contaminato.
  • Denti danneggiati, rigati o scheggiati a causa di sovraccarico o scarsa lubrificazione.
  • Disallineamento causato da cuscinetti usurati o alloggiamenti danneggiati.
  • Deformazione dovuta al calore dovuta a guida aggressiva o utilizzo in pista.
  • Installazione errata o errori di impostazione del gioco degli ingranaggi.

Quando questi componenti si usurano o si guastano, i sintomi includono rumori di lamento o di sfregamento, perdita di fluidità del cambio, vibrazioni o erogazione di potenza incoerente alle ruote.

Perché sostituire o aggiornare gli ingranaggi del cambio, la corona e l'albero del pignone della tua Porsche?

La sostituzione di ingranaggi, corone e alberi pignone usurati o danneggiati ripristina la precisione della trasmissione e garantisce un trasferimento ottimale della coppia. L'aggiornamento a componenti ad alte prestazioni può anche migliorare l'accelerazione, l'innesto delle marce e la durata sotto carichi elevati.

Vantaggi principali:

  • Ripristina il funzionamento silenzioso ed efficiente del cambio e del differenziale.
  • Elimina i problemi di lamento, sfregamento o gioco degli ingranaggi.
  • Migliora l'erogazione della potenza e la risposta dell'acceleratore.
  • Riduce l'usura dei cuscinetti e degli alberi associati.
  • Progettato per garantire resistenza, precisione e lunga durata.
  • Disponibile nelle opzioni standard e con rapporto prestazioni per i modelli Porsche.

Questi componenti devono essere sempre sostituiti durante la revisione del cambio o del differenziale per mantenere il corretto allineamento degli ingranaggi e l'affidabilità della trasmissione a lungo termine.

Punti salienti

  • Ingranaggi del cambio Porsche, alberi della corona e del pignone tagliati con precisione.
  • Realizzato in acciaio cementato ad alta resistenza.
  • Bilanciato e rifinito per ridurre al minimo rumore e usura.
  • Adatto per Porsche 911, Cayman, Boxster e modelli classici.
  • Sostituzioni dirette per modelli stradali, di restauro o ad alte prestazioni.
  • Progettato per un trasferimento e un controllo della coppia fluidi e affidabili.

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