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Testata
- Guarnizione posteriore del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme - Materiale di tenuta moderno rinforzato con fibre
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, progettata per Porsche 928 (tutti i motori a 16 valvole), nonché per i modelli Porsche 924S e 944.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 6
Questa guarnizione sigilla il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, prevenendo perdite d'olio e garantendo una corretta tenuta del motore. A differenza del design originale in sughero, questa versione migliorata è realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, che offre maggiore durata, affidabilità e resistenza al calore e all'esposizione all'olio.
Progettata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e prestazioni di lunga durata, ideale sia per la manutenzione che per la revisione del motore.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (16V), 924 e 944
• Materiale rinforzato con fibre di qualità superiore (sostituisce il sughero originale)
• Maggiore durata e resistenza all'olio e al calore
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra l'alloggiamento dell'albero a camme e il coperchio.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta adeguata anche ad alte temperature
• Proteggere i componenti interni del motore
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
Perché passare a una guarnizione moderna?
Le guarnizioni originali in sughero tendono a deteriorarsi nel tempo.
I vantaggi del materiale migliorato includono:
• Maggiore resistenza al calore e all'olio
• Rischio ridotto di crepe o restringimento
• Maggiore durata di servizio
• Prestazioni di tenuta migliorate
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92810518902
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1989
Porsche 944 Turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 928 / 928S / 928S2 - dal 1978 al 1986
Riferimento diagramma n. 6
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92810518902
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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La guarnizione del tappo terminale della testata/uscita del liquido di raffreddamento Porsche è una guarnizione originale OEM progettata per il collegamento della flangia del liquido di raffreddamento sulla testata. Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna tra la testata e l'alloggiamento o la flangia di uscita del liquido di raffreddamento, prevenendo la perdita di liquido e mantenendo una corretta regolazione della temperatura del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Cosa fa questo prodotto:
Sigilla la giunzione tra la testata del cilindro e il tubo dell'acqua o il raccordo/flangia di uscita dell'acqua, impedendo perdite di liquido di raffreddamento in quel punto.
Contribuisce a mantenere l' integrità del sistema di raffreddamento , assicurando che il liquido refrigerante fluisca correttamente attraverso la testata e verso il resto del circuito di raffreddamento senza perdite.
Previene la perdita di liquido di raffreddamento, il surriscaldamento o la miscelazione del liquido di raffreddamento con altre parti del motore (ad esempio, perdite di liquido di raffreddamento dall'esterno nel vano motore).
Sintomi e segnali di una guarnizione difettosa:
- Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza della giunzione tra la testata del cilindro e il tubo flessibile, nella zona di uscita dell'acqua.
- Accumulo di liquido di raffreddamento sotto il motore, soprattutto dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'.
- Surriscaldamento o fluttuazioni della temperatura del motore, se il circuito di raffreddamento perde pressione o presenta perdite.
- Livello del liquido di raffreddamento basso senza perdite evidenti dal serbatoio.
- Presenza di corrosione o ruggine intorno al raccordo tra tubo flessibile, flangia e testata, eventualmente con residui verdastri o biancastri.
- Presenza di umidità (gocciolamento di liquido refrigerante) lungo la superficie della testata in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
Perché la sostituzione è importante:
- Previene le perdite di liquido refrigerante
- Mantiene l'efficienza di raffreddamento
- Protegge da costose riparazioni
- Previene la corrosione e i residui
Riferimento diagramma n. 15
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92810616701
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Venduto singolarmente - Ne occorrono 2 per auto.
La guarnizione del tappo terminale della testata/uscita del liquido di raffreddamento Porsche è una guarnizione originale OEM progettata per il collegamento della flangia del liquido di raffreddamento sulla testata. Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna tra la testata e l'alloggiamento o la flangia di uscita del liquido di raffreddamento, prevenendo la perdita di liquido e mantenendo una corretta regolazione della temperatura del motore.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 15
A cosa serve questa guarnizione: Sigilla la giunzione tra la testata del cilindro e il tubo dell'acqua o il raccordo/flangia di uscita dell'acqua, impedendo perdite di liquido di raffreddamento in quel punto.
Contribuisce a mantenere l' integrità del sistema di raffreddamento , assicurando che il liquido refrigerante fluisca correttamente attraverso la testata e verso il resto del circuito di raffreddamento senza perdite.
Previene la perdita di liquido di raffreddamento, il surriscaldamento o la miscelazione del liquido di raffreddamento con altre parti del motore (ad esempio, perdite di liquido di raffreddamento dall'esterno nel vano motore).
Sintomi e segnali di una guarnizione difettosa:
- Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza della giunzione tra la testata del cilindro e il tubo flessibile, nella zona di uscita dell'acqua.
- Accumulo di liquido di raffreddamento sotto il motore, soprattutto dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'.
- Surriscaldamento o fluttuazioni della temperatura del motore, se il circuito di raffreddamento perde pressione o presenta perdite.
- Livello del liquido di raffreddamento basso senza perdite evidenti dal serbatoio.
- Presenza di corrosione o ruggine intorno al raccordo tra tubo flessibile, flangia e testata, eventualmente con residui verdastri o biancastri.
- Presenza di umidità (gocciolamento di liquido refrigerante) lungo la superficie della testata in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.
Perché la sostituzione è importante:
- Previene le perdite di liquido refrigerante
- Mantiene l'efficienza di raffreddamento
- Protegge da costose riparazioni
- Previene la corrosione e i residui
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92810616701
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- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro
Venduto singolarmente
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il raccordo dell'acqua sulla testata, progettata per i modelli Porsche 924S, 944 e i primi modelli Porsche 928/928S a 16 valvole fino al 1986.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 22
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura nel punto di connessione del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite e mantenendo la corretta pressione e le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre una durata superiore rispetto ai materiali tradizionali, con una maggiore resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido di raffreddamento.
Caratteristiche principali
• Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 944 e ai primi modelli 928/928S (16V)
• Materiale di alta qualità rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido refrigerante
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il raccordo del liquido di raffreddamento sulla testata del cilindro.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido refrigerante
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Garantire un controllo efficiente della temperatura del motore
• Protegge dal surriscaldamento e dai danni al motore
Perché sostituire questa guarnizione?
Le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono esposte a cicli termici e a pressioni del fluido costanti.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza del raccordo della testata del cilindro
• Materiale della guarnizione degradato o indurito
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Aumento del rischio di surriscaldamento del motore
La sostituzione della guarnizione ripristina l'efficienza del raffreddamento e l'affidabilità del motore.
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92810619704
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- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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92810619704
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Si adatta:
Porsche 928 S/S2 1978-86
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Rif. diagramma n. 2 (DESTRA) o 3 (SINISTRA)
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92810436
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Adatto a:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Riferimento diagramma n. 2 (DESTRA) o 3 (SINISTRA)
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Si adatta:
Porsche 928 S2/S4/GT/GTS (1985-1995)
Porsche 944 S/S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Si adatta:
Porsche 928 S2/S4/GT/GTS (1985-1995)
Porsche 944 S/S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12
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92810521500
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Adatto a:
Porsche 968 1992-95 con codice motore: 4443 / 4444
Porsche 928 S 1985-86 con codice motore: 2843 / 2844 / 2845 / 2846
Porsche 928 S4 / GT 1987-91 con codice motore: 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992-95 con codice motore: 2849 / 2850
Porsche 944 S 2.5L 1985-88 con codice motore: 4440
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91 con codice motore: 4441
Riferimento diagramma n. 21
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92810520500
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Coperchi di precisione per testate e alberi a camme: protezione e prestazioni del motore per i modelli Porsche
I coperchi della testata e dell'albero a camme svolgono un ruolo fondamentale nella protezione dei componenti chiave del motore, come il gruppo valvole, gli alberi a camme e la testata, da sporco, detriti e contaminazione da olio. Oltre alla protezione, garantiscono la corretta tenuta e ventilazione dell'olio, mantenendo una lubrificazione e un equilibrio di pressione costanti all'interno del motore.
Da Design911 offriamo un'ampia selezione di coperchi per testate e alberi a camme di precisione per motori Porsche classici e moderni. Realizzati in alluminio, magnesio e materiali compositi di alta qualità, questi coperchi offrono una vestibilità perfetta e un'affidabilità duratura, mantenendo al contempo l'aspetto pulito e professionale che contraddistingue la tradizione Porsche in termini di prestazioni.
Che tu stia restaurando una 911 raffreddata ad aria o eseguendo la manutenzione di una 992 ad alte prestazioni, i nostri componenti di qualità garantita dal produttore garantiscono un funzionamento senza perdite e una durata eccezionale.
A cosa servono le coperture della testata del cilindro e dell'albero a camme?
Questi componenti fungono da guscio protettivo per il sistema di distribuzione e i canali superiori dell'olio del motore. Impediscono l'ingresso di contaminanti, gestiscono la pressione interna e contribuiscono a mantenere una lubrificazione costante.
Funzioni principali:
- Sigillare la zona superiore del motore , prevenendo perdite di olio e contaminazione.
- Proteggere gli alberi a camme e il gruppo valvole da detriti e umidità.
- Regola la ventilazione del basamento , favorendo una respirazione ottimale del motore.
- Mantenere un flusso d'olio corretto per un raffreddamento e una lubrificazione efficienti.
Sono essenziali non solo per l'affidabilità, ma anche per preservare l'integrità visiva e meccanica del vano motore della tua Porsche.
Perché i coperchi della testata del cilindro/albero a camme si rompono?
Nel tempo, il calore, la pressione e l'esposizione all'olio possono degradare materiali, guarnizioni e tenute. Questi problemi possono causare perdite, scarsa ventilazione e persino, in casi estremi, carenza di olio.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Coperture screpolate o deformate a causa di ripetuti cicli di calore.
- Guarnizioni o guarnizioni deteriorate , che causano perdite di olio.
- Elementi di fissaggio allentati o affaticati , che determinano una pressione di tenuta non uniforme.
- Passaggi respiratori bloccati , aumento della pressione interna.
- Corrosione o contaminazione nei motori più vecchi.
La sostituzione di coperchi e guarnizioni usurati ripristina il controllo dell'olio, previene le perdite e preserva la salute del motore a lungo termine.
Perché sostituirli con coperture di precisione?
L'aggiornamento o la sostituzione delle coperture garantisce che il motore della tua Porsche funzioni come previsto: senza perdite, correttamente ventilato e visivamente pulito.
Vantaggi principali:
- Ripristina le prestazioni di tenuta ed elimina le perdite di olio.
- Protegge i componenti vitali del sistema di distribuzione da sporco e detriti.
- Mantiene la corretta pressione del basamento e il controllo dell'olio.
- Realizzato con materiali di prima qualità per una maggiore resistenza al calore e alla corrosione.
- Montaggio e finitura perfetti , per garantire affidabilità a lungo termine.
- Compatibile con un'ampia gamma di modelli Porsche , dalle classiche alle moderne auto GT.
Anche le coperture di precisione contribuiscono all'estetica del motore, mantenendo l'aspetto raffinato che i proprietari di Porsche si aspettano.
Punti salienti:
- Coperchi ad alta resistenza per testate cilindri e alberi a camme per motori Porsche.
- Superfici di tenuta lavorate con precisione per prestazioni di tenuta all'olio a lungo termine.
- Materiali di qualità del produttore : alluminio, magnesio e opzioni composite.
- Controllo dell'olio e ventilazione interna migliorati . Ideale per la ricostruzione, l'aggiornamento o il restauro del motore.
- Compatibile con i modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
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Componenti del sistema dell'olio
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Parti del sistema di alimentazione del carburante
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Guarnizioni e set
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Guarnizione radiale/RMS/albero a camme/albero di bilanciamento
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Cinghie/tenditori/rulli
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Catene e tenditori
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Coperchi distribuzione e guarnizioni
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Cuscinetti/calotte del motore
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Valvole/guide/molle del motore
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Viti prigioniere del motore
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Supporti del motore
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Fasce elastiche dei pistoni
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Cilindri/camicie/pistoni del motore
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Biella
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Albero a camme e parti
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Ingranaggi/ruote dentate e fissaggi dell'albero a camme
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Parti del carter
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Albero a gomiti e parti
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Turbocompressori/Intercooler e parti
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Presa d'aria e iniezione
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Carburatori e parti
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Strumenti specialistici
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