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Testata
- Guarnizione posteriore del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme - Materiale di tenuta moderno rinforzato con fibre
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, progettata per Porsche 928 (tutti i motori a 16 valvole), nonché per i modelli Porsche 924S e 944.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 6
Questa guarnizione sigilla il coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme, prevenendo perdite d'olio e garantendo una corretta tenuta del motore. A differenza del design originale in sughero, questa versione migliorata è realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, che offre maggiore durata, affidabilità e resistenza al calore e all'esposizione all'olio.
Progettata secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e prestazioni di lunga durata, ideale sia per la manutenzione che per la revisione del motore.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del coperchio dell'alloggiamento dell'albero a camme di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 928 (16V), 924 e 944
• Materiale rinforzato con fibre di qualità superiore (sostituisce il sughero originale)
• Maggiore durata e resistenza all'olio e al calore
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura tra l'alloggiamento dell'albero a camme e il coperchio.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta adeguata anche ad alte temperature
• Proteggere i componenti interni del motore
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
Perché passare a una guarnizione moderna?
Le guarnizioni originali in sughero tendono a deteriorarsi nel tempo.
I vantaggi del materiale migliorato includono:
• Maggiore resistenza al calore e all'olio
• Rischio ridotto di crepe o restringimento
• Maggiore durata di servizio
• Prestazioni di tenuta migliorate
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Adatto a:
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1982 al 1989
Porsche 944 Turbo - dal 1985 al 1991
Porsche 928 / 928S / 928S2 - dal 1978 al 1986
Riferimento diagramma n. 6
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Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro
Venduto singolarmente
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il raccordo dell'acqua sulla testata, progettata per i modelli Porsche 924S, 944 e i primi modelli Porsche 928/928S a 16 valvole fino al 1986.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Riferimento diagramma n. 22
Questa guarnizione garantisce una tenuta sicura nel punto di connessione del liquido di raffreddamento, prevenendo perdite e mantenendo la corretta pressione e le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Realizzata con un moderno materiale di tenuta rinforzato con fibre, questa guarnizione dal design migliorato offre una durata superiore rispetto ai materiali tradizionali, con una maggiore resistenza al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido di raffreddamento.
Caratteristiche principali
• Guarnizione di collegamento dell'acqua della testata del cilindro di ricambio diretto
• Adatto ai modelli Porsche 924S, 944 e ai primi modelli 928/928S (16V)
• Materiale di alta qualità rinforzato con fibre per una maggiore durata
• Montaggio e tenuta in stile OEM
• Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione al liquido refrigerante
• Ideale per la manutenzione, la riparazione o la revisione dei motori
Funzione e scopo
Questa guarnizione sigilla il raccordo del liquido di raffreddamento sulla testata del cilindro.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di liquido refrigerante
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Garantire un controllo efficiente della temperatura del motore
• Protegge dal surriscaldamento e dai danni al motore
Perché sostituire questa guarnizione?
Le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono esposte a cicli termici e a pressioni del fluido costanti.
I problemi più comuni includono:
• Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza del raccordo della testata del cilindro
• Materiale della guarnizione degradato o indurito
• Perdita delle prestazioni di tenuta
• Aumento del rischio di surriscaldamento del motore
La sostituzione della guarnizione ripristina l'efficienza del raffreddamento e l'affidabilità del motore.
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Diagramma rif. n. 2.
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 2.
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Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 40
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94410422900
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Il prezzo è per ogni cilindro. Quattro pezzi necessari per il set motore completo.
Rivestimento Wet Type, con foro semifinito per la finitura finale dopo il montaggio.
Si adatta:
Motore Porsche 944 2.5L / 3.0L - 4 cilindri
Nota: se hai bisogno di una fodera di dimensioni diverse, inviaci una richiesta.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Il prezzo è per ogni cilindro. Due pezzi necessari per il set motore completo.
2 L2817
2XL2823
Rivestimento Wet Type, con foro semifinito per la finitura finale dopo il montaggio, 1 piatto sulla flangia .
Si adatta:
Motore Porsche 944 2.5L / 3.0L - 4 cilindri
Nota: se hai bisogno di una fodera di dimensioni diverse, inviaci una richiesta.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Il prezzo è per ogni cilindro. Due pezzi necessari per il set motore completo.
2 L2817
2XL2823
Rivestimento Wet Type, con foro semifinito per la finitura finale dopo il montaggio, 2 piani sulla flangia .
Si adatta:
Motore Porsche 944 2.5L / 3.0L - 4 cilindri
Nota: se hai bisogno di una fodera di dimensioni diverse, inviaci una richiesta.
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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La guarnizione flangiata del liquido di raffreddamento originale Porsche 94410431106 è una guarnizione di primo equipaggiamento per il sistema di raffreddamento di alcuni modelli Porsche 944. Sigilla il raccordo flangiato del tubo flessibile del liquido di raffreddamento/acqua sul motore, contribuendo a prevenire perdite di liquido di raffreddamento e a mantenere la pressione del sistema di raffreddamento. Ideale per la sostituzione del tubo flessibile del liquido di raffreddamento, la manutenzione della flangia, gli interventi sulla testata o il ripristino del sistema di raffreddamento con ricambi originali Porsche.
Adatto a:
Porsche 944 2.5L 1985 - 1987
Porsche 944 2.5L Turbo 1986 - 1991
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987 - 1988
Diagramma di riferimento n. 23
Questa guarnizione viene utilizzata su specifici raccordi flangiati dell'impianto di raffreddamento della Porsche 944, generalmente nella zona della flangia del tubo dell'acqua/uscita del liquido di raffreddamento sul motore.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la flangia del liquido di raffreddamento al motore/testata del cilindro
• Aiuta a prevenire perdite di liquido refrigerante dalla giunzione flangiata
• Mantiene la pressione del sistema di raffreddamento
• Favorisce il corretto flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore
• Aiuta a impedire che l'aria entri nel sistema di raffreddamento
• Sostituisce una guarnizione originale compressa, strappata, fragile o che perde
• Fornisce il profilo e l'adattamento corretti della guarnizione originale Porsche
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento dopo la manutenzione di tubi flessibili o flange.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni della flangia del liquido di raffreddamento sono esposte a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento, invecchiamento e corrosione sulla superficie di tenuta. Nel tempo, la guarnizione può comprimersi, indurirsi, lacerarsi o perdere la sua capacità di sigillare correttamente. Una guarnizione che perde può causare perdite di liquido di raffreddamento, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento, bolle d'aria nel sistema di raffreddamento o surriscaldamento. La sostituzione con una guarnizione della flangia del liquido di raffreddamento originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a garantire prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
Sintomi comuni di una guarnizione della flangia del liquido di raffreddamento difettosa
• Perdita di liquido refrigerante intorno alla flangia dell'acqua
• Residui di liquido refrigerante essiccato in prossimità della testata del cilindro/flangia del tubo flessibile
• Livello del liquido di raffreddamento basso
• Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore
• Perdita di vapore o liquido refrigerante dopo il riscaldamento
• Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
• Aria che entra nel sistema di raffreddamento
• Surriscaldamento causato dalla perdita di liquido refrigerante.
Quando sostituire questo componente
• Ogni volta che la flangia del liquido di raffreddamento o l'attacco del tubo dell'acqua vengono rimossi
• Durante la sostituzione del tubo del liquido di raffreddamento
• Se il liquido di raffreddamento fuoriesce dalla flangia
• Se la guarnizione è fragile, strappata, schiacciata o danneggiata
• Durante interventi sulla testata del cilindro, sul termostato o sul sistema di raffreddamento
• Quando si sostituisce la flangia del tubo dell'acqua / l'uscita del liquido di raffreddamento
• Durante la revisione del motore o il ripristino dell'impianto di raffreddamento
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda di sostituire la guarnizione dopo la rimozione
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta sulla flangia di collegamento tra il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del motore e la flangia del tubo dell'acqua. Viene comunemente utilizzata nella parte anteriore della testata, in corrispondenza dell'uscita del liquido di raffreddamento, sulle Porsche 944. Una corretta pulizia della superficie e un allineamento preciso della guarnizione sono fondamentali per garantire una tenuta stagna.
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94410431106
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94410119700
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
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Ne servono 10 per motore. Il prezzo è per ogni pezzo.
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La Porsche 944
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94410119700
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Coperchi di precisione per testate e alberi a camme: protezione e prestazioni del motore per i modelli Porsche
I coperchi della testata e dell'albero a camme svolgono un ruolo fondamentale nella protezione dei componenti chiave del motore, come il gruppo valvole, gli alberi a camme e la testata, da sporco, detriti e contaminazione da olio. Oltre alla protezione, garantiscono la corretta tenuta e ventilazione dell'olio, mantenendo una lubrificazione e un equilibrio di pressione costanti all'interno del motore.
Da Design911 offriamo un'ampia selezione di coperchi per testate e alberi a camme di precisione per motori Porsche classici e moderni. Realizzati in alluminio, magnesio e materiali compositi di alta qualità, questi coperchi offrono una vestibilità perfetta e un'affidabilità duratura, mantenendo al contempo l'aspetto pulito e professionale che contraddistingue la tradizione Porsche in termini di prestazioni.
Che tu stia restaurando una 911 raffreddata ad aria o eseguendo la manutenzione di una 992 ad alte prestazioni, i nostri componenti di qualità garantita dal produttore garantiscono un funzionamento senza perdite e una durata eccezionale.
A cosa servono le coperture della testata del cilindro e dell'albero a camme?
Questi componenti fungono da guscio protettivo per il sistema di distribuzione e i canali superiori dell'olio del motore. Impediscono l'ingresso di contaminanti, gestiscono la pressione interna e contribuiscono a mantenere una lubrificazione costante.
Funzioni principali:
- Sigillare la zona superiore del motore , prevenendo perdite di olio e contaminazione.
- Proteggere gli alberi a camme e il gruppo valvole da detriti e umidità.
- Regola la ventilazione del basamento , favorendo una respirazione ottimale del motore.
- Mantenere un flusso d'olio corretto per un raffreddamento e una lubrificazione efficienti.
Sono essenziali non solo per l'affidabilità, ma anche per preservare l'integrità visiva e meccanica del vano motore della tua Porsche.
Perché i coperchi della testata del cilindro/albero a camme si rompono?
Nel tempo, il calore, la pressione e l'esposizione all'olio possono degradare materiali, guarnizioni e tenute. Questi problemi possono causare perdite, scarsa ventilazione e persino, in casi estremi, carenza di olio.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Coperture screpolate o deformate a causa di ripetuti cicli di calore.
- Guarnizioni o guarnizioni deteriorate , che causano perdite di olio.
- Elementi di fissaggio allentati o affaticati , che determinano una pressione di tenuta non uniforme.
- Passaggi respiratori bloccati , aumento della pressione interna.
- Corrosione o contaminazione nei motori più vecchi.
La sostituzione di coperchi e guarnizioni usurati ripristina il controllo dell'olio, previene le perdite e preserva la salute del motore a lungo termine.
Perché sostituirli con coperture di precisione?
L'aggiornamento o la sostituzione delle coperture garantisce che il motore della tua Porsche funzioni come previsto: senza perdite, correttamente ventilato e visivamente pulito.
Vantaggi principali:
- Ripristina le prestazioni di tenuta ed elimina le perdite di olio.
- Protegge i componenti vitali del sistema di distribuzione da sporco e detriti.
- Mantiene la corretta pressione del basamento e il controllo dell'olio.
- Realizzato con materiali di prima qualità per una maggiore resistenza al calore e alla corrosione.
- Montaggio e finitura perfetti , per garantire affidabilità a lungo termine.
- Compatibile con un'ampia gamma di modelli Porsche , dalle classiche alle moderne auto GT.
Anche le coperture di precisione contribuiscono all'estetica del motore, mantenendo l'aspetto raffinato che i proprietari di Porsche si aspettano.
Punti salienti:
- Coperchi ad alta resistenza per testate cilindri e alberi a camme per motori Porsche.
- Superfici di tenuta lavorate con precisione per prestazioni di tenuta all'olio a lungo termine.
- Materiali di qualità del produttore : alluminio, magnesio e opzioni composite.
- Controllo dell'olio e ventilazione interna migliorati . Ideale per la ricostruzione, l'aggiornamento o il restauro del motore.
- Compatibile con i modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
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Componenti del sistema dell'olio
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Parti del sistema di alimentazione del carburante
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Guarnizioni e set
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Guarnizione radiale/RMS/albero a camme/albero di bilanciamento
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Cinghie/tenditori/rulli
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Catene e tenditori
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Cuscinetti/calotte del motore
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Valvole/guide/molle del motore
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Viti prigioniere del motore
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Supporti del motore
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Fasce elastiche dei pistoni
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Cilindri/camicie/pistoni del motore
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Biella
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Albero a camme e parti
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Ingranaggi/ruote dentate e fissaggi dell'albero a camme
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Parti del carter
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Albero a gomiti e parti
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Presa d'aria e iniezione
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Camicia del cilindro
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Strumenti specialistici
Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso