Kit di induzione dell'aria

Sistema di aspirazione per corpi farfallati individuali in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro.



Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998

Silverlake Projects presenta un sistema di aspirazione completo per motori Porsche 964/993 raffreddati ad aria dotati di ITB (corpi farfallati individuali), progettato per garantire le massime prestazioni ed efficienza.

Il sistema di aspirazione comprende:

• 2 collettori di aspirazione in stile GT3 in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro
• Tubo di aspirazione a T in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro per il collegamento del filtro dell'aria
• Tubo di eliminazione delle alette di risonanza o delle alette di risonanza in materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, completo di attuatore per vuoto
• 6 x giunti in silicone ad alta temperatura per collegamenti collettore-canale
• 4 x giunti in silicone ad alta temperatura per collegamenti collettore-T/aletta di risonanza
• Sensore TMAP per letture precise della pressione del collettore
• Tutti gli elementi di fissaggio in lega leggera di titanio
• Serbatoio del vuoto per una gestione ottimale della pressione

Con un peso di soli 4,5 kg (9,9 libbre), questo sistema è notevolmente più leggero dell'aspirazione 964 di serie, che pesa 11,5 kg (25,3 libbre).

Perché scegliere il nostro sistema?

• 50% più leggero rispetto al modello originale: una combinazione di fibra di carbonio, materiali termoplastici e titanio si traduce in un sistema straordinariamente leggero.
• Montaggio di precisione del collettore di alimentazione: il montaggio diretto sul collettore garantisce una perfetta aderenza alla pressa dell'iniettore.
• Isolamento termico superiore: gli inserti in PTFE lavorati a CNC tra la testata del cilindro e il cilindro di scorrimento offrono un'eccezionale protezione dal calore, soprattutto in condizioni di guida al minimo o su strada.
• Tenuta perfetta: O-ring in nitrile personalizzati tra il cilindro e la testata del cilindro, nonché tra il T di aspirazione e il corpo farfallato, garantiscono una tenuta sicura e senza perdite.
• Guaine in silicone di alta qualità: le guaine in silicone OEM+ stampate con precisione di Silverlake offrono una resistenza alla temperatura superiore e assicurano una perfetta aderenza a tutti i componenti, offrendo un flusso d'aria migliore e un aspetto ineguagliabile.
• Elementi di fissaggio in titanio: gli elementi di fissaggio in lega di titanio rivestiti in stagno non solo riducono il peso, ma migliorano anche l'aspetto estetico del sistema.

Questo sistema di aspirazione è progettato per coloro che cercano le massime prestazioni, risparmio di peso e durata per il motore della propria Porsche 964/993.

Filtro dell'aria sostitutivo K&N High Performance.



Questo prodotto si adatta:
Porsche 964 3.6L C2 / C4 / RS 1988-94 (escl. Turbo)


I filtri dell'aria ad alto flusso lavabili e riutilizzabili K&N® presentano un design all'avanguardia di supporti in cotone oliato a strati progettati per migliorare il flusso d'aria e catturare i contaminanti e sono progettati per fornire un aumento della potenza.

Ogni filtro dell'aria ad alte prestazioni è riutilizzabile, progettato per durare per l'intera durata del veicolo e coperto dalla garanzia limitata di 10 anni/milioni di miglia di K&N.

I filtri di ricambio drop-in K&N sono progettati per essere installati facilmente nella scatola dell'aria di fabbrica.

Funziona con l'elettronica del veicolo del produttore di apparecchiature originali.

Filtri dell'aria riutilizzabili K&N ecologici

Aggiorna oggi stesso e inizia a goderti un flusso d'aria superiore e prestazioni superiori dal prodotto più popolare di K&N!

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33-2077

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Kit di conversione sensore MAF

Modernizza il sistema di misurazione dell'aria aspirata della tua Porsche con il kit di conversione del sensore MAF Rennline.

Progettata per sostituire il misuratore di flusso d'aria (AFM) Bosch Motronic originale, questa conversione elimina il restrittivo misuratore di flusso d'aria meccanico a valvola e lo sostituisce con un moderno sensore di flusso d'aria di massa (MAF) a film caldo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Senza una valvola di flusso d'aria mobile che ne limiti l'aspirazione, il motore può respirare più liberamente, mentre la centralina riceve informazioni elettroniche precise sul flusso d'aria in tutto il range di funzionamento. Il risultato è una risposta all'acceleratore più pronta, maggiore potenza e coppia utilizzabili, un funzionamento del motore più efficiente e un risparmio di peso di circa 2,5 kg.

Perché sostituire il misuratore di flusso d'aria originale Bosch?

Il sistema Bosch Motronic originale utilizza una valvola a molla collegata a un potenziometro per misurare l'aria in ingresso.

Sebbene fosse una tecnologia efficace per l'epoca, la valvola a farfalla meccanica crea una restrizione fisica all'interno del condotto di aspirazione. A bassi regimi e con l'acceleratore parzialmente aperto, quando la valvola è solo leggermente aperta, questa restrizione può smorzare la risposta dell'acceleratore e far sembrare il motore meno reattivo.

A pieno gas, i limiti del sistema AFM originale implicano anche che la gestione del motore si affidi a una strategia operativa più ricca e conservativa per contribuire a prevenire la detonazione.

Tecnologia MAF a film caldo di ultima generazione

La conversione Rennline sostituisce il misuratore di flusso d'aria meccanico con un moderno sensore di flusso d'aria a film caldo.

Anziché utilizzare una valvola a farfalla mobile, il sensore MAF misura elettronicamente il flusso d'aria in ingresso. L'eliminazione della restrizione meccanica consente all'aria di fluire più liberamente attraverso il sistema di aspirazione, fornendo al contempo alla centralina dati precisi sul flusso d'aria in tutto l'arco di giri del motore.

Il sistema incorpora anche una correzione completa dell'altitudine, compensando le variazioni di densità dell'aria a diverse altitudini.

Principali vantaggi

• Sostituisce il misuratore di flusso d'aria originale Bosch Motronic.
• Tecnologia MAF a film caldo di ultima generazione
• Elimina la valvola meccanica restrittiva del flusso d'aria
• Risposta più pronta ai bassi regimi e con acceleratore parziale
• Maggiore potenza e coppia utilizzabili
• Misurazione accurata del flusso d'aria in tutto l'intervallo di giri al minuto.
• Funzionamento del motore più pulito ed efficiente
• Correzione completa dell'altitudine per la compensazione della densità dell'aria
• Risparmio di peso di circa 2,5 kg
• Installazione plug-and-play
• Non è necessaria alcuna rimappatura della centralina.
• Non è necessaria alcuna calibrazione.

Risposta dell'acceleratore migliorata

La rimozione dello sportello AFM a molla elimina un'ostruzione fisica dal sistema di aspirazione.

Ciò risulta particolarmente vantaggioso a bassi regimi del motore e con accelerazione parziale, consentendo al motore di rispondere più prontamente all'input dell'acceleratore e offrendo un'esperienza di guida più coinvolgente.

Installazione plug-and-play

A differenza di alcune conversioni MAF che richiedono la sostituzione dei chip della centralina, mappature personalizzate o modifiche aggiuntive, il sistema Rennline x Storch VE è stato sviluppato come una vera e propria conversione plug-and-play.

Non è necessaria alcuna calibrazione o rimappatura della centralina, il che consente di modernizzare il sistema di misurazione del flusso d'aria originale senza apportare modifiche sostanziali al sistema di gestione del motore Bosch Motronic.

Aggiornamento AFM per Porsche

I misuratori di flusso d'aria Bosch originali hanno ormai decenni di vita e l'usura dei loro componenti meccanici e del potenziometro può, a lungo andare, contribuire a letture del flusso d'aria incoerenti e a un funzionamento irregolare del motore.

Anziché limitarsi a sostituire un misuratore di flusso d'aria obsoleto con un'altra unità meccanica, questa conversione introduce un moderno sistema elettronico di misurazione del flusso d'aria, riducendo al contempo la restrizione all'aspirazione.

È la soluzione ideale per i proprietari che cercano un ricambio per il misuratore di flusso d'aria (AFM) della Porsche 944, un aggiornamento del misuratore di flusso d'aria per la Porsche 924S o una conversione MAF plug-and-play.

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PLJ04

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Condotto del riscaldatore in fibra di carbonio Rennline RS.

Adatto a:
Porsche 964 / 993 1989 - 1998 TRANNE il 95*.
I modelli 993 richiedono la ventola di raffreddamento 964, codice 964.106.403.02.
Molte persone li usano sulle auto del 95, ma la compatibilità con la base è scarsa e ne sconsigliamo l'installazione su questo modello.

Il tubo di bypass del motore del ventilatore di Rennline è una replica in fibra di carbonio dell'unità installata in fabbrica presente sulle auto da corsa leggere 3.6 RS. Questo tubo consente di risparmiare 9 libbre dalla rimozione del gruppo motore del ventilatore di fabbrica, ma di avere comunque un sistema di riscaldamento funzionante nella tua auto. Realizzato in fibra di carbonio ultra resistente e leggera, è dotato di raccordo in alluminio per il tubo di sfiato del distributore.

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M09NOPLATE

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Rennline RSR/Kit di eliminazione ventola scaldatazze.

Si adatta:
Porsche 964/993 1989-95 Auto senza VarioCam
*** Non funzionerà su auto Turbo.

La rimozione del gruppo motore del ventilatore dalla tua 964/993 del 1989-98 è una modifica molto standard per le auto che vogliono perdere qualche chilo. Questa modifica riduce il peso della tua auto di circa 10 libbre e pulisce davvero il vano motore. Questo kit è una replica esatta di quello utilizzato da Porsche Motorsports per le auto da corsa leggere di fabbrica 964 CUP e 964 RSR. Prodotto in alluminio ed è disponibile con verniciatura a polvere rossa e nera o anodizzato trasparente. Viene fornito con tutto l'hardware in acciaio inossidabile necessario per un'installazione di 20 minuti.

Nota: le immagini potrebbero non mostrare il prodotto reale.

Questo è solo il filtro sostitutivo per il kit di induzione.

Il filtro di ricambio per GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarna la filosofia GruppeM di attenzione ai dettagli. Sostituendo i sistemi di trattamento dell'aria di fabbrica, è stato aumentato il flusso d'aria nella camera di combustione.

Sulla presa d'aria GruppeM per la Porsche 964 3.6L 1989-94 , le condutture di fabbrica vengono sostituite con fibra di carbonio a schermatura termica con prese d'aria migliorate per catturare la massima quantità di aria. Temperature più basse dell'aria aspirata trasportano concentrazioni più elevate di ossigeno, consentendo esplosioni più energiche e producendo più potenza e coppia. Naturalmente, l'affidabilità non viene mai sacrificata: i materiali per filtri dell'aria K&N ad alta efficienza e flusso elevato impediscono ai contaminanti di interferire con il corretto funzionamento del motore.

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GMR-3301

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Il kit attuatore a depressione per valvola di risonanza Adapt Motorsport è progettato per motori Porsche 911 raffreddati ad aria con collettori di aspirazione 964, 993 o 996 GT3. Fornisce i componenti per il controllo del vuoto in un gruppo compatto supportato da una staffa in nylon di qualità automobilistica.

Adatto a:

• 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• 911 1978–1983 3.0L / SC
• 911 1984–1986 3.2L
• 911 1987–1989 3.2L G50
• 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
• 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
• 964 (911) C2 1989–93
• 964 (911) C4 1989–93
• 993 (911) C2 1994–97
• 993 (911) C4 1994–97
• 993 (911) C2S 1994–97
• 993 (911) C4S 1994–97

Cosa fa questo prodotto

Questo kit fornisce l'attrezzatura per il vuoto necessaria al funzionamento della valvola di risonanza del collettore di aspirazione su un motore classico raffreddato ad aria. I suoi componenti sono disposti su una staffa di supporto in nylon per semplificare l'installazione e il passaggio dei tubi del vuoto.

Funzioni

• Fornisce l'azionamento a vuoto per la valvola di risonanza del collettore di aspirazione
• Mantiene il vuoto attraverso il serbatoio e la valvola di ritegno forniti.
• Utilizza un attuatore a solenoide per controllare il circuito del vuoto
• Si collega al sistema tramite il tubo flessibile, il raccordo a T e il tubo in dotazione.

Dettagli tecnici

• Adatto per motori classici raffreddati ad aria che utilizzano collettori di aspirazione 964 o 993
• Progettato anche per conversioni che utilizzano il collettore di aspirazione della 996 GT3.
• Include un contenitore per il vuoto, una valvola di non ritorno e un attuatore a vuoto a solenoide.
• Fornito con kit di collegamento per solenoide, raccordo a T, tubo flessibile per vuoto e tubo di collegamento.
• Staffa di supporto in nylon di qualità automobilistica e elementi di fissaggio inclusi.
• Si monta direttamente sul kit di conversione acceleratore drive-by-wire Adapt Motorsport 964; l'installazione con il kit GT3 richiede una staffa separata realizzata dall'installatore.

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo, motore, collettore di aspirazione e sistema di conversione dell'acceleratore specifici.

Set di manicotti di accoppiamento in silicone per il collettore di aspirazione GT3 e il corpo farfallato.
Venduto come set di 4

Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994 (con aggiornamento dell'ingresso GT3)
Porsche 993 - dal 1994 al 1998 (con aggiornamento dell'ingresso GT3)
Porsche 996 - dal 1997 al 2005 (con aggiornamento dell'ingresso GT3)

I raccordi in gomma originali per i modelli Porsche 996 e 997 GT3 sono diventati sempre più costosi e difficili da reperire e molti appassionati scelgono di evitarli per applicazioni ad alte prestazioni come hot rod o auto da pista a causa della loro limitata resistenza al calore.

I nostri manicotti in silicone OEM+ stampati con precisione sono la sostituzione diretta perfetta, offrendo il doppio della resistenza alla temperatura rispetto ai raccordi in gomma originali e un aspetto migliore. Questi manicotti di alta qualità sono essenziali per la sostituzione di parti in gomma usurate e sono ideali per le hot rod raffreddate ad aria sottoposte a una moderna conversione DBW (Drive-By-Wire) con collettore di aspirazione GT3.

Questo set include quattro manicotti in silicone

Sostituisce i codici Porsche 99611068552 e 99611068650

Diagramma rif. n. 9 e 11

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99611068650

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Set manicotti in silicone per collettore di aspirazione GT3. Porsche 964 / 993 / 996
Venduto come set da 6

Adatto a:
Porsche 964 - dal 1989 al 1994 (con aggiornamento ingresso GT3)
Porsche 993 - 1994 al 1998 (con aggiornamento ingresso GT3)
Porsche 996 - 1997 al 2005 (con aggiornamento ingresso GT3)

I giunti in gomma originali per i modelli Porsche 996 e 997 GT3 sono diventati sempre più costosi e difficili da reperire e molti appassionati scelgono di evitarli per applicazioni ad alte prestazioni come hot rod o auto da pista a causa della loro limitata resistenza al calore.

I nostri manicotti in silicone OEM+ stampati con precisione sono la sostituzione diretta perfetta, offrendo il doppio della resistenza alla temperatura dei giunti in gomma originali insieme a un aspetto migliorato. Questi manicotti di alta qualità sono essenziali per sostituire le parti in gomma usurate e sono ideali per le hot rod raffreddate ad aria sottoposte a una moderna conversione DBW (Drive-By-Wire) utilizzando un plenum di aspirazione GT3.

Questo set include sei (6) manicotti in silicone

Sostituisce i numeri di parte Porsche 99611068792 e 99611068790

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99611068792

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