Supporti del motore

Bullone per dispositivo di sollevamento motore M10x92.

Adatto a:
Porsche 991.1 Turbo / Turbo S MKI 2014>>2016
Porsche 991.2 Turbo / Turbo S / GT2 RS MKII 2016>>2019

Porsche 991.1 R / GT3 / GT3 RS MKI 2014>>2016
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS / Speedster 2016>>2019

Diagramma Rif. n. 5

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9A700830700

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Portamotore.


Si adatta:
Porsche 991 3.4L / 991 S 3.8L 2012>>
Porsche 911 GT3 2014>>

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Diagramma rif. 1

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9A137501408

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Supporto del motore. Porsche 991 GT2 / GT3 Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140) Il prezzo è cadauno



Si adatta:
Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140)
Porsche 991 3.8L GT2 RS 2014-18.07.2018
Porsche 991 GT3 4.0L 05/2017 - 12/2020 - MA177 (tipo motore: DGG / DGGS / DGGB)
Porsche 991 GT3-RS 4.0L 01/2013 - 12/2020 (tipo motore: DNS)
Porsche 991 4.0L 01/2013 - 12/2020 - SPEEDSTER (tipo motore: DSD)

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Rif. diagramma n. 7

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99137505992

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Supporto del motore. Porsche 991 R / GT3 / GT3 RS 2014-2017 Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140) Il prezzo è unitario



Si adatta:
Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140)
Porsche 991 R 4.0L 2016 (MA1.76)
Porsche 991 GT3 3.8L 2014-2017 (MA1.75)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 2014-17 (MA1.76)

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Rif. diagramma n. 7

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99137505993

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Supporto motore. Porsche 991.1 Cabrio PREZZO CIASCUNO

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 2012-16 Cabrio
Porsche 991.1 turbo 2012-16 Cabrio
Per auto SENZA Supporto Motore Dinamico PADM (I140)

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Diagramma rif. n. 7

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99137504902

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Supporto motore.
Ricambio di alta qualità per il supporto motore di fabbrica utilizzato nei modelli Porsche 911 (serie 991) Cabrio senza sistemi di supporto motore dinamico. Questo supporto è progettato per assorbire le vibrazioni del motore e fissarlo saldamente all'interno del telaio ausiliario, garantendo un'erogazione di potenza fluida, un controllo preciso del movimento del motore e una lunga durata. Basato sulle specifiche originali Porsche, il componente presenta il profilo della boccola, la geometria del supporto e l'adattamento di montaggio corretti per offrire la sensazione, l'adattamento e la funzionalità OEM.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per auto

Adatto a:
Per auto SENZA supporto motore dinamico PADM (codice opzione: 140)
Porsche 991.1 Carrera 2012 - 2016 Cabrio
Porsche 991.1 turbo 2012 - 2016 Cabrio

Schema rif. n. 7

• Posizione sul veicolo: vano motore: supporto idraulico posizionato tra il motore e il telaio ausiliario, che assorbe le vibrazioni e fissa la posizione del motore.

• Funzione: controlla il movimento del motore sotto carichi di coppia e durante i cambi di marcia; smorza le vibrazioni del motore trasmesse al telaio; mantiene il corretto carico e allineamento delle pastiglie del motore

I supporti motore sono sottoposti a notevoli sollecitazioni dovute alla coppia del motore, alle vibrazioni e ai movimenti del telaio. Quando un supporto motore si rompe o si deteriora, i sintomi più comuni includono:
• Aumento delle vibrazioni del motore in cabina o al minimo
• Movimento del motore durante l'accelerazione o il cambio, a volte producendo rumori metallici
• Disallineamento nella trasmissione, che porta all'usura di altri componenti

La sostituzione di questo supporto con una nuova unità ripristina il corretto posizionamento del motore, riduce le vibrazioni e protegge gli altri componenti della trasmissione.

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99137504902

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Supporto motore. Porsche 991.1 Coupe PREZZO CIASCUNO



Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.1 turbo 2012-16
Per auto SENZA Supporto Motore Dinamico PADM (I140)

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Diagramma rif. n. 7

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99137504901

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Supporto motore per auto senza PADM (supporto motore dinamico)

Questo supporto motore è un componente originale Porsche 991.1 progettato per sostenere saldamente il motore e isolare le vibrazioni dal telaio. Posizionato tra il motore e il telaietto ausiliario, questo supporto svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la stabilità del motore, l'allineamento e il comfort di guida generale.
Venduto singolarmente. Ne occorrono 2 per auto.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16 (COUPE)
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 (COUPE)
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16 (COUPE)
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 (COUPE)
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16 (COUPE)
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16 (COUPE)
  

Per le auto con codici optional:
140 - SENZA supporto motore dinamico (PADM)

Riferimento diagramma n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene e fissa il motore al telaio del veicolo.
• Assorbe le vibrazioni e i movimenti del motore.
• Mantiene il corretto allineamento del motore.
• Migliora il comfort di marcia riducendo rumore e ruvidità (NVH).
• Stabilizza i componenti della trasmissione durante l'accelerazione e la frenata.

Sintomi di usura o guasto:

• Nell'abitacolo si avvertivano vibrazioni eccessive del motore.
• Rumori sordi o colpi secchi durante l'accelerazione o il cambio di marcia.
• Movimento o spostamento del motore sotto carico
• Sensazione di guida ruvida o instabile
• Disallineamento che interessa i componenti della trasmissione
• Crepe visibili o cedimento del supporto in gomma

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la stabilità e l'allineamento del motore
• Riduce le vibrazioni e il rumore per una guida più fluida
• Previene danni ai componenti circostanti (scarico, albero di trasmissione, tubi flessibili).
• Migliora la dinamica di guida complessiva
• Garantisce l'affidabilità a lungo termine del sistema di trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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99137504901

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Supporto del motore. Porsche 991.1 Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140) Il prezzo è cadauno



Si adatta:
Per auto con supporto motore dinamico PADM (I140)
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16

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Rif. diagramma n. 7

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99137505911

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Bullone a testa esagonale M8 x 35 supporto motore dinamico.
Venduto ciascuno - 4 richiesti per auto



Si adatta:
Porsche 991.1 - dal 2012 al 2016

Porsche 991.2 - dal 2016 al 2019

Per auto con codice opzione
140 - Supporti motore dinamici (PADM)

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Rif. diagramma n. 9

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90038516701

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Il dado esagonale M10 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza, utilizzato su un'ampia gamma di modelli e gruppi Porsche. Dai tiranti delle sospensioni alle staffe del motore, dai componenti dello scarico ai raccordi della carrozzeria e alla componentistica della trasmissione, questo dado M10 garantisce un fissaggio sicuro e un mantenimento della coppia affidabile, laddove precisione e durata sono essenziali.

Realizzato secondo i più rigorosi standard di ingegneria automobilistica, questo dado offre un'eccellente resistenza alle vibrazioni, alle variazioni di temperatura e alle sollecitazioni meccaniche a lungo termine. Che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro di un modello d'epoca o sostituzione di componenti obsoleti, questo dado esagonale M10 è un componente essenziale per mantenere l'integrità strutturale e la corretta coppia di serraggio in tutta la tua Porsche.

A cosa servono i dadi esagonali M10?

I dadi esagonali M10 sono elementi di fissaggio essenziali utilizzati per bloccare, fissare e stabilizzare i componenti del veicolo.

Funzioni principali:
Garantiscono un fissaggio filettato sicuro nei gruppi sospensioni, motore, scarico e telaio.
Mantenere la forza di serraggio in condizioni di carico elevato o vibrazioni elevate.
Supporta il corretto allineamento dei componenti meccanici.
Garantire la sicurezza e la resistenza strutturale nei vari punti di montaggio.
Mantenere le impostazioni di coppia essenziali per prestazioni e affidabilità.

Perché i dadi esagonali M10 si rompono?

Nel corso del tempo, gli elementi di fissaggio sono soggetti a usura, stress ed esposizione ad agenti atmosferici che possono comprometterne le prestazioni.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione causata da umidità, sale o detriti stradali.
• Usura della filettatura dovuta a ripetute installazioni o serraggi eccessivi.
• Perdita di forza di serraggio dovuta a cicli di calore o vibrazioni.
• Bordi arrotondati causati da utensili non adatti o dall'età.
• Affaticamento del metallo che provoca crepe o deformazioni.

Un dado compromesso può causare fissaggi allentati, disallineamenti e, in alcuni casi, danni ai componenti o problemi di sicurezza.

Perché sostituire o aggiornare i dadi esagonali M10?

La sostituzione di dadi vecchi o usurati garantisce la corretta tensione dei dispositivi di fissaggio e mantiene l'affidabilità dei componenti che fissano.

Vantaggi principali:

• Ripristina la corretta tenuta della coppia e l'integrità del fissaggio.
• Previene l'allentamento dovuto alle vibrazioni e il guasto dei componenti.
• Garantisce resistenza alla corrosione per una durata a lungo termine.
• Adatto a molteplici applicazioni Porsche di tutte le generazioni.
• Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni e manutenzione preventiva.
• Progettato con precisione per una vestibilità perfetta e sicura.

L'utilizzo di componenti nuovi è particolarmente importante quando si esegue la manutenzione di aree soggette a forti sollecitazioni, come i supporti delle sospensioni, gli impianti di scarico e i gruppi della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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PAF008868

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Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il corretto funzionamento del sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) con questo sensore PADM di tipo A rinforzato e calibrato OEM, specificamente progettato per i modelli Porsche 981 e 718 Boxster/Cayman e 991 Carrera.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Progettata come sostituzione diretta dei sensori PADM guasti o difettosi, questa unità aggiornata incorpora diversi miglioramenti significativi rispetto al design originale per offrire maggiore durata, affidabilità e prestazioni a lungo termine.

Dotato di un chip interno fissato meccanicamente, di un alloggiamento in alluminio lavorato a CNC e di una calibrazione di livello OEM, questo sensore è progettato per resistere alle difficili condizioni operative tipiche delle applicazioni Porsche ad alte prestazioni, garantendo al contempo un'accuratezza del segnale pari a quella di fabbrica.

A differenza dei sensori convenzionali che si basano sull'incollaggio, il chip di rilevamento interno è fissato meccanicamente per migliorare la resistenza alle vibrazioni, alle fluttuazioni di temperatura e alla fatica a lungo termine. L'alloggiamento in alluminio lavorato con precisione migliora ulteriormente la resistenza al calore, alla pressione e l'integrità strutturale complessiva.

Progettata come una vera soluzione plug-and-play, l'installazione non richiede codifica, calibrazione del software o programmazione specialistica. È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Questo sensore aggiornato è stato sottoposto a test approfonditi su diverse applicazioni Porsche per garantire prestazioni di livello OEM e una comunicazione affidabile con il sistema di controllo PADM del veicolo.

Caratteristiche principali

• Sensore PADM rinforzato
• Adatto ai modelli Porsche 981, 982 e 991
• Sostituzione diretta plug-and-play
• Non è richiesta alcuna conoscenza di programmazione o codifica.
• Design del chip interno con fissaggio meccanico tramite perni
• Nessun fissaggio interno a base di colla
• Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC
• Maggiore resistenza al calore, alla pressione e alle vibrazioni
• Calibrazione e precisione del segnale a livello OEM
• Testato su diverse applicazioni Porsche
• Progettato per una maggiore affidabilità a lungo termine

Soluzioni comuni ai problemi di PADM

Questo sensore aggiornato è progettato per risolvere i guasti più comuni del sistema PADM di Porsche, tra cui:

• Spia di avvertimento Porsche PADM
• Messaggi di avviso "PADM disabilitato"
• Avvisi sul cruscotto "Guasto PADM"
• Codice di errore 001013 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (sinistra)
• Codice di errore 001023 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (destro)
• Problemi di disattivazione del sistema PADM
• Guasti attivi ai sensori di montaggio del motore

Sintomi comuni di guasto del PADM

I sintomi tipici di un sensore PADM difettoso includono:

• Avviso "Porsche PADM disabilitato" visualizzato
• Messaggio di avviso "PADM Fault" sul cruscotto
• Attivazione ripetuta della spia di controllo del motore (CEL)
• Maneggevolezza instabile in modalità Sport o Sport Plus
• Regime minimo irregolare o vibrazioni eccessive del motore
• Il comportamento del supporto della trasmissione risulta troppo morbido o troppo rigido
• Codici di errore diagnostici 001013 o 001023

Struttura interna rinforzata

Tecnologia a chip con fissaggio meccanico

L'elemento sensore interno è fissato meccanicamente anziché incollato, garantendo maggiore durata e resistenza ai guasti causati dalle vibrazioni.

Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC

L'involucro in alluminio, progettato con precisione, offre una protezione superiore contro:

• Temperature elevate nel vano motore
• Fluttuazioni di pressione
• Vibrazione continua
• Usura e affaticamento a lungo termine

Installazione Plug & Play

Progettato per una facile installazione e un funzionamento simile a quello di una fabbrica:

• Non è richiesta alcuna programmazione
• Non sono necessari aggiornamenti software
• Non è necessaria alcuna programmazione diagnostica
• Montaggio e funzionalità in stile OEM

È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Informazioni importanti per l'ordine

• Si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
• Si prega di confermare i costi di manodopera con la propria officina di riparazione prima di effettuare l'ordine.

Numeri di riferimento correlati
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PADM991981982

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Supporti motore semi-solidi regolabili, (SET DI 2) inclusi inserti extra in poliuretano
Lavorazione CNC da alluminio billet.

Adatto a:

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)

Imposta i tuoi supporti utilizzando gli inserti richiesti:
ARANCIO - Strada 65A Poliuretano
NERO - Strada veloce 75A Poliuretano
ROSSO - Race 85A Poliuretano

Nota: se la tua auto è dotata di PADM (supporti motore dinamici - codice opzione I140), puoi montare questi supporti ma dovrai disattivare il codice di errore dal registro.

Numeri di riferimento correlati
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3609309911

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