Parti del carter

Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Venduti singolarmente.
x4 richiesti per auto.

Adatto a:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998

Diagramma Rif. n. 13

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110735101

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Paraolio posteriore dell'albero motore
Ripristina l'integrità della tenuta del motore e previeni costose perdite d'olio con questa guarnizione paraolio posteriore di primo equipaggiamento (OE Match) per Porsche 964, Porsche 993 e Porsche 996. Prodotta secondo le specifiche OE e con un diametro interno di 90 mm, un diametro esterno di 110 mm e una larghezza di 12 mm, questa guarnizione motore fondamentale è progettata per impedire la fuoriuscita dell'olio motore dalla parte posteriore dell'albero motore, dove esce dal basamento e si collega al volano.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schema di riferimento n. 21

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore, spesso indicata come RMS (Rear Main Seal), è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Trattiene l'olio motore all'interno del basamento, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare ad alta velocità. Una guarnizione usurata o danneggiata può causare perdite d'olio, contaminazione della frizione e costi di manutenzione del motore non necessari, se non viene riparata tempestivamente.

Questo ricambio OE Match offre la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e la durata necessarie per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.

Qual è la funzione del paraolio posteriore dell'albero motore?

La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore crea una tenuta attorno alla parte posteriore dell'albero motore.

Le sue funzioni principali includono:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Sigillatura dell'apertura posteriore dell'albero motore
• Protezione della zona del volano dalla contaminazione
• Mantenere i livelli corretti dell'olio motore
• Impedire che l'olio raggiunga il gruppo frizione
• Garantire l'affidabilità del motore a lungo termine
• Consente una rotazione fluida dell'albero motore

Senza una guarnizione posteriore dell'albero motore che funzioni correttamente, l'olio può fuoriuscire dal motore e causare una serie di problemi di affidabilità.

Perché le guarnizioni dell'albero motore posteriore si rompono?

Come tutti i componenti di tenuta in gomma, anche le guarnizioni dell'albero motore posteriore sono soggette a usura e invecchiamento.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Ciclo termico
• Indurimento legato all'età
• Usura dell'albero motore
• Vibrazioni del motore
• Esposizione prolungata al petrolio
• Installazione impropria
• Pressione eccessiva nel carter
• Utilizzo ad alto chilometraggio

Nel tempo, il labbro di tenuta può perdere flessibilità e la sua capacità di mantenere un contatto costante con la superficie dell'albero motore.

Sintomi di un guasto alla guarnizione dell'albero motore posteriore

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio tra motore e cambio
• Gocce d'olio sotto il veicolo
• Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del volano
• Slittamento della frizione causato da contaminazione dell'olio
• Odore di olio bruciato
• Perdita graduale del livello dell'olio
• Residui di olio sulla campana della trasmissione

Poiché la guarnizione si trova dietro il volano, le perdite possono spesso essere confuse con altre perdite di olio motore, a meno che non vengano diagnosticate correttamente.

Quando va sostituito il paraolio posteriore dell'albero motore?

La sostituzione è consigliata quando:

• È presente una perdita d'olio
• Il cambio viene rimosso
• Sostituzione del gruppo frizione
• Ricostruzione del motore
• Ristrutturazione dell'albero motore
• Eseguire la manutenzione preventiva
• Il sigillo originale mostra segni di invecchiamento
• Il chilometraggio del motore è elevato

Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire la guarnizione principale posteriore ogni volta che si smonta la frizione o il volano, poiché l'accesso per gli operatori è notevolmente più agevole durante queste operazioni.

Perché la sostituzione è importante

Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può comportare riparazioni ben più costose se ignorata.

I vantaggi della sostituzione includono:

• Prevenzione delle perdite di olio motore
• Protezione del gruppo frizione
• Migliore pulizia del motore
• Riduzione dei costi di manutenzione
• Affidabilità migliorata
• Standard professionali per la ricostruzione
• prestazioni di tenuta a lungo termine
• Maggiore tranquillità

La sostituzione della guarnizione durante gli interventi sulla frizione o sul motore è considerata una saggia misura di manutenzione preventiva.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911342642

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Paraolio posteriore principale. 90 x 110 x 12
Posizione di montaggio: Estremità trasmissione,
Diametro interno: 90 mm, Diametro esterno: 110 mm, Larghezza: 12 mm
Progettazione della tenuta dell'albero radiale

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 MKI
Porsche 944 - Tutti i modelli, inclusi 944S, 944 Turbo e 944S2, prodotti tra il 1982 e il 1991.
Porsche 924S - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1988
Porsche 928 - Tutti i modelli prodotti dal 1986 al 1995
Porsche 968 - Tutti i modelli prodotti tra il 1992 e il 1995

Schema di riferimento n. 21

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99911342642

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Barra di ritegno per il carter motore

Mantieni le specifiche di fabbrica durante la revisione del motore della tua Porsche 993 Turbo con questa barra di ritegno del basamento originale Porsche. Componente di ricambio originale Porsche, la barra di ritegno fa parte del gruppo basamento ed è progettata per garantire il corretto adattamento, posizionamento e ritenzione necessari all'interno del motore.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 38

Per i proprietari e gli specialisti che effettuano una revisione di alta qualità del motore di una 993 Turbo, l'utilizzo di componenti originali Porsche offre la garanzia di compatibilità e conformità alle specifiche di fabbrica.

A cosa serve una barra di ritegno del carter motore?

La barra di ritegno fa parte del gruppo del basamento ed è progettata per fissare e posizionare correttamente i componenti che supporta all'interno del motore.

Le sue funzioni includono:

• Garantire un fissaggio sicuro all'interno del gruppo del carter motore
• Mantenere il corretto posizionamento dei componenti
• Supporto per un assemblaggio affidabile del motore
• Contribuire a ripristinare la corretta configurazione del basamento durante la ricostruzione.

Sebbene dall'aspetto relativamente semplice, i componenti di fissaggio sono importanti per il corretto assemblaggio e l'affidabilità a lungo termine del motore.

Perché le barre di ritegno del carter motore si rompono?

A differenza dei componenti soggetti a usura ordinaria, la barra di ritegno del basamento non ha in genere un intervallo di sostituzione fisso. La sostituzione è solitamente necessaria a causa dell'età, di danni o di problemi riscontrati durante lo smontaggio del motore.

Le ragioni più comuni per la sostituzione possono includere:

• Danni fisici subiti durante precedenti interventi sul motore.
• Corrosione o deterioramento
• Distorsione
• Zone di montaggio o di contatto danneggiate
• Installazione precedente errata
• Inadatto al riutilizzo durante una revisione completa del motore.

Quando va sostituito?

La barra di ritegno deve essere ispezionata ogni qualvolta si smontano i relativi componenti del carter.

La sostituzione è consigliata quando:

• Il componente originale è danneggiato o deformato
• È presente corrosione o deterioramento
• Non è più possibile garantire il corretto montaggio.
• Esecuzione di una revisione completa del motore di una Porsche 993 Turbo.
• Ripristino di un motore di cui non si conosce la qualità delle riparazioni precedenti.
• Il componente di fissaggio originale è mancante

La sostituzione dei dispositivi di fissaggio difettosi durante la revisione di un motore può contribuire a garantire che l'assemblaggio venga ripristinato alle specifiche corrette.

Carter motore e componenti originali per Porsche 993 Turbo

La Porsche 993 Turbo rappresenta una delle generazioni più desiderabili della 911 raffreddata ad aria, pertanto una corretta manutenzione e la revisione del motore rivestono un'importanza particolare.

Durante la revisione del basamento di una Porsche 993 Turbo, i componenti più piccoli, come le barre di ritegno e la relativa bulloneria, devono essere ispezionati con la stessa cura riservata a cuscinetti, guarnizioni e altri componenti principali del motore.

Questa barra di ritegno del basamento originale Porsche 99310115150 è ideale per restauratori, specialisti Porsche e proprietari che cercano un componente di ricambio originale anziché un'alternativa aftermarket.

Vantaggi dei componenti originali del motore Porsche

• Componente di ricambio originale Porsche
• Applicazione e specifiche corrette
• Ideale per un restauro fedele all'originale.
• Adatto per la revisione professionale dei motori.
• Aiuta a preservare l'originalità
• Offre sicurezza nella sostituzione di componenti del motore usurati.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310115150

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Barra di ritegno per il carter motore

Ripristina il motore turbo della tua Porsche 993 con questa barra di ritegno del basamento equivalente all'originale.
Progettato per l'utilizzo all'interno del basamento, questo componente contribuisce a mantenere il corretto posizionamento e la tenuta dei relativi componenti del motore. Un montaggio preciso è particolarmente importante su un motore ad alte prestazioni raffreddato ad aria come quello della Porsche 993 Turbo, pertanto un ricambio fabbricato correttamente è un elemento essenziale durante la revisione del motore o del basamento.

Adatto a:

• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 38

Questo componente OE Match offre una valida alternativa laddove la barra di fissaggio originale sia danneggiata, usurata o non idonea al riutilizzo.

A cosa serve una barra di ritegno del carter motore?

La barra di ritegno fa parte del gruppo del basamento ed è progettata per fissare e posizionare correttamente i componenti che supporta all'interno del motore.

Le sue funzioni includono:

• Garantire un fissaggio sicuro all'interno del gruppo del carter motore
• Mantenere il corretto posizionamento dei componenti
• Supporto per un assemblaggio affidabile del motore
• Contribuire a ripristinare la corretta configurazione del basamento durante la ricostruzione.

Sebbene dall'aspetto relativamente semplice, i componenti di fissaggio sono importanti per il corretto assemblaggio e l'affidabilità a lungo termine del motore.

Perché le barre di ritegno del carter motore si rompono?

A differenza dei componenti soggetti a usura ordinaria, la barra di ritegno del basamento non ha in genere un intervallo di sostituzione fisso. La sostituzione è solitamente necessaria a causa dell'età, di danni o di problemi riscontrati durante lo smontaggio del motore.

Le ragioni più comuni per la sostituzione possono includere:

• Danni fisici subiti durante precedenti interventi sul motore.
• Corrosione o deterioramento
• Distorsione
• Zone di montaggio o di contatto danneggiate
• Installazione precedente errata
• Inadatto al riutilizzo durante una revisione completa del motore.

Quando va sostituito?

La barra di ritegno deve essere ispezionata ogni qualvolta si smontano i relativi componenti del carter.

La sostituzione è consigliata quando:

• Il componente originale è danneggiato o deformato
• È presente corrosione o deterioramento
• Non è più possibile garantire il corretto montaggio.
• Esecuzione di una revisione completa del motore di una Porsche 993 Turbo.
• Ripristino di un motore di cui non si conosce la qualità delle riparazioni precedenti.
• Il componente di fissaggio originale è mancante

La sostituzione dei dispositivi di fissaggio difettosi durante la revisione di un motore può contribuire a garantire che l'assemblaggio venga ripristinato alle specifiche corrette.

Componenti per la revisione del basamento e del motore della Porsche 993 Turbo

La ricostruzione di un motore Porsche 993 Turbo richiede un'attenzione scrupolosa sia ai principali componenti interni sia ai piccoli elementi di fissaggio utilizzati nell'assemblaggio del basamento.

Componenti come la barra di ritegno del basamento devono essere ispezionati attentamente durante lo smontaggio. Il riutilizzo di parti danneggiate, deformate o fortemente deteriorate può compromettere la qualità di una revisione del motore altrimenti completa.

Per i clienti alla ricerca di ricambi per il basamento del motore della Porsche 993 Turbo, componenti per la revisione del motore della Porsche 993 o il ricambio con codice 99310115150, questa barra di ritegno di qualità OE Match offre una soluzione adeguata per progetti di manutenzione, restauro e revisione completa del motore.

Vantaggi dei ricambi originali per il motore della Porsche 993 Turbo

• Adatto per la revisione specialistica di motori Porsche.
• Sostituzione di componenti originali usurati o danneggiati
• Aiuta a ripristinare il corretto assemblaggio del motore
• Ideale per progetti di restauro di Porsche 993 Turbo
• Utile durante l'ispezione e la revisione del basamento.
• Un'alternativa economicamente vantaggiosa per la sostituzione di componenti usurati.  

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99310115150

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