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Guarnizioni e set

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99970144940
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O-ring - 8,3 x 2,4 - per il tubo di pressione dell'albero a camme.

Venduto singolarmente; ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 CarreraRS 1995-96
Porsche 993 Turbo 1995-98
Porsche 993 GT2 1995-98

Rif. diagramma 13.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970144940
99970144940
99310090200

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Articolo su ordinazione speciale
99970729340
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Trasmissione della pompa del servosterzo con O-ring
O-ring originale Porsche per la trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring originale Porsche da 40 x 4 mm sigilla l'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme, contribuendo a prevenire perdite di fluido o olio dal gruppo di trasmissione del servosterzo.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Riferimento diagramma n. 3

Cosa fa/Funziona questa parte
Sigilla il collegamento dell'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
Aiuta a prevenire perdite dalla zona di azionamento della pompa/albero a camme
Mantiene la corretta tenuta attorno al sistema di trasmissione della pompa del servosterzo
Garantisce un funzionamento affidabile della pompa del servosterzo
Sostituisce un O-ring originale indurito, appiattito, tagliato o che perde
Fornisce le dimensioni, il materiale e il montaggio originali Porsche corretti
Supporta il corretto rimontaggio dopo la manutenzione della pompa del servosterzo o dell'alloggiamento della trasmissione.
Contribuisce a mantenere le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, olio, fluidi, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Una volta rimosso o manomesso l'alloggiamento della pompa del servosterzo, l'O-ring dovrebbe normalmente essere sostituito per garantire una tenuta affidabile al momento del rimontaggio. La sostituzione con un O-ring originale Porsche OE da 40 x 4 mm contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a ridurre il rischio di perdite intorno al gruppo di azionamento della pompa del servosterzo.

Sintomi comuni di un O-ring difettoso
Perdita di liquido o olio in prossimità dell'area di azionamento della pompa del servosterzo
Residui intorno alla giunzione tra albero a camme e alloggiamento della pompa del servosterzo
Perdite nella zona della pompa del servosterzo
O-ring indurito, appiattito o incrinato durante l'ispezione
Perdita persistente dopo la precedente manutenzione della pompa
Odore di olio proveniente da componenti caldi del motore
Perdite di liquido sotto la parte posteriore del vano motore
Danni alle guarnizioni dopo la rimozione della pompa del servosterzo.

Quando sostituire questo componente
Quando si rimuove o si rimonta l'alloggiamento di azionamento della pompa del servosterzo
Durante la manutenzione o la sostituzione della pompa del servosterzo
Se si riscontrano perdite intorno alla zona di tenuta dell'albero motore/azionamento della pompa
Se l'O-ring è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
Durante la riparazione del motore o del sistema di servosterzo
Quando si risigilla il gruppo di azionamento della pompa del servosterzo
Dopo aver separato l'alloggiamento del servosterzo dalla zona di azionamento dell'albero a camme


Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'alloggiamento della trasmissione della pompa del servosterzo/albero a camme. Sigilla la giunzione tra l'alloggiamento della pompa del servosterzo e la sede di trasmissione del motore sui modelli Porsche 964 e 993 compatibili. Un'installazione corretta è fondamentale. Le superfici di tenuta devono essere pulite e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970729340
99970193740
99970729340

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99970729340/1
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Trasmissione della pompa del servosterzo con O-ring
O-ring di ricambio originale per la trasmissione della pompa del servosterzo, 40 x 4, per modelli Porsche 964 e 993. Questo O-ring di tenuta di ricambio aiuta a prevenire perdite di olio o fluidi intorno alla pompa del servosterzo e garantisce una corretta tenuta della trasmissione durante la manutenzione o la riparazione.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998

Riferimento diagramma n. 3

L'O-ring sigilla il collegamento della trasmissione della pompa del servosterzo, contribuendo a prevenire perdite di fluido e a mantenere l'integrità del sistema. Una guarnizione montata correttamente aiuta a mantenere pulita l'area di azionamento della pompa, riduce il rischio di perdite e garantisce un funzionamento affidabile del sistema di servosterzo.

Funzioni
Sostituisce la trasmissione della pompa del servosterzo
L'O-ring sigilla il collegamento del sistema di trasmissione della pompa
Aiuta a prevenire perdite e infiltrazioni di liquidi
Garantisce la corretta tenuta del sistema di servosterzo
Adatto per azionamento pompe, sistema di sterzo o manutenzione del vano motore
Sostituisce le parti indurite, appiattite, screpolate, gonfie o danneggiate
O-ring di ricambio OE Match per la riparazione del servosterzo di Porsche 964 e 993

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa dell'età, del calore, dell'esposizione ai fluidi, dei cicli di pressione e delle vibrazioni. Un O-ring usurato o danneggiato può consentire perdite di olio o liquido del servosterzo nell'area della trasmissione, causando residui, perdite di fluido, contaminazione o mancato superamento dell'ispezione. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare la corretta tenuta e a prevenire perdite future.

Quando sostituire questo componente
Si riscontra una perdita di liquido intorno all'area di azionamento della pompa del servosterzo.
La pompa del servosterzo o i componenti della trasmissione sono stati rimossi
L'O-ring originale è duro, appiattito, screpolato, gonfio o danneggiato
Sono in corso lavori di sigillatura del sistema di servosterzo
Residui di fluido nel vano motore sono visibili in prossimità del gruppo di azionamento della pompa.
La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione del sistema di sterzo.
Il veicolo è in fase di restauro secondo le specifiche di una Porsche 964 o 993.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo sui modelli Porsche 964 e 993. Fa parte del sistema di tenuta del gruppo di trasmissione della pompa del servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970729340
99970193740
99970729340

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93010139101
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Guarnizione della coppa dell'olio
Questa guarnizione originale Porsche per coppa dell'olio è una guarnizione di tenuta originale di fabbrica per il filtro dell'olio/coperchio della coppa, progettata per una vasta gamma di motori Porsche classici raffreddati ad aria. Questa guarnizione si inserisce tra il coperchio della coppa dell'olio (coperchio del filtro dell'olio) e il basamento del motore, creando una tenuta stagna all'interno del sistema di lubrificazione del motore. È comunemente chiamata guarnizione del filtro dell'olio, guarnizione della coppa dell'olio o guarnizione della coppa dell'olio.
Vendute singolarmente
, sono necessarie 2 guarnizioni per motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Schema di riferimento n. 42.

Riferimenti incrociati / Numeri sostituiti: 90110139100 / 93010139100 / 93010139101

La guarnizione della coppa dell'olio sigilla la giunzione tra la coppa dell'olio del motore e il basamento, prevenendo perdite di olio motore e mantenendo al contempo una corretta circolazione e pressione dell'olio. Viene utilizzata durante la manutenzione del filtro dell'olio e della coppa dell'olio, garantendo una tenuta affidabile dopo la rimozione o la manutenzione.

Funzioni e ruolo tecnico
Tenuta dell'olio: impedisce perdite intorno alla coppa dell'olio e al filtro dell'olio.
Mantenimento della pressione: contribuisce a mantenere la corretta integrità del sistema di lubrificazione
Componente di servizio: sostituito ogni volta che si rimuove la piastra di copertura della coppa dell'olio.
Protezione del motore: favorisce il corretto contenimento e la circolazione dell'olio.
Specifiche OEM: Prodotto secondo le dimensioni e gli standard dei materiali della fabbrica Porsche.

Montaggio / Posizione sull'auto
Posizione di montaggio: Sistema di lubrificazione del motore
Posizione: Tra la piastra della coppa dell'olio/coperchio del filtro dell'olio e il basamento del motore
Sistema: Circolazione e filtrazione dell'olio motore

Nel tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono diventare:
Compresso o fragile
Danneggiato durante la rimozione
Impossibile sigillare correttamente dopo il riutilizzo

Una guarnizione difettosa può causare:
Perdite di olio motore
Ridotta ritenzione di olio
Contaminazione intorno alla zona della piastra di raccolta

La sostituzione con una guarnizione originale Porsche OE garantisce una tenuta perfetta e contribuisce a proteggere il sistema di lubrificazione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010139101
90110139100
93010139100
93010139101

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
93010139101/1
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Guarnizione della coppa dell'olio
Questa guarnizione della coppa dell'olio, identica a quella originale, è un ricambio diretto per la guarnizione di tenuta originale Porsche utilizzata sul gruppo filtro olio della coppa, montato su una vasta gamma di motori Porsche raffreddati ad aria. La guarnizione sigilla il gruppo filtro olio e coppa dell'olio per prevenire perdite di olio motore. Contribuisce a mantenere un corretto contenimento dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione.
Vendute singolarmente , sono necessarie 2 guarnizioni per motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Schema di riferimento n. 42.

Installata nella parte inferiore del basamento del motore, la guarnizione sigilla la coppa dell'olio e contribuisce a prevenire perdite d'olio dal sistema di lubrificazione del motore. Una tenuta adeguata è fondamentale per mantenere un corretto livello dell'olio, prevenire la contaminazione e garantire una lubrificazione affidabile del motore. La guarnizione viene solitamente sostituita durante i cambi d'olio, la manutenzione della coppa dell'olio o le revisioni del motore.

Funzione
Sigilla la piastra della coppa dell'olio e il gruppo del filtro dell'olio
Previene le perdite di olio motore
Mantiene un'adeguata ritenzione dell'olio nel carter
Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore
Resiste all'esposizione all'olio e al calore del motore

Con il tempo, le guarnizioni della coppa dell'olio possono indurirsi, comprimersi o deteriorarsi a causa della costante esposizione all'olio motore e al calore. Una guarnizione usurata può causare perdite d'olio, ridurre le prestazioni di tenuta e contaminare l'area della coppa. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione contribuisce a mantenere una corretta tenuta dell'olio e a prevenire la perdita di olio dal sistema di lubrificazione.

Quando sostituire
Perdita d'olio intorno alla zona della coppa dell'olio
Durante la manutenzione del filtro dell'olio o della coppa dell'olio
Materiale della guarnizione indurito, screpolato o compresso
Durante la revisione o la manutenzione del motore
Sostituzione preventiva durante il cambio dell'olio

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93010139101
90110139100
93010139100
93010139101

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Articolo su ordinazione speciale
96410517703
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Product Information
Guarnizione tenditore catena di distribuzione. Venduto ciascuno.

porsche

Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410517703
96410517703
577.960

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96410517703/1
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Guarnizione tenditore catena di distribuzione. Venduto ciascuno.

elring

Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 12

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96410517703
96410517703
577.960

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703141410
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Victor-Reinz Reinzosil produttore di guarnizioni coperchio valvole coppa olio sigillante 300°C 70ml

#Victorreinz#

Numeri di riferimento correlati
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703141410
703141410
PCG04330087
70-31414-10

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Informazioni su Guarnizioni e set

Guarnizioni motore e set di guarnizioni: sigillatura di precisione per motori Porsche

Le guarnizioni del motore sono componenti essenziali che garantiscono il funzionamento efficiente e senza perdite del motore della tua Porsche. Posizionate tra le superfici chiave del motore, come la testata, il collettore di aspirazione e la coppa dell'olio, le guarnizioni mantengono una tenuta perfetta contro temperature, pressioni e fluidi elevati.

Da Design911 offriamo una gamma completa di guarnizioni motore, paraoli e kit completi per modelli Porsche di ogni generazione. Ogni guarnizione è realizzata con materiali compositi, metallici o elastomerici di alta qualità per resistere alle condizioni estreme dei motori ad alte prestazioni, garantendo una tenuta ottimale, perdite di olio e refrigerante ridotte e una compressione costante.

Che tu stia ricostruendo una classica 911 boxer a sei cilindri o eseguendo la manutenzione di un moderno motore Porsche turbocompresso, le nostre guarnizioni di qualità e i nostri kit completi garantiscono affidabilità, prestazioni e tranquillità.

A cosa servono le guarnizioni del motore e i set di guarnizioni?

Le guarnizioni svolgono un ruolo fondamentale nel garantire la corretta tenuta dei vari sistemi del motore (combustione, lubrificazione e raffreddamento).

Funzioni principali:

  • Prevenire perdite di olio, liquido refrigerante, aria e gas di combustione.
  • Mantenere la compressione tra il blocco motore e la testata del cilindro.
  • Assicurare una combustione efficiente e un corretto bilanciamento della pressione del motore.
  • Proteggere i componenti interni dalla contaminazione incrociata dei fluidi.

Un motore adeguatamente sigillato non solo migliora le prestazioni e l'efficienza, ma previene anche costosi danni a lungo termine.

Perché le guarnizioni si rompono?

Nonostante la loro durevolezza, le guarnizioni si degradano naturalmente nel tempo a causa di cicli di calore estremi, variazioni di pressione e affaticamento dei materiali.

Le cause più comuni di guasto della guarnizione includono:

  • Surriscaldamento , che provoca deformazioni o rotture del materiale della guarnizione.
  • Installazione o coppia di serraggio non corrette durante il montaggio.
  • Materiali invecchiati che si induriscono o si screpolano con l'uso.
  • Degradazione chimica dovuta all'esposizione a olio o refrigerante.
  • Pressione irregolare o vibrazioni del motore , che causano microperdite.

I sintomi tipici di un guasto della guarnizione includono perdite di olio o refrigerante, compressione ridotta, surriscaldamento o residui visibili nei giunti della guarnizione.

Perché sostituire con guarnizioni e kit di precisione?

La sostituzione delle guarnizioni usurate o che perdono è essenziale per mantenere una corretta compressione del motore, prevenire la contaminazione e ripristinare l'affidabilità complessiva. I nostri set e kit di guarnizioni a montaggio diretto sono progettati per soddisfare o superare gli standard ingegneristici Porsche, offrendo soluzioni di tenuta complete per la ricostruzione e la manutenzione.

Vantaggi principali:

  • Ripristina la corretta tenuta e integrità della compressione.
  • Previene perdite di olio e refrigerante per prestazioni più pulite.
  • Migliora l'efficienza e l'affidabilità sotto carico.
  • Realizzato con materiali di alta qualità, resistenti al calore e alla pressione.
  • Disponibili come guarnizioni singole o kit completi per ricostruzioni complete.
  • Compatibilità diretta con un'ampia gamma di modelli Porsche.

I nostri set di guarnizioni sono ideali per la ricostruzione, la revisione e la manutenzione preventiva dei motori, garantendo affidabilità a lungo termine e prestazioni ottimali.

Punti salienti:

  • Kit completi di guarnizioni motore Porsche e singoli componenti.
  • Progettato con precisione per prestazioni di tenuta esatte.
  • Realizzato con materiali compositi avanzati, metallo ed elastomeri.
  • Resistente al calore, alla pressione e all'esposizione chimica.
  • Adatto ai motori classici raffreddati ad aria e ai moderni motori raffreddati ad acqua.
  • Garantisce un funzionamento senza perdite e un'affidabilità duratura.

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