Ingranaggi del cambio/corona e pignone

Adatto a:
Porsche 986 Boxster S - dal 1999 al 2005
Porsche 996 Carrera 2 - dal 1997 al 2005

Disponibile con diversi rapporti di trasmissione - esempio - 11:32 (numero di denti su ogni ingranaggio) - 2,91:1 (rapporto di trasmissione)

11:32 - 2.91:1
10:30 - 3.00:1
9:34 - 3.77:1
8:33 - 4.125:1

Riferimento diagramma n. 1

Adatto a:
Porsche 996 GT3 - dal 2003 al 2005
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2012

Rapporto di trasmissione 10:31 - 3.10:1
10:31 (numero di denti su ogni ingranaggio) - 3,10:1 (rapporto di trasmissione)

Diagramma rif. n. 8

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-05 G96.50

Gruppo manicotto guida Porsche, composto da mozzo di sincronizzazione e manicotto di azionamento, per i cambi manuali specificati per i modelli 993, 996 e 997. L'assegnazione delle coppie di ingranaggi dipende dal cambio: gli schemi identificano sia le posizioni della 3a/4a marcia che della 5a/6a marcia.

Adatto

• Porsche 993 Carrera G50.20/21, dal 1995 in poi
  Varianti fornite: 993 (911) C2 1994–97; 993 (911) C2S 1994–97.
• Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, dal 1995 in poi
  Varianti fornite: 993 (911) C4 1994–97; 993 (911) C4S 1994–97.
• Porsche 993 Carrera RS G50.31/32/33, 1994–98
  Variante fornita: 993 (911) RS 1994–97.
• Porsche 993 Turbo G64.51, 1994–98
  Varianti fornite: 993 (911) TURBO 1994–96; 993 (911) TURBO S 1994–97.
• 993 (911) GT2 1994–97.
• Porsche 996 Turbo e Turbo X50 G96.50, 2001–05 — 5a/6a marcia
  Modelli supportati: 996 TURBO 2000–05.
• Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–05 — 5a/6a marcia
• Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01; G96.93, 2001; G96.96, 2004–05 — 5a/6a marcia
  Varianti fornite: 996 GT3 MKI 1999–02; 996 GT3 MKII 2003>>; 996 GT3 RS 2003–04.
• Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88, 2008–09 e 997.1 GT2 RS G97.88, 2011 — quinta/sesta marcia
  Varianti fornite: 997 MK1 TURBO 2007–09; 997 MK1 GT2 2007–09.
• Porsche 997 GT3 G97.90, fino al 2009 — 5a/6a marcia
  Varianti fornite: 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09.
• Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, dal 2010 in poi — 5a/6a marcia
  Varianti fornite: 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11.
• Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5a/6a marcia
  Modelli supportati: 997 MKII GT2 RS 2011–13; il diagramma corrispondente utilizza anche il codice G9788.

Prima di effettuare l'ordine, verificare il modello del veicolo, l'anno di produzione, il motore, la denominazione del cambio e il numero di serie della trasmissione. Gli elenchi relativi all'anno del modello non sostituiscono le restrizioni specifiche del cambio.

Cosa fa questo prodotto

Nel cambio manuale, questo gruppo collega la selezione delle marce con il meccanismo di sincronizzazione. Il movimento del manicotto permette all'ingranaggio selezionato di innestarsi sul suo albero; è fondamentale abbinare correttamente il manicotto alla trasmissione e alla posizione dell'ingranaggio.

Funzioni

• Fornisce il mozzo e il manicotto scorrevole utilizzati per l'innesto degli ingranaggi.
• Interagisce con i componenti di sincronizzazione associati durante la selezione.
• Serve la coppia di ingranaggi identificata per ogni cambio applicabile.

Dettagli tecnici

• Numero di identificazione Porsche: 95030402123.
• Terminologia del diagramma: manicotto di guida; gruppo mozzo di sincronizzazione e manicotto di azionamento.
• Specifiche della versione 993 per la terza/quarta marcia: dimensione interna 33,66 mm.
• Restrizioni del numero di serie della trasmissione 993: G50.20 1 002694 >>; G50.20 2 002174 >>; G50.21 1 005073 >>; G50.21 2 003095 >>. Nota di produzione associata: 95-95-95-95-.
• Lo schema 993 identifica anche la posizione della quinta/sesta marcia. Gli schemi 996 e 997, elencati successivamente, identificano questo componente per la quinta/sesta marcia.
• Quantità di diagrammi registrati: 1 per ogni posizione applicabile; questa non è una dichiarazione del contenuto della confezione.

Sintomi di guasto

Tra i possibili segnali si possono annoverare resistenza nella selezione delle marce, rumori di sfregamento durante i cambi di marcia, innesti inaffidabili o salti di marcia. Un'ispezione può rivelare graffi, allentamenti o superfici di innesto danneggiate. La presenza di particelle metalliche nell'olio del cambio suggerisce un deterioramento interno, ma non identifica da sola questa boccola come la causa del problema.

Perché la sostituzione è importante

La sostituzione è opportuna quando l'ispezione conferma danni o usura che compromettono l'innesto. Durante lo smontaggio, valutare i denti degli ingranaggi adiacenti, gli anelli sincronizzatori, le molle, i componenti di innesto e i cuscinetti. Controllare anche la frizione, il leveraggio del selettore e le specifiche del lubrificante, poiché guasti in altre parti possono simulare un problema al manicotto.

FAQ

Quale coppia di ingranaggi utilizza questo gruppo?
La voce 993 pertinente specifica la terza/quarta marcia, mentre un'altra posizione 993 e le trasmissioni successive elencate specificano la quinta/sesta marcia. Verificare la corrispondenza tra la posizione nello schema e le restrizioni di serie della trasmissione.

Un cambio marcia difficoltoso indica un cedimento della boccola?
No. La diagnosi deve distinguere l'usura interna dai problemi relativi alla frizione, al leveraggio e alla lubrificazione prima di selezionare i pezzi di ricambio.

Cosa bisogna controllare durante l'installazione?
Un tecnico specializzato in riduttori dovrebbe esaminare i componenti del sincronizzatore, i cuscinetti e gli ingranaggi adiacenti, quindi seguire le procedure di montaggio applicabili.