Collettore/collettori

Questi componenti in titanio sono resistenti alla ruggine e alla corrosione, che possono essere un problema comune con i tradizionali perni e dadi in acciaio. Questa resistenza alla corrosione assicura che i perni e i dadi mantengano la loro integrità, consentendo una facile rimozione e installazione quando necessario. Sono l'aggiornamento perfetto per gli appassionati di Porsche che richiedono la facilità di accesso al sistema di scarico del veicolo.



• Prodotto ad altissime prestazioni
• Utilizzo della tecnologia Titanium Ti6Al4V

Contiene 18 perni (38 mm), dadi e rondelle

Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997.2 TUTTE
Porsche 991 TUTTE
Porsche 992 TUTTE
Porsche 987 2009-12
La Porsche 981
Porsche 718 GT4

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TITANSTUDS18

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Bulloni collettore di scarico in titanio M8x27. Testa torx.
Confezione da 18 pz.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT3 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo/GT2 RS/GT3 2010-2013

Porsche 991 Turbo/Turbo S/GT2RS 2014-2020

Il titanio è un materiale altamente resistente alla corrosione, il che è particolarmente importante nei sistemi di scarico a causa dell'esposizione a calore e umidità estremi. La resistenza alla corrosione dei bulloni in titanio garantisce longevità e riduce il rischio di guasti prematuri, risparmiando in definitiva al proprietario costose riparazioni.

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TITANTORXLONG18

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Collettore di scarico.


Si adatta:
Porsche 997 3.6L Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 3.6L GT2 RS 2011

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99611110

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Collettori di scarico sportivi Fabspeed.

I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie della Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori offrono un percorso di scarico meno restrittivo, pensato per migliorare la risposta del motore e le prestazioni del turbocompressore.

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e incorpora collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità. Questi collettori, progettati con sistema CAD, convogliano in modo efficiente i gas di scarico provenienti da ciascuna bancata prima che raggiungano i turbocompressori, contribuendo a migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e a ridurre al minimo le turbolenze indesiderate.

Fabspeed ha progettato i collettori di scarico come sostituzione diretta dei collettori di fabbrica, rendendoli adatti sia per un miglioramento delle prestazioni che come sostituzione di collettori originali danneggiati o deteriorati.

Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione che fuoriescono dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.

Sulla GT2 RS biturbo, l'energia dei gas di scarico aziona le giranti della turbina che generano la pressione di sovralimentazione. Un flusso efficiente dei gas di scarico prima dei turbocompressori è quindi importante sia per la respirazione del motore che per la risposta del turbo.

I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
• Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
• Trasportare i gas di scarico ai turbocompressori in modo più efficiente
• Supporto per una risposta più rapida del turbocompressore
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Supporto per prestazioni del motore migliorate
• Sostituire i collettori di scarico originali usurati.
• Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
• Mantenere un flusso interno regolare attraverso i tubi piegati a mandrino

I collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità sono progettati per combinare gli impulsi di scarico in modo fluido ed efficiente prima che i gas entrino nei turbocompressori.

Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico operano in un ambiente estremamente impegnativo e sono continuamente soggetti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli termici.

I segnali più comuni di collettori di scarico danneggiati o deteriorati includono:

• Ticchettii o colpi secchi, soprattutto all'avvio a freddo
• Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
• Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
• Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
• Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
• Flange di montaggio deformate o distorte
• Perni e dadi rotti o fortemente corrosi
• Aumento del rumore di scarico
• Fumi di scarico intorno al vano motore
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Risposta del turbo più lenta o incoerente
• Perdita di prestazioni del motore
• Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore nelle vicinanze

Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose, elementi di fissaggio allentati o perdite in altre parti dell'impianto di scarico, pertanto è opportuno ispezionare l'intero gruppo prima di procedere alla sostituzione.

Perché la sostituzione è importante:
Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante in un motore turbocompresso ad alte prestazioni.

Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, i gas di scarico possono fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce la quantità di energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta della sovralimentazione e a una riduzione delle prestazioni.

I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e produrre rumori indesiderati.

La sostituzione dei collettori danneggiati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sigillato
• Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
• Risposta costante del turbocompressore
• Flusso corretto dei gas di scarico
• Riduzione delle perdite di scarico
• Affidabilità migliorata nella zona del collettore.

Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a flusso più libero, studiato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e la risposta del turbocompressore.

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FSPOR9972GT2RSSHDR

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Tappo a vite per foro lambda, M18x1,5 mm.



Adatto a:
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (motore M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (motore M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (motore M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2.7L-3.2L 1999-04
Porsche 993 3.6L-3.8L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (motore M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (motore M97.01)

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Diagramma rif. n. 20

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90021901500

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Kit prigionieri + dadi ad alte prestazioni per il collettore di scarico alla testata per Porsche. Utilizzando borchie in lega di titanio e Inconel, controdadi aerospaziali e una combinazione ponderata ed equilibrata di metalli e placcatura/rivestimenti, i nostri elementi di fissaggio funzioneranno meglio rispetto agli elementi di fissaggio tradizionali. Non si ossidano mai e quindi si svitano facilmente quando necessario.

#lago argentato#

Nuovo prodotto ad altissime prestazioni
• Utilizzo della tecnologia Titanium Ti6Al4V
• Estrema qualità percepita

Contiene 18 borchie, dadi e rondelle

Si adatta:
Porsche 996Turbo/GT3/GT2
Porsche 997Turbo/GT3/GT2
Porsche 997.2 TUTTE
Porsche 991 TUTTE
Porsche 992 TUTTE
Porsche 987 2009-12
Porsche 981
Porsche 718 GT4

Numeri di riferimento correlati
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SL-TI-18

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