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Tubi / Tubi / Manicotti

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Linea di pressione di iniezione dell'aria, cilindri 1-3.

Il tubo di pressione dell'iniezione d'aria originale Porsche è un componente di ricambio per il sistema di iniezione d'aria secondaria che alimenta i cilindri 1-3 su alcuni modelli Porsche 911 (997) Turbo, GT2 e GT2 RS.

Adatto a:

  • Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  • Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  • Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
  • Porsche 997 MKII GT2 RS 2011

Riferimento diagramma n. 13

Il sistema di iniezione d'aria secondaria introduce aria fresca nel sistema di scarico in determinate condizioni operative, in particolare dopo un avviamento a freddo. L'ossigeno aggiuntivo favorisce l'ossidazione dei gas di scarico incombusti e aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio ottimale.

Poiché il sistema si basa su un flusso d'aria controllato, la linea di pressione deve rimanere sigillata, senza ostruzioni e saldamente collegata. Crepe, perdite, connessioni danneggiate o ostruzioni interne possono ridurre il flusso d'aria secondaria e causare guasti al sistema di gestione del motore relativi alle emissioni.

Cosa fa questo prodotto:
La linea di pressione dell'iniezione d'aria trasporta l'aria fornita dal sistema di aria secondaria verso il lato di scarico dei cilindri 1-3.

È progettato per:

  • Trasportare l'aria secondaria ai cilindri 1-3.
  • Fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del motore.
  • Contribuisce a immettere ulteriore ossigeno nel flusso dei gas di scarico durante l'avviamento a freddo.
  • Favorisce un'attivazione più rapida del convertitore catalitico.
  • Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico all'avvio a freddo.
  • Mantenere un percorso dell'aria sigillato tra i componenti dell'aria secondaria.
  • Garantire il corretto monitoraggio del sistema di aria secondaria da parte del sistema di gestione del motore.
  • Sostituire una tubazione di pressione originale incrinata, che perde, ristretta o danneggiata.
  • Contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria secondaria dopo un guasto al sistema di controllo delle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:

  • La spia di controllo del motore è accesa.
  • Codici di errore relativi all'iniezione di aria secondaria.
  • Guasti dovuti a un flusso d'aria secondario insufficiente.
  • Guasti diagnostici relativi alle emissioni che interessano la bancata di cilindri 1-3.
  • Sibilo o rumore di soffio durante l'avvio a freddo del sistema di aria secondaria.
  • Fuoriuscita d'aria da una tubazione incrinata o da un raccordo danneggiato.
  • Crepe o spaccature visibili.
  • Collegamenti allentati o danneggiati.
  • Punti di tenuta deteriorati.
  • La pompa dell'aria secondaria è in funzione, ma il flusso d'aria previsto non raggiunge il motore.
  • Aumento delle emissioni di scarico all'avviamento a freddo.
  • Mancato superamento dei test sulle emissioni o di ispezione, ove applicabile.
  • Guasti ripetuti al sistema di aria secondaria dopo aver controllato altri componenti.

Poiché il sistema funziona principalmente in specifiche condizioni di avviamento a freddo, una tubazione di pressione danneggiata potrebbe non produrre sintomi evidenti di compromissione della guidabilità durante il normale funzionamento a motore caldo.

Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di aria secondaria si basa su un percorso sigillato tra la pompa, le valvole di controllo e i punti di iniezione dei gas di scarico.

Una perdita nella tubazione di pressione permette a parte dell'aria immessa di fuoriuscire prima di raggiungere i cilindri 1-3.

Ciò può indurre il sistema di gestione del motore a rilevare un flusso d'aria secondaria insufficiente.

La sostituzione di una linea difettosa contribuisce a ripristinare:

  • Corretta erogazione dell'aria secondaria.
  • Corretta tenuta del sistema.
  • Sistema affidabile di controllo delle emissioni all'avviamento a freddo.
  • Corretta strategia di riscaldamento del convertitore catalitico.
  • Minore probabilità di guasti diagnostici nell'aria secondaria.
  • Corretto funzionamento del circuito di iniezione dell'aria dei cilindri 1-3.



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Tubo di aspirazione della presa d'aria.



Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

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Diagramma rif. n. 17 (SINISTRA) e 18 (DESTRA)

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99711002
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99970756441
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Guarnizione O-ring - 50 x 2,5 - tra il tubo di aspirazione e il turbocompressore.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Esclusa GT2 RS

Riferimento diagramma 19.

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Informazioni su Tubi / Tubi / Manicotti

Tubi flessibili, tubazioni e manicotti di aspirazione dell'aria: componenti di aspirazione durevoli per le prestazioni Porsche

I tubi flessibili, i condotti e i manicotti di aspirazione dell'aria sono componenti essenziali del sistema di aspirazione della tua Porsche, poiché collegano l'alloggiamento del filtro dell'aria, il corpo farfallato, il turbocompressore e l'intercooler. Garantiscono un flusso d'aria fluido e sigillato nel motore, supportando una combustione efficiente, un'accelerazione reattiva e prestazioni costanti.

Da Design911 forniamo una gamma completa di tubi, condotti e manicotti di aspirazione aria originali e di alta qualità per numerosi modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni componente è progettato per garantire precisione di montaggio, resistenza al calore e stabilità del flusso d'aria, aiutando la tua Porsche a offrire le prestazioni e l'affidabilità per cui è nota.

A cosa servono i tubi flessibili, le tubazioni e i manicotti di aspirazione dell'aria?

Questi componenti convogliano l'aria filtrata attraverso il sistema di aspirazione verso le camere di combustione del motore. Le loro funzioni principali includono:

  • Mantenimento di un flusso d'aria ermetico tra i componenti di aspirazione.
  • Riduzione della turbolenza e della perdita d'aria per una migliore risposta dell'acceleratore.
  • Supporta la pressione dell'aria ottimale per motori turbocompressi e aspirati.
  • Protezione da contaminanti che possono ridurre le prestazioni o causare l'usura del motore.

Nei modelli Porsche turbocompressi, queste parti contribuiscono anche a gestire la pressione di sovralimentazione , rendendole fondamentali sia per l'efficienza che per l'erogazione della potenza.

Perché i tubi flessibili, le tubazioni e i manicotti di aspirazione dell'aria si rompono?

A causa della costante esposizione al calore, alle vibrazioni e al movimento del motore, i componenti del sistema di aspirazione dell'aria possono deteriorarsi nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:

  • Crepe o spaccature dovute a cicli termici e fatica del materiale.
  • Contaminazione da vapori di olio o carburante che ammorbidiscono la gomma o la plastica.
  • Morsetti allentati o danneggiati che causano perdite di vuoto o di sovralimentazione.
  • Indurimento dovuto all'età che porta a connessioni fragili.
  • Pressione di sovralimentazione eccessiva che sollecita il tubo flessibile nelle applicazioni ad alte prestazioni.

I sintomi di un guasto includono sibili o fischi, perdita di pressione di sovralimentazione, scarsa risposta dell'acceleratore, minimo irregolare o spia di controllo del motore causata da irregolarità del flusso d'aria.

Perché sostituire i componenti usurati della presa d'aria?

Un tubo di aspirazione che perde o è danneggiato può causare l'ingresso di aria non dosata nel motore, con conseguenti rapporti aria-carburante errati, scarse prestazioni o persino sollecitazioni del turbocompressore. La sostituzione di tubi e condotti usurati o crepati garantisce un flusso d'aria adeguato, una combustione efficiente e prestazioni affidabili.

I vantaggi della sostituzione includono:

  • Ripristinata la pressione dell'aria e la risposta del motore.
  • Miglioramento dell'efficienza del turbo e dell'erogazione di potenza.
  • Maggiore risparmio di carburante ed emissioni ridotte.
  • Affidabilità a lungo termine con materiali di qualità del produttore.

Tutti i tubi flessibili, le tubazioni e i manicotti disponibili presso Design911 sono realizzati in silicone ad alta temperatura, gomma rinforzata o leghe di alluminio per garantire tenuta, flessibilità e resistenza superiori, garantendo prestazioni affidabili anche in condizioni difficili.

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