Kit barra anti-oscillazione antirollio H&R

Set barre antirollio anteriori e posteriori regolabili in 5 posizioni.

Adatto a:
Porsche 981 Boxster / Boxster S - dal 2012 al 2016
Porsche 981 Cayman / Cayman S - dal 2013 al 2016
Porsche 718 Boxster / Boxster S / Boxster T/ Boxster GTS - dal 2017 in poi (modelli da 2,0 litri e 2,5 litri)
Porsche 718 Cayman / Cayman S / Cayman T/ Cayman GTS - dal 2017 in poi (modelli da 2,0 litri e 2,5 litri)

La migliore modifica alle sospensioni disponibile per Porsche 981 e 718

Grazie a ricerche approfondite e test in pista, CMS ha progettato le barre stabilizzatrici sostitutive perfette per la Porsche 981 e 718 Cayman/Boxster (tutti i modelli). I nostri ingegneri hanno effettuato centinaia di giri in circuiti da Road America a Colorado Springs, dal Mid Ohio a High Plains, oltre a migliaia di chilometri su strada. Tutto ciò per confermare che le barre stabilizzatrici CMS Performance trasformano la maneggevolezza della Porsche, mantenendone al contempo la guidabilità e l'affidabilità quotidiane.

Progettate per funzionare con i montanti e le molle OEM della tua Porsche (sia standard che PASM), le barre stabilizzatrici CMS rappresentano il miglior miglioramento in termini di maneggevolezza che puoi apportare alla tua 981. Basate sulle barre stabilizzatrici della GT4, le barre stabilizzatrici CMS Performance hanno cinque fori di regolazione sia anteriori che posteriori, offrendoti una gamma senza precedenti di regolazioni della maneggevolezza della tua auto in base alla strada o al tracciato che stai affrontando.

Diametro maggiore e regolazione precisa della maneggevolezza della tua Porsche

Con diametri maggiori rispetto alle barre GT4 originali, le barre stabilizzatrici regolabili CMS Performance possono essere regolate da leggermente più morbide rispetto a quelle di serie a notevolmente più rigide. Questo consente di regolare con precisione l'equilibrio della maneggevolezza, da sottosterzo a neutro a sovrasterzo, con semplici utensili manuali.

Sono incluse boccole per barre stabilizzatrici OEM Porsche, lavorate con precisione per barre leggermente più grandi, garantendo un montaggio senza problemi, qualità OEM e un'installazione silenziosa. Le barre stabilizzatrici CMS Performance sono progettate e prodotte negli Stati Uniti con estremità forgiate a caldo per elevata resistenza e prestazioni.

I modelli Base, S e GTS sono dotati di tiranti anteriori CMS. Si tratta di tiranti anteriori originali Porsche personalizzati per adattarsi alla barra stabilizzatrice anteriore CMS. Non è necessario sostituire i tiranti posteriori originali.

Dettagli delle barre stabilizzatrici regolabili CMS Performance:

• Diametri di 31,8 mm (anteriore) e 25,4 mm (posteriore), il 30% più grandi rispetto alle barre OEM 981 Cayman GT4
• La regolazione di ogni barra va dall'1% più morbida rispetto allo standard al 50% più rigida.
• Verniciato a polvere nero, rosso o argento per una lunga durata e un aspetto fantastico
• Progettato e prodotto negli Stati Uniti utilizzando tutti i componenti statunitensi
• Progettato specificamente per i telai Porsche 981 e 718

Il kit barra stabilizzatrice regolabile include quanto segue:

• Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori regolabili in cinque direzioni con estremità forgiate
• Boccole OEM Porsche lavorate su misura secondo le nostre specifiche
• Set di tiranti anteriori OEM Porsche personalizzati secondo le nostre specifiche (richiesto per Base, S, GTS)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

991343705CMS

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Barra antirollio posteriore 98133370314 originale Porsche per modelli selezionati di Boxster 981, Boxster 982 e Cayman 982C a partire dal 2012. Questa barra stabilizzatrice posteriore originale deve essere selezionata utilizzando i codici PR del veicolo corrispondenti.

Adatto

• Porsche 981 Boxster 2.7L / Boxster S e GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 o PR:008,X73 come specificato dallo schema dei ricambi
• Porsche 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 CV base e T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS, 4.0L 400 CV GTS e Boxster 25 Years, incluse le varianti manuali e PDK elencate — PR:219,475477
• Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 CV base e T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS e 4.0L 400 CV GTS, incluse le varianti manuali e PDK elencate — PR:006,030; PR:029; o PR:219,475477

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Conferma il codice del ricambio e i codici PR confrontandoli con il numero di telaio (VIN), poiché stabilizzatori visivamente simili possono avere specifiche diverse.

Schema: Barra antirollio 981 Boxster / Boxster S 2012-16

Schema: Barra antirollio 718 (982) Boxster 2017>>

Schema: Barra antirollio 718C (982C) Cayman 2017>>

Cosa fa questo prodotto

La barra antirollio collega i lati sinistro e destro delle sospensioni posteriori. Opponendosi alle differenze di movimento delle sospensioni lungo l'asse, contribuisce a controllare il rollio della carrozzeria e a preservare l'equilibrio del telaio previsto per il veicolo.

Funzioni

• Resiste agli eccessivi movimenti laterali del corpo in curva
• Collega il movimento delle sospensioni sull'asse posteriore
• Contribuisce a mantenere l'equilibrio di maneggevolezza previsto tra avantreno e retrotreno.
• Trasferisce i carichi attraverso gli attacchi dello stabilizzatore e le bielle di collegamento

Dettagli tecnici

• Codice articolo: 98133370314
• Descrizione del catalogo: barra antirollio; stabilizzatore; stabilizzatore
• Posizione: assale posteriore
• Marchio: originale Porsche
• Numero di diagrammi: 1
• Identificativi dell'applicazione: PR:009,X73; PR:008,X73; PR:219,475477; PR:006,030; PR:029

Sintomi di guasto

• Maggiore rollio della carrozzeria o comportamento incoerente in curva
• Corrosione visibile, piegature o altri danni fisici
• Movimento eccessivo intorno ai punti di montaggio
• Rumori sordi o colpi quando si viaggia su superfici irregolari
• Risposta instabile durante rapidi cambi di direzione

Il rumore proveniente dalle sospensioni non indica necessariamente un difetto della barra stabilizzatrice. Boccole, bielle, staffe o elementi di fissaggio usurati sono cause più frequenti, pertanto è opportuno ispezionare l'intero gruppo stabilizzatore prima di sostituire i componenti.

Perché la sostituzione è importante

Uno stabilizzatore piegato, danneggiato o specificato in modo errato può alterare le caratteristiche delle sospensioni previste per la vettura. L'installazione del ricambio Porsche corretto, specifico per il codice PR, contribuisce a mantenere la configurazione originale del telaio posteriore. Durante l'accesso, ispezionare anche le boccole, i morsetti, le staffe, i tiranti e i fissaggi associati.

FAQ

• Come si identifica la barra antirollio corretta?
  Confronta il codice articolo 98133370314 e i codici PR elencati con il numero di telaio (VIN) del veicolo e i dati relativi all'equipaggiamento di fabbrica.
• La barra antirollio è sempre responsabile dei rumori provenienti dalle sospensioni posteriori?
  No. Controlla prima le boccole, le bielle, le staffe e la bulloneria di montaggio, poiché l'usura di questi componenti è una causa comune di rumore.
• Sono inclusi boccole, staffe e bielle?
  Si tratta di componenti separati all'interno del gruppo stabilizzatore e devono essere valutati singolarmente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

98133370314

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Barra di rinforzo inferiore posteriore a 4 punti Ultra Racing.

Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing è progettato per aumentare la rigidità della sezione posteriore del telaio della Porsche 981, collegando i punti di fissaggio chiave intorno alle sospensioni posteriori e al telaietto ausiliario.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Punti di fissaggio: 4
Posizione: Telaio inferiore posteriore / zona del sottotelaio posteriore

Durante le curve strette, le frenate e le accelerazioni, i carichi trasmessi attraverso le sospensioni possono causare un certo grado di movimento o flessione all'interno della struttura del veicolo. Il rinforzo fornisce un ulteriore supporto tra questi punti di fissaggio, contribuendo a mantenere più costante la geometria delle sospensioni posteriori sotto carico.

Il risultato è un retrotreno più stabile e prevedibile, soprattutto durante la guida sportiva su strada, le giornate in pista e altre situazioni in cui il telaio è sottoposto a maggiori sollecitazioni in curva.

A cosa serve il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing?

Le sospensioni funzionano in modo più efficace quando i loro punti di fissaggio rimangono stabili.

Con l'aumentare delle forze in curva, il telaio e il sottotelaio possono subire piccoli movimenti. Sebbene questi movimenti possano essere relativamente lievi, possono influire sulla precisione con cui le sospensioni mantengono la geometria prevista.

Il rinforzo inferiore posteriore Ultra Racing collega diversi punti di fissaggio importanti, contribuendo a distribuire i carichi su una sezione più ampia del telaio.

Questo può contribuire a fornire:

• Maggiore rigidità del telaio posteriore
• Movimento ridotto attorno ai punti di fissaggio delle sospensioni
• Geometria delle sospensioni posteriori più coerente
• Stabilità migliorata in curva
• Risposta di manovra più precisa e prevedibile
• Miglioramento del feedback al conducente durante la guida sportiva

Perché aggiornare il telaio posteriore della Porsche 981?

Le Porsche 981 Boxster e Cayman vantano già un telaio estremamente performante, ma carichi maggiori in curva possono evidenziare movimenti all'interno delle sospensioni e dei punti di fissaggio del telaietto ausiliario.

Ciò è particolarmente rilevante quando il veicolo è dotato di:

• Pneumatici ad alte prestazioni
• Ruote e pneumatici più larghi
• Sospensioni sportive
• Molle di abbassamento
• Sospensioni coilover
• Barre antirollio rinforzate
• Impostazioni delle sospensioni specifiche per la pista

Questi aggiornamenti possono aumentare i carichi trasmessi attraverso il telaio.

L'aggiunta di ulteriori rinforzi al telaio contribuisce a fornire una piattaforma più stabile su cui le sospensioni possano lavorare, evitando che parte di queste forze vengano assorbite attraverso i movimenti del telaio.

In che modo il supporto può migliorare la maneggevolezza?

Un sistema di sospensione è progettato in base a una geometria specifica.

Se i punti di fissaggio delle sospensioni si spostano leggermente sotto carichi pesanti, anche gli angoli di allineamento delle ruote possono variare dinamicamente. Un rinforzo aggiuntivo del telaio contribuisce a ridurre questo movimento.

I conducenti potrebbero notare:

• Risposta più precisa delle sospensioni posteriori
• Stabilità migliorata durante i cambi di direzione
• Maggiore sicurezza in curva ad alta velocità
• Comportamento più prevedibile in prossimità dei limiti di tenuta di strada della vettura.
• Maggiore costanza nella guida in pista
• Migliore feedback attraverso il telaio

La differenza è in genere più evidente durante la guida sportiva, dove si generano forze maggiori in curva e in frenata.

Rinforzo del telaio in 4 punti

Questo supporto utilizza un sistema di fissaggio a 4 punti.

Il collegamento di quattro punti di fissaggio del telaio o del sottotelaio consente di distribuire le forze su un'area strutturale più ampia, anziché concentrare i carichi in singoli punti.

Questa soluzione fornisce un rinforzo aggiuntivo nella parte inferiore posteriore del veicolo, pur mantenendo un design relativamente semplice con fissaggio a bulloni.

Costruzione Ultra Racing

Ultra Racing produce i suoi rinforzi per il telaio utilizzando tubi in acciaio e piastre di montaggio rinforzate, progettate per garantire un'elevata rigidità.

Ultra Racing dichiara che le sue staffe di montaggio utilizzano in genere piastre d'acciaio di circa 4-5 mm, mentre i tubi d'acciaio cavi hanno in genere uno spessore di circa 1,2-1,6 mm a seconda dell'applicazione. L'obiettivo è fornire una struttura rigida in grado di mantenere la propria geometria sotto il carico del telaio.

Attenzione: questo prodotto è un articolo ordinato su richiesta e, una volta ordinato, non può essere annullato o restituito senza la nostra autorizzazione.