Turbocompressori/Intercooler e parti

Convertitore di pressione del turbocompressore. Solenoide di sovralimentazione del turbo.
Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Schema rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94660515501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.
Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
Numeri OE della parte precedente:
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101
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Diagramma rif. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302106

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.
Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>
SOSTITUZIONE
Questi turbocompressori si installano direttamente in sostituzione dei turbocompressori di serie.
Numeri di parte OE precedenti:
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101
Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302106

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701E è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e il funzionamento del turbocompressore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>

Auto con codici motore:
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Riferimento diagramma n. 1

Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.

Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.

Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo processo aiuta il motore a produrre:

• Potenza aumentata
• Coppia aumentata
• Accelerazione più forte
• Pressione di sovralimentazione corretta
• Risposta del motore migliorata
• Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.

Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.
Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Spia di avvertimento del motore
• codici di errore di pressione insufficiente
• codici di errore di sovrapressione
• Modalità di funzionamento a basso consumo
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico blu o grigio
• Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
• Accumulo di olio nel sistema di intercooler
• Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante

Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.

La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Correggere i rumori relativi al turbocompressore
• Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
• Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore

Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701E

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Turbocompressore.
Il turbocompressore BorgWarner è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Progettato per ripristinare il corretto funzionamento del turbocompressore, contribuisce a far raggiungere al motore la pressione di sovralimentazione, la potenza, la coppia e l'accelerazione richieste.
Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>

Auto con codici motore:
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Riferimento diagramma n. 1

Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.

Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.

Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo processo aiuta il motore a produrre:

• Potenza aumentata
• Coppia aumentata
• Accelerazione più forte
• Pressione di sovralimentazione corretta
• Risposta del motore migliorata
• Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.

Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.
Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Spia di avvertimento del motore
• codici di errore di pressione insufficiente
• codici di errore di sovrapressione
• Modalità di funzionamento a basso consumo
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico blu o grigio
• Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
• Accumulo di olio nel sistema di intercooler
• Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante

Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.

La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Correggere i rumori relativi al turbocompressore
• Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
• Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore

Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701E

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri