Disco del freno SPORT

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - dal 2014 al 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - dal 2015 al 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - dal 2019 in poi
Porsche 718 Spyder - dal 2019 in poi

Set di sostituzione dei dischi freno anteriori flottanti da 9 m.
Non adatto come conversione PCCB

Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Sostituzione diretta per gruppi in acciaio con dischi anteriori da 380 mm

Kit di montaggio disco freno flottante e a cappello con dischi freno da strada scanalati (sinistro e destro)
Aggiornamento del disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi (inclusi cerchi con bloccaggio centrale)

• I rotori sono dotati di 72 alette di raffreddamento per un raffreddamento ottimale.
• Gruppi realizzati in lega di ghisa ad alto tenore di carbonio formulata CM-250, che garantisce resistenza alle alte temperature e durevolezza.
• I gruppi dei cappelli sono lavorati a CNC in materiale 7075 T6 e poi anodizzati duramente.
• Gli anelli del rotore sono trattati termicamente per rilasciare le sollecitazioni nel rotore ed evitare deformazioni e vibrazioni.

• Buone caratteristiche di modulazione e rilascio
• Ottima durata delle pastiglie e del rotore
• Composto ad alta resistenza allo sbiadimento, con una sensazione di pedale solida in tutto l'intervallo di temperatura effettiva

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - dal 2014 al 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - dal 2015 al 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - dal 2019 in poi
Porsche 718 Spyder - dal 2019 in poi

Kit di ricambio per disco e pastiglie freno posteriori flottanti da 9 m
Non adatto come conversione PCCB

Dimensioni del disco: 380 x 30 mm
Sostituzione diretta per gruppi in acciaio con dischi posteriori da 380 mm

Kit di montaggio per mozzo e disco flottante con dischi freno stradali scanalati (sinistro e destro)
Aggiornamento con dischi anteriori in ghisa flottanti scanalati in due pezzi (incluse le ruote con fissaggio centrale)

• I rotori sono dotati di 48 alette di raffreddamento per un raffreddamento ottimale.
• Gli assemblaggi, realizzati in ghisa ad alto tenore di carbonio con formulazione CM-250, garantiscono resistenza e durata alle alte temperature.
• I componenti del cappello sono realizzati tramite lavorazione CNC in acciaio inossidabile 7075 T6 e successivamente sottoposti ad anodizzazione dura.
• Gli anelli del rotore vengono trattati termicamente per ridurre le tensioni interne ed evitare deformazioni e vibrazioni.
  
  

• Buone caratteristiche di modulazione e rilascio
• Durata eccellente delle pastiglie e del rotore
• Mescola ad alta resistenza allo sbiadimento, con una solida sensazione al pedale in tutto l'intervallo di temperatura efficace.

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB

Questo kit contiene le pastiglie freno in mescola PFB 11

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un grave problema che ha dato origine alla deformazione dei dischi - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non sono necessarie chiavi dinamometriche e senza problemi. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco sul cappello.

● Standard di produzione eccezionali : esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme ai cuscinetti giornalieri per strada/pista con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni su pista migliorano notevolmente rispetto ai cuscinetti della concorrenza.