Disco del freno SPORT

Pastiglie freno posteriori DesignTek per dischi freno in carbonio ceramico. Porsche 982 / 991 / 955 / 957 / 958 / 9YA.

Le pastiglie freno posteriori in carbonio ceramico DesignTek sono progettate specificamente per l'uso con dischi freno in carbonio ceramico, garantendo prestazioni di frenata costanti e resistenti allo sbiadimento sia per la guida su strada ad alte prestazioni che per l'uso in pista.

A differenza delle pastiglie freno convenzionali progettate per dischi in ferro, queste pastiglie utilizzano una mescola di attrito compatibile con il carbonio-ceramica che funziona efficacemente in un ampio intervallo di temperature senza danneggiare la superficie del disco. Il risultato è una frenata potente e progressiva, un'eccellente modulazione e prestazioni stabili anche in caso di frenate intense e ripetute.

Ideali per i conducenti che cercano un'esperienza di frenata su strada raffinata con la durata e le prestazioni richieste per una guida sportiva o in pista, le pastiglie freno DesignTek offrono una soluzione di sostituzione OE affidabile per i sistemi frenanti in carbonio ceramico Porsche.

Adatto a:
Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17

Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina 340 CV 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina 340 CV 2019-23
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340 CV 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina 440 CV 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina 440 CV 2019-23
Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina 460 CV 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Benzina 460 CV 2021-23
Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina 550 CV 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Benzina 550CV 2019-23
Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 CV 2019-23
Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550CV 2020-23
Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640CV 2021-23
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina 353 CV 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470CV 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L 470Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina 474 CV 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474CV 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L 519Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Hp 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 739 CV 2023>>

Caratteristiche principali:

• Specificamente formulato per dischi freno in carbonio ceramico
• Adatto per uso stradale e in pista
• Eccellente resistenza allo sbiadimento a temperature elevate
• Caratteristiche di attrito costanti nell'intero intervallo operativo
• Sensazione progressiva del pedale e forte presa iniziale
• Bassa emissione di polvere rispetto alle pastiglie a disco in ferro convenzionali
• Progettato per l'uso con pinze OE e aftermarket compatibili
• Sia i cuscinetti Street che Race sono certificati ECE R90 E11, garantendo l'assenza di problemi di conformità

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

36040099068

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Pastiglie freno posteriori DesignTek per dischi freno in carbonio ceramico. Porsche 982 / 991 / 992 / 918 / 981.

Le pastiglie freno posteriori in carbonio ceramico DesignTek sono progettate specificamente per l'uso con dischi freno in carbonio ceramico, garantendo prestazioni di frenata costanti e resistenti allo sbiadimento sia per la guida su strada ad alte prestazioni che per l'uso in pista.

A differenza delle pastiglie freno convenzionali progettate per dischi in ferro, queste pastiglie utilizzano una mescola di attrito compatibile con il carbonio-ceramica che funziona efficacemente in un ampio intervallo di temperature senza danneggiare la superficie del disco. Il risultato è una frenata potente e progressiva, un'eccellente modulazione e prestazioni stabili anche in caso di frenate intense e ripetute.

Ideali per i conducenti che cercano un'esperienza di frenata su strada raffinata con la durata e le prestazioni richieste per una guida sportiva o in pista, le pastiglie freno DesignTek offrono una soluzione di sostituzione OE affidabile per i sistemi frenanti in carbonio ceramico Porsche.

Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Porsche 918 Spyder 4.6L

Caratteristiche principali:

• Specificamente formulato per dischi freno in carbonio ceramico
• Adatto per uso stradale e in pista
• Eccellente resistenza allo sbiadimento a temperature elevate
• Caratteristiche di attrito costanti nell'intero intervallo operativo
• Sensazione progressiva del pedale e forte presa iniziale
• Bassa emissione di polvere rispetto alle pastiglie a disco in ferro convenzionali
• Progettato per l'uso con pinze OE e aftermarket compatibili
• Sia i cuscinetti Street che Race sono certificati ECE R90 E11, garantendo l'assenza di problemi di conformità

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36040099069

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Set di dischi freno flottanti, anteriori - baffati.
Venduti in coppia

Adatto a:

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - dal 2014 al 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - dal 2015 al 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - dal 2019 in poi
Porsche 718 Spyder - dal 2019 in poi

Set di sostituzione del disco freno anteriore flottante 9m
Non adatto come conversione PCCB

Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Sostituzione diretta per gruppi in acciaio con dischi anteriori da 380 mm

Kit di montaggio disco freno flottante e a cappello con dischi freno da strada scanalati (sinistro e destro)
Aggiornamento del disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi (inclusi cerchi con bloccaggio centrale)

• I rotori sono dotati di 72 alette di raffreddamento per un raffreddamento ottimale.
• Gruppi realizzati in lega di ghisa ad alto tenore di carbonio formulata CM-250, che garantisce resistenza alle alte temperature e durevolezza.
• I gruppi dei cappelli sono lavorati a CNC in materiale 7075 T6 e poi anodizzati duramente.
• Gli anelli del rotore sono trattati termicamente per rilasciare le sollecitazioni nel rotore ed evitare deformazioni e vibrazioni.

Numeri di riferimento correlati
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9M9GT615301N

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Set di dischi freno flottanti, posteriori - baffati.
Venduti in coppia

Adatto a:

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - dal 2014 al 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - dal 2015 al 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - dal 2019 in poi
Porsche 718 Spyder - dal 2019 in poi

Set di sostituzione del disco freno posteriore flottante da 9 m
Non adatto come conversione PCCB

Dimensioni del disco: 380 x 30 mm
Sostituzione diretta per gruppi in acciaio con dischi posteriori da 380 mm

Kit di montaggio disco freno flottante e a cappello con dischi freno da strada scanalati (sinistro e destro)
Aggiornamento del disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi (inclusi cerchi con bloccaggio centrale)

• I rotori sono dotati di 48 palette di raffreddamento per un raffreddamento ottimale.
• Gruppi realizzati in lega di ghisa ad alto tenore di carbonio formulata CM-250, che garantisce resistenza alle alte temperature e durevolezza.
• I gruppi dei cappelli sono lavorati a CNC in materiale 7075 T6 e poi anodizzati duramente.
• Gli anelli del rotore sono trattati termicamente per rilasciare le sollecitazioni nel rotore ed evitare deformazioni e vibrazioni.

Numeri di riferimento correlati
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9GT615601N

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Kit freno anteriore e posteriore PFC Racing con gruppi disco scanalati trackday / race 405 x 34 mm anteriori e 380 x 30 mm posteriori.



Si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT3 incluso PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Si prega di inviare le informazioni sul montaggio delle ruote prima di ordinare. Potrebbero esserci problemi di autorizzazione con alcuni profili.

I kit freno ad alte prestazioni PFC includono:
• Pinza anteriore forgiata ZR95 a 6 pistoncini (codice 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza posteriore forgiata ZR96 a 4 pistoncini (codice 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Dischi anteriori Direct Drive V3 su cappelli in lega (codice 405.069.63 / 405.069.64)
• Dischi Direct Drive V3 posteriori su cappelli in lega (codice 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastiglie freno specifiche per gara (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Bulloneria (codice articolo 120.125.300.21 FA Spacer Kit / 900.900.002.11 FA/RA Stud Kit)
• Progettato su misura per l'uso in gara e in pista
• Vera tecnologia da corsa

I kit PFC offrono le migliori prestazioni di frenata disponibili, insieme a un bell'aspetto!

Numeri di riferimento correlati
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0405.0001

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Disco freno flottante sostitutivo PFC 'Direct Drive V3', dischi anteriori SLOTTED Road
(Sinistra O Destra).



Diametro 380 mm e spessore 34 mm
Solo disco freno, non include campana freno

Questo prodotto è adatto a:

Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (solo sostituzione ferro) 2013-20

Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.

● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.34.0062

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.30.0065

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco anteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.

Questo prodotto si adatta:

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

380.070.6

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).



Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.



Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.

● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.